專利名稱：：潤滑劑組合物的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及潤滑劑組合物。
背景技術：
：含有油的潤滑劑組合物用于壓縮制冷劑(例如氟隆氣)的壓縮機和內燃機等中。在這種壓縮機和內燃機等中，使?jié)櫥瑒┙M合物的特性發(fā)生變化，從而可以調整其粘性以及與制冷劑的相溶性，抑制旋轉扭矩。這種潤滑劑組合物，一般在出廠時的產品壓縮機和內燃機等中填充適合于該產品特性的專用潤滑劑組合物。另外，在使用過程中的維護保養(yǎng)時和出現故障更換單元吋，大多使用適合于該產品的市售品的通用汕。但是，一旦使用市售品的通用油，通用油就會與專用的潤滑劑組合物中所含的油相混合，在壓縮機和內燃機等內部產生金屬磨損，能量損失增加。再則，使用于冷凍機的情況下，因為被混合的油也作用于壓縮機的滑動部分的潤滑，所以也成為燒接的原因。因此，機器的壽命會縮短同時也不能充分地發(fā)揮機器原有的性能。相對于此，公開了通過使用市售品的油，配合市售潤滑劑*添加劑、超微粒子陶瓷，從而消除壓縮機故障的潤滑油(例如，參照專利文獻1)。專利文獻l:日本特開平10—195470號公報
發(fā)明內容但是，上述專利文獻1所述的潤滑油存在下述問題。艮口，上述潤滑油，由于在壓縮機和內燃機等內部的摩擦，壓縮機工作時的電力和燃料消耗等的損失大，經濟性不夠。另一方面，將為使減少摩擦的添加劑添加于上述專利文獻1所述的潤滑油中時，能夠減少摩擦。但是，在摩擦減少的同時，在壓縮機等中，因為存在使用潤滑油時壓縮制冷劑的效率下降的趨勢，所以，內燃機等的發(fā)生輸出下降，結果導致經濟性不充分。本發(fā)明是鑒于上述情況完成的，目的在于提供一種潤滑劑組合物，其在用于壓縮機和內燃機等中時，能夠減少電力和燃料的消耗，而且能夠提高冷卻效率，抑制發(fā)生輸出的下降。為了解決上述課題，本發(fā)明提供了含有潤滑基油和選自有機金屬以及金屬鹽的至少一種添加劑的潤滑劑組合物。本發(fā)明的潤滑劑組合物由于含有潤滑基油和選自有機金屬以及金屬鹽的至少一種添加劑，所以，在用于壓縮機和內燃機等中時，能夠減少潤滑劑組合物與內燃機等的金屬表面的摩擦，并能夠提高壓縮制冷劑的效率。因此，可抑制旋轉扭矩，減少電力和燃料的消耗，同時，能夠提高冷卻效率，抑制發(fā)生輸出的下降。還可以減少壓縮機和內燃機等的振動和異常噪聲。山此，根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，就能夠減少促使地球溫暖化的二氧化碳的排放量。雖然關于本發(fā)明的潤滑劑組合物能夠減少電力和燃料的消耗進而能夠提高冷卻效率并抑制發(fā)生輸出下降的理由還不明確，但是認為，在將潤滑劑組合物用于壓縮機和內燃機等中吋，潤滑劑組合物中所含有的添加劑是有機金屬或金屬鹽的話，在壓縮機和內燃機等的內部金屬表面會構成被膜，通過使金屬表面非活化或者保護金屬表面而降低潤滑劑組合物和該金屬表面的磨損，從而能夠減少電力和燃料的消耗。另外認為，將上述潤滑劑組合物用于內燃機等時，潤滑劑組合物中所含有的添加劑是有機金屬或金屬鹽的話，在內燃機內部的滑動面上潤滑基油被分解，其分解物形成了被膜，所以可以發(fā)揮減少摩擦的效果從而能夠抑制發(fā)生輸出的下降。因此，根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，在各種壓縮機和內燃機等中，即使在使用過程中的維護時和在故障時的單元更換時與專用的潤滑劑組合物中所含的油混合，也能夠減少由于粘性不同等特性引起的摩擦，并能夠抑制由于油的機密性不同等而引起的冷卻效率的下降。其結果，能夠充分地發(fā)揮具有壓縮機和內燃機等的機器原有的性能。因此，特別是能夠成為不受制冷劑和壓縮機等種類限制的具有通用性的潤滑劑組合物。在上述潤滑劑組合物中，優(yōu)選添加劑為有機金屬，更優(yōu)選有機金屬為以下述通式(O所表示的化合物。<formula>formulaseeoriginaldocumentpage5</formula>在這種情況下，在用于壓縮機和內燃機等中的吋候能夠進一步減少潤滑劑組合物與內燃機等的金屬表面的摩擦，并且能夠進一步提高壓縮制冷劑的效率。因此，可以抑制旋轉扭矩，進一步減少電力和燃料的消耗，同時能夠進一步提高冷卻效率，能夠進一步抑制發(fā)生輸出的下降。另外，上述潤滑劑組合物，有機金屬在潤滑基汕的防止氧化方面也収得了效果。因此，根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，即使在長吋間使川的情況下，也能夠抑制潤滑劑組合物變質。在上述潤滑劑組合物中，優(yōu)選潤滑基油為多元醇酯。如果潤滑基油是多元醇酯，則能夠提高霧化效率或者凝結效果，使用于各種內燃機的情況下能夠進一步減少電力和燃料的消耗，能夠提高冷卻效率，能夠進一步抑制發(fā)生輸出的下降。另外，在將含有多元醇酯的潤滑劑組合物用于壓縮機時，因為多元醇酯與一般使用的制冷劑的相溶性優(yōu)異，所以和多元醇酯以外的潤滑基油相比較，能夠進一步提高冷卻效果。本發(fā)明提供含有上述潤滑劑組合物和制冷劑氣體的混合制冷劑。本發(fā)明的混合制冷劑因為預先混合了上述潤滑劑組合物和制冷劑氣體，所以能夠提高潤滑性能，并能夠提高冷凍機器的冷卻能力。艮口，根據本發(fā)明的混合制冷劑，在各種冷凍機當中，在壓縮機和壓氣機(compressor)等的使用過程中的維護時和故障時的單元更換時，只要直接使用本發(fā)明的混合制冷劑，便能夠提高潤滑性能，能夠提高冷凍機器的冷卻能力。另外，這時無論殘存的制冷劑氣體、專用的潤滑劑組合物的量以及含有比例如何，都可以使用本發(fā)明的混合制冷劑，因而能夠提高操作效率，再則，也能夠大幅度地削減伴隨著所使用的潤滑劑組合物的變更的設備投資以及設計變更等的經費。本發(fā)明提供含有上述潤滑劑組合物的內燃機用潤滑油。本發(fā)明的內燃機用潤滑油因為含有上述潤滑劑組合物，所以提高了內燃機的潤滑性能，從而能夠減少電力和燃料的消耗，能夠抑制發(fā)生輸出的下降。因此，比如將本發(fā)明的內燃機用潤滑油作為發(fā)動機油或發(fā)動機油用的添加劑來使用時，曲柄軸等的滑動部分的阻力被抑制，從而能夠提高加速響應。根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，用于壓縮機和內燃機等的時候，能夠減少電力和燃料的消耗，進而能夠提高冷卻效率，抑制發(fā)生輸出的下降。具體實施例方式下面，表示本發(fā)明的優(yōu)選實施方式并加以詳細說明。r潤滑劑組合物]本發(fā)明的潤滑劑組合物含有潤滑基油和選自有機金屬以及金屬鹽的至少一種的添加劑。本發(fā)明的潤滑劑組合物，因為含有潤滑基油和選自有機金屬以及金屬鹽的至少一種添加劑，所以使用于壓縮機和內燃機等的時候能夠減少潤滑劑組合物與內燃機等的金屬表面的摩擦，并且能夠提高壓縮制冷劑的效率。因而，能夠抑制旋轉扭矩，在減少電力和燃料的消耗的同時能夠提高冷卻效率并抑制發(fā)生輸出的下降。另外，也能夠降低壓縮機和內燃機等的振動和異常噪音。因此，根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，能夠減少促使地球溫暖化的二氧化碳的排放量。作為上述有機金屬，可以列舉(甲基亞硫酰基)甲垸化鉀(Potassium(methylsulfinyl)methanide)、二氫萘4七鈉(Sodiumdihydronaphthalenidyl)、乙炔鈉、碳化*丐、苯基鋰、二甲基汞、溴(甲基)鎂、一氯二氫甲基錫、氯二苯銻、二甲基銅酸(l-)鋰、三("3-烯丙基)鉻、雙(1!6-苯)鉻、i，r-二氯二茂合鐵、(l-羥基乙基)二茂合鐵、二茂鐵(Ferrocenium)、雙[(l,2，3,3a，7a-Ti)-:i-茚基]鐵、二氯雙(i]5-環(huán)戊二烯基)鈦、四羰基P-(苯基乙?；?苯基-C，0]錳、[乙醇-1，2-二基雙(二苯基膦)-P,P][N-甲基丙酰胺(2-)-C3，N]鎳([Ethane-1,2-diylbis(diphenylphosphane)-P,P][N-methy1propanamidato(2-)-C3,N]niCkel)或者以上述通式(1)所表示的化合物等。其中優(yōu)選液狀的有機金屬。這些有機金屬既可以一種單獨使用，又可二種以上組合使用。作為金屬鹽，可以列舉二硫化鉬等。在這當中，優(yōu)選添加劑為有機金屬，更優(yōu)選有機金屬為以上述通式(1)所表示的化合物。在此情況下，使用于壓縮機和內燃機等的吋候能夠更加減少潤滑劑組合物和內燃機等金屬表面的摩擦，并且能夠進一步提高壓縮制冷劑的效率。因此，能夠進一步抑制旋轉扭矩，并且進一步減少電力和燃料的消耗，同時能夠進一步提高冷卻效率，進一步抑制發(fā)生輸出的下降。另外，上述潤滑劑組合物，有機金屬在潤滑基油的防氧化方面也取得了效果。因此，根據本發(fā)明的潤滑劑組合物，即使在長期使用的情況下也能夠抑制潤滑劑組合物變質。上述通式(1)中，R'W分別獨立表示垸基或者芳基，M表示2價金屬。作為上述烷基，列舉碳原子數410的直鏈狀、支鏈狀、環(huán)狀的烴基，它們也可以進一步具有取代基。作為上述芳基，列舉苯基和萘基等，它們也可以進一步具有取代基。還有，優(yōu)選R'R"都是相同的基團。作為上述2價的金屬，列舉鉻、錳、鈦、鉭、鈷、鎳、鋅、鋁、鎵、鉬等。在這些當中優(yōu)選鈦、鋅和鉬。在這種情況下，具有在內燃機等的金屬表面更容易形成被膜的優(yōu)點。還有，上述2價的金屬既可以一種單獨使用又可二種以上組合使用。特別是上述2價金屬，更優(yōu)選組合使用鋅的情況和鉬的情況。在該情況下，在內燃機等的內部金屬表面上可以形成2層被膜，可以進一步取得本發(fā)明的效果。本發(fā)明的添加劑含量，優(yōu)選相對于潤滑基油100質量份為0.1質量份2質量份。如果含量小于0.1質量份，與含量在上述范圍的情況相比較，在用于壓縮機和內燃機等的情況下，有難以充分提高壓縮制冷劑的效率的趨勢，一旦大于2質量份，與含量在上述范圍的情況相比較，在用于內燃機等的情況下，在潤滑劑組合物中就會趨向于容易形成油泥淤渣。作為在本發(fā)明中使用的潤滑基油，沒有特別的限定，可以使用市售的潤滑油。作為該潤滑基油的具體例子，可以列舉天然物和合成物。作為天然物，可以列舉蓖麻油、豬油等的植物油、動物油，礦物油；作為合成物，可以列舉聚丁烯、聚丙烯、丙烯一異丁烯共聚物、氯化聚丁烯等烴，十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二(2—乙基己基)苯、聯(lián)苯、聯(lián)三苯、垸基化多酚、烷基化二苯基醚、烷基化二苯基硫化物等芳香族，聚氧化乙烯(polyethyleneoxide)、聚氧化丙烯(polypropyleneoxide)等氧化烯(alkyleneoxide)，苯二酸、琥珀酸、順丁烯二酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、反丁烯二酸、己二酸、亞油酸二聚體、丙二酸、垸基丙二酸、烯基丙二酸等高級脂肪酸，己二酸二丁酯、癸二酸二(2—乙基己基)酯、反丁烯二酸二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二異辛酯、壬二酸二異癸酯、苯二甲酸二辛酯、苯二甲酸二癸酯、癸二酸二(二十烷基)酉旨、亞油酸二聚體的2—乙基己基二酯等高級脂肪酸酯，丁醇、己醇、十二烷醇、2—乙基己醇、乙二醇、二乙二醇單醚、丙二醇等高級醇，由碳原子數512的一元羧酸和多元醇形成的酯，三羥甲基丙烷、季戊四醇、二季戊四醇、三季戊四醇等的多元醇酯，硅油和硅酸鹽油等硅類，磷酸三甲苯酯、磷酸三辛酯、癸基膦酸的二乙酯等含磷的酸。另外，如果含有這些潤滑基油，可以是未精制油，也可以是精制油，或者也可以是再精制油。其中優(yōu)選使用合成物，更優(yōu)選使用多元醇酯。如果潤滑基油為合成物，用于各種內燃機內的情況下，能夠進一步降低電力和燃料的消耗，能夠提高冷卻效率并抑制發(fā)生輸出的下降。另外，在將含有由合成物構成的潤滑基油的潤滑劑組合物用于壓縮機的情況下，因為與一般所使用的制冷劑的相溶性優(yōu)異，所以可以進一步提高冷卻效果。另外，在合成物當中潤滑基油如果是多元醇酯，能夠提高霧化效率或凝結效果，使用于各種內燃機的情況下能夠進一步減少電力和燃料的消耗，能夠提高冷卻效率也能夠進一步抑制發(fā)生輸出的下降。再則，將含有多元醇酯的潤滑劑組合物使用于壓縮機時，多元醇酯因為與一般所使用的制冷劑的相溶性更為優(yōu)異，所以與多元醇酯以外的合成物相比較，可以進一步提高冷卻效果。本發(fā)明的潤滑劑組合物的運動粘度，在4(TC的溫度條件下，優(yōu)選為30X0_6m2/s60X10—6m2/s。一旦運動粘度小于30X10—6m2/s,與運動粘度在上述范圍的情況相比較，在用于壓縮機和內燃機等的情況下，趨向于損傷壓縮機和內燃機等內部的金屬面，運動粘度一旦大于60X10-6m2/s，與運動粘度在上述范圍相比較，在用于壓縮機和內燃機等的情況下，壓縮機和內燃機等啟動時的摩擦阻力增大，就會趨向于ill力消耗增大。另外，上述運動粘度更加優(yōu)選在IO(TC的溫度條件下，為3Xl(T6m2/s10X10—6m2/s。此吋，即使在高溫下，也能夠進一步發(fā)揮本發(fā)明的效果。另外，運動粘度是根據標準ASTMD445所測定的、i在本發(fā)明的潤滑劑組合物中，如果含有上述潤滑基油和超微粒子粉末即可，也可以適當含有助劑等。例如，可以列舉撥水劑、氣體防漏劑、防漏油劑、防腐劑、減磨劑(防止磨損劑)、抗氧劑(防氧化劑)、酸處理劑、清潔分散劑、粘性維持劑(粘度指數提高劑)、抗泡劑(消泡劑)、流動點改良劑(流動點下降劑)、干式覆膜潤滑劑、固體潤滑劑、燃料添加劑、潤滑防銹劑、漏氣檢測劑等。本發(fā)明的潤滑劑組合能夠適用于冷凍冷藏機、空調機、汽車用空調、各種齒輪、壓縮機和發(fā)動機油等。還有，本發(fā)明的潤滑劑組合物以容納于氣瓶和通用容器等的形式進行供給。本發(fā)明的混合制冷劑含有潤滑劑組合物和制冷劑氣體。還有，該潤滑劑組合物因為與上述潤滑劑組合物相等同，所以省略說明。本發(fā)明的混合制冷劑因為是預先將潤滑劑組合物和制冷劑氣體相混合，所以能夠提高潤滑性能同時也能夠提高冷凍機的冷卻能力。艮口，根據本發(fā)明的混合制冷劑，在各種冷凍機中，在壓縮機和壓氣機(compressor)等的使用過程中的維護時和在發(fā)生故障時的單元更換吋，只要直接使用本發(fā)明的混合制冷劑，就能夠提高潤滑性能，能夠提高冷凍機的冷卻能力。另外，這時無論殘存的制冷劑氣體、專用的潤滑劑組合物的量以及含有比例如何，都可以使用本發(fā)明的混合制冷劑，因而能夠提高操作效率，再則，也能夠大幅度地削減伴隨著所使用的潤滑劑組合物的變更的設備投資以及設計變更等的經費。在本發(fā)明的混合制冷劑中，作為上述制冷劑氣體可以使用CFC、HCFC和HFC等。本發(fā)明的混合制冷劑可以通過混合上述潤滑劑組合物和上述制冷劑氣體來獲得。此時的混合方法是將潤滑劑組合物收容在容器中，在該潤滑劑組合物中注入液化了的制冷劑而進行。在上述混合制冷劑中，優(yōu)選潤滑劑組合物的含量為相對于混合制冷劑100質量份含潤滑劑組合物2質量份50質量份。潤滑劑組合物的含量如果小于2質量份，與潤滑劑組合物的含量在上述范圍的情況相比較，充分抑制發(fā)生輸出下降趨向于變得困難；如果潤滑劑組合物的含量大于50質量份，與潤滑劑組合物的含量在上述范圍的情況相比較，充分提高冷卻效率趨向于變得困難。在上述混合制冷劑中，優(yōu)選制冷劑氣體的含量為相對于混合制冷劑100質量份含制冷劑氣體60質量份98質量份。如果制冷劑氣體的含量小于60質量份，與制冷劑氣體的含量在上述范圍的情況相比較，將容器中所容納的混合制冷劑從容器中取出時由于壓力不足必要量的取出將趨向于變得困難，制冷劑氣體的含量一旦大于98質量份，與制冷劑氣體的含量在上述范圍的情況相比較，充分發(fā)揮混合制冷劑的潤滑性能就會趨向于變得困難。再則，在上述混合制冷劑中，優(yōu)選潤滑劑組合物和制冷劑氣體的含量比例為相對于潤滑劑組合物100質量份含制冷劑氣體150質量份~4950質量份。如果制冷劑氣體的含量小于150質量份，與制冷劑氣體的含量在上述范圍的情況相比較，在將容納于容器中的混合制冷劑從容器中取出時由于壓力不足必要量的取出將趨向于變得困難，制冷劑氣體的含量一旦大于4950質量份，與制冷劑氣體的含量在上述范圍的情況相比較，充分發(fā)揮混合制冷劑的潤滑性能就會趨向于變得困難。另外，在本發(fā)明的混合制冷劑中也可以進一步含有甲烷、乙垸、丙烷、異丙烷和丁烷等的烴以及/或者甲醇、乙醇、丙醇、異丙醇和丁醇等的醇。其中優(yōu)選在上述混合制冷劑中含有上述烴。此時，具有進一步提高霧化效率和凝結效率之優(yōu)點。還有，在上述烴中更優(yōu)選使用丙垸。本發(fā)明的混合制冷劑既可以將本發(fā)明的混合制冷劑本身作為制冷劑使用，也可以混合于現有的制冷劑和潤滑基油等中進行使用。在這當中從成本利益的觀點出發(fā)，優(yōu)選為混合于現有的制冷劑和潤滑基油等中來加以使用。此時的本發(fā)明的混合制冷劑的調配量是，將現有的制冷劑和潤滑基油作為100質量份的情況下，如果是6質量份以上就能夠充分得到本發(fā)明的效果。另外，在木發(fā)明的混合制冷劑屮，只要含有上述的制冷劑氣體和潤滑劑組合物即可，也可以適當含有助劑等。作為助劑等，比如可以列舉氣休防漏劑和氣體泄漏探測劑等。還有，本發(fā)明的混合制冷劑以容納于氣瓶和通用的容器等中的形式進行供給。本發(fā)明的內燃機用潤滑油含有潤滑劑組合物。另外，因為該潤滑劑組合物與上述的潤滑劑組合物是同等的，所以省略說明。本發(fā)明的內燃機用潤滑油因為含有上述潤滑劑組合物，所以通過提高內燃機的潤滑性能，能夠減少電力和燃料的消耗，同時也能夠抑制發(fā)生輸出的下降。因此，比如在將本發(fā)明的內燃機用潤滑油作為發(fā)動機油或發(fā)動機油用添加劑使用的情況下，曲柄軸等的滑動部分的阻力就能被抑制，能夠提高加速響應。本發(fā)明的內燃機用潤滑油中的上述潤滑劑組合物的含量，優(yōu)選相對于內燃機用潤滑油100質量份含有潤滑劑組合物0.1質量份~2質量份。如果潤滑劑組合物的含量小于0.1質量份，與潤滑劑組合物的含量在上述范圍的情況相比較，充分發(fā)揮內燃機用潤滑油的潤滑性能就會趨向于變得困難，一旦潤滑劑組合物的含量大于2質量份，與潤滑劑組合物的含量在上述范圍的情況相比較，在用于內燃機等的情況下，在潤滑劑組合物中就會趨向于容易形成油泥淤渣。本發(fā)明的內燃機用潤滑油既可以將本發(fā)明的內燃機用潤滑油本身作為發(fā)動機油等的潤滑油使用，也可以混合于發(fā)動機油等的潤滑油中進行使用。其中從成本利益的觀點出發(fā)，優(yōu)選為混合于發(fā)動機油等的潤滑油來使用。此時本發(fā)明的內燃機用潤滑油的配合量，在將發(fā)動機油等的潤滑汕作為IOO質量份的情況下，如果是5質量份以上就能夠充分得到本發(fā)明的效果。另外，在本發(fā)明的內燃機用潤滑油中如果含有上述潤滑劑組合物即可，也可以適當含有助劑。作為助劑等，比如可以列舉油防漏劑和碳清洗劑等。實施例下面，根據實施例具體地說明本發(fā)明，但本發(fā)明不限于以下的實施例。(實施例1)將多元醇酯20g(潤滑機油，嘉實多公司制，商品名了^77于7夕)和二少少一7"0.04g(商品名，有機金屬，Yushiro化學公司制)相混合作為潤滑劑組合物并將其收納于容器中。接著，將30g的HFC-134a注入上述潤滑劑組合物中，作為混合制冷劑。這個混合制冷劑的運動粘度為46m2/s。另外，運動粘度是在4(TC的溫度條件下根據標準ASTMD445進行測定。(實施例2)將ECOSTAGE200g(商品名，潤滑機油，新日本石油公司制)和二、乂小一:/2g相混合作為潤滑劑組合物，以此作為內燃機用潤滑油。這個內燃機用潤滑油的運動粘度為46m2/s。另外，運動粘度是在4(TC的溫度條件下按照標準ASTMD445所測定的。(比較例1)除了不使用二、乂，一:/以外，與實施例1同樣，得到混合制冷劑。(比較例2)除了不使用二、乂》一:/以外，與實施例2同樣，得到潤滑劑組合物。(功率試驗)向市售汽車(95年型阿爾法-羅米歐(Alfaromeo)155、5M/T、2000cc、TwinSpark8V)的空調壓縮機內補充由實施例1和比較例1得到的混合制冷劑，用框架測力計(ChassisDynamometers)(2WD用3000A型，Dynapac公司制)測定發(fā)動機的最大扭矩和最大馬力。該試驗是在預先向空調壓縮機內充填的700g的HFC-134a中添加上述潤滑劑組合物30g而進行的。另外，作為參考例1，也測定了空調未使用時(壓縮機未工作)的發(fā)動機的最大扭矩和最大馬力。所得結果如表1所示。<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>由表1顯而易見，使用實施例1的混合制冷劑吋，與使用比較例1的混合制冷劑時相比較，最大扭矩提高了0.5kg/m，最大馬力提高了1.9PS。即，使用實施例1的混合制冷劑時的最大扭矩和最大馬力與空調未使用時的參考例1的最大扭矩和最大馬力大致相同。由此可知，使用本發(fā)明的混合制冷劑后能夠抑制發(fā)生輸出的下降。(燃料消耗試驗)向市售汽車(95年型阿爾法-羅米歐(Alfaromeo)155、5M/T、2000cc、TwinSpark8V)內補充由實施例2和比較例2得到的內燃機用潤滑油，測定燃料消耗量。燃料消耗量是由車輛的里程表的值和燃料油供給量計算而得。該試驗是在市售發(fā)動機油3.8L[美孚(Mobile)公司制，商品名7少千夕、》一K(Multigrade)]中添加上述內燃機用潤滑油200g而進行。另外，作為參考例2，也測定了空調未使用時(壓縮<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>由表2顯而易見，在使用實施例2的內燃機用潤滑油的時候，與使用比較例2的內燃機用潤滑油的吋候相比較，耗燃料量提高了1.28km/L。即，使用實施例1的內燃機用潤滑油時的耗燃料量與空調未使用吋的參考例2的耗燃料量大致相同。由此可知，使用本發(fā)明的內燃機用潤滑汕后能夠減少電力和燃料的消耗。通過如上所述，確認了將本發(fā)明的潤滑劑組合物使用于壓縮機和內燃機等吋能夠減少電力和燃料的消耗，能夠進一步提高冷卻效率并抑制發(fā)生輸出的下降。權利要求1.一種潤滑劑組合物，其特征在于含有潤滑基油和選自有機金屬和金屬鹽的至少一種添加劑。2.如權利要求1所述的潤滑劑組合物，其特征在于所述添加劑為有機金屬。3.如權利要求2所述的潤滑劑組合物，其特征在于所述有機金屬為由下述通式(1)所表示的化合物，<formula>formulaseeoriginaldocumentpage2</formula>自IIII,P——S——M——S——PQ(1)式(1)中，R'、R2、W和W分別獨立地表示烷基或芳基，M表示二價的金屬。4.如權利要求13中任何一項所述的潤滑劑組合物，其特征在于所述潤滑基油為多元醇酯。5.—種混合制冷劑，其特征在于含有權利要求卜4中任何一項所述的潤滑劑組合物和制冷劑氣體。6.—種內燃機用潤滑油，其特征在于含有權利要求14中任何一項所述的潤滑劑組合物。全文摘要本發(fā)明提供一種潤滑劑組合物，其特征在于，含有潤滑基油和選自有機金屬和金屬鹽的至少一種添加劑。根據該構成，用于壓縮機和內燃機等的時候能夠減少電力和燃料的消耗，同時也能夠進一步提高冷卻效率并抑制發(fā)生輸出的下降。文檔編號C10M137/00GK101163782SQ20058004944公開日2008年4月16日申請日期2005年12月7日優(yōu)先權日2005年4月14日發(fā)明者三浦由紀夫,菅原淳申請人:太陽株式會社