專利名稱：二沖程大型柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二沖程大型柴油機(jī)，包括至少一個氣缸，該氣缸 的燃燒室具有一排氣口 ，該排氣口可通過一可借助操作裝置操作的排 氣閥控制，所述操作裝置包括一推進(jìn)裝置和一復(fù)位裝置，在所述氣缸 的氣缸頭上套裝一閥套，該閥套包括一與燃燒室的排氣口相連的排氣 通道和一穿過其上壁嵌接的導(dǎo)套，該導(dǎo)套用于排氣閥的穿過排氣通道 的桿，其中復(fù)位裝置具有安裝在一氣門桿上的活塞和一由活塞限定的 可供入壓縮空氣的工作腔，該工作腔相對于在導(dǎo)套和氣門桿的互相面 向的導(dǎo)向面之間存在的、與排氣通道連通的環(huán)狀間隙通過一個在環(huán)狀 間隙的上方的遠(yuǎn)離排氣通道的端部的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的、具有至少一個密 封圏的密封裝置密封，可給環(huán)狀間隙供入油。
背景技術(shù)：
一此類i殳置由DE 101 61 438 Al已知。給在導(dǎo)套的導(dǎo)向面和氣門 桿之間的環(huán)狀間隙供入油實現(xiàn)可靠地防止來自排氣通道的燃燒殘留物 進(jìn)入到環(huán)狀間隙中，它們過去會導(dǎo)致氣門桿的腐蝕和對密封裝置的密 封圏的破壞。在由上述DE 101 61 438A1已知的裝置上，環(huán)狀間隙借 助一配設(shè)的配料裝置供給從配設(shè)于排氣閥的液壓操作裝置中分流的 油。在已知的裝置上設(shè)置的配料裝置導(dǎo)致具有高的制造成本和維修費 用的昂貴的結(jié)構(gòu)方式。發(fā)明內(nèi)容因此，以此為出發(fā)點，本發(fā)明的目的在于，借助于簡單和成本低 廉的措施如此地改進(jìn)上述類型的裝置，使得可以缺少迄今為止需要的 配料裝置，但是保證在氣門桿和導(dǎo)套之間的環(huán)狀間隙的可靠的油供應(yīng)， 并且確保設(shè)計為空氣彈簧的復(fù)位裝置的可靠的功能。按本發(fā)明該目的通過以下措施實現(xiàn)，即在密封裝置的面向排氣通道的密封圏上方設(shè)置一可供入油的油池，所述油池的填充油位于上述 密封圏的背向環(huán)狀間隙的上側(cè)。這些措施保證，設(shè)置在環(huán)狀間隙的上方"冷"端部的密封裝置、 的面向排氣通道的密封圏從上方始終被油池中存在的油淹沒。在此， 這些被在氣動復(fù)位裝置工作腔中的壓力和被氣門桿的運動擠入密封裝 置的密封間隙并流過該密封間隙的油以有利的方式不僅導(dǎo)致復(fù)位裝置 工作腔的氣密的密封以及密封圏支承平面良好的潤滑，而且同時還導(dǎo) 致位于密封圏下方的環(huán)狀間隙的可控制地供入油。設(shè)置在密封圏上方 的油池與此相應(yīng)地也用作供給上述環(huán)狀間隙油的油來源，這些油能夠 可靠地阻止燃燒殘留物進(jìn)入環(huán)狀間隙。由于這些油通過工作腔中的壓 力和氣門桿的運動運輸，所以也會產(chǎn)生一最簡單和無需維修的結(jié)構(gòu)方 式。在此，油消耗能夠借助密封圏的幾何尺寸在規(guī)定的界限內(nèi)保持， 使得盡管結(jié)構(gòu)方式簡單但保證可靠的配料以及小的油消耗。因此總的 來講按本發(fā)明的措施得到出眾的經(jīng)濟(jì)性。更重要措施的有利的構(gòu)造和合乎目的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中 說明。油池優(yōu)選地至少部分地供給從配設(shè)于排氣閥的液壓推進(jìn)裝置中流 出的泄漏油。這得到一特別簡單而廉價的結(jié)構(gòu)方式。通常，排氣閥配置一液壓推進(jìn)裝置和一在此下方設(shè)置的設(shè)計為空 氣彈簧的復(fù)位裝置，它具有一由此受限制的供給空氣的工作腔的、設(shè) 置在氣門桿上的活塞。在此，從液壓操作裝置中流出的泄漏油能夠滴 落到空氣彈簧的活塞上，然后經(jīng)過活塞的圓周側(cè)面的導(dǎo)向面進(jìn)入工作 腔。在此，人們合乎目的地使油在工作腔底部區(qū)域內(nèi)聚集，由此產(chǎn)生需要的油池，其中有目的地設(shè)置一從該油池分叉開的回油管，其中詔: 置一用于工作腔卸壓的安全閥。通過調(diào)節(jié)安全閥的打開壓力，在這里 能夠保持油池中的需要的油位。按照一特別有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，在安全閥之前能夠設(shè)置一伸入油池 的溢流管，溢流管的溢流棱邊定位高于被油淹沒的密封圏。這會簡化 安全閥的調(diào)節(jié)，因為油位通過溢流管確定，其上方邊緣作為溢流棱邊起作用。在泄漏油不充足時候，空氣彈簧的工作腔能夠簡單地通過一外部 油源供入油和/或油霧。為了產(chǎn)生油霧，簡單地能夠為設(shè)置工作腔的壓 縮空氣供給的壓縮空氣管配置一油混合裝置。另一有利的措施可以在于， 一與密封裝置搭接的蓋軍在面向排氣通道的密封圏上方具有至少一個與油池連通的且導(dǎo)引直至其配置于氣 門桿的孔的徑向的間隙。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)特別可靠地淹沒密封裝置的 面向排氣通道。按照更重要的措施的另一特別有利的設(shè)計，上述蓋軍在面向排氣 通道的密封圏的上方具有一內(nèi)部的、包含油池的環(huán)形槽，它通過一供 給管能夠?qū)胗?。在此，得到一具有非常緊湊的油池的、特別節(jié)省空 間的結(jié)構(gòu)方式，該油池能夠由一相對小的油量充滿。環(huán)形槽合乎目的地能夠延伸到蓋革的上方邊緣。其中，該上方邊 緣作為溢流棱邊起作用，由此以筒單的方式達(dá)到在油池中希望的油位。在使用用于供給環(huán)形槽油的泄漏油時，配置給它的供給管能夠簡 單地與一在工作腔中形成的、與滴落棱邊下方搭接的收集槽相連。其 中，工作腔自身不包括任何底側(cè)的油池，這在安全閥的設(shè)置方面提供 了設(shè)計的自由度。更重要措施的另一有利的設(shè)計能夠在于，密封裝置具有兩個重疊 設(shè)置的密封圏，在這些密封圏之間設(shè)置的環(huán)狀間隙區(qū)域為了構(gòu)成油池 與一供給管和一排空管相連。這產(chǎn)生一特別緊湊的結(jié)構(gòu)方式。由于油 池在這里始終流過，所以還是會產(chǎn)生可靠的油供給。更重要措施的其他有利的構(gòu)造和合乎目的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在其余的從屬 權(quán)利要求中說明，并能夠從下面的實例說明中借助附圖進(jìn)一 步得出。


在下面說明的附圖中圖1 借助于垂直剖視圖示出本發(fā)明的第一實施例，其通過一二 沖程大型柴油機(jī)的具有一配設(shè)的排氣閥裝置的氣缸的上方區(qū)域；圖2 借助于從與圖1相應(yīng)的垂直剖視圖截取的局部視圖示出本發(fā)明的第二實施例，該局部視圖包括配設(shè)于氣門桿的導(dǎo)套的上方端部區(qū)域；圖3 示出在圖2中相應(yīng)說明的本發(fā)明的第三實施例； 圖4 示出在導(dǎo)套上方端部區(qū)域內(nèi)設(shè)置的密封裝置的一密封圏的 徑向剖視圖。
具體實施方式
本發(fā)明的主要應(yīng)用領(lǐng)域是二沖程大型柴油機(jī)如它在船用驅(qū)動裝置 上的使用。此類裝置的結(jié)構(gòu)和作用原理本身已知。這種馬達(dá)通常具有多個并列排列設(shè)置的氣缸1。在圖1中，示出 一此類氣缸l的上部區(qū)域。它包括一在圖1中未示出的氣缸套和一套 裝在其上的氣缸頭2。在氣缸中，有一燃燒室3，它設(shè)有一上部的同軸 的排氣口 4,它能夠借助一配設(shè)的排氣閥5控制。排氣閥5具有一與一在排氣口 4區(qū)域內(nèi)設(shè)置的閥座一起發(fā)揮作用 的閥盤6，它安裝在一主軸形的氣門桿7的下端部。與排氣口4相連 一排氣通道8，該排氣通道在從排氣閥配設(shè)的座上提起時朝燃燒室3 開放，或者相反。為排氣閥5配置一套裝在氣缸頭2上的排氣閥外殼 9，該排氣閥外殼包括排氣通道8。在閥套9上安裝一嵌入到氣缸頭2 中的、包括限制排氣口 4的閥座的座圏9a。此外，閥套9還包括一給 排氣閥5的桿7配置的導(dǎo)套10。該導(dǎo)套與排氣口 4同軸設(shè)置并從氣門 桿的沖孔通過排氣通道8的上部的壁區(qū)域延伸到閥套9的上部區(qū)域。 導(dǎo)套10穿過排氣通道8的上部的壁區(qū)域，使得在導(dǎo)套10和排氣閥5 的桿7的相互面向的導(dǎo)向面之間的環(huán)狀間隙11從排氣通道8方向能夠 進(jìn)入。氣門桿7穿過導(dǎo)套10并以其超過導(dǎo)套10的部分伸入容納在閥套 9上的結(jié)構(gòu)12,它包括一配置給排氣閥5的用于實施打開和關(guān)閉運動 的操作裝置。操作裝置包括一設(shè)計為液壓機(jī)組的推進(jìn)裝置和一設(shè)計為 空氣彈簧的復(fù)位裝置。結(jié)構(gòu)12具有一兩部分的外殼，其上部部分12a 包括構(gòu)成推進(jìn)裝置的液壓機(jī)組，其下部部分12b包括構(gòu)成復(fù)位裝置的 空氣彈簧。所述構(gòu)成推進(jìn)裝置的液壓機(jī)組包括一安置在氣門桿7上端部的活 塞13和一由它限制的、設(shè)置在上部部分12a中的壓力室14，它借助 一未進(jìn)一步示出的合乎目的地設(shè)計為可由馬達(dá)驅(qū)動的泵的壓力源按沖 程能夠?qū)刖哂幸桓邏旱囊簤河?。設(shè)置在液壓機(jī)組下方的作為復(fù)位裝 置發(fā)揮作用的空氣彈簧包括一由氣門桿7穿過的固定在其上的活塞 15,該限制一由一在下部部分12b上形成的輪緣包圍的工作腔17，該 工作腔通過一與壓縮空氣源相連的壓縮空氣管18能夠?qū)雺嚎s空氣。 為了降低工作腔17中的超壓，它設(shè)置一出口，該出口配置一可調(diào)節(jié)的 安全閥19,它在設(shè)定的壓力下打開。限制工作腔17的、作為配置給活塞15的氣缸發(fā)揮作用的輪緣16 具有軸向的和徑向的間隙地伸入上部部分12a—配設(shè)的端面凹部，其 中上部部分12a和下部部分12b之間得到一敞開的間隙20。從位于間 隙20上方的液壓機(jī)組中泄漏出的油進(jìn)入間隙20,從那里能夠引出一 無壓的回油管21。該回油管合乎目的地與間隙20的包圍輪緣16底部 的區(qū)域的連接。能夠?qū)雺嚎s空氣的工作腔17朝在氣門桿7和導(dǎo)套10互相面向 的導(dǎo)向面之間的環(huán)狀間隙11通過一包括至少一個密封圏22的密封裝 置密封。密封裝置能夠設(shè)計為包括至少一個密封圏22的填料套。按圖 l和圖2的實施方式，設(shè)有一個密封圏22。按圖3的實施，設(shè)有重疊 設(shè)置的密封圏22、 23。由于在氣門桿7和導(dǎo)套10之間互相面向的導(dǎo)向面之間的環(huán)狀間隙 11向排氣通道開放，所以存在這樣的危險，即燃燒殘留物進(jìn)入環(huán)狀間 隙11，它們會導(dǎo)致?lián)p壞導(dǎo)向面、特別是損壞下方的密封圏22即密封 裝置的面向排氣通道8的密封圏22。為了阻止它，從上方給環(huán)狀間隙 ll供入油。油能夠在密封圏11的下端部流入能夠燃燒的排氣通道8。為了給環(huán)狀間隙ll供入油，在密封裝置的密封圏22的上方設(shè)置 一能夠供入油的油池24，其位于上述密封圏22的背向環(huán)狀間隙11的 上側(cè)的填充油淹沒密封圏，并用作為從上方給環(huán)狀間隙供入油和潤滑 密封圏22的油源。在按圖1的實施方式上，首先從液壓機(jī)組的壓力室14中泄漏的油 用于供入油池24。同樣的情況也適合圖2。如上所述，上述泄漏油滴 入間隙20并至少部分地達(dá)到空氣彈簧裝置的活塞15的上側(cè)。從這里， 泄漏油在圓周側(cè)面的活塞面區(qū)域內(nèi)進(jìn)入工作腔17中，在那里，它能夠 在底側(cè)聚集并形成油池24,如圖1所示。通常，足夠多的從液壓機(jī)組中流失的泄漏油進(jìn)入壓力室17，以便 保證油池24的充足的供給。如果情況不是這樣，當(dāng)然能夠?qū)㈩~外的油 導(dǎo)入壓力室17中。這在圖1中通過一在壓力室17下部區(qū)域通入的供 給管25示出。供給管25能夠配置一外部油源。但也可能的是，通過 供給管25導(dǎo)引的油簡單地從液壓機(jī)組的壓力室14導(dǎo)入的油中分流。 可代替或附加地也可以給工作室17供入油霧。為此，壓縮空氣管18 配置一油混合裝置26。從壓縮空氣中分離的油以油霧的形式噴入工作 室17。油霧落在壁上并滴落入油池。如果活塞15向下移動，在工作室17中存在的、已經(jīng)壓縮的空氣 進(jìn)一步被壓縮。油位在油池24中越高，空氣被壓縮得越強(qiáng)。從一定的 壓力開始，安全閥19打開。因此，油池24中的油位能夠通過安全閥 19相應(yīng)的調(diào)節(jié)保持在一希望的高度上。如上所述，安全閥19控制一 從油池到一回油管21導(dǎo)引的流動路徑。在圖1示出的實施例上，給安全閥19配置一伸入油池24中的溢 流管27，其上端部構(gòu)成一溢流棱邊并與此相應(yīng)地規(guī)定油池24中油位 的高度。安全閥19能夠在此實施方式中不考慮油池24的油位情況下 調(diào)節(jié)到一固定壓力，這簡化了設(shè)定。然而，在油池24中得到一恒定的 油位。通過溢流管27上端部構(gòu)成的溢流棱邊自然比密封圏22高，使 得密封圏可靠地被油淹沒。容納密封圏22的導(dǎo)套10以一上部輪緣10a支承在閥套9上。密 封圏22插入凸緣10a—向上開放的環(huán)形槽中，該凸緣通過一革28搭 接。該罩在一位于油池24的油面下方和在密封圏22上方的區(qū)域內(nèi)設(shè) 有徑向的通道間隙29，這些通道間隙與此相應(yīng)地從油池24導(dǎo)引到環(huán) 狀間隙11的位于密封圏22上方的部分，由此更有利于用油淹沒密封圏11。徑向的間隙29能夠設(shè)計為孔或者銑削部等。在依據(jù)圖2的實施例中，上述蓋罩28的由氣門桿7穿透的孔相比 于氣門桿7的直徑具有徑向的更大的尺寸，使得得到一包圍氣門桿7 的環(huán)形槽31，它能夠容納一由油池32，該油池通過一與環(huán)形槽31連 接的供給管33能夠?qū)胗?。供給管33能夠如圖1的實施的供給管25 那樣與一外部油源等相連。在所示的實施例中，泄漏油如上所述再次用于供入油池32。在活塞15導(dǎo)向面區(qū)域內(nèi)進(jìn)入工作腔17的泄漏油滴落在給活塞15 配置的圓柱形滾動面的下邊緣。這個滴落棱邊34在這里被一收集槽 35從下方包圍，從收集槽中引出供給管33。包括油池32的環(huán)形槽31 延伸到蓋罩28的上側(cè)，其上側(cè)與此相應(yīng)地構(gòu)成一溢流棱邊，通過它保 證油池中一恒定的油位。溢流的油進(jìn)入工作腔17的底部區(qū)域，從那里 引出通過安全閥19控制的流動路徑，通過該路徑多余的油能夠被導(dǎo) 出。安全閥19能夠在此不考慮油池32中油位情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)，這簡 化了設(shè)定。在該實施方式中不需要一在安全閥19之前設(shè)置的溢流管， 這出于空間的原因在多方面是優(yōu)選的。在按圖3的實施中，如上所述，設(shè)置兩個間隔距離地重疊設(shè)置的 密封圏22、 23。給環(huán)狀間隙11的由這兩個密封圏22、 23限定的部分 供入油，以便構(gòu)成一油池36。在所示實施例中，油供給在間歇負(fù)載連 續(xù)運行中進(jìn)行。所述環(huán)狀間隙部分與此相應(yīng)地與一供給管37和一排空 管38連接。供給管37可以與一外部的油源連接。排空管38可以與一 無壓的回油管相連。在該實施方式中，面向排氣通道8的密封圏、在 這里是下方密封圏22即密封裝置的下方密封圏也肯定被油淹沒，由此 給環(huán)狀間隙11可靠地供入油。油池36的強(qiáng)制供給得到一特別高的可 靠性。通常，給環(huán)狀間隙ll導(dǎo)入通過密封圏22進(jìn)入的油可靠地阻止燃 燒殘留物進(jìn)入環(huán)狀間隙11中。為了支持該作用，可以給環(huán)狀間隙11 額外地導(dǎo)入壓縮空氣，它合乎目的地在密封圏22下方導(dǎo)入，如在圖1 中通過一定位于密封圏22下方的、向環(huán)狀間隙ll導(dǎo)引的管39示出的那樣。同樣能夠想象的是，通過一此類的管將油霧和/或額外的油導(dǎo)入。 通過環(huán)狀間隙11的油量可以相對較小，并在一個二沖程大型柴油 機(jī)上達(dá)到大約每天一升。從液壓機(jī)組泄漏的油在一此類發(fā)動機(jī)上大約為每天10升，因此能夠容易地滿足用于供給環(huán)狀間隙11的油消耗。油導(dǎo)入環(huán)狀間隙11在密封圏旁進(jìn)行，并能夠受其幾何尺寸的影響。在此的出發(fā)點是，在密封圏22和氣門桿7之間產(chǎn)生一流體動力的 潤滑油膜，其厚度在基本上取決于密封圏22的幾何尺寸和其他固定的 規(guī)定的參數(shù)例如相對速度。在相對運動的面之間的間隙的 一楔形進(jìn)口 有利于一潤滑油膜的形成。與進(jìn)口相連的支承面的寬度也影響潤滑油 膜的厚度。在依據(jù)圖4的實施例上，密封圏22具有一與一水平對稱面對稱的 橫截面，其具有兩側(cè)楔形的進(jìn)口 41和一寬的支承面40。進(jìn)口的楔形 具有一相對較大的楔角。支承面40是寬的并幾乎延伸過密封圏22的 整個高度。借助密封圏22的這種幾何尺寸，在一二沖程大型柴油機(jī)上 能夠?qū)崿F(xiàn)上述數(shù)量級的油滲透。
權(quán)利要求
1. 二沖程大型柴油機(jī)，包括至少一個氣缸(1)，該氣缸的燃燒室(3)具有一排氣口(4)，該排氣口可通過一可借助操作裝置操作的排氣閥(5)控制，所述操作裝置包括一推進(jìn)裝置和一復(fù)位裝置，在所述氣缸的氣缸頭(2)上套裝一閥套(9)，該閥套包括一與燃燒室(3)的排氣口(4)相連的排氣通道(8)和一穿過其上壁嵌接的導(dǎo)套(10)，該導(dǎo)套用于排氣閥(5)的穿過排氣通道(8)的桿(7)，其中復(fù)位裝置具有安裝在一氣門桿(7)上的活塞(15)和一由活塞限定的可供入壓縮空氣的工作腔(17)，該工作腔相對于在導(dǎo)套(10)和氣門桿(7)的互相面向的導(dǎo)向面之間存在的、與排氣通道(8)連通的環(huán)狀間隙(11)通過一個在環(huán)狀間隙(11)的上方的遠(yuǎn)離排氣通道的端部的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的、具有至少一個密封圈(22)的密封裝置密封，環(huán)狀間隙可供入油，其特征在于，在密封裝置的面向排氣通道(8)的密封圈(22)上方設(shè)置一可供入油的油池(24或32或36)，所述油池的填充油位于上述密封圈(22)的背向排氣通道(8)的上側(cè)。
2. 按權(quán)利要求l所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，借助一 作用于排氣閥的桿(7 )上的液壓的推進(jìn)裝置克服復(fù)位裝置的力可將排 氣閥(5)置于打開位置，并且能夠至少部分地給油池(24或32)供 給從液壓的操作裝置中流出的泄漏油。
3. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 在油池(24、 32)中的油位通過一溢流棱邊限定。
4. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 復(fù)位裝置設(shè)置在液壓的操作裝置下方，并且氣動復(fù)位裝置的工作腔(17)的、與活塞(15)對置的底部區(qū)域包括油池(24)，并能夠通過 一安全閥(19)卸載，該安全閥設(shè)置在一從油池(24)分叉出的回油 管(21)中。
5. 按權(quán)利要求4所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，在安全 閥(19)之前設(shè)置一伸入油池(24)的溢流管(27),該溢流管的形成溢流棱邊的上端部定位高于被油淹沒的密封圏(22)。
6. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 工作腔(17)能夠至少部分地通過一配設(shè)的供給管(25)從外部供入 油。
7. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 工作腔(17)能夠至少部分地通過一配設(shè)的供給管(25)供入油霧。
8. 按權(quán)利要求7所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，工作腔 (17)能夠通過一壓縮空氣管(18)供給壓縮空氣，并且為壓縮空氣管(18)配設(shè)一油混合裝置(26)。
9. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 導(dǎo)套(10)設(shè)有一與密封裝置搭接的蓋軍(28)，該蓋革在油淹沒的密 封圏(22)上方具有至少一個與油池(24)連通的、朝其由氣門桿(7) 穿過的孔導(dǎo)引的徑向間隙(29)。
10. 按權(quán)利要求1至3任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征 在于，導(dǎo)套(10)設(shè)有一與密封裝置搭接的蓋軍(28)，該蓋革在油淹 沒的密封圏(22)上方具有一內(nèi)部的、包括油池(32)的環(huán)形槽(31)， 該環(huán)形槽可通過一供給管(33)供入油。
11. 按權(quán)利要求10所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，復(fù)位 裝置設(shè)計為在液壓操作裝置下方設(shè)置的空氣彈簧，該空氣彈簧具有一 安裝在氣門桿(7)上的活塞(15)和一由活塞限定的、可供給空氣的 工作腔(17),在該工作腔中構(gòu)成一油滴落棱邊(34)，該油滴落棱邊 被一收集槽(35)從下方包圍，從該收集槽分叉出供給管(33)。
12. 按權(quán)利要求10或11所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于， 環(huán)形槽(31)延伸到蓋軍(28)的形成一溢流棱邊的上邊緣。
13. 按權(quán)利要求10所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，密封 裝置(2)具有重疊設(shè)置的密封圏(22、 23)，在這些密封圏(22、 23) 之間設(shè)置的用于形成一油池(36)的環(huán)狀間隙區(qū)域與一供給管(37) 和一排空管(38)相連。
14. 按權(quán)利要求13所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在于，供給管(37)與一位于工作腔(17)外的油源相連。
15. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在 于，密封裝置的至少面向排氣通道(8)的密封圏(22)具有一對稱于 水平面的橫截面，所述橫截面具有兩側(cè)楔形的進(jìn)口 (41)和寬的接觸 平面(40)。
16. 按上述權(quán)利要求任一項所述的二沖程大型柴油機(jī)，其特征在 于，由導(dǎo)套(10)和氣門桿(7)互相面向的導(dǎo)向面限定的環(huán)狀間隙(11) 在面向排氣通道(8)的密封團(tuán)(22)下方通過一供給管(39)可以供 給空氣和/或油霧。
全文摘要
二沖程大型柴油機(jī)，包括至少一個氣缸(1)，該氣缸的燃燒室(3)具有一排氣口(4)，該排氣口可通過一可借助操作裝置操作的排氣閥(5)控制，所述操作裝置包括一推進(jìn)裝置和一復(fù)位裝置，在所述氣缸的氣缸頭(2)上套裝一閥套(9)，該閥套包括一與燃燒室(3)的排氣口(4)相連的排氣通道(8)和一穿過其上壁的導(dǎo)套(10)，該導(dǎo)套用于排氣閥(5)的穿過排氣通道(8)的桿(7)，其中復(fù)位裝置具有安裝在一氣門桿(7)上的活塞(15)和一由活塞限定的可供入壓縮空氣的工作腔(17)，該工作腔相對于在導(dǎo)套(10)和氣門桿(7)的互相面向的導(dǎo)向面之間存在的、與排氣通道(8)連通的環(huán)狀間隙(11)通過一個在環(huán)狀間隙(11)的上方的遠(yuǎn)離排氣通道的端部的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的、具有至少一個密封圈(22)的密封裝置密封，可給環(huán)狀間隙供入油。一種簡單的結(jié)構(gòu)方式以及可無維修地運行方式可通過以下措施實現(xiàn)，即在密封裝置的面向排氣通道(8)的密封圈(22)上方設(shè)置一可供入油的油池(24或32或36)，所述油池的填充油位于上述密封圈(22)的背向排氣通道(8)的上側(cè)。
文檔編號F01L9/02GK101268256SQ200580047596
公開日2008年9月17日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者H·A·赫格, J·岡拉克, K·L·勃蘭特 申請人:曼B與W狄賽爾公司