專利名稱：一種催化裂化柴油脫色的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種催化裂化柴油脫色的方法。
背景技術(shù)：
催化裂化柴油(FCC柴油)中因含有較多烯烴、二烯烴、多環(huán)芳烴以及含硫、含氧、 含氮化合物等不安定組分，在貯存過程中因氧、光和熱的作用，發(fā)生聚合反應(yīng)生成膠質(zhì)、沉渣，使柴油顏色變深，使用時堵塞噴嘴濾清器。為了提高FCC柴油的色度，國內(nèi)外一直在不斷研究開發(fā)各種催化裂化柴油脫色的方法。這些方法可以歸納為兩大類一是工藝精制法，二是添加劑法。工藝精制法有加氫精制、酸堿精制、吸附精制、溶劑精制和絡(luò)合萃取精制等方式，其中，加氫精制和酸堿精制已經(jīng)是成熟的工藝技術(shù)，加氫精制效果較好，但一次性投資大成本高，酸堿精制柴油損失率較大，且有酸渣、堿渣生成，造成二次污染。而其他工藝精制方法尚處于研究開發(fā)階段，工業(yè)應(yīng)用尚有一定距離。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中催化裂化柴油脫色方法成本高、有污染等問題，本發(fā)明提供一種催化裂化柴油脫色的方法，其簡便易行，無污染，比較經(jīng)濟，解決了 FCC柴油氧化安定性差、變色快、影響柴油的銷售價格等問題。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為一種催化裂化柴油脫色的方法，包括以下步驟 步驟a、將催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌3(Γ40分鐘后，待油品中生成大量油
污并不再生成時，停止攪拌，得到生成物；
步驟b、把步驟a處理得到的生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體； 步驟C、將步驟b處理后得到的上層清油中加入吸附劑混合精制，劇烈攪拌2(Γ40分鐘后，抽濾分離，得到脫色柴油。進一步的，所述混合酸為鹽酸、磷酸、醋酸、硝酸中的兩種或幾種的混合。進一步的，所述步驟a中所述催化裂化柴油與所述混合酸的體積配比為1 (100 1000)。進一步的，所述步驟a中催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌3(Γ40分鐘后，然后停止攪拌。進一步的，所述步驟c中所述吸附劑與所述上層清油的質(zhì)量比為1 :(2(Γ100)。進一步的，所述吸附劑為活性粘土與某種金屬氧化物的混合物，如氧化鈉、氧化
鈣、氧化鋅等。采用本發(fā)明催化裂化柴油脫色的方法得到的脫色柴油的色度均小于石化標(biāo)準(zhǔn) SH / Τ0168—92的16號(相當(dāng)于國家標(biāo)準(zhǔn)的3. 5號)，達到國家輕柴油色度要求。本發(fā)明催化裂化柴油脫色的方法具有以下優(yōu)點
第一油品損耗少，氣味純正，色度達到國標(biāo)，穩(wěn)定期長、不發(fā)生還原反應(yīng)，清澈透明。第二 適用范圍廣，適用催化熱裂化焦化柴油、吸油及廢輪胎、廢橡膠、廢機油煉油時所氧化過的黑柴油都適用。第三成本低、用量少，少工、省時、省力，操作方便快捷。
具體實施例方式以下通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
實施例1
混合酸的組成為鹽酸5%，磷酸80%，醋酸10%，硝酸5% ； 吸附劑的組成為活性粘土 90%，氧化鈉2%，氧化鈣5%，氧化鋅3%。將上述混合酸與色度為20. 58的FCC[ I ]柴油以體積比1 1000混合，劇烈攪拌， 待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將上述吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:50混合，劇烈攪拌，2(Γ30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為15. 62。
實施例2
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例1。將混合酸與色度為20. 58的FCC[ I ]柴油以體積比1:500混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:50 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為14. 27。實施例3
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例1。將混合酸與色度為20. 58的FCC[ I ]柴油以體積比1:200混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:50 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為13. 93。20天后，對實施例3所得脫色柴油進行檢測，得到柴油色度為16.01。一個月后， 對實施例3所得脫色柴油進行檢測，得到柴油色度為18. 15。
實施例4
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例1。將混合酸與色度為20. 58的FCC[ I ]柴油以體積比1 100混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:50 混合，劇烈攪拌，20^40分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為13. 14。
實施例5
混合酸1的組成鹽酸10%，磷酸60%，醋酸25%，硝酸5%。
吸附劑1的組成活性粘土 90%，氧化鈉2%，氧化鎂3%，氧化鋅5%。將上述混合酸與色度為20. 45的FCC[ II ]柴油以體積比1 200混合，劇烈攪拌， 待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將上述吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1 200混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為14. 65。實施例6
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例5。將混合酸與色度為20. 45的FCC [ II ]柴油以體積比1 200混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:100 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為14. 32。
實施例7
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例5。將混合酸與色度為20. 45的FCC[ II ]柴油以體積比1 200混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:50 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為13. 53。實施例8
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例5。將混合酸與色度為20. 45的FCC[ II ]柴油以體積比1:200混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:25 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為13. 07。
實施例9
本實施例中混合酸和吸附劑的組成同實施例5。將混合酸與色度為20. 45的FCC[ II ]柴油以體積比1 200混合，劇烈攪拌，待油品中生成大量油污并不再生成時(約3(T40min)，停止實驗，得到生成物；把生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，保留上層清油；將吸附劑與上層清油以質(zhì)量比1:20 混合，劇烈攪拌，20^30分鐘后抽濾分離，即得到脫色柴油。用分光光度計檢測脫色柴油的色度為13. 05。
由以上實施例可以看出，在實驗的兩種色度約為20左右的FCC柴油，經(jīng)脫色處理后色度為13 16，均小于石化標(biāo)準(zhǔn)SH / T0168— 92的16號(相當(dāng)于國家標(biāo)準(zhǔn)的3. 5號)，達到國家輕柴油色度要求。另外，本方法投資少，成本低，每噸FCC柴油的脫色精制成本約為5(Γ70元。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟a、將催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌，然后停止攪拌，得到生成物； 步驟b、把步驟a處理得到的生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體，得到上層清油；步驟C、將步驟b處理后得到的上層清油中加入吸附劑混合精制，劇烈攪拌后，抽濾分離，得到脫色柴油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述混合酸為鹽酸、磷酸、醋酸、硝酸中的兩種或幾種的混合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述步驟a中所述催化裂化柴油與所述混合酸的體積配比為ι :αο(Γιοοο)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述步驟a中催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌3(Γ40分鐘后，然后停止攪拌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述步驟c中所述吸附劑與所述上層清油的質(zhì)量比為1 :(2(Γ100)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述吸附劑為活性粘土與金屬氧化物的混合物。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述金屬氧化物為氧化鈉、氧化鈣、氧化鋅中的一種或幾種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種催化裂化柴油脫色的方法，其特征在于所述步驟c中將步驟b處理后得到的上層清油中加入吸附劑混合精制，劇烈攪拌2(Γ40分鐘后，然后抽濾分離，得到脫色柴油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種催化裂化柴油脫色的方法，包括以下步驟步驟a、將催化裂化柴油與混合酸混合，劇烈攪拌30~40分鐘后，待油品中生成大量油污并不再生成時，停止攪拌，得到生成物；步驟b、把步驟a處理得到的生成物倒入分液漏斗中，靜置分層后，除去下層液體；步驟c、將步驟b處理后得到的上層清油中加入吸附劑混合精制，劇烈攪拌20~40分鐘后，抽濾分離，得到脫色柴油。本發(fā)明催化裂化柴油脫色的方法具有油品損耗少，氣味純正，色度達到國標(biāo)，穩(wěn)定期長、不發(fā)生還原反應(yīng)，清澈透明，適用范圍廣，成本低、用量少，少工、省時、省力，操作方便快捷的優(yōu)點。
文檔編號C10G53/10GK102277191SQ201110197249
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者呂宏纓, 張兵, 郝冬梅 申請人:煙臺大學(xué)