專利名稱：流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)，特別是一種氣壓或液壓動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿剂先紵a(chǎn)生動(dòng)力的同時(shí)也帶來(lái)空氣污染和噪音。雖然減少污染和噪音的技術(shù)不斷提高，但不能徹底消除。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)，它以氣壓或液壓為動(dòng)力，能提高轉(zhuǎn)數(shù)，降低噪音，沒(méi)有氣體污染。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)，包括缸體、與缸體固連的缸蓋、裝在缸體內(nèi)的曲軸，其特征在于曲軸由若干個(gè)曲節(jié)構(gòu)成，每個(gè)曲節(jié)的外圓上固裝軸套，每節(jié)軸套上，有兩個(gè)沿軸線方向設(shè)置的條形孔，在圓周180度上對(duì)稱，在條形孔一側(cè)設(shè)有a、b、c弧形孔，另一側(cè)設(shè)有d、e、f弧形孔，曲軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和真空吸氣道，曲軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔分別與進(jìn)氣道和a、c、e弧形孔連通，曲軸壁上設(shè)有吸氣孔，該吸氣孔分別與真空吸氣道和d、f、b弧形孔連通，在軸套圓周上裝有若干組氣缸、每組氣缸有三個(gè)缸筒分別與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與傳動(dòng)軸固連，缸蓋的圓周上設(shè)有若干個(gè)弧形滑槽，每根傳動(dòng)軸兩端裝在缸蓋的弧形滑槽中。
曲軸進(jìn)氣道內(nèi)的氣體通過(guò)曲軸壁上的進(jìn)氣孔、進(jìn)入軸套上的a、c、e弧形孔對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，使與a、c弧形孔對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)的活塞桿伸出，使d、f弧形孔對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)的活塞桿回位。曲軸的主軸徑與缸蓋同心，而曲軸的各曲節(jié)與缸蓋不同心，曲節(jié)圓心與缸蓋的弧形滑槽之間的距離是隨角度不同而不同，活塞桿連接在曲節(jié)與滑槽之間，當(dāng)活塞桿對(duì)著弧形孔a、b、c面時(shí)，活塞桿要伸長(zhǎng)，所以推動(dòng)缸蓋向距離變長(zhǎng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿對(duì)著弧形孔d、e、f面時(shí)，活塞桿要縮短，所以拉動(dòng)缸蓋向距離變短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿對(duì)著條形孔時(shí)，活塞桿處于最長(zhǎng)或最短狀態(tài)，稱為上止點(diǎn)或下止點(diǎn)，此時(shí)供、吸氣停止，兩氣缸通過(guò)條形孔連通，氣壓得到平衡。由于曲軸的圓周上還有若干組氣缸正在作功，所以缸蓋能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與缸蓋固連的缸體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，缸體是動(dòng)力輸出裝置。由于本技術(shù)的動(dòng)力機(jī)以氣壓或液壓為動(dòng)力，所以沒(méi)有氣體污染、噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)。由于活塞桿伸縮都作功，所以工作效率高，轉(zhuǎn)數(shù)快。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖面圖。
圖3是
圖1的B-B剖面圖。
圖4是
圖1中的曲軸及軸套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中曲軸的俯視圖。
圖6是
圖1的P向視圖。
圖7是氣缸排列關(guān)系示意圖。
圖中1缸體、2通孔、3活塞桿、4密封圈、5螺栓、6滾針軸承、7傳動(dòng)軸、8缸筒、9活塞、10密封套、11軸承、12注油孔、13注氣孔、14曲軸、15進(jìn)氣道、16真空吸氣道、17密封圈、18軸承、19通孔、20缸蓋、21弧形滑槽、22后曲節(jié)、23下曲節(jié)、24前曲節(jié)、25a弧形孔、26b弧形孔、27c弧形孔、28上曲節(jié)、29進(jìn)氣孔、30曲臂、31軸套、32條形孔、33吸氣孔、34f弧形孔、35e弧形孔、36d弧形孔、37氣缸。
具體實(shí)施方式
動(dòng)力機(jī)的缸體(1)是圓柱形，缸體兩端與缸蓋(20)通過(guò)螺栓(5)連接，連接面有密封圈(4)。缸蓋(20)設(shè)有中心孔，缸蓋的圓周上設(shè)有8個(gè)弧形滑槽(21)，缸蓋上還設(shè)有注油孔(12)和注氣孔(13)。缸體(1)內(nèi)裝有曲軸(14)，曲軸兩端裝在缸蓋的中心孔中，曲軸的主軸徑與缸蓋同心，軸孔間裝有軸承(18)和密封圈(17)。曲軸由結(jié)構(gòu)相同的4個(gè)曲節(jié)構(gòu)成，既上曲節(jié)(28)、下曲節(jié)(23)、前曲節(jié)(24)、后曲節(jié)(22)，各曲節(jié)之間由曲臂(30)連通，每個(gè)曲節(jié)的外圓上固裝軸套(31)。每節(jié)軸套(31)上設(shè)有沿軸線方向的兩個(gè)條形孔(32)，在圓周180度上對(duì)稱。在條形孔一側(cè)，沿軸套的弧線設(shè)有a弧形孔(25)、b弧形孔(26)、c弧形孔(27)，另一側(cè)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有d弧形孔(36)、e弧形孔(35)、f弧形孔(34)。曲軸中心設(shè)有進(jìn)氣道(15)和真空吸氣道(16)，曲軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔(29)，該進(jìn)氣孔(29)分別與進(jìn)氣道(15)和a、c、e弧形孔(25)(27)(35)連通，曲軸壁上設(shè)有吸氣孔(33)，該吸氣孔(33)分別與真空吸氣道(16)和d、f、b弧形孔(36)(34)(26)連通，在每節(jié)軸套圓周上裝有8組對(duì)置的氣缸(37)，軸套與氣缸間裝有軸承(11)和密封套(10)，每組氣缸有3個(gè)缸筒(8)分別與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，3個(gè)缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔(2)，兩側(cè)的缸筒內(nèi)裝有活塞(9)，每個(gè)活塞桿(3)端部與傳動(dòng)軸(7)固連，每根傳動(dòng)軸(7)兩端裝在缸蓋的滑槽(21)中，傳動(dòng)軸與滑槽間裝有滾針軸承(6)。
氣體回路是進(jìn)氣道(15)內(nèi)的氣體經(jīng)進(jìn)氣孔(29)、a、c和e弧形孔(25)(27)(35)進(jìn)入對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，推動(dòng)與a、c弧形孔對(duì)應(yīng)的活塞伸出，該活塞另端的氣體經(jīng)缸筒壁上的通孔(2)、b弧形孔(26)、吸氣孔(33)、入真空吸氣道(16)。同時(shí)在e弧形孔(35)對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，氣體經(jīng)缸筒壁上的通孔(19)進(jìn)入d、f弧形孔(36)(34)對(duì)應(yīng)的缸筒內(nèi)，推動(dòng)活塞回位，該活塞另端的氣體經(jīng)d、f弧形孔(36)(34)、吸氣孔(33)、入真空吸氣道(16)。如此反復(fù)推動(dòng)活塞伸縮運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)可以使用氣體、液體為工作介質(zhì)，進(jìn)氣道(15)與高壓氣罐、液罐連通，真空吸氣道(16)與真空罐、液罐相連通。
轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程是當(dāng)活塞桿對(duì)著a、b、c弧形孔時(shí)，活塞桿伸長(zhǎng)，推動(dòng)缸蓋向距離變長(zhǎng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿對(duì)著d、e、f弧形孔時(shí)，活塞桿縮短，拉動(dòng)缸蓋向距離變短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿對(duì)著條形孔時(shí)，活塞桿處于最長(zhǎng)或最短狀態(tài)，稱為上止點(diǎn)或下止點(diǎn)，此時(shí)供、吸氣停止，兩氣缸通過(guò)條形孔連通，氣壓得到平衡。由于曲軸的圓周上還有若干排氣缸正在作功，所以缸蓋能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與缸蓋固連的缸體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，缸體是動(dòng)力輸出裝置。
本技術(shù)能代替各種發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)使用，設(shè)想缸體繞上線圈作轉(zhuǎn)子，放在定子里能旋轉(zhuǎn)發(fā)電；由于外旋轉(zhuǎn)，可制成圓碟形能作飛行器；能當(dāng)車輪使用；能代替各種壓縮機(jī)使用。
權(quán)利要求1.一種流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)，包括缸體、與缸體固連的缸蓋、裝在缸體內(nèi)的曲軸，其特征在于曲軸由若干個(gè)曲節(jié)構(gòu)成，每個(gè)曲節(jié)的外圓上固裝軸套，每節(jié)軸套上，有兩個(gè)沿軸線方向設(shè)置的條形孔，在圓周180度上對(duì)稱，在條形孔一側(cè)設(shè)有a、b、c弧形孔，另一側(cè)設(shè)有d、e、f弧形孔，曲軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和真空吸氣道，曲軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔分別與進(jìn)氣道和a、c、e弧形孔連通，曲軸壁上設(shè)有吸氣孔，該吸氣孔分別與真空吸氣道和d、f、b弧形孔連通，在軸套圓周上裝有若干組氣缸、每組氣缸有三個(gè)缸筒分別與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與傳動(dòng)軸固連，缸蓋的圓周上設(shè)有若干個(gè)滑槽，每根傳動(dòng)軸兩端裝在缸蓋的滑槽中。
專利摘要一種流體式回轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)，包括缸體、缸蓋、裝在缸體內(nèi)的曲軸，其特征在于曲軸由若干個(gè)曲節(jié)構(gòu)成，每個(gè)曲節(jié)的外圓上固裝軸套，每節(jié)軸套上有兩個(gè)條形和a、b、c弧形孔，d、e、f弧形孔，曲軸中心設(shè)有進(jìn)氣道和真空吸氣道，曲軸壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和吸氣孔，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣道和a、c、e弧形孔分別連通的，吸氣孔與真空吸氣道和d、f、b弧形孔分別連通的，在軸套圓周上裝有若干組氣缸、每組氣缸有三個(gè)缸筒分別與弧形孔活動(dòng)對(duì)應(yīng)，缸筒的兩個(gè)公共壁上有通孔，兩側(cè)的缸筒內(nèi)裝有活塞，每個(gè)活塞桿端部與傳動(dòng)軸固連，缸蓋的圓周設(shè)有若干個(gè)滑槽，每根傳動(dòng)軸兩端裝在缸蓋的滑槽中。本技術(shù)以氣壓或液壓為動(dòng)力，能提高轉(zhuǎn)數(shù)，降低噪音，沒(méi)有氣體污染，能代替各種發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)使用。
文檔編號(hào)F01B13/06GK2742141SQ20042001263
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者盧君 申請(qǐng)人:盧君