專利名稱：一種隔熱消聲器生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛消聲器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隔熱消聲器生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
消聲器是摩托車不可缺少的重要零部件，它對環(huán)保的影響有著決定性的作用。特別是在使用過程中消聲器由于受發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，經(jīng)常造成消聲器外管發(fā)燙，鍍鉻表面“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響摩托車的使用及外觀性，這是摩托車行業(yè)當(dāng)前幾乎無法解決的一個(gè)難題。針對這一難題，申請人經(jīng)過大量的實(shí)踐與分析，發(fā)現(xiàn)該問題的產(chǎn)生與否主要取決于消聲器內(nèi)外管之間的間隙太小。故此，如何控制內(nèi)外管之間的間隙成為了解決問題的關(guān)鍵。
在過去的消聲器生產(chǎn)行業(yè)中，雙層管組合消聲器的生產(chǎn)采用的是日本引進(jìn)的工藝方法，即“冷凍法”，其工藝步驟如下下料——組合焊接——焊接后的產(chǎn)品放入水箱中——冷凍(-40℃)——彎形——解凍——尾管組合——電鍍該工藝獲得的產(chǎn)品見圖1所示它是在內(nèi)管1和外管2焊接組合時(shí)靠“冰層”來控制兩管間的間隙，但此“冰層”較薄，在彎曲成型時(shí)內(nèi)外管將產(chǎn)生接觸(無間隙)，如圖中的A部位和B部位，自然地，兩者接觸部位附近的間隙也相對變小。上述部位在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的作用下很快地將內(nèi)管的熱量傳遞到外管，由于內(nèi)管傳遞速度很快，使外管發(fā)熱過高，自然風(fēng)冷也無法使之冷卻，而使外管表面“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”。因此，如果兩管壁間隙均勻，則散熱均勻，即可防止“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種隔熱消聲器生產(chǎn)工藝，通過在生產(chǎn)中以隔熱物填充形式在內(nèi)外管之間形成均勻的間隙，從而避免外管發(fā)燙和表面“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”現(xiàn)象發(fā)生。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的是“隔熱物填充法”，其工藝步驟如下
下料——內(nèi)管包隔熱物(玻璃纖維或石棉等)——裝入外管——組合焊接——彎形——尾管組合——電鍍隔熱物填充方法對隔熱物的填充方式有很多種，通常容易想到的是在內(nèi)外管組裝好后再采用散裝材料進(jìn)行填充，本申請人經(jīng)過大量的試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，采用散裝材料填充，不管是采用人工或機(jī)械都會產(chǎn)生不同程度的缺陷缺陷一人工在采用散裝材料加工過程中，由于填充材料疏松，在雙管間隙較于(3-4mm)進(jìn)行填裝是很困難的，不利于大批量生產(chǎn)，只能在研究過程試一下，同時(shí)散裝易飛揚(yáng)，造成空氣污染。
缺陷二采用機(jī)械加工，可采用密閉方式，但由于材料松散易造成填充不到位，主要是間隙小，送料桿過細(xì)、較長，管與管之間的間隙不均造成，所以難以實(shí)現(xiàn)。
缺陷三由于在較小間隙的送樣過程中，易造成填充料松緊不等，在彎管時(shí)易造成材料與材料的分離，出現(xiàn)空格或無料的發(fā)生，由于填料時(shí)厚時(shí)薄，造成彎管的產(chǎn)品時(shí)大時(shí)小，不能滿足產(chǎn)品外觀要求。
本申請人經(jīng)過反復(fù)的研究試驗(yàn)，最后找到了兩種特別的處理方式，既分線式，在內(nèi)管外表面包隔熱物采用將玻璃纖維或石棉繩分成細(xì)線進(jìn)行單層或多層纏繞的形式，或者簡裝式，將玻璃纖維或石棉先制成與內(nèi)管外形相適應(yīng)的筒狀，直接套于內(nèi)管上，在隔熱物包裹好以后，再套外管，這樣的方式能充分保證內(nèi)外管間形成相對均勻的間隙。
因此，該工藝通過在內(nèi)外管之間填充了隔熱物，在彎曲變形時(shí)既保證了兩者之間的最小間隙，同時(shí)能使整體間隙相對均勻。由于有隔熱物，可使內(nèi)管的“熱量”傳至外管的速度減慢，且散熱均勻。即可防止“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”現(xiàn)象發(fā)生。因此，該工藝恰好彌補(bǔ)了“冷凍法”在內(nèi)外管間隙控制上的缺陷。


圖1是現(xiàn)有生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出的消聲器的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明工藝所生產(chǎn)的消聲器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例隔熱消聲器生產(chǎn)工藝，其工藝步驟如下1、下料，分別獲得符合要求內(nèi)管和外管；2、在內(nèi)管外表面包隔熱物玻璃纖維或石棉該步驟可采用兩種方式實(shí)現(xiàn)，即“分線式”與“簡裝式”1)分線式工藝過程是將成線狀的石棉(多股線)每股直徑為1mm，每根12股組成，把它分別分成單股繩，在加工過程中將每兩根均勻的從始端繞至終端，使內(nèi)管外表面的填充物均勻一致，然后裝入外管內(nèi)，就可解決填充物不均勻或間隙偏小的問題；2)簡裝式工藝過程先將制成成品的空筒填充物，按所需要求的尺寸切下，然后將筒裝填充物套于內(nèi)管外壁上，再將有填充物的內(nèi)筒套入外管內(nèi)。
3、再裝入外管4、將內(nèi)、外管兩端進(jìn)行組合焊接5、整體彎形6、再組裝尾管7、電鍍。
由上述工藝得到的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)見圖2，圖中，內(nèi)管1和外管2之間均勻地包裹了隔熱填充物3，使得內(nèi)管1和外管2之間具有不會出現(xiàn)間隙過小或接觸部位。
本申請人在采用“隔熱物填充法”生產(chǎn)消聲器后，通過25000km的道路試驗(yàn)仍未出現(xiàn)變色現(xiàn)象。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)無散熱條件下改進(jìn)前，消聲器在發(fā)動(dòng)機(jī)高速(10000轉(zhuǎn)/分)連續(xù)工作45秒時(shí)就開始變色；改進(jìn)后，工作1分45秒都無變色。同時(shí)，改進(jìn)后的消聲器對環(huán)境噪音可降低2~4dB，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提升和環(huán)境保護(hù)。雖然隔熱物填充法可解決消聲器“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”的問題，但要在生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)工藝過程的確是一大難題。
權(quán)利要求
1.一種隔熱消聲器生產(chǎn)工藝，其工藝步驟如下(1)下料，分別得到內(nèi)管和外管(2)在內(nèi)管外表面包隔熱物玻璃纖維或石棉；(3)外裝入外管；(4)將內(nèi)、外管兩；端進(jìn)行組合焊接(5)整體彎形；(6)再組裝尾管；(7)電鍍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)工藝，其特征在于在內(nèi)管外表面包隔熱物采用將玻璃纖維或石棉繩分成細(xì)線進(jìn)行單層或多層纏繞的形式，或者，將玻璃纖維或石棉先制成與內(nèi)管外形相適應(yīng)的筒狀，直接套于內(nèi)管上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隔熱消聲器生產(chǎn)工藝，其步驟如下下料—內(nèi)管包隔熱物(玻璃纖維或石棉等)—裝入外管—組合焊接—彎形—尾管組合—電鍍，內(nèi)管包隔熱物的處理方式有分線式，即在內(nèi)管外表面包隔熱物采用將玻璃纖維或石棉繩分成細(xì)線進(jìn)行單層或多層纏繞的形式，或者簡裝式，即將玻璃纖維或石棉先制成與內(nèi)管外形相適應(yīng)的筒狀，直接套于內(nèi)管上，在隔熱物包裹好以后，再套外管。該工藝通過在內(nèi)外管之間填充了隔熱物，在彎曲變形時(shí)既保證了兩者之間的最小間隙，同時(shí)能使整體間隙相對均勻。由于有隔熱物，可使內(nèi)管的“熱量”傳至外管的速度減慢，且散熱均勻。即可防止“發(fā)黃”、“發(fā)藍(lán)”現(xiàn)象發(fā)生。因此，該工藝恰好彌補(bǔ)了現(xiàn)有方法在內(nèi)外管間隙控制上的缺陷。
文檔編號F01N13/14GK1687568SQ200510020640
公開日2005年10月26日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月29日
發(fā)明者高魁全 申請人:重慶嘉鵬摩托車制造有限公司