專利名稱：一種列車垃圾處理機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種環(huán)保機械，特別涉及一種列車垃圾處理機。
背景技術：
隨著我國鐵路客運事業(yè)發(fā)展和 人民生活水平的提高，旅客列車客運量呈持續(xù)增長趨勢，列車垃圾產(chǎn)量的快速增加對垃圾的處理提出了更高的要求，如不能得到有效的處理，會對列車內(nèi)部和外部環(huán)境產(chǎn)生很大的威脅。以前，列車上對垃圾的處理方法是將垃圾直接清除出車外，同時，由于當時的大部分列車是非封閉式的，加上當時人們的觀念和習慣等方面的原因，很多垃圾被隨手扔出列車外，這樣在鐵路沿線兩側形成了污染帶，對環(huán)境造成了很大破壞。近年來，隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展以及人們對環(huán)境的重視，這種直接將垃圾處理出列車的現(xiàn)象有了很大改觀。目前，鐵路部門實行的是在車廂內(nèi)人工進行垃圾的收集，將垃圾袋裝化，到站后將垃圾下交的方法，這樣雖然在很大程度上解決了列車垃圾污染鐵路沿線的弊端，但是也帶來了一些新的問題采用混合收集的處理方式，即將金屬、塑料等難降解物質混入食物殘渣等易降解部分一并袋裝，不僅增加了旅客列車垃圾無害化處理的難度，而且在很大程度上浪費了資源。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的克服現(xiàn)有技術的不足，提供對列車垃圾進行分類處理，確保在垃圾減量化處理的同時，還可提高排放垃圾中有用物質的資源回收率，節(jié)省垃圾存放空間并促進自動分類裝置的系統(tǒng)化的一種列車垃圾處理機。本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的一種列車垃圾處理機，包括進料口、分選裝置、壓碎裝置，所述進料口安裝在所述分選裝置上端部，所述分選裝置下端部通過導料機構與所述壓碎裝置連通，位于所述壓碎裝置底部設有第一出料口。更進一步的說，所述分選裝置包括分選箱體、位于所述分選箱體中心軸上設有攪拌軸，以及帶動攪拌軸自轉的攪拌電機，垂直于攪拌軸方向上設有攪拌葉，所述攪拌葉等距分布。更進一步的說，所述分選箱體為上下分體結構，所述上分選箱和下分選箱之間通過篩板連接，所述上分選箱具有大瓶出口料，所述下分選箱設有小瓶出料口。更進一步的說，所述上分選箱與下分選箱內(nèi)分別各設有三組攪拌葉。更進一步的說，所述攪拌軸與攪拌電機通過套筒聯(lián)軸器與減速器連接。更進一步的說，所述壓碎裝置包括第二電機，通過所述第二電機轉動的定刀盤，以及與所述定刀盤軸方向相配合的動刀盤，所述動刀盤通過第三電機與固定在壓碎裝置上的U型軌道為滑動連接。更進一步的說，所述第一出料口上設有第二篩板。本實用新型優(yōu)點經(jīng)過本裝置的分選、壓碎后使得固體廢物的容積減小，便于運輸和貯存；固體廢物的進一步分選提供所要求的入選粒度，以便有效地回收固體廢物中的某種成分；使固體廢物的比表面積增加，提高焚燒、熱分解、熔融等作業(yè)的穩(wěn)定性和熱效率；對破碎后的生活垃圾進行填埋處置時，壓實密度高而均勻，可以加快復土還原；防止粗大、鋒利的固體廢物損壞分選、焚燒和熱解，為列車釋放更多的空間，提高排放垃圾中有用物質的資源回收率，促進自動分類裝置的系統(tǒng)化。

為 了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實例，并結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖I是本實用新型的結構示意具體實施方式
見圖I和圖2、一種列車垃圾處理機，包括進料口 I、分選裝置2、壓碎裝置3，所述進料口 I安裝在所述分選裝置2上端部，所述分選裝置2下端部通過導料機構6與所述壓碎裝置3連通，位于所述壓碎裝置3底部設有第一出料口 4，所述分選裝置2包括分選箱體21、位于所述分選箱體21中心軸上設有攪拌軸22，以及帶動攪拌軸22自轉的攪拌電機24，垂直于攪拌軸22方向上設有攪拌葉23，所述攪拌葉23等距分布，所述分選箱體21為上下分體結構，所述上分選箱211和下分選箱212之間通過篩板5連接，所述上分選箱211具有大瓶出口料213，所述下分選箱212設有小瓶出料口 214，所述上分選箱211內(nèi)設有三組攪拌葉23，所述下分選箱212內(nèi)設有三組攪拌葉23，所述攪拌軸22與攪拌電機24通過套筒聯(lián)軸器7與減速器8連接，所述壓碎裝置3包括第二電機31，通過所述第二電機31轉動的定刀盤32，以及與所述定刀盤32軸方向相配合的動刀盤33，所述動刀盤33通過第三電機34與固定在壓碎裝置3上的U型軌道35為滑動連接，所述第一出料口 4上設有第二篩板4-1。見圖I、其工作過程為由于列車垃圾成分較為特殊，可回收垃圾資源主要是瓶類垃圾，因此分選主要根據(jù)通用瓶類垃圾尺寸來確定。采用多層分選門設計，分別對大尺寸瓶類垃圾和小尺寸瓶類垃圾進行多層篩選。當列車垃圾由進料口 I進入分選機構內(nèi)，在重力的作用下下落，在下落的過程中，受到由攪拌軸22帶動的攪拌葉23的作用而被打散。在第一層上分選箱211的篩板5處,直徑較大的瓶罐類垃圾由于其瓶體直徑大于篩板5的篩條的間距而停止下落，在分選裝置2的作用下由側邊的大瓶出料口 213排出。剩余的垃圾繼續(xù)下落，在第二層下分選箱212處，與第一層上分選箱211處做類似的處理，分離出直徑較小的瓶罐類垃圾，經(jīng)過兩次分選，列車垃圾中的瓶罐類垃圾被分選出來，剩余的垃圾在下落的過程中實現(xiàn)了疏松，通過分選機構與破碎機構之間的導料機構6以實現(xiàn)下一步的處理。見圖2，分選剩余垃圾由導料機構6進入壓碎裝置3內(nèi)，第二電機31啟動，帶動定刀盤32正方向高速旋轉；所述第一絲杠37與動刀盤33固定連接，第三電機34通過限位裝置371與第一絲杠37連接，啟動第三電機34后第一絲杠37帶動動刀盤32轉動，同時第三電機34端部通過連桿機構38分別與第二絲杠36和第一絲桿37連接，所述連桿機構38與第二絲杠之間設有滑動絲母361，所述第三電機34在第二絲杠36上保持同步位移。因此，啟動第三電機34后，動刀盤33不僅在做反向旋轉，同時在U型軌道35內(nèi)往復運動，實現(xiàn)動刀盤33相對定刀盤32的往復進給運動。破碎后的垃圾由底部篩板5排入列車自帶的污水箱，未能通過第二篩板4-1的垃圾繼續(xù)進行破碎。以上所述的具體實例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新 型的具體實例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種列車垃圾處理機，其特征在于包括進料口(I)、分選裝置(2)、壓碎裝置(3)，所述進料口(I)安裝在所述分選裝置(2)上端部，所述分選裝置(2)下端部通過導料機構(6)與所述壓碎裝置(3)連通，位于所述壓碎裝置(3)底部設有第一出料口(4)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述分選裝置(2)包括分選箱體(21)、位于所述分選箱體(21)中心軸上設有攪拌軸(22)，以及帶動攪拌軸(22)自轉的攪拌電機(24)，垂直于攪拌軸(22)方向上設有攪拌葉(23)，所述攪拌葉(23)等距分布。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述分選箱體(21)為上下分體結構，所述上分選箱(211)和下分選箱(212)之間通過篩板(5)連接，所述上分選箱(211)具有大瓶出料口(213)，所述下分選箱(212)設有小瓶出料口(214)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述上分選箱(211)與下分選箱(212)內(nèi)分別各設有三組攪拌葉(23)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述攪拌軸(22)與攪拌電機(24)通過套筒聯(lián)軸器(7)與減速器(8)連接。
6.根據(jù)權利要求I所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述壓碎裝置(3)包括第二電機(31)，通過所述第二電機(31)轉動的定刀盤(32)，以及與所述定刀盤(32)軸方向相配合的動刀盤(33)，所述動刀盤(33)通過第三電機(34)與固定在壓碎裝置(3)上的U型軌道(35)滑動連接。
7.根據(jù)權利要求I所述的一種列車垃圾處理機，其特征在于所述第一出料口(4)上設有第二篩板(4-1)。
專利摘要本實用新型公開一種列車垃圾處理機，包括進料口、分選裝置、壓碎裝置，所述進料口安裝在所述分選裝置上端部，所述分選裝置下端部通過導料機構與所述壓碎裝置連通，位于所述壓碎裝置底部設有第一出料口，經(jīng)過本裝置的分選、壓碎后使得固體廢物的容積減小，便于運輸和貯存；固體廢物的進一步分選提供所要求的入選粒度，以便有效地回收固體廢物中的某種成分；使固體廢物的比表面積增加，提高焚燒、熱分解、熔融等作業(yè)的穩(wěn)定性和熱效率；對破碎后的生活垃圾進行填埋處置時，壓實密度高而均勻，可以加快復土還原；防止粗大、鋒利的固體廢物損壞分選、焚燒和熱解，為列車釋放更多的空間，提高排放垃圾中有用物質的資源回收率，促進自動分類裝置的系統(tǒng)化。
文檔編號B07B13/04GK202366935SQ201120508089
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者曾錫琴 申請人:江蘇廣播電視大學武進學院