專利名稱：空氣濾清器芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車發(fā)動機用空氣濾清器的一種部件，具體涉及一種空氣濾清器芯。
背景技術(shù)：
汽車空氣濾清器的濾清效果，關(guān)健取決于空氣濾清器芯，目前國內(nèi)使用的空氣濾清器芯，一是紙質(zhì)干式，是由多層經(jīng)壓疊的過濾紙連接構(gòu)成，其缺點是濾清器芯易堵塞，不能清洗和重復(fù)利用，且壽命短；二是油浴式，是使氣流在轉(zhuǎn)向處流過濾清機油表面，塵土顆粒因慣性甩向液面被粘附，再經(jīng)濾網(wǎng)過濾進入發(fā)動機內(nèi)，其缺點是濾清機油易臟，濾網(wǎng)的網(wǎng)孔大，濾塵的效果差，影響空氣濾清器的使用壽命。這兩種類型的濾清器均不能滿足重型車和工程車的濾清需要，因此部份汽車生產(chǎn)廠家將干式、油浴式兩個濾清器用管路聯(lián)接在一起使用，來提高濾清效果，其缺點是占用空間大，浪費材料成本高，安裝費時，部分車型因空間有限無法采用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種濾塵效果好，壽命長，尤其適合在風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境下的工程車使用的空氣濾清器芯。
本實用新型的技術(shù)方案是一種空氣濾清器芯，由設(shè)有進氣中孔并連接在一起的上、下兩個支撐體組成，其特征是，在下支撐體的進氣中孔下側(cè)表面上均布設(shè)有向下凸起狀斜形導(dǎo)流片，外側(cè)設(shè)有一卷凹槽，凹槽內(nèi)裝有濾清機油；在上支撐體的進氣中孔外側(cè)設(shè)有一卷透槽透槽內(nèi)設(shè)有卷繞鋼絲濾網(wǎng)；在凹槽和透槽外側(cè)壁之間設(shè)有導(dǎo)流裝置。
其中，所述的導(dǎo)流裝置是由支架體上均布設(shè)有的斜形導(dǎo)流片組成。
所述的導(dǎo)流裝置是由透槽外側(cè)壁上均布設(shè)有的向外凸起狀斜形導(dǎo)流片組成。
所述的導(dǎo)流裝置是由凹槽外側(cè)壁上均布設(shè)有的向內(nèi)凸起狀斜形導(dǎo)流片組成。
所述的卷繞鋼絲濾網(wǎng)是通過其上端的編制不銹鋼網(wǎng)固裝于透槽中。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，工作時，外界空氣經(jīng)下支撐體上斜形導(dǎo)流片產(chǎn)生螺旋氣流，在慣性作用下，將空氣中較大的粉塵顆粒甩出，排出體外，起到粗濾的作用；經(jīng)導(dǎo)流裝置，形成強螺旋氣流，帶動濾清機油在凹槽內(nèi)流動，增大了濾清機油對粉塵的吸附能力，再經(jīng)卷繞鋼絲濾網(wǎng)進一步過濾由出氣管進入發(fā)動機中，起到細濾作用。因此具有濾塵效果好，壽命長，干凈，尤其適合在風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境下的工程車使用的明顯優(yōu)點。


以下結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A----A剖視圖。
圖3是圖1的仰視圖。
圖4是實施例1采用的導(dǎo)流裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的B----B剖視圖。
圖6是本實用新型與空氣濾清器殼體使用狀態(tài)安裝連接示意圖。
圖7是實施例2采用的上支撐體和導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的仰視圖。
圖9是實施例3采用的下支撐體和導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9的俯視圖。
具體實施方式
實施例1。參考圖1---圖6。下支撐體2的進氣中孔下側(cè)表面上均布設(shè)有向下凸起狀斜形導(dǎo)流片3，外側(cè)設(shè)有一卷凹槽4，凹槽4內(nèi)裝有濾清機油5；在上支撐體1的進氣中孔外側(cè)設(shè)有一卷透槽9，透槽9內(nèi)設(shè)有卷繞鋼絲濾網(wǎng)7；凹槽4與透槽9的外側(cè)壁之間連接導(dǎo)流裝置6，該導(dǎo)流裝置6是由支架體12上均布設(shè)有的斜形導(dǎo)流片11組成；卷繞鋼絲濾網(wǎng)7是通過其上端的編制不銹鋼網(wǎng)13固裝于透槽9中；上支撐體1套裝于下支撐體2的上端，其為過盈配合。工作時，空氣濾清器芯安裝于濾清器中(如圖6所示)，并與發(fā)動機相接。外界空氣分別經(jīng)進氣管14、下支撐體上斜形導(dǎo)流片產(chǎn)生螺旋氣流，在慣性作用下，將空氣中較大的粉塵顆粒甩出，由空氣濾清器殼體底部排塵孔15排出體外，進行粗濾；經(jīng)導(dǎo)流裝置形成強螺旋氣流，帶動濾清機油在凹槽內(nèi)流動，濾清機油對粉塵的吸附后，再經(jīng)卷繞鋼絲濾網(wǎng)和編制不銹鋼網(wǎng)進一步細濾由出氣管16進入發(fā)動機氣缸中(圖6中箭頭A所示方向)。
實施例2，參考圖7、圖8，其與實施例1的區(qū)別是在上支撐體1透槽9外側(cè)壁均布設(shè)有向外凸起狀斜形導(dǎo)流片8，導(dǎo)流片8構(gòu)成導(dǎo)流裝置6。
實施例3，參考圖9、圖10，其與實施例1的區(qū)別是在下支撐體2凹槽4外側(cè)壁上均布設(shè)有向內(nèi)凸起狀斜形導(dǎo)流片10，導(dǎo)流片10構(gòu)成導(dǎo)流裝置6。
權(quán)利要求1.一種空氣濾清器芯，由設(shè)有進氣中孔并連接在一起的上、下兩個支撐體(1、2)組成，其特征是，在下支撐體(2)的進氣中孔下側(cè)表面上均布設(shè)有向下凸起狀斜形導(dǎo)流片(3)，外側(cè)設(shè)有一卷凹槽(4)，凹槽(4)內(nèi)裝有濾清機油(5)；在上支撐體(1)的進氣中孔外側(cè)設(shè)有一卷透槽(9)透槽(9)內(nèi)設(shè)有卷繞鋼絲濾網(wǎng)(7)；在凹槽(4)和透槽(9)外側(cè)壁之間設(shè)有導(dǎo)流裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣濾清器芯，其特征是導(dǎo)流裝置(6)是由支架體(12)上均布設(shè)有的斜形導(dǎo)流片(11)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣濾清器芯，其特征是導(dǎo)流裝置(6)是由透槽(9)外側(cè)壁上均布設(shè)有的向外凸起狀斜形導(dǎo)流片(8)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣濾清器芯，其特征是，導(dǎo)流裝置(6)是由凹槽(4)外側(cè)壁上均布設(shè)有的向內(nèi)凸起狀斜形導(dǎo)流片(10)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣濾清器芯，其特征在于，所述的卷繞鋼絲濾網(wǎng)(7)是通過其上端的編制不銹鋼網(wǎng)(13)固裝于透槽(9)中。
專利摘要本實用新型屬汽車發(fā)動機用的一種空氣濾清器芯。由設(shè)有進氣中孔并連接在一起的上、下兩個支撐體組成，其特殊之處是，在下支撐體的進氣中孔下側(cè)表面上均布設(shè)有凸起狀斜形導(dǎo)流片，外側(cè)設(shè)有一卷凹槽，凹槽內(nèi)裝有濾清機油；在上支撐體的進氣中孔外側(cè)設(shè)有一卷透槽，透槽內(nèi)設(shè)有卷繞鋼絲濾網(wǎng)，在凹槽和透槽的外側(cè)壁之間設(shè)有導(dǎo)流裝置。具有濾塵效果好，壽命長，干凈，尤其適合在風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境下的工程車使用的明顯優(yōu)點。
文檔編號F02M35/02GK2654892SQ03217448
公開日2004年11月10日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者張春明, 張志強 申請人:張志強