專利名稱：內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，該操縱系統(tǒng)包括擺動支承部，設置在搖臂的基準端，并可擺動地支承于安裝在氣缸頭上的搖臂軸上；數(shù)個閥支座，設置在搖臂的末端，可單獨貼靠在引擎的數(shù)個閥的上端；凸輪支承，設置在搖臂中部，處于搖臂支承部和每一閥支座之間，以與閥操縱凸輪觸接。
這種閥操縱系統(tǒng)為傳統(tǒng)已知結(jié)構(gòu)，例如從已公開的日本專利申請No.6-185322可知。
然而，在上述已知系統(tǒng)中，數(shù)個具有以螺紋配入的挺桿螺釘安裝其上的凸起部，設置在搖臂的末端，該凸起部設置在沿搖臂軸軸向彼此相距一段距離處，而當閥驅(qū)動運行時，較大的載荷施加在每一凸起部。盡管如此，難于說每一凸起部的剛性，即搖臂末端的剛性是足夠的。
因此，本發(fā)明的目的之一在于為內(nèi)燃機提供一種閥操縱系統(tǒng)。其中，搖臂具有數(shù)個凸起部，挺桿螺釘通過螺紋配入其中，該搖臂的剛性可充分提高。
為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面及特征，提供了一種內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括圓柱形擺動支承部，設置在搖臂的基準端，并可擺動地支承于設置在氣缸頭上的搖臂軸上；數(shù)個閥支座，在搖臂的末端制出，設置成平行于搖臂軸軸線的方向；挺桿螺釘，以螺紋配入在凸起部，并可分別單獨與引擎數(shù)個閥上端部貼靠；凸輪支承，設置在搖臂上，處于擺動支承部和閥支座間的中間部位，用于與閥操作凸輪接觸，其中，凸起部被具有數(shù)個壁部的連接壁連接，該數(shù)個壁部在垂直于搖臂軸軸線的平面內(nèi)彼此成直角相交。
具有第一特征的這種設置，凸起部被連接壁相互連接，因此用于驅(qū)動引擎數(shù)個閥的搖臂末端的剛性可充分提高。此外，連接壁具有數(shù)個壁部，該壁部在垂直于搖臂軸軸線即搖臂擺動運動的一軸線的平面內(nèi)彼此成直角相交。因此，由于連接壁最小，可抑制搖臂重量的增加，而保持足夠的連接剛性。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面及特征，除第一特征外，連接壁制成其橫截面形狀本質(zhì)上為U形。具有第二特征的這種設置，由于連接壁，可抑制搖臂重量的增加。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面及特征，除第一或第二特征外，連接壁設有數(shù)個彼此相交并分另與壁部連接的筋板。具有第三特征的這種設置，可進一步提高搖臂末端的剛性。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面及特征，除第一特征外，凸起部被具有壁部的連接壁相互連接，該壁部的外表面與凸起部端部外輪廓表面齊平連接。
具有第四特征的這種設置，凸起部可制成并不突出，因此，消除了連接壁與每一凸起部連接部位的應力集中，并可能提高搖臂的耐用度，且充分提高搖臂末端的剛性。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面及特征，除第一特征外，搖臂設有開口，開口一側(cè)邊的一部分由連接壁的內(nèi)表面形成，作為凸輪支承的輥子容納在開口中，并可旋轉(zhuǎn)地支承在輥子軸上，該輥子軸固定在搖臂上。具有第五特征的這種設置，連接壁可設置成接近輥子，從而提高輥子的支承剛性。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面及特征，除第一特征外，搖臂設有第一和第二支承壁，在支承壁的末端，挺桿螺釘分別設置在搖臂軸軸向一端側(cè)和軸向另一端側(cè)，連接壁連接第一和第二支承壁末端，搖臂具有凹部，該凹部至少限定搖臂上表面的一區(qū)域，該區(qū)域被第一和第二支承壁、連接壁和擺動支承部所包圍。
具有第六特征的這種設置，搖臂的整個外輪廓由擺動支承部、一對支承壁和連接壁所構(gòu)成，凹部至少被限定為搖臂的上表面。因此，可減輕搖臂的重量，而避免降低搖臂的剛性。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面及特征，除第六特征外，搖臂設有開口，作為凸輪支承的輥子容納在開口中；可旋轉(zhuǎn)地支承輥子的輥子軸跨過開口被固定；凹部被限定于搖臂的上表面，因此，油可供至開口內(nèi)的輥子。
具有第七特征的這種設置，積聚在凹部的油可供至輥子以潤滑輥子，因此，不需要設置用于向搖臂中輥子供油的通道，減少了加工搖臂的工序數(shù)目。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面及特征，除第七特征外，搖臂具有一對軸支承部，該軸支承部設置在開口和第一和第二支承壁之間，用于支承輥子軸相反兩端部，凹部被限定在搖臂上的軸支承部和擺動支承部之間。具有第八特征的這種設置，油可以可靠地積聚在以小擺動量運動的搖臂的一部分處，因此，可以可靠地潤滑輥子。
根據(jù)本發(fā)明的第九方面及特征，除第七特征外，搖臂具有一對軸支承部，該軸支承部設置在開口和第一和第二支承壁之間，用于支承輥子軸相反兩端部，凹部被限定在搖臂上軸支承部和連接壁之間。具有第九特征的這種設置，可減輕搖臂末端部的重量以減小其慣量，并可對輥子進行潤滑。
本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)點，從結(jié)合附圖對推薦實施例的下述說明，將變得一目了然。


圖1-7為本發(fā)明第一實施例。
圖1為一種內(nèi)燃機部份垂直剖視圖；圖2為沿圖1中箭頭2所示方向觀察的平面視圖；圖3為排氣側(cè)搖臂的平面視圖；圖4為沿圖2中4-4剖面剖切的剖視圖；圖5為沿圖2中5-5剖面剖切的剖視圖；圖6為沿圖5中6-6剖面剖切的剖視圖；圖7為沿圖6中7-7剖面剖切的剖面圖；圖8為類似于圖5的剖視圖，但所示為本發(fā)明第二實施例；圖9為類似于圖5的剖視圖，但所示為本發(fā)明第三實施例；圖10為類似于圖5的剖視圖，但所示為本發(fā)明第四實施例；和圖11為沿圖10中沿箭頭11-11觀察的視圖；對本發(fā)明之第一實施例，將參考圖1-7說明。首先看圖1和2，多缸內(nèi)燃機包括氣缸體15；氣缸頭16，通過氣缸墊17設置在氣缸體15上部?；钊?9，可滑動地容納在設置于氣缸體15的每一氣缸18中。燃燒室20在每一氣缸中由氣缸體15、氣缸頭16和每一活塞19所限定。
為每一氣缸在氣缸頭16中設有一對進氣閥孔21，該進氣閥孔面向燃燒室20頂面的一側(cè)；進氣口22，在氣缸頭16的一側(cè)(圖1中右側(cè))開口，并與進氣閥孔21連通；一對排氣閥孔23，該排氣閥孔面向燃燒室20頂面的另一側(cè)；排氣口24，在氣缸頭16的另一側(cè)(圖1中左側(cè))開口，并與進氣閥孔21連通。
進氣閥VI、VI的閥桿25容納在導管26中，可在導管中滑動以開啟和關(guān)閉進氣閥孔21，該導管安裝在氣缸頭16中，使進氣閥VI、VI向上位移即使閥關(guān)閉的彈簧28，設置在氣缸頭16和擋圈27、27之間，安裝在從導管26向上突出的閥桿25上端。引擎閥的排氣閥VE、VE的閥桿29容納在導管30中，可在導管中滑動以開啟和關(guān)閉排氣閥孔23，該導管安裝在氣缸頭16中，使進排閥VE、VE向上位移即使閥關(guān)閉的彈簧32，設置在氣缸頭16和擋圈31、31之間，安裝在從導管30向上突出的閥桿29上端。
進氣閥VI、VI由進氣閥操縱裝置33開關(guān)，排氣閥VE、VE由排氣閥操縱裝置34開關(guān)?；鸹ㄈ骞?6設置成垂直延伸，于是，安裝在氣缸頭16內(nèi)以面向燃燒室中央部的火花塞35被插入火花塞插管36?；鸹ㄈ骞?6設置在氣缸頭16的下端。
進氣側(cè)閥操縱裝置33包括一對進氣側(cè)搖臂37和38，該搖臂分別各對應于該對進氣閥VI、VI；進氣側(cè)搖臂軸39，該軸上可擺動地支承進氣側(cè)搖臂37和38；進氣側(cè)凸輪軸40，該凸輪軸可繞平行于搖臂軸39的軸線旋轉(zhuǎn)。
進氣側(cè)搖臂軸39固定地支承在支承壁41上，該支承壁設置在氣缸頭16上處于各氣缸之間，進氣側(cè)搖臂37和38以其基準端支承在進氣側(cè)搖臂軸39上。挺桿螺釘42A和42B螺紋旋入進氣側(cè)搖臂37和38的末端，以貼靠相應的進氣閥VI、VI的上端，即閥桿25的上端，因此，閥的伸縮位置可以調(diào)節(jié)。進氣側(cè)凸輪軸40以1/2的減速比與凸輪軸(未示出)可操作地連接，并由支承壁41可旋轉(zhuǎn)地支承，凸輪軸夾持裝置43緊固在支承壁41的上端。
進氣側(cè)凸輪軸40設有高速閥操縱凸輪44，對應于進氣側(cè)搖臂37；低速閥操縱凸輪45，對應于另一進氣側(cè)搖臂38。支承在進氣側(cè)搖臂37的輥子46與高速閥操縱凸輪44滾動接觸，而支承在另一進氣側(cè)搖臂38上的輥子(未示出)與低速閥操縱凸輪45滾動接觸。
此外，聯(lián)動運動轉(zhuǎn)接裝置(未示出)設置在進氣側(cè)搖臂37和38之間，并能接通搖臂37和38的聯(lián)動運動，也能將其一從與另一之聯(lián)動運動中脫離，于是，當引擎低速運行時，使搖臂37和38彼此獨立擺動，在引擎高速運行時，使搖臂37和38聯(lián)動運動。因此，當引擎低速運行時，進氣側(cè)搖臂37的擺動，對應于高速閥操縱凸輪44凸輪廓形的運行特性開關(guān)進氣閥VI之一，而另一進氣側(cè)搖臂38的擺動，對應于低速閥操縱凸輪45凸輪廓形的運行特性，開關(guān)另一進氣閥VI。當引擎高速運行時，兩進氣側(cè)搖臂37和38，均對應于高速閥操縱凸輪44的運行特性，開關(guān)進氣閥VI、VI。
排氣側(cè)閥操縱裝置34包括單獨的排氣側(cè)搖臂50，該搖臂是一對排氣閥VE、VE共用的；排氣側(cè)搖臂軸51，該軸作為一臂支承部，排氣側(cè)搖臂軸50可擺動地支承在軸上；排氣側(cè)凸輪軸52，該軸可旋轉(zhuǎn)繞平行于搖臂軸51的軸線旋轉(zhuǎn)。
排氣側(cè)搖臂軸51具有平行于進氣側(cè)搖臂軸39的軸線，并固定支承在支承壁41上，正如進氣側(cè)搖臂軸39的支承那樣。排氣側(cè)搖臂50以其基準端可擺動地支承在排氣側(cè)搖臂軸51上，第一和第二挺桿螺釘53A后53B，以螺紋配入排氣側(cè)搖臂50的末端以貼靠相應排氣閥VE、VE的上端，即閥桿29的上端，于是閥的伸縮位置可以調(diào)節(jié)。排氣側(cè)凸輪軸52以1/2的減速比與凸輪軸(未示出)可操縱地連接，并可旋轉(zhuǎn)地支承在支承壁41上，凸輪軸夾持裝置54緊固在支承壁41的上端。
閥操作凸輪55設置在排氣側(cè)凸輪軸52上，對應于排氣側(cè)搖臂50，輥子56與閥操作凸輪55為滾動接觸，該輥子作為凸輪的支承，軸向支承在排氣側(cè)搖臂50上。
參看圖3，排氣側(cè)搖臂50在其基準端設有圓柱形擺動支承部57，排氣側(cè)搖臂軸51從中穿過，該支承部可擺動地支承在搖臂軸51上。排氣側(cè)搖臂50還設有第一、第二支承壁58、59，和將第一、第二支承壁58、59末端彼此連接的連接壁60。
第一和第二凸起部58a和59b各具有圓形外輪廓表面，并與第一和第二支承壁58和59的相應末端制成一體，于是，該凸起部平行于排氣側(cè)搖臂軸51設置。最好第一和第二支承壁58和59，設置成從擺動支承部57相反的兩側(cè)沿垂直于排氣側(cè)搖臂軸51軸線的平面延伸，而第一和第二凸起部58a和59a與擺動支承部57由垂直于排氣側(cè)搖臂軸51的第一和第二支承壁58和59互相連接。
凸起部58a和59a設有螺紋孔61A和61B，第一和第二挺桿螺釘53A和53B與其螺紋連接。輥子56支承在排氣側(cè)搖臂50上，設置于擺動支承部57和挺桿螺釘53A和53B之間，即從排氣側(cè)搖臂軸軸線51偏置一段距離的位置。
第一直線L1延伸通過下述部位(1)第一和第二挺桿螺釘53A和53B之53A的中心，該中心設置在排氣側(cè)搖臂軸軸線的一端側(cè)(圖3中下端側(cè))，即第一凸起部58a上螺紋孔61A的中心；(2)閥操作凸輪55與輥子56的接觸區(qū)(圖3中交叉斜線所示區(qū)域)。第二直線L2延伸通過下述部位(1)第一和第二挺桿螺釘53A和53B之53B的中心，該中心設置在排氣側(cè)搖臂軸51軸線的另一端側(cè)(圖3中上端側(cè))，即第二凸起部59a上螺紋孔61B的中心；(2)閥操作凸輪55與輥子56的接觸區(qū)。第一和第二直線L1和L2與排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C相交于P1和P2點，這是在排氣側(cè)搖臂50平面內(nèi)觀察。交點P1和P2設置在擺動支承部57沿軸線C相反兩側(cè)面之內(nèi)。換言之，擺動支承部57的長度制成使其相反的兩端面設置在第一和第二交點P1和P2之外。希望第一和第二直線L1和L2通過閥操作凸輪55與輥子接觸區(qū)的中心。
此外，擺動支承部57制成其長度大于第一和第二挺桿螺釘53A和53B中心間的距離，而通過第一和第二挺桿螺釘53A和53B的中心，并與排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C成直角相交的第三和第四直線L3和L4，設置在擺動支承部57軸向相反兩端內(nèi)。
參看圖4至6，用于容納輥子56的矩形開口62，設置在排氣側(cè)搖臂50上第一和第二支承壁58和59之間。輥子軸63穿過開口62延伸并固定在排氣搖臂50上，該輥子軸的長度小于第一和第二支承壁58和59間的距離，其軸線平行于排氣側(cè)搖臂軸51，輥子56通過設置在輥子內(nèi)的滾針軸承64可旋轉(zhuǎn)地支承在輥子軸63上。
一對制成圓柱形的軸支承部65、65，分別設置在第一和第二支承壁58和59與開口62之間，平行于排氣側(cè)搖臂軸51延伸。軸插入孔66、66分別共軸設置在軸支承部65、65中，使孔的內(nèi)端在開口62內(nèi)開口，而孔的外端在排氣側(cè)搖臂50側(cè)邊，即在第一和第二支承壁58，59的旁邊向外開口。
軸插入孔66包括第一插入孔部66a，該孔部鄰近開口62；第二插入孔部66b，該孔部的內(nèi)端與第一插入孔部66a的外端連接；臺階66c，在第一插入孔部66a的外端和第二插入孔部66b的內(nèi)端間制出，并面向與開口62相反的一側(cè)。希望第一和第二插入孔部66a和66b制成共軸的圓孔，從而環(huán)形臺階66c在兩插入孔部66a和66b間制出。如果第一和第二插入孔部66a和66b按上述要求制出，就容易進行孔加工以將其制出。反之，第一插入孔部66a的橫截面可能是圓形，而第二插入孔部66b的橫截面可能不是圓形。即，如果臺階66c在第一和第二插入孔部66a和66b間制出以面向與開口62相反側(cè)，第二插入孔部66b可能是任意橫截面形狀。
輥子軸63裝入并緊固在軸插入孔66、66內(nèi)端，使軸插入孔66的端部沿軸向處于輥子軸63的相反兩端之外，以留下一空的部份。對于這樣的安裝與緊固，裝入第一插入孔部66a、66a的輥子軸63相反兩端的外周邊緣斂縫連接在臺階66c、66c上。于是，在輥子軸63已經(jīng)固定在排氣側(cè)搖臂軸50上的情況下，減壁部67、67在排氣側(cè)搖臂50內(nèi)輥子軸63軸向相反兩端之外形成。
圓柱形擺動支承部57包括薄圓柱部57a，環(huán)繞排氣側(cè)搖臂軸51；厚圓柱部57b、57b，厚圓柱部比薄圓柱部57a厚，并分別與薄圓柱部57a相反兩端制成連續(xù)的一體。第一和第二支承壁58和59與厚圓柱部57b、57b制成連續(xù)的。
參看圖7，可積聚槽與排氣側(cè)搖臂軸51外表面間油的槽68、68，具有圓弧形狀，分別設置在厚圓柱部57b、57b內(nèi)表面，對應于第一和第二支承壁58和59的位置。
能將油供至設置在開口62內(nèi)的輥子56的凹入部69和70，限定為排氣側(cè)搖臂50上表面的一部分，該凹入部被第一和第二支承壁58和59、連接壁60和擺動支承部57所包圍。
凹入部69限定在排氣側(cè)搖臂50上軸支承部65、65與擺動支承部57之間，另一凹入部70限定在排氣側(cè)搖臂50上軸支承部65、65與連接壁60之間。
擺動支承部57的軸向中心部，即薄圓柱部57a的軸向中間部，設置在對應于火花塞插入管36處。彼此連接的缺口71和72設置在擺動支承部57和排氣側(cè)搖臂軸51上對應于火花塞插入管36的位置，并制成向與火花塞插入管36相反方向凹入的圓弧形狀，火花塞插入管的一部分容納在缺口71中。此外，缺口71和72設置在擺動支承部57和排氣側(cè)搖臂軸51上，處于第一和第二支承壁58和59與擺動支承部57連接部之間。
設有注油孔73，油孔的外端在開口62處開口，該油孔開口設置在擺動支承部57上，相對于排氣側(cè)搖臂軸51軸線C與缺口71相反一側(cè)。供油通道74設置在排氣側(cè)搖臂軸51內(nèi)，沿排氣側(cè)搖臂軸51軸線C延伸，供油孔75也設置在排氣側(cè)搖臂軸51上，以與供油通道74連通，并能在其外端與注油孔73的內(nèi)端連通。供油通道74連接至未示出的供油源。因此，可從排氣側(cè)搖臂軸51內(nèi)的供油通道74，經(jīng)過供油孔75和注油孔73向輥子56供油以潤滑輥子56。供油孔75和注油孔73間的連通，根據(jù)排氣側(cè)搖臂50的擺動狀態(tài)不同，有可能被隔斷，但在隔斷狀態(tài)下，從供油孔75所供的油，用于潤滑擺動支承部57和排氣側(cè)搖臂軸51，油也供至擺動支承部57內(nèi)表面上的槽68、68。
連接壁60，用于連接第一和第二支承壁58和59的末端即第一和第二凸起部58a和59a，該連接壁包括第一和第二連接部60a和60b，該兩連接部在垂直于排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C，即垂直于排氣側(cè)搖臂50擺動軸線的平面內(nèi)彼此成直角相交。例如，連接壁部60a和60b彼此相交以在所述平面內(nèi)本質(zhì)上形成L形。
此外，第二連接壁部60b制成沿平行于排氣側(cè)搖臂軸51的軸線延伸，使其外表面與第一和第二凸起部58a和59a在其末端的外表面齊平連接。開口62的一側(cè)被第一連接壁部60a內(nèi)表面的一部分所限定。
對于第一實施例的作用將說明如下。在排氣側(cè)搖臂50內(nèi)交點P1和P2處，(a)第一直線L1延伸通過(1)第一和第二挺桿螺釘53A和53B中之53A的中心，該中心設置在排氣側(cè)搖臂軸51軸向的一端側(cè)，該挺桿螺釘設置成平行于排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C；和(2)閥操作凸輪55和輥子56的接觸區(qū)域，最好通過該接觸區(qū)域的中心；(b)第二直線L2延伸通過(1)第一和第二挺桿螺釘53A和53B中之53B的中心，該中心設置在排氣側(cè)搖臂軸51軸向的另一端(圖3中上端側(cè))；和(2)閥操作凸輪55和輥子56的接觸區(qū)域，最好通過該接觸區(qū)域的中心；和(c)排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C與該兩直線的交點，當在排氣側(cè)搖臂50平面觀察時，該交點設置在圓柱形擺動支承部57軸向相反兩端之內(nèi)，該擺動支承部可擺動地支承在排氣側(cè)搖臂軸51上。
因此，即使在第一和第二挺桿螺釘53A和53B間挺桿間隙產(chǎn)生偏差，而在第一直線L1或第二直線L2上產(chǎn)生大負載作用而使排氣側(cè)搖臂50傾斜，排氣側(cè)搖臂50可以穩(wěn)定支承，因為擺動支承部57是支承在第一和第二直線L1和L2上的排氣側(cè)搖臂軸51上。結(jié)果仍可避免擺動支承部57和輥子56產(chǎn)生不均勻磨損。
此外，擺動支承部57制成使其長度大于第一和第二挺桿螺釘53A和53B中心間距，且通過第一和第二挺桿螺釘53A和53B中心并與排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C直角相交的第三和第四直線L3和L4，設置在擺動支承部57軸向相反兩端面范圍內(nèi)。因此，排氣側(cè)搖臂50在排氣側(cè)搖臂軸51上的支承長度大于挺桿螺釘53A和53B間的距離，排氣側(cè)搖臂支承更加穩(wěn)定。
輥子軸63安裝并緊固在排氣側(cè)搖臂50上，與閥操作凸輪33滾動接觸的輥子56可旋轉(zhuǎn)地支承在輥子軸63上。不過，輥子軸比第一和第二支承壁58和59間的距離短，該支承壁設置成從擺動支承部57相反兩端延伸，輥子軸安裝并緊固于一對軸插入孔66、66內(nèi)端，該軸插入孔在排氣側(cè)搖臂50上共軸設置，孔的軸向兩端部在輥子軸63軸向兩端之外，從而留出減壁部67、67。
于是，軸向處于輥子軸63相反兩端之外的軸插入孔66成為空心部，從而整個排氣側(cè)搖臂50的重量可以減輕，還可以從排氣側(cè)搖臂50的相反兩側(cè)確認輥子軸63在排氣側(cè)搖臂50上的緊固狀態(tài)。此外，輥子軸63可制成較短長度，使將輥子軸63裝配在排氣側(cè)搖臂50上更加方便。再有，輥子軸63可制成這樣短，因此不易變形，得以保證排氣側(cè)搖臂軸50正確的擺動運動。排氣閥VE、VE所施加的載荷作用在第一和第二支承壁58和59上，但輥子56可被支承在遠離載荷施加部位的的輥子軸63上，因此，輥子56的支承剛度可以加強。
軸插入孔66包括第一插入孔部66a，該插入孔部鄰近容納輥子56的開口62；第二插入孔部66b，該插入孔部以其內(nèi)端與第一插入孔部66a的外端連接，以形成臺階66c，該臺階面在第一和第二插入孔部66a和66b之間，并面向與開口62的相反側(cè)。安裝在軸插入孔66、66之第一軸插入孔66a、66a的輥子軸63的相反兩端部，分別與兩臺階66c斂縫連接，從而將輥子軸63安裝并緊固在軸插入孔66、66中。因此，軸插入孔66、66留下的空心部，即減壁部67、67可形成作為第二插入孔部66b、66b的大區(qū)域，整個排氣側(cè)搖臂50的重量可以減輕。此外，由于輥子軸是以斂縫的方式緊固在排氣側(cè)搖臂50上，將輥子軸63裝配在排氣側(cè)搖臂50上更為方便。
此外，分別限定軸插入孔66、66的一對圓柱形軸支承部65、65，在排氣側(cè)搖臂50上設置于第一和第二支承壁58和59與開口62之間，與輥子軸63相互連接的圓柱形軸支承部65、65與支承壁58和59連接。因此支承58和59的剛性和輥子56的支承剛性可進一步加強。
圓柱形擺動支承部57，設置在排氣側(cè)搖臂50基準端，從而被排氣側(cè)搖臂軸51可擺動地支承，該擺動支承部包括薄圓柱部57a，環(huán)繞在排氣側(cè)搖臂軸51上；厚圓柱部57b,57b，該圓柱部比薄圓柱部57a厚，環(huán)繞排氣側(cè)搖臂軸51，分別與薄圓柱部57a軸向相反的端部連成一體。因此，擺動支承部57的中央部可由較小厚度構(gòu)成，以避免增加排氣側(cè)搖臂50的重量，而有可能被施加以大負載的擺動支承部57相反的兩端，可制成具有較大的厚度，以增強排氣側(cè)搖臂50的支承剛性及其耐用度。
此外，槽68、68能積聚槽和排氣側(cè)搖臂軸51外表面的油，該槽分別設置在擺動支承部57內(nèi)沿排氣側(cè)搖臂軸51軸線相反兩端的內(nèi)表面，即設置在厚圓柱部57b、57b的內(nèi)表面。因此，油可積聚在擺動支承部57相反的兩端和排氣側(cè)搖臂軸51之間，而且，即使排氣側(cè)搖臂50傾斜，可竭力避免不均勻磨損的發(fā)生，使耐用度提高。此外，槽68、68只設置在擺動支承部57相反兩端部的內(nèi)表面，因此，排氣側(cè)搖臂50的重量不會增加，而擺動支承部57的剛性不會降低。
此外，第一和第二支承壁58和59的末端安裝第一和第二挺桿螺釘53A和53B以與排氣閥VE、VE的上端貼靠，該第一和第二支承壁設置成從擺動支承部57相反兩端，在對應于槽68、68處延伸。因此，由于設置槽68、68而引起的擺動支承部57剛性的略微減小，可被第一和第二支承壁58和59補償。
排氣側(cè)搖臂50的外周邊由擺動支承部57、第一支承壁58、第二支承壁59、連接部60構(gòu)成，凹入部69和70至少限定在由排氣側(cè)搖臂50擺動支承部57、第一支承壁58、第二支承壁59和連接壁60所環(huán)繞部份的上表面。因此，可保證減輕排氣側(cè)搖臂50的重量，而避免降低排氣側(cè)搖臂50的剛性。
此外，凹入部之一69設置在一對軸支承部65、65和擺動支承部57之間，油可供至容納在開口62內(nèi)的輥子56。因此，散播在閥操作室內(nèi)的油可以可靠地積聚在以較小擺動量運動的排氣側(cè)搖臂50的一部分處，以潤滑輥子56，于是不必設置用于向排氣側(cè)搖臂50中輥子56供油的通道，因此減少了排氣側(cè)搖臂50加工的工序數(shù)。
另一凹入部70在排氣側(cè)搖臂50上限定在軸支承部65、65和連接壁60間，以使油能供至輥子56，從而排氣側(cè)搖臂50前端的重量可以減輕以減小慣性，并進行輥子56的潤滑。
排氣側(cè)搖臂50擺動支承部57的軸向中央部，設置在與安裝在氣缸頭16上火花塞插入管36對應的部位，彼此光滑連接并在與火花塞插入管36相反側(cè)形成圓弧形狀的缺口71和72，設置在擺動支承部57和排氣側(cè)搖臂軸51上對應于火花塞插入管36處。因此，不僅可減輕排氣側(cè)搖臂50的重量，而且排氣側(cè)搖臂軸51和火花塞插入管36可設置成彼此如此接近，以致使火花塞插入管36容納在缺口71中，排氣側(cè)搖臂50在閥操作室內(nèi)的設置限制可以降低，以有利于整個引擎的緊湊性。
此外，缺口71和72設置在擺動支承部57和排氣側(cè)搖臂軸51上，處于第一和第二支承壁38和59與擺動支承部57之間，于是，缺口71和72可設置在當驅(qū)動排氣閥VE、VE時所受應力較小的部位，從而降低由于在排氣側(cè)搖臂50上設置凹槽71而降低剛性的影響，以減小排氣側(cè)搖臂50的重量。
油是從排氣側(cè)搖臂軸51內(nèi)的供油通道74經(jīng)過供油孔75和注油孔73供至輥子56，注油孔73設置在擺動支承部57上，相對于排氣側(cè)搖臂軸51軸線C而與缺口71處于相反一側(cè)，該缺口在擺動支承部57上設置成使排氣側(cè)搖臂軸51外表面的一部分設置的缺口72面對缺口71。因此，可從缺口71側(cè)加工注油孔73，從而方便注油孔73的加工。
在第一和第二凸起部58a和59a上，第一和第二挺桿螺釘53A和53B通過螺紋旋入以貼靠排氣閥VE、VE，該凸起部設置在排氣側(cè)搖臂50的末端，沿排氣側(cè)搖臂軸51的軸線C分布，但該兩凸起部被連接壁60相互連接。因此，驅(qū)動一對排氣閥VE、VE的排氣側(cè)搖臂50的末端的剛性可以足夠地增強，此外，連接壁60包括第一和第二壁部60a和60b，該壁部在垂直于排氣側(cè)搖臂軸51軸線C，即垂直于排氣側(cè)搖臂50的擺動軸線的平面內(nèi)彼此成直角相交。因此，由于連接壁60很薄，可遏制排氣側(cè)搖臂50重量的增加，卻保證了足夠的連接剛性。此外，連接壁60的第二壁部60b制成沿平行于排氣側(cè)搖臂軸51軸線延伸，于是其外表面與第一和第二凸起部58a和59a的末端齊平。因此，可消除在連接壁60與凸起部58A和59a連接處的應力集中，從而提高排氣側(cè)搖臂50的耐用度，并使排氣側(cè)搖臂50末端的剛性得到足夠的加強。
此外，設置在排氣側(cè)搖臂50以容納輥子56的開口62，由連接壁60的第一壁部60a內(nèi)表面形成，而連接壁60可設置成接近輥子56，因此增強了輥子56的支承剛性。
圖8示出了本發(fā)明第二實施例。連接壁90將第一和第二支承壁58和59的末端，即第一和第二凸起部58a和59a相互連接，該連接壁包括第一壁部90a和一對第二壁部90b、90b，該第一和第二壁部在垂直于排氣側(cè)搖臂軸51軸線C的平面內(nèi)彼此直角相交。第二壁部90b、90b在第一壁部90a上下端與其成直角連續(xù)設置，該第一壁部以其內(nèi)表面限定了開口62，于是，連接壁90形成本質(zhì)上為U形的形狀，朝向與輥子相反方向一側(cè)開口。第二壁部90b、90b與第一和第二凸起部58a和59a末端的外輪廓表面齊平連接。
根據(jù)本發(fā)明第二實施例，像第一實施例那樣，排氣側(cè)搖臂50末端的剛性得以充分加強，而因連接壁的設置對搖臂50所增加的重量可抑制在最小。此外，在連接壁90與每一凸起部58a和59a連接處的應力集中可以消除，并可以提高搖臂50的耐用度，同時使排氣側(cè)搖臂50末端的剛性充分增強。
圖9示出了本發(fā)明第三實施例。連接壁91將第一和第二支承壁58和59的末端，即第一和第二凸起部58a和59a相互連接，該連接壁包括第一壁部91a、91a和一對第二壁部91b，該第一和第二壁部在垂直于排氣側(cè)搖臂軸51軸線C的平面內(nèi)彼此直角相交。一對第一壁部91a、91a從下端垂直延伸一段距離，該下端設置成與第二壁部91b成直角連續(xù)連接。因此，連接壁91制成本質(zhì)上為U形并向上開口。
此外，第一壁部91a之內(nèi)側(cè)壁部，以其內(nèi)表面限定了開口62的一側(cè)，而第一壁部91a之外側(cè)壁部平行于排氣側(cè)搖臂軸軸線C，并與凸起部58a和59a具有相同高度，與凸起部58a和59a末端外輪廓齊平連接。
根據(jù)第三實施例，可保證類似于第二實施例的效果。
圖10和11示出了本發(fā)明第四實施例。連接壁92將第一和第二支承壁58和59的末端，即第一和第二凸起部58a和59a相互連接，該連接壁由第一壁部90a和一對第二壁部90b、90b構(gòu)成本質(zhì)上為U形形狀，朝向與輥子56相反方向，設有數(shù)個筋板93、93，該筋板與壁部90a、90b、90b連接并彼此相交。
根據(jù)第四實施例，排氣側(cè)搖臂50末端的剛性可進一步提高。
盡管本發(fā)明的實施例已給予詳細說明，應當理解，本發(fā)明并不局限于上述實施例，不超出權(quán)利要求所限定之本發(fā)明的精神和范圍，可以有各種修改。
例如，本發(fā)明可用于進氣閥的閥操縱系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1．一種內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，包括圓柱形擺動支承部(57)，設置在搖臂(50)的基準端，并可擺動地支承于設置在氣缸頭(16)上的搖臂軸(51)上；數(shù)個閥支座(53A和53B)，設置在所述搖臂(50)的末端，并可單獨與引擎所述數(shù)個閥(VE)上端部貼靠；凸輪支承(56)，設置在所述搖臂(50)上，處于所述擺動支承部(57)和所述閥支座(53A和53B)間的中間部位，用于與閥操作凸輪(55)接觸，其中，所述凸起部(53A,53B)被具有數(shù)個壁部(60a,60b；90a,90b；91a,91b)的連接壁(60,90,91,92)連接，該數(shù)個壁部在垂直于所述搖臂軸(51)軸線(C)的平面內(nèi)彼此成直角相交。
2．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述連接壁(90,91)制成其橫截面形狀本質(zhì)上為U形。
3．如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述連接壁(92)設有數(shù)個彼此相交的筋板(93)，該筋板分別與所述壁部(90a,90b)連接。
4．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述凸起部(58a和59a)被連接壁(60,90,91,92)相互連接，該連接壁具有壁部(60b,90b,91a)，壁部的外表面與所述凸起部(58a和59a)端部外輪廓表面齊平連接。
5．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述搖臂(50)設有開口(62)，開口一側(cè)邊的一部分由所述連接壁(60,90,91,92)的內(nèi)表面形成，作為所述凸輪支承的輥子(56)容納在所述開口(62)中，并可旋轉(zhuǎn)地支承在輥子軸(63)上，該輥子軸固定在所述搖臂(50)上。
6．如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述搖臂(50)設有第一和第二支承壁(58和59)，在支承壁的末端，挺桿螺釘(53A和53B)分別設置在所述搖臂軸(51)軸向一端側(cè)和軸向另一端側(cè)，連接壁(60)連接所述第一和第二支承壁(58,59)末端，所述搖臂(52)具有凹部(69和70)，該凹部至少限定搖臂上表面的一區(qū)域，該區(qū)域被所述第一和第二支承壁(58和59)、所述連接壁(60)和所述擺動支承部(57)所包圍。
7．如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述搖臂(50)設有開口(62)，作為所述凸輪支承的輥子(56)容納在開口中；可旋轉(zhuǎn)地支承所述輥子(56)的所述輥子軸(63)跨過所述開口(62)被固定；所述凹部(69和70)被限定于所述搖臂(50)的上表面，因此，油可供至所述開口(62)內(nèi)的輥子。
8．如權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述搖臂(50)具有一對軸支承部(65)，該軸支承部設置在所述開口(62)和所述第一和第二支承壁(58和59)之間，用于支承所述輥子軸(63)相反兩端部，所述凹部(69)被限定在所述搖臂(50)上所述軸支承部(65)和所述擺動支承部(57)之間。
9．如權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng)，其中，所述搖臂(50)具有一對軸支承部(65)，該軸支承部設置在所述開口(62)和所述第一和第二支承壁(58和59)之間，用于支承所述輥子軸(63)相反兩端部，所述凹部(70)被限定在所述搖臂(50)上之所述軸支承部(65)和所述連接壁(60)之間。
全文摘要
一種內(nèi)燃機的閥操縱系統(tǒng),擺動支承部設置在搖臂的基準端,并可擺動地支承于搖臂軸上;挺桿螺釘以螺紋配入數(shù)個凸起部,該凸起部在搖臂的末端制出,平行于搖臂軸軸線方向,可分別與引擎數(shù)個閥上端部貼靠。凸輪支承設置在搖臂上,處于擺動支承部和凸起部間的中間部位,用于與閥操作凸輪接觸。凸起部與連接壁連接,數(shù)個壁部在垂直于搖臂軸軸線的平面內(nèi)彼此相交。搖臂末端的剛性得到了足夠加強。
文檔編號F01L1/12GK1301914SQ0013649
公開日2001年7月4日 申請日期2000年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月27日
發(fā)明者田中力, 山田范之, 巖本純一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社