專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)手拉啟動(dòng)時(shí)，需要對(duì)吸入氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)行壓縮，在壓縮終點(diǎn)附近，氣缸壓力可達(dá)到0.8mpa左右，如果不進(jìn)行減壓，將會(huì)使手拉啟動(dòng)非常困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則要求減壓機(jī)構(gòu)的功能自動(dòng)消失。
在發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置減壓機(jī)構(gòu)，可適當(dāng)降低燃燒室內(nèi)壓力，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作負(fù)載。通常，減壓機(jī)構(gòu)設(shè)置在凸輪軸上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大。中國(guó)專利CN 1188184公開(kāi)了一種減壓機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是離心重塊、樞軸和操作銷三者用單根鋼絲制成一個(gè)整體件。樞軸把離心重塊支承在從動(dòng)定時(shí)齒輪上，操作銷則適合于把離心重塊擺動(dòng)到減壓凸輪軸，從而使零件減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了成本。
但是，在這種結(jié)構(gòu)的減壓機(jī)構(gòu)中，離心部件由單根鋼絲經(jīng)過(guò)彎曲形成，其制造精度不高，減壓機(jī)構(gòu)的可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是推出一種減壓機(jī)構(gòu)，它能滿足四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在手拉啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況時(shí)的要求。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)減壓機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪，凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪與凸輪相連接；減壓塊與減壓塊軸連接成一減壓體，在第一位置與第二位置之間移動(dòng)；凸輪基準(zhǔn)面上形成一很小的凸起部分，在第二位置，上述很小的凸起部分縮回；離心塊通過(guò)定位銷和扭簧安裝在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪上，受離心力的作用，從第二位置移動(dòng)到第三位置；扭簧連接上述離心塊，使離心塊向第二位置偏移；上述減壓塊一端通過(guò)定位銷定位，并圍繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)，可通過(guò)離心塊的離心操作，從第一位置移到第二位置；拉簧連接上述離心塊，使上述離心塊向第一位置偏移；其特征在于上述凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪有一呈“7”字形柱，相連接的凸輪上有與正時(shí)齒輪“7”字形柱相匹配的半環(huán)形槽，減壓體位于半環(huán)形槽中。
所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是位于半環(huán)形槽內(nèi)的減壓體借助于卡簧和定位銷固定在凸輪上，并使減壓塊在半環(huán)形槽內(nèi)移動(dòng)。上述離心塊下端有一扭簧，扭簧一端卡在離心塊上，另一端卡在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，離心塊頂住減壓塊，抵消隨動(dòng)壁對(duì)減壓塊小凸起的壓力，使拉簧所受的拉力很小，增加拉簧使用壽命，同時(shí)使減壓效果顯著；所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是減壓塊通過(guò)定位銷和彈性卡片安裝在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪上；所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是凸輪上與“7”字形柱相匹配的半環(huán)形槽的深度以排氣門隨動(dòng)壁與凸輪接觸面寬度為限，使減壓機(jī)構(gòu)只對(duì)排氣門閥升程規(guī)律產(chǎn)生作用，而不影響進(jìn)氣門升程規(guī)律發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，離心塊受離心力的作用，從第二位置移到第三位置，通過(guò)離心操作，減壓塊緊接著從第一位置移到第二位置，這樣使得排氣門能正確開(kāi)閉，正常運(yùn)行。


圖1為本實(shí)用新型裝有減壓機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)主體部分垂直剖視圖。
圖2為減壓裝置的立體分解圖。
圖3為減壓裝置的正視圖。
圖4為在第一位置A減壓塊與隨動(dòng)臂之間的位置關(guān)系。
圖5為在第二位置B減壓塊與隨動(dòng)臂之間的位置關(guān)系。
上述圖示中1.發(fā)動(dòng)機(jī)主體，2.曲軸，3.曲軸正時(shí)齒輪，4.凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪，5.隨動(dòng)臂，7.氣門挺桿，9.氣門操作裝置，10.氣門操作室，11.“7”字形柱，12.凸輪軸，13.凸輪，14.“7”字形槽孔，15.減壓塊軸，16.減壓塊，17.離心塊，18.定位銷，20.扭簧，22.拉簧，24.彈性卡片，25.凸輪蓋板，26.半環(huán)形槽，27.減壓體。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖舉例如下在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)主體1為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門操作裝置9布置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1一側(cè)的氣門操作室10中，與曲軸2配合操作，開(kāi)關(guān)進(jìn)氣門和排氣門。
氣門操作裝置9由曲軸正時(shí)齒輪3、凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4、隨動(dòng)臂5、氣門挺桿7、氣門搖臂和氣門組成。曲軸正時(shí)齒輪3固定在曲軸2上，凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4裝在凸輪軸12上，由曲軸正時(shí)齒輪3驅(qū)動(dòng)。一對(duì)隨動(dòng)臂5裝在隨動(dòng)臂軸上，通過(guò)凸輪13進(jìn)行擺動(dòng)。當(dāng)凸輪13頂面13a升起時(shí)，通過(guò)隨動(dòng)臂5推動(dòng)氣門挺桿7，打開(kāi)進(jìn)氣門和排氣門。當(dāng)凸輪13底面與隨動(dòng)臂5接觸時(shí)，氣門彈簧的偏移力將進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉。
在圖2、圖3、圖4和圖5中，凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4與曲軸正時(shí)齒輪3相互嚙合，凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4通過(guò)凸輪軸12，一端固定在曲軸箱上，另一端靠壓板壓著。凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4有一“7”字形槽孔14，在凸輪13上有一與“7”字形槽孔14相匹配的半環(huán)形槽26。減壓塊軸15固定在減壓塊16，兩者形成一減壓體27。減壓體27安裝在“7”字形槽孔14中，減壓體一部分在“7”字形槽孔14，一部分在半環(huán)形槽26中。離心塊17通過(guò)定位銷18安裝在凸輪軸從動(dòng)正時(shí)齒輪4上，定位銷18另一端通過(guò)彈性卡片24卡緊，離心塊17下面墊一扭簧20。減壓塊16一端通過(guò)定位銷18固定在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4上，另一端通過(guò)定位銷18與拉簧22連接，用彈性卡片24在減壓塊16的另一端固定離心塊17，通過(guò)與在凸輪軸減壓從動(dòng)定時(shí)齒輪4上的“7”字形柱11相連固定拉簧22。最后，在減壓塊16和離心塊17的外端，通過(guò)一凸輪蓋板25蓋住，形成一減壓裝置。離心塊17在A位置和B位置(圖4中虛線位置)之間繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)。離心塊17在A位置時(shí)，減壓塊16在凸輪13底面13a半環(huán)形槽26處凸起一小部分，此時(shí)，減壓塊16壓在離心塊17的上面。離心塊17在B位置時(shí)，減壓塊16在凸輪13底面13a半環(huán)形槽26處凸起的部分縮回，此時(shí)，減壓塊16與離心塊17連在一起。
半環(huán)形槽26的深度不超過(guò)隨動(dòng)臂5與凸輪13接觸面的寬度，使凸起的小部分只影響排氣門升程規(guī)律。
本發(fā)明實(shí)施例的操作過(guò)程如下發(fā)動(dòng)機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，離心塊17在拉簧拉力以及“7”字形槽孔14外側(cè)壁的作用下，處于第二位置。減壓塊16處于第一位置，在凸輪底面半環(huán)形槽26處凸起一小部分。
在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，手拉反沖起動(dòng)器，使曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，減壓塊16在凸輪底面半環(huán)形槽26處凸起的小部分，通過(guò)隨動(dòng)臂5，向上推動(dòng)挺桿7，使排氣門稍微開(kāi)啟，釋放燃燒室內(nèi)部分壓力，減輕起動(dòng)負(fù)載，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過(guò)1000rmp時(shí)，離心塊17在離心力的作用下克服扭簧的拉力，繞定位銷18轉(zhuǎn)動(dòng)，在“7”字形槽孔14第三位置側(cè)壁的作用下，離心塊17在處于第三位置；凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪4轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過(guò)1800rmp時(shí)，減壓塊16在離心力的作用下克服拉簧的拉力，在“7”字形槽孔14第二位置側(cè)壁的作用下，減壓塊在處于第二位置，凸輪底面半環(huán)形槽26處小凸起的部分縮回，使得排氣門正確的開(kāi)閉。
權(quán)利要求
1.發(fā)動(dòng)機(jī)減壓機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括與凸輪相連接的凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪，減壓塊與減壓塊軸連接成一減壓體，在第一位置與第二位置之間移動(dòng)；凸輪基準(zhǔn)面有一凸起部分，在第二位置上述凸起部分縮回；離心塊通過(guò)定位銷和扭簧安裝在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪，從第二位置移動(dòng)到第三位置；扭簧連接離心塊，使離心塊向第二位置偏移；減壓塊一端通過(guò)定位銷定位，并圍繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離心塊的離心操作，從第一位置移到第二位置；拉簧連接離心塊，使離心塊向第一位置偏移；其特征在于上述凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪有一呈“7”字形柱，相連接的凸輪有與正時(shí)齒輪“7”字形柱相匹配的半環(huán)形槽，減壓體位于半環(huán)形槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是位于半環(huán)形槽內(nèi)的減壓體借助于卡簧和定位銷固定在凸輪上，減壓塊在半環(huán)形槽內(nèi)移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是減壓塊通過(guò)定位銷和彈性卡片安裝在凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓機(jī)構(gòu)，特征是凸輪與“7”字形柱相匹配的半環(huán)形槽深度以排氣門隨動(dòng)壁與凸輪接觸面寬度為限。
全文摘要
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)減壓機(jī)構(gòu)包括凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪，減壓塊與減壓塊軸連成一減壓體，減壓塊一端通過(guò)定位銷定位，并圍繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)，特征在于凸輪軸減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪有一呈“7”字形柱，凸輪有與正時(shí)齒輪“7”字形柱相匹配的半環(huán)形槽，減壓體位于半環(huán)形槽中，減壓塊通過(guò)定位塊和彈性卡片安裝在減壓從動(dòng)正時(shí)齒輪。半環(huán)形槽深度使減壓機(jī)構(gòu)只對(duì)排氣門閥升程規(guī)律產(chǎn)生作用，而不影響進(jìn)氣門閥升程規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，離心塊從第二位置移到第三位置，緊接著減壓塊從第一位置移到第二位置，使得排氣門能正確開(kāi)閉，正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F01L13/08GK1605719SQ200310107858
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月8日
發(fā)明者郭東劭, 林華中, 余海 申請(qǐng)人:錢江集團(tuán)有限公司