專利名稱：熄焦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種熄焦車，是針對清潔型熱回收搗固焦?fàn)t的干熄焦裝置設(shè)計(jì)的運(yùn)焦的設(shè)施，可在推焦過程中焦餅保持完整，不散落。
背景技術(shù)：
目前，熱回收焦?fàn)t原有的熄焦車輛為側(cè)翻的濕法熄焦車輛，一側(cè)無擋板，無法實(shí)現(xiàn)干法熄焦的エ藝要求，為配合本次干法熄焦的紅焦破碎エ藝要求，為保證推焦過程中，焦餅保持完整，不散落。故采用兩側(cè)加擋板，并取消車輛側(cè)翻エ能，從而保證干法熄焦能夠順利實(shí)施。
發(fā)明內(nèi)容·本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決熱回收搗固焦?fàn)t干熄焦在推焦過程中焦餅保持完整，不散落，提供ー種熄焦車。本實(shí)用新型熄焦車內(nèi)容簡述本實(shí)用新型熄焦車，其特征在于是由走行輪、車輛底梁、接焦箱、襯板、液壓推桿、連接梁、安全車擋和支撐輪組成，在車輛底梁的底部設(shè)有走行輪，車輛底梁上設(shè)有接焦箱，接焦箱的底板和兩側(cè)箱板內(nèi)壁設(shè)置襯板，在接焦箱箱體兩側(cè)和頂部設(shè)有連接梁，液壓推桿設(shè)置在接焦箱的外側(cè)，在車輛底梁的側(cè)面設(shè)有安全車擋，接焦箱箱體下部設(shè)有支撐輪。本實(shí)用新型熄焦車，保證了清潔型熱回收搗固焦?fàn)t的干熄焦裝置在推焦過程中，焦餅保持完整，不散落，確保干法熄焦得以順利實(shí)施。

圖I是熄焦車結(jié)構(gòu)示意圖圖2是熄焦車側(cè)視圖圖中1是走行輪、2是車輛底梁、3是接焦箱、4是襯板、5是液壓推桿、6是連接梁、7是安全車擋、8是支撐輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型熄焦車是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說明。見圖I、圖2，本實(shí)用新型熄焦車，是由走行輪I、車輛底梁2、接焦箱3、襯板4、液壓推桿5、連接梁6、安全車擋7和支撐輪8組成，在車輛底梁2的底部設(shè)有走行輪I，使車輛能夠在規(guī)定范圍內(nèi)走行，在車輛底梁2上設(shè)有接焦箱3，接焦箱3的底板和兩側(cè)箱板內(nèi)壁設(shè)置襯板4，具有耐磨、耐高溫作用，防止推焦過程中焦餅散落不完整。在接焦箱3箱體兩側(cè)和頂部設(shè)有連接梁6，對車輛進(jìn)行加固不變形，液壓推桿5設(shè)置在接焦箱3的外側(cè)，用于箱體左右移動方便接焦，推焦。在車輛底梁2的側(cè)面設(shè)有安全車擋7，當(dāng)車輛停車時，有對位的緩沖作用。接焦箱3箱體下部設(shè)有支撐輪8，起支撐，導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求1.ー種熄焦車，其特征在于是由走行輪(I)、車輛底梁(2)、接焦箱(3)、襯板(4)、液壓推桿(5)、連接梁(6)、安全車擋(7)和支撐輪(8)組成，在車輛底梁(2)的底部設(shè)有走行輪(I)，車輛底梁⑵上設(shè)有接焦箱(3)，接焦箱(3)的底板和兩側(cè)箱板內(nèi)壁設(shè)置襯板(4)，在接焦箱(3 )箱體兩側(cè)和頂部設(shè)有連接梁(6 )，液壓推桿(5 )設(shè)置在接焦箱(3 )的外側(cè)，在車輛底梁(2 )的側(cè)面設(shè)有安全車擋(7 )，接焦箱(3 )箱體下部設(shè)有支撐輪(8 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種熄焦車，是針對清潔型熱回收搗固焦?fàn)t的干熄焦裝置設(shè)計(jì)的運(yùn)焦設(shè)施，其特征在于是由走行輪、車輛底梁、接焦箱、襯板、液壓推桿、連接梁、安全車擋和支撐輪組成，在車輛底梁的底部設(shè)有走行輪，車輛底梁上設(shè)有接焦箱，接焦箱的底板和兩側(cè)箱板內(nèi)壁設(shè)置襯板，在接焦箱箱體兩側(cè)和頂部設(shè)有連接梁，液壓推桿設(shè)置在接焦箱的外側(cè)，在車輛底梁的側(cè)面設(shè)有安全車擋，接焦箱箱體下部設(shè)有支撐輪。本實(shí)用新型熄焦車，保證了清潔型熱回收搗固焦?fàn)t的干熄焦裝置在推焦過程中，焦餅保持完整，不散落，確保干法熄焦得以順利實(shí)施。
文檔編號C10B39/14GK202450041SQ201220028258
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月29日
發(fā)明者馮漢昌, 張恒奎, 游洋, 王湧, 鄒力 申請人:馮漢昌, 張恒奎, 游洋, 王湧, 遼寧冶金焦化工程技術(shù)有限公司, 鄒力