專利名稱：一種隧道式全封閉型煤炭化爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種炭化爐，具體地說涉及一種隧道式全封閉型煤炭化爐。
隨著國家對環(huán)保的要求力度越來越嚴(yán)格，杜絕燃燒原煤的規(guī)定頻頻出臺，顯得型煤炭化尤為重要，以前各地生產(chǎn)的冷態(tài)型煤，無論添加什么樣的粘結(jié)劑，但終究沒有經(jīng)過炭化，原煤的揮發(fā)份一點(diǎn)也沒有減少，即使各項(xiàng)指標(biāo)合格，但用戶燃用它仍然是濃煙滾滾，污染嚴(yán)重。另外，添加粘結(jié)劑制造的型煤存在灰分高、固定碳低、冷熱強(qiáng)度低、灰熔點(diǎn)低、帶出物高等缺陷，是幾十年研究型煤產(chǎn)品難于走向市場的主要原因。而焦化型煤具有固定碳高、冷熱強(qiáng)度高等特點(diǎn)，受到了用戶的好評。顯而易見，型煤走“炭化”途徑勢在必行，既符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)約能源，也符合環(huán)保要求。傳統(tǒng)炭化爐如低卸爐、斜底爐、立式爐、箱式爐等炭化爐型在炭化型煤時(shí)，爐床固定不動，型煤入爐落差大，型煤中必須添加焦油瀝青等粘結(jié)劑增加型球的冷強(qiáng)度，使型煤的成本加大；而型煤從冷態(tài)入爐到炭化完成整個(gè)過程中一直在不斷相對運(yùn)動，而這時(shí)的型煤強(qiáng)度還較差，極易破損，使之生產(chǎn)型煤的成品率大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種成品率高，可連續(xù)生產(chǎn)，能耗低，適用于各種型煤炭化的隧道式全封閉型煤炭化爐。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該爐由爐體和移動窯車組成。
爐體是由吊梁、吊頂、立煙道、支煙道、配風(fēng)口、爐墻，立柱、軌道、爐門和總煙道組成，兩側(cè)的立柱與上方的吊梁和地基組成一個(gè)口字形隧道，吊梁下方有吊頂，立柱的內(nèi)側(cè)有爐墻，在爐墻內(nèi)側(cè)和吊頂下方有立煙道和支煙道，在支煙道下方有U形密封槽，爐墻上有配風(fēng)口，地基上有窯車軌道，地基下有總煙道，總煙道與立煙道、支煙道、配風(fēng)口相通，隧道的兩端裝有爐門。
窯車是由車架、保溫磚、耐熱砼組成，車架下方有車輪，車架上方是保溫磚，保溫磚的兩端有凸起，凸起與U形密封槽形成密封，保溫磚上方是耐熱砼，上面是U字形的貯槽和下面是倒U字形小火道組成耐熱砼。
整個(gè)爐體分為干燥段、干熘段和空氣冷卻段。干燥段的溫度控制為小于300℃、干熘段的溫度控制在300～1150℃、空氣冷卻段的溫度控制在小于800℃。
如上所述的小火道可以是6-10個(gè)。
如上所述的吊頂、立煙道、支煙道和爐墻是由耐火磚構(gòu)成。
本發(fā)明在使用時(shí)，將生型煤裝在窯車的U字形的貯槽內(nèi)，窯車沿窯車軌道進(jìn)入隧道，窯車兩端的凸起與U形密封槽形成密封使?fàn)t內(nèi)熱氣不能下竄到窯車的車架上，在爐內(nèi)型煤經(jīng)過高溫產(chǎn)生煤氣，由配風(fēng)口配入一定量的空氣，由立煙道，支煙道與窯車小煙道及總煙道形成煙氣回路，始終形成火包煤的氛圍，使炭化速度加快，炭化均勻，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。煙氣經(jīng)立煙道、再經(jīng)小煙道、支煙道、總煙道進(jìn)入煙囪排入空中。窯車上的型煤在爐內(nèi)經(jīng)過升溫干燥、干餾焦化、空氣冷卻后出爐，出爐后的窯車立即運(yùn)至型煤壓球機(jī)附近重新裝車，進(jìn)入下一道循環(huán)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下本爐型是窯車(炭化爐床)在爐內(nèi)作為載體，將型煤碼放在窯車上，窯車由頂車機(jī)為動力，間歇式行走。這樣型煤是相對不動的，一直到完成炭化卸車為止，因此型煤的初始強(qiáng)度不要求太高，簡單配煤成型即可，大大降低了生產(chǎn)成本。而且爐內(nèi)溫度分布梯度可按各煤種各階段要求溫度進(jìn)行調(diào)整，使整個(gè)炭化過程中型煤始終處于最佳要求溫度狀態(tài)。具有投資少(同等爐型的1/3)、見效快、產(chǎn)品質(zhì)量好、成品率高(相對其它爐型提高20～30％)；占地少、工效高；機(jī)械化程度高、生產(chǎn)成本低(相對其它爐型降低20％)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明爐體正視剖面示意2為本發(fā)明窯車結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明爐體側(cè)視示意圖具體實(shí)施方式
本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合

如下如圖所示，1是軌道，2是密封槽，3、5是配風(fēng)口，4是立煙道，6是支煙道，7是吊頂，8是爐墻，9是立柱，10是吊梁，11是窯車車輪，12是窯車車架，13是保溫磚，14是小火道，15是耐熱砼，16是型煤，17是爐門，18是總煙道。
由吊梁10、吊頂7、立煙道4、支煙道6、配風(fēng)口3和5、爐墻8、立柱9、軌道1、爐門17和總煙道18組成爐體，兩側(cè)的立柱9與上方的吊梁10和地基組成一個(gè)口字形隧道，吊梁10下方有吊頂7，立柱9的內(nèi)側(cè)有爐墻8，在爐墻8內(nèi)側(cè)和吊頂7下方有立煙道4和支煙道6，在支煙道6下方有U形密封槽2，爐墻8上有配風(fēng)口3、5，地基上有窯車軌道1，地基下有總煙道18，總煙道18與立煙道4、支煙道6、配風(fēng)口3、5相通，隧道的兩端裝有爐門17。車架12下方有車輪11，車架12上方是保溫磚13，保溫磚13的兩端有凸起，凸起與U形密封槽2形成密封，保溫磚13上方是耐熱砼15，上面是U字形的貯槽和下面是倒U字形小火道14組成耐熱砼15。
本發(fā)明在使用時(shí)，將生型煤16裝在窯車的U字形的貯槽內(nèi)，窯車沿窯車軌道1進(jìn)入隧道，窯車兩端的凸起與U形密封槽2形成密封使?fàn)t內(nèi)熱氣不能不竄到窯車的車架12上，在爐內(nèi)型煤經(jīng)高溫產(chǎn)生煤氣，由配風(fēng)口3、5配入一定量的空氣，由立煙道4、支煙道6與窯車小煙道14及總煙道18形成煙氣回路，始終形成火包煤的氛圍，使炭化速度加快，炭化均勻，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。煙氣經(jīng)立煙道4、再經(jīng)小煙道14、支煙道6、總煙道18進(jìn)入煙囪排入空中。窯車上的型煤16在爐內(nèi)經(jīng)過升溫干燥、干餾焦化、空氣冷卻后出爐，出爐后的窯車立即運(yùn)至型煤壓球機(jī)附近重新裝車，進(jìn)入下一道循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種隧道式全封閉型煤炭化爐是由爐體和移動窯車組成，其特征在于爐體是由吊梁(10)、吊頂(7)、立煙道(4)、支煙道(6)、配風(fēng)口(3、5)、爐墻(8)，立柱(9)、軌道(1)、爐門(17)和總煙道(18)組成，兩側(cè)的立柱(9)、上方的吊梁(10)和地基組成一個(gè)口字形隧道，吊梁(10)下方有吊頂(7)，立柱(9)的內(nèi)側(cè)有爐墻(8)，在爐墻(8)內(nèi)則和吊頂(7)下方有立煙道(4)和支煙道(6)，在支煙道(6)下方有U形密封槽(2)，爐墻(8)上有配風(fēng)口(3、5)，地基上有窯車軌道(1)，地基下有總煙道(18)，總煙道(18)與立煙道(4)、支煙道(6)、配風(fēng)口(3、5)相通，隧道的兩端裝有爐門(17)。窯車是由車架(12)、保溫磚(13)、耐熱砼(15)組成，車架(12)下方有車輪(11)，車架(12)上方是保溫磚(13)，保溫磚(13)的兩端有凸起，凸起與U形密封槽(2)形成密封，保溫磚(13)上方是耐熱砼(15)，上面是U字形的貯槽和下面是倒U字形小火道(14)組成耐熱砼。
2.如權(quán)利要求1所述的一種隧道式全封閉型煤炭化爐，其特征在于整個(gè)爐體分為干燥段、干熘段和空氣冷卻段。
3.如權(quán)利要求1所述的一種隧道式全封閉型煤炭化爐，其特征在所述的小火道(14)是6-10個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種隧道式全封閉型煤炭化爐，其特征在所述的吊頂(7)、立煙道(4)、支煙道(6)和爐墻(8)是由耐火磚構(gòu)成。
全文摘要
一種隧道式全封閉型煤炭化爐是由爐體和移動窯車組成，爐體是由吊梁(10)、吊頂(7)、立煙道(4)、支煙道(6)、配風(fēng)口(3、5)、爐墻(8)，立柱(9)、軌道(1)、爐門(17)和總煙道(18)組成，窯車是由車架(12)、保溫磚(13)、耐熱砼(15)組成。本發(fā)明具有投資少、產(chǎn)品質(zhì)量好、成品率高、占地少、工效高；機(jī)械化程度高、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號C10B5/02GK1970686SQ20061001270
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者張昌明, 趙貴福, 張國華, 周福明, 原豐貞, 司利鵬, 劉西軍, 姜鐵明, 黃虎林, 秦成小 申請人:山西晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司