一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置制造方法
【專利摘要】一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，在搗固錘的兩側(cè)裝上滑錘，并用鋼絲和收卷輪進(jìn)行控制，當(dāng)工作時(shí)收卷輪無力控制，搗固錘自由落下，由于自由落體運(yùn)動(dòng)滑錘在搗固錘上的相對位置不動(dòng)，當(dāng)搗固錘落下進(jìn)行煤炭搗固時(shí)，此時(shí)由于慣性的作用使得滑錘落下，對搗固錘周圍的煤炭進(jìn)行搗固，此結(jié)構(gòu)將搗固錘的底部面積分散到兩側(cè)滑錘上，使得搗固時(shí)煤炭里的空氣可以快速排出，從而避免了大面積搗固導(dǎo)致的空氣無法排出，也避免了因?yàn)榭諝怆y以壓縮造成的搗固空氣阻力大所消耗的勢能，同時(shí)避免了被壓空氣排除時(shí)空氣帶起煤炭飛濺的現(xiàn)象；搗固后收起時(shí)鋼絲先帶動(dòng)滑錘上升，上升到第二滑軌的尾端時(shí)帶動(dòng)搗固錘一起上升。
【專利說明】一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焦?fàn)t煉焦加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及為一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t的大量應(yīng)用為確定經(jīng)濟(jì)合理的煉焦配煤方案提供了良好的途徑，實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t已從早期底裝型結(jié)構(gòu)發(fā)展到近幾年得到廣泛應(yīng)用的側(cè)裝型結(jié)構(gòu)。同時(shí)由于搗固煉焦技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得煉焦成本大幅降低，也給合理的利用有限資源提供了良好途徑。大生產(chǎn)搗固煉焦采用搗固方式，那么對于實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t同樣也需要對料樣進(jìn)行搗固以提高密度。但一直以來對實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t料樣的搗固均不甚理想，主因是對這個(gè)搗固環(huán)節(jié)認(rèn)識不足導(dǎo)致不夠重視，往往認(rèn)為料樣量少，只要夯實(shí)一下可以了，而更多關(guān)注的是實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t最終煉焦指標(biāo)。事實(shí)料樣的密度對煉焦質(zhì)量影響很大，這是大家所共知的。而料樣本身縱向高度較比大生產(chǎn)小很多，其密度分布與大生產(chǎn)相比極為敏感，其密度的波動(dòng)較大或不均勻則直接導(dǎo)致最終煉焦質(zhì)量有大的差異。
[0003]現(xiàn)有的搗固裝置是利用大面積的壓板進(jìn)行搗固，由于煤炭內(nèi)有空氣，且氣體不宜被壓縮，使得搗固錘在下降搗固時(shí)，被壓縮空氣起到緩沖作用使得勢能被消耗，同時(shí)當(dāng)氣體從搗固錘周圍溢出時(shí)，壓縮的空氣會(huì)帶起煤炭飛濺。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種將搗固錘的搗固工作面的面積分散，使得搗固時(shí)空氣阻力小且無煤炭飛濺現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，包括車體，所述車體的輪子設(shè)置在煤箱頂部的軌道上，所述車體上均勻的設(shè)有三組第一滑軌，第一滑軌內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有搗固錘，所述搗固錘的底部兩側(cè)均設(shè)有第二滑軌，第二滑軌滑動(dòng)連接滑錘，所述滑錘上設(shè)有吊環(huán)，吊環(huán)連接鋼絲的一端，鋼絲的另一端連接在收卷輪上，所述每個(gè)收卷輪均連接收卷電機(jī)，所述車體上設(shè)有車體電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接輪子，所述第一滑軌為空心機(jī)構(gòu)，內(nèi)部穿有鋼絲，所述第一滑軌內(nèi)設(shè)有定滑輪。
[0007]作為優(yōu)選，所述車體為框架結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述滑錘的滑塊段至占滑錘長度的一半。
[0009]本實(shí)用新型在搗固錘的兩側(cè)裝上滑錘，并用鋼絲和收卷輪進(jìn)行控制，當(dāng)工作時(shí)收卷輪無力控制，搗固錘自由落下，由于自由落體運(yùn)動(dòng)滑錘在搗固錘上的相對位置不動(dòng)，當(dāng)搗固錘落下進(jìn)行煤炭搗固時(shí)，此時(shí)由于慣性的作用使得滑錘落下，對搗固錘周圍的煤炭進(jìn)行搗固，此結(jié)構(gòu)將搗固錘的底部面積分散到兩側(cè)滑錘上，使得搗固時(shí)煤炭里的空氣可以快速排出，從而避免了大面積搗固導(dǎo)致的空氣無法排出，也避免了因?yàn)榭諝怆y以壓縮造成的搗固空氣阻力大所消耗的勢能，同時(shí)避免了被壓空氣排除時(shí)空氣帶起煤炭飛濺的現(xiàn)象；搗固后收起時(shí)鋼絲先帶動(dòng)滑錘上升，上升到第二滑軌的尾端時(shí)帶動(dòng)搗固錘一起上升。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的搗固錘將底部面積分散到兩側(cè)滑錘上，使得搗固時(shí)煤炭里的空氣可以快速排出，從而避免了大面積搗固導(dǎo)致的空氣無法排出，也避免了因?yàn)榭諝怆y以壓縮造成的搗固空氣阻力大所消耗的勢能，同時(shí)避免了被壓空氣排除時(shí)空氣帶起煤炭飛濺的現(xiàn)象，同時(shí)充分的將沖量分散到兩個(gè)滑錘上，避免了搗固錘長期使用造成的金屬疲勞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖中:滑錘1、煤箱2、搗固錘3、定滑輪4、軌道5、車體6、收卷輪7、鋼絲8、第一滑軌9、第二滑軌10、吊環(huán)11、收卷電機(jī)12、車體電機(jī)13。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，包括車體6，所述車體6的輪子設(shè)置在煤箱2頂部的軌道5上，使得車體6可以在煤箱2頂部自由活動(dòng)，所述車體6上均勻的設(shè)有三組第一滑軌9，第一滑軌9內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有搗固錘3，所述搗固錘3的底部兩側(cè)均設(shè)有第二滑軌10，第二滑軌10滑動(dòng)連接滑錘1，所述滑錘I上設(shè)有吊環(huán)11，吊環(huán)11連接鋼絲8的一端，鋼絲8的另一端連接在收卷輪7上，所述每個(gè)收卷輪7均連接收卷電機(jī)12，收卷輪7在收卷電機(jī)12工作狀態(tài)下收卷鋼絲8帶動(dòng)滑錘I上升到第二滑軌10頂部，繼而滑錘I帶動(dòng)搗固錘3上升，所述車體6上設(shè)有車體電機(jī)13驅(qū)動(dòng)連接輪子在導(dǎo)軌5上移動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步，所述第一滑軌9為空心機(jī)構(gòu)，內(nèi)部穿有鋼絲8，所述鋼絲8通過第一滑軌9內(nèi)的定滑輪4改變角度。
[0017]作為優(yōu)選，所述車體6為框架結(jié)構(gòu)，減少整體重量和成本。
[0018]作為優(yōu)選，所述滑錘I的滑塊段至占滑錘I長度的一半，防止全段滑塊對搗固錘3底部的沖擊,從而造成搗固錘3的損壞。
[0019]本實(shí)用新型在搗固錘3的兩側(cè)裝上滑錘1，并用鋼絲8和收卷輪7進(jìn)行控制，當(dāng)工作時(shí)收卷輪7無力控制，搗固錘3自由落下，由于自由落體運(yùn)動(dòng)滑錘I在搗固錘3上的相對位置不動(dòng)，當(dāng)搗固錘3落下進(jìn)行煤炭搗固時(shí)，此時(shí)由于慣性的作用使得滑錘I落下，對搗固錘3周圍的煤炭進(jìn)行搗固，此結(jié)構(gòu)將搗固錘3的底部面積分散到兩側(cè)滑錘I上，使得搗固時(shí)煤炭里的空氣可以快速排出，從而避免了大面積搗固導(dǎo)致的空氣無法排出，也避免了因?yàn)榭諝怆y以壓縮造成的搗固空氣阻力大所消耗的勢能，同時(shí)避免了被壓空氣排除時(shí)空氣帶起煤炭飛濺的現(xiàn)象；搗固后收起時(shí)鋼絲8先帶動(dòng)滑錘I上升，上升到第二滑軌10的尾端時(shí)帶動(dòng)搗固錘3 —起上升，簡單方便。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，包括車體，其特征在于，所述車體的輪子設(shè)置在煤箱頂部的軌道上，所述車體上均勻的設(shè)有三組第一滑軌，第一滑軌內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有搗固錘，所述搗固錘的底部兩側(cè)均設(shè)有第二滑軌，第二滑軌滑動(dòng)連接滑錘，所述滑錘上設(shè)有吊環(huán)，吊環(huán)連接鋼絲的一端，鋼絲的另一端連接在收卷輪上，所述每個(gè)收卷輪均連接收卷電機(jī)，所述車體上設(shè)有車體電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接輪子，所述第一滑軌為空心機(jī)構(gòu)，內(nèi)部穿有鋼絲，所述第一滑軌內(nèi)設(shè)有定滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，其特征在于，所述車體為框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)驗(yàn)焦?fàn)t搗固裝置，其特征在于，所述滑錘的滑塊段至占滑錘長度的一半。
【文檔編號】C10B37/04GK203768291SQ201420127019
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李公法, 劉佳, 肖文濤, 趙亞平, 趙顥云, 蔣國璋, 劉洪海, 孔建益, 熊禾根, 劉懷廣, 謝良喜, 章易坤, 程福維, 李明, 諶天偉 申請人:武漢科技大學(xué)