本技術(shù)涉及涂油控制裝置，具體為一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置。

背景技術(shù)：

1、車(chē)內(nèi)裝飾工作以及電元設(shè)施連接需要使用到不同類(lèi)型的裝配線，則裝配線表面需要進(jìn)行涂油涂層的包裹設(shè)計(jì)。

2、現(xiàn)有的裝配線上使用的輔助涂油控制裝置工作活動(dòng)的范圍較為局限，導(dǎo)致輔助涂油的工作效率較低，且用于固定裝配線的結(jié)構(gòu)操作性能較弱，無(wú)法適用于不同規(guī)格的裝配線使用，實(shí)用性較低，亟待開(kāi)發(fā)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，包括裝置機(jī)臺(tái)、升降活動(dòng)臺(tái)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓緊板，所述裝置機(jī)臺(tái)頂部的上方設(shè)置有升降活動(dòng)臺(tái)，所述升降活動(dòng)臺(tái)頂部表面的兩端對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐件，兩個(gè)所述支撐件的內(nèi)部皆安裝有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端固定有限位架，所述限位架的底部連接有第二限位滑塊，所述第二限位滑塊與升降活動(dòng)臺(tái)頂部表面內(nèi)連接的第三限位滑槽滑動(dòng)連接，所述限位架一側(cè)的頂部固定有連接板，所述連接板的中部?jī)?nèi)連接有第三螺桿，所述第三螺桿的頂部固定有手控轉(zhuǎn)鈕，所述第三螺桿的外部活動(dòng)連接有第二內(nèi)螺紋升降筒，所述第二內(nèi)螺紋升降筒的底部固定有壓緊板，所述壓緊板的一側(cè)固定有第三限位滑塊，所述第三限位滑塊與限位架側(cè)部?jī)?nèi)連接的第四限位滑槽滑動(dòng)連接。

3、優(yōu)選的，所述裝置機(jī)臺(tái)頂部的兩端對(duì)稱(chēng)固定有支架，其中所述支架的正表面安裝有控制面板，兩個(gè)所述支架通過(guò)橫梁以及第一螺桿連接，所述橫梁的兩側(cè)內(nèi)連接有第一限位滑槽。

4、優(yōu)選的，所述裝置機(jī)臺(tái)的中部?jī)?nèi)連接有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)部的兩側(cè)內(nèi)連接有第二限位滑槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)部的底部安裝有第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂部連接有第二螺桿。

5、優(yōu)選的，所述第一螺桿的端部安裝有第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于支架的內(nèi)部，所述第一螺桿的外部活動(dòng)連接有活動(dòng)套件，所述活動(dòng)套件的底部固定有涂油棉刷。

6、優(yōu)選的，所述活動(dòng)套件的頂部固定有儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱的頂部?jī)?nèi)對(duì)稱(chēng)連接有第一限位滑塊，所述第一限位滑塊與第一限位滑槽滑動(dòng)連接，所述儲(chǔ)油箱的頂部連接有添加口，所述儲(chǔ)油箱一側(cè)的底部連接有輸油管，所述儲(chǔ)油箱通過(guò)輸油管與涂油棉刷連接。

7、優(yōu)選的，所述第二螺桿的外部活動(dòng)連接有第一內(nèi)螺紋升降筒，所述第一內(nèi)螺紋升降筒外部?jī)蓚?cè)的底部對(duì)稱(chēng)固定有限位滑輪，所述限位滑輪與第二限位滑槽滑動(dòng)連接，所述第一內(nèi)螺紋升降筒的頂部與升降活動(dòng)臺(tái)固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、(1)該種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，通過(guò)在利用伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)伸縮控制限位架活動(dòng)，第二限位滑塊沿第三限位滑槽滑動(dòng)可穩(wěn)定輔助限位架滑動(dòng)活動(dòng)，方便根據(jù)裝配線長(zhǎng)度規(guī)格進(jìn)行間距調(diào)節(jié)，則手控轉(zhuǎn)動(dòng)手控轉(zhuǎn)鈕帶動(dòng)第三螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，配合第三限位滑塊沿第四限位滑槽滑動(dòng)活動(dòng)可限位輔助壓緊板上下移動(dòng)，用于調(diào)節(jié)兩個(gè)壓緊板可對(duì)裝配線的兩端進(jìn)行壓固，提高裝配線的固定穩(wěn)定性，提高后期涂油工作效率；

10、(2)該種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，通過(guò)在儲(chǔ)油箱內(nèi)儲(chǔ)存的油劑料通過(guò)輸油管浸濕涂油棉刷，涂油棉刷與裝配線接觸實(shí)現(xiàn)涂油工作，第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配合第一限位滑塊沿第一限位滑槽滑動(dòng)活動(dòng)可限位輔助活動(dòng)套件直線沿第一螺桿左右移動(dòng)，用于調(diào)控涂油棉刷涂油工作范圍，提高裝置的實(shí)用性；

11、(3)該種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，通過(guò)在第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再配合限位滑輪沿第二限位滑槽滑動(dòng)活動(dòng)可限位輔助第一內(nèi)螺紋升降筒直線沿第二螺桿上下移動(dòng)，用于調(diào)節(jié)第一內(nèi)螺紋升降筒在活動(dòng)槽內(nèi)范圍上下活動(dòng)，使其升降活動(dòng)臺(tái)的高度得以調(diào)節(jié)，有效控制裝配線與涂油棉刷間距，提高裝置的可調(diào)節(jié)范圍。

技術(shù)特征：

1.一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于，包括裝置機(jī)臺(tái)(1)、升降活動(dòng)臺(tái)(15)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)和壓緊板(23)，所述裝置機(jī)臺(tái)(1)頂部的上方設(shè)置有升降活動(dòng)臺(tái)(15)，所述升降活動(dòng)臺(tái)(15)頂部表面的兩端對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐件(16)，兩個(gè)所述支撐件(16)的內(nèi)部皆安裝有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)，所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)的驅(qū)動(dòng)端固定有限位架(18)，所述限位架(18)的底部連接有第二限位滑塊(1801)，所述第二限位滑塊(1801)與升降活動(dòng)臺(tái)(15)頂部表面內(nèi)連接的第三限位滑槽(1501)滑動(dòng)連接，所述限位架(18)一側(cè)的頂部固定有連接板(19)，所述連接板(19)的中部?jī)?nèi)連接有第三螺桿(20)，所述第三螺桿(20)的頂部固定有手控轉(zhuǎn)鈕(21)，所述第三螺桿(20)的外部活動(dòng)連接有第二內(nèi)螺紋升降筒(22)，所述第二內(nèi)螺紋升降筒(22)的底部固定有壓緊板(23)，所述壓緊板(23)的一側(cè)固定有第三限位滑塊(2301)，所述第三限位滑塊(2301)與限位架(18)側(cè)部?jī)?nèi)連接的第四限位滑槽(1802)滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于：所述裝置機(jī)臺(tái)(1)頂部的兩端對(duì)稱(chēng)固定有支架(2)，其中所述支架(2)的正表面安裝有控制面板(201)，兩個(gè)所述支架(2)通過(guò)橫梁(3)以及第一螺桿(4)連接，所述橫梁(3)的兩側(cè)內(nèi)連接有第一限位滑槽(301)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于：所述裝置機(jī)臺(tái)(1)的中部?jī)?nèi)連接有活動(dòng)槽(10)，所述活動(dòng)槽(10)內(nèi)部的兩側(cè)內(nèi)連接有第二限位滑槽(1001)，所述活動(dòng)槽(10)內(nèi)部的底部安裝有第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)，所述第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)的頂部連接有第二螺桿(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于：所述第一螺桿(4)的端部安裝有第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，所述第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)固定于支架(2)的內(nèi)部，所述第一螺桿(4)的外部活動(dòng)連接有活動(dòng)套件(6)，所述活動(dòng)套件(6)的底部固定有涂油棉刷(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于：所述活動(dòng)套件(6)的頂部固定有儲(chǔ)油箱(7)，所述儲(chǔ)油箱(7)的頂部?jī)?nèi)對(duì)稱(chēng)連接有第一限位滑塊(702)，所述第一限位滑塊(702)與第一限位滑槽(301)滑動(dòng)連接，所述儲(chǔ)油箱(7)的頂部連接有添加口(701)，所述儲(chǔ)油箱(7)一側(cè)的底部連接有輸油管(9)，所述儲(chǔ)油箱(7)通過(guò)輸油管(9)與涂油棉刷(8)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，其特征在于：所述第二螺桿(12)的外部活動(dòng)連接有第一內(nèi)螺紋升降筒(13)，所述第一內(nèi)螺紋升降筒(13)外部?jī)蓚?cè)的底部對(duì)稱(chēng)固定有限位滑輪(14)，所述限位滑輪(14)與第二限位滑槽(1001)滑動(dòng)連接，所述第一內(nèi)螺紋升降筒(13)的頂部與升降活動(dòng)臺(tái)(15)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種裝配線上使用的輔助涂油控制裝置，包括裝置機(jī)臺(tái)、升降活動(dòng)臺(tái)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓緊板，裝置機(jī)臺(tái)頂部的上方設(shè)置有升降活動(dòng)臺(tái)，升降活動(dòng)臺(tái)頂部表面的兩端對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐件，兩個(gè)支撐件的內(nèi)部皆安裝有伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)在利用伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)伸縮控制限位架活動(dòng)，第二限位滑塊沿第三限位滑槽滑動(dòng)可穩(wěn)定輔助限位架滑動(dòng)活動(dòng)，方便根據(jù)裝配線長(zhǎng)度規(guī)格進(jìn)行間距調(diào)節(jié)，則手控轉(zhuǎn)動(dòng)手控轉(zhuǎn)鈕帶動(dòng)第三螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，配合第三限位滑塊沿第四限位滑槽滑動(dòng)活動(dòng)可限位輔助壓緊板上下移動(dòng)，用于調(diào)節(jié)兩個(gè)壓緊板可對(duì)裝配線的兩端進(jìn)行壓固，提高裝配線的固定穩(wěn)定性，提高后期涂油工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王磊,王野,沈俊偉,徐彥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：茸明汽車(chē)科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/26