專利名稱：引擎化油器防結(jié)冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
<技術(shù)領(lǐng)域>
本實(shí)用新型是關(guān)于一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，尤指于引擎設(shè)一與化油器相接的連通管，將引擎內(nèi)部產(chǎn)生的吹漏氣導(dǎo)入化油器內(nèi)，以防止化油器于冬天時(shí)產(chǎn)生結(jié)冰的情形并減少防結(jié)冰裝置的零件數(shù)目，使車輛各構(gòu)件的配置受防結(jié)冰裝置的影響變小，并可降低成本。
<背景技術(shù)>
習(xí)知的化油器1，如圖1所示，該化油器1具有進(jìn)氣通道11、針閥12及浮筒室13，該進(jìn)氣通道11是與空氣濾清器(此處不予繪出)相連接，該針閥12一端與進(jìn)氣通道11連接，另一端則在浮筒室13，該浮筒室13內(nèi)的燃油需保持一定的高度，以供化油器1進(jìn)行汽化。當(dāng)化油器1作動(dòng)時(shí)，活塞14帶動(dòng)針閥12移動(dòng)，由空氣濾清器所導(dǎo)入的新鮮空氣經(jīng)由進(jìn)氣通道11與針閥12處所噴出的燃油產(chǎn)生汽化，再將油氣輸入引擎燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)汽缸內(nèi)的活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)達(dá)成引擎的作動(dòng)。
于冬天或寒帶地區(qū)，化油器1的進(jìn)氣通道11與活塞14相接觸的壁面會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰的現(xiàn)象，因而造成針閥12無(wú)法作動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法回油或引擎熄火，使得引擎無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。習(xí)知的化油器防結(jié)冰裝置，如圖2所示，是于化油器2的外部設(shè)一保溫罩21，并透過(guò)皮帶變速機(jī)構(gòu)3設(shè)置二連通管31、32與化油器2的保溫罩21相接，當(dāng)空氣濾清器4提供新鮮空氣至化油器2，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)皮帶變速機(jī)構(gòu)3時(shí)，皮帶變速機(jī)構(gòu)3因高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的高溫，會(huì)隨著連通管31進(jìn)入至化油器2的保溫罩21，如圖3所示，而對(duì)化油器2加熱后的空氣再通過(guò)連通管32回到皮帶變速機(jī)構(gòu)3中，如此循環(huán)使得化油器2不致結(jié)冰，此一結(jié)構(gòu)雖已能達(dá)到防止化油器2結(jié)冰的目的，但是，由于保溫罩21的設(shè)置，不但增加成本，且占據(jù)了化油器2周邊的空間，造成車輛整體設(shè)計(jì)時(shí)各構(gòu)件配置的困難及引擎大型化的缺點(diǎn)。
通過(guò)上述可知，習(xí)知的化油器防結(jié)冰裝置，不但有成本高，且造成車輛各構(gòu)件配置的困難性及引擎大型化的缺點(diǎn)，故實(shí)有加以改良的必要性。
<實(shí)用新型內(nèi)容>
本實(shí)用新型的目的在于提供一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，是于引擎設(shè)一與化油器加熱接頭相接的連通管，通過(guò)連通管將引擎內(nèi)部所產(chǎn)生的熱能經(jīng)由吹漏氣的傳導(dǎo)，輸入化油器的加熱通路中，以防止化油器于冬天時(shí)產(chǎn)生結(jié)冰的情形并減少防結(jié)冰裝置的零件數(shù)目，使車輛各構(gòu)件的配置受防結(jié)冰裝置的影響變小，并可降低成本。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設(shè)有一汽缸頭，該汽缸下部設(shè)有一曲軸箱；其特征在于該化油器上設(shè)有加熱接頭，該引擎上設(shè)有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設(shè)在化油器內(nèi)的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管。
所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該連通管是設(shè)于該引擎的曲軸箱上。
所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該連通管可是設(shè)于該引擎的汽缸頭上。
所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該汽缸頭上設(shè)有一汽缸頭蓋，該連通管也可設(shè)于該汽缸頭蓋上。
所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該輸出管連通一空氣濾清器。
綜上所述，本實(shí)用新型的引擎化油器防結(jié)冰裝置，于該引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，于引擎內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一吹漏氣，通過(guò)該引擎設(shè)一連通管與化油器的加熱接頭相連結(jié)，該吹漏氣經(jīng)由加熱接頭進(jìn)入化油器內(nèi)的加熱通路，并由輸出接頭經(jīng)由輸出管將吹漏氣輸出到空氣濾清器。本實(shí)用新型利用高溫的吹漏氣通過(guò)一連通管與化油器連接的設(shè)計(jì)，不但可改善化油器于冬天結(jié)冰的情形，且本實(shí)用新型的防結(jié)冰裝置，零件數(shù)目少，使車輛各構(gòu)件的配置受防結(jié)冰裝置的影響變小，并可降低成本，而可改善習(xí)知的化油器防結(jié)冰裝置成本高，且造成車輛各構(gòu)件配置的困難及引擎大型化的缺點(diǎn)。
<
>
圖1是習(xí)知化油器的示意圖。
圖2是習(xí)知化油器防結(jié)冰裝置的示意圖。
圖3是習(xí)知化油器防結(jié)冰裝置氣體流動(dòng)的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型引擎潤(rùn)滑是統(tǒng)的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型化油器的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的示意圖。
<具體實(shí)施方式
>
為了能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合附圖說(shuō)明如下首先請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型引擎5的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該引擎5主要設(shè)有汽缸51、曲軸箱52、活塞53、曲軸54、機(jī)油泵55…等構(gòu)件，其中，該汽缸51上部為汽缸頭511，并設(shè)有汽缸頭蓋512，汽缸頭蓋512設(shè)有一連通管513(俗稱吹漏氣管)，且該曲軸箱52內(nèi)設(shè)置有曲軸54，并于曲軸箱52內(nèi)加入潤(rùn)滑油521以供潤(rùn)滑，該活塞53裝置于汽缸51內(nèi)，該曲軸54利用一連桿56與活塞53連接，可將活塞53的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸54的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該曲軸54所產(chǎn)生的動(dòng)力，并可帶動(dòng)該機(jī)油泵55作動(dòng)，可迫使?jié)櫥?21送至引擎5的各構(gòu)件。當(dāng)引擎5作動(dòng)時(shí)，外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎5燃爆產(chǎn)生動(dòng)力，而推動(dòng)活塞53做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由連桿56帶動(dòng)曲軸54作同步旋轉(zhuǎn)，曲軸54旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)一鏈條57，該鏈條57帶動(dòng)機(jī)油泵55運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油泵55由曲軸箱52內(nèi)通過(guò)潤(rùn)滑通路551將潤(rùn)滑油521輸送至引擎5內(nèi)部的機(jī)件潤(rùn)滑，當(dāng)潤(rùn)滑機(jī)件后，潤(rùn)滑油521會(huì)流回曲軸箱52內(nèi)的底部，由于引擎5作動(dòng)時(shí)，為釋放其內(nèi)部的壓力，以維持引擎5正常作動(dòng)，會(huì)將引擎5內(nèi)部產(chǎn)生的潤(rùn)滑油油氣(俗稱吹漏氣)，經(jīng)由汽缸頭蓋512的連通管513排出引擎5的外部。
再請(qǐng)參閱圖5、圖6，本實(shí)用新型的防結(jié)冰裝置，是利用上述引擎5內(nèi)部產(chǎn)生的吹漏氣，將連通管513連接至化油器7上，該化油器7設(shè)有一加熱接頭71及輸出接頭72，該加熱接頭71與連通管513連結(jié)，而輸出接頭72則設(shè)一輸出管73則與空氣濾清器6連結(jié)，當(dāng)引擎5運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由汽缸頭蓋512排出的吹漏氣，經(jīng)由連通管513連接至化油器7的加熱接頭71進(jìn)入化油器7內(nèi)的加熱通路74，再由化油器7的輸出接頭72經(jīng)由輸出管73，將吹漏氣排至空氣濾清器6中回收，如圖6所示，該吹漏氣為一高溫油氣，被導(dǎo)入化油器7內(nèi)部后，即會(huì)對(duì)化油器7進(jìn)行加熱動(dòng)作，而可達(dá)到防止化油器7結(jié)冰的功效。另外本實(shí)施例亦可用于一體式的汽缸頭，而其不同之處在于一體式的汽缸頭不具有汽缸頭蓋512，而由一體式汽缸頭直接連接連通管513，其余技術(shù)與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，如圖7所示，是于曲軸箱52處設(shè)一連通管513，同樣將連通管513連接至化油器7上，請(qǐng)參閱圖5，該化油器7亦設(shè)有一加熱接頭71及輸出接頭72，該加熱接頭71與連通管513連結(jié)，而輸出接頭72則設(shè)一輸出管73與空氣濾清器6連結(jié)，當(dāng)引擎5運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該高溫的吹漏氣，經(jīng)由連通管513由化油器7的加熱接頭71進(jìn)入化油器7內(nèi)的加熱通路74，再由化油器7的輸出接頭72，經(jīng)由輸出管73，將吹漏氣排至空氣濾清器6中回收。該高溫的吹漏氣被導(dǎo)入化油器7內(nèi)部后，即會(huì)對(duì)化油器7進(jìn)行加熱動(dòng)作，而可達(dá)到防止化油器7結(jié)冰的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的引擎化油器防結(jié)冰裝置，利用高溫的吹漏氣通過(guò)一連通管與化油器連接的設(shè)計(jì)，不但可改善化油器于冬天結(jié)冰的情形，且本實(shí)用新型的防結(jié)冰裝置，零件數(shù)目少，使車輛各構(gòu)件的配置受防結(jié)冰裝置的影響變小，并可降低成本，而可改善習(xí)知的化油器防結(jié)冰裝置成本高，且造成車輛各構(gòu)件配置的困難及引擎大型化的缺點(diǎn)，已較習(xí)用者具有功效的增進(jìn)，顯已具有進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設(shè)有一汽缸頭，該汽缸下部設(shè)有一曲軸箱；其特征在于該化油器上設(shè)有加熱接頭，該引擎上設(shè)有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設(shè)在化油器內(nèi)的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管。
2.如權(quán)利要求1所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該連通管是設(shè)于該引擎的曲軸箱上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該連通管是設(shè)于該引擎的汽缸頭上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該汽缸頭上設(shè)有一汽缸頭蓋，該連通管是設(shè)于該汽缸頭蓋上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，其特征在于該輸出管連通一空氣濾清器。
專利摘要一種引擎化油器防結(jié)冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設(shè)有一汽缸頭，該汽缸下部設(shè)有一曲軸箱；該化油器上設(shè)有加熱接頭，該引擎上設(shè)有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設(shè)在化油器內(nèi)的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管，通過(guò)連通管將引擎內(nèi)部所產(chǎn)生的熱的吹漏氣輸入化油器的加熱通路中，再經(jīng)輸出接頭和輸出管輸出到空氣濾清器，可防止化油器于冬天時(shí)產(chǎn)生結(jié)冰的情形并減少防結(jié)冰裝置的零件數(shù)目，使車輛各構(gòu)件的配置受防結(jié)冰裝置的影響變小，并可降低成本。
文檔編號(hào)F02M15/00GK2665384SQ0320808
公開(kāi)日2004年12月22日 申請(qǐng)日期2003年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月28日
發(fā)明者林光榮, 張敬明 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司