一種真空實(shí)驗(yàn)艙的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種真空實(shí)驗(yàn)艙，包括第一容納艙和并排連接于第一容納艙一端的第二容納艙，第一容納艙包括第一艙體和連接于第一艙體的第一活動(dòng)門(mén)，第一活動(dòng)門(mén)上設(shè)有觀察口，第一艙體頂部設(shè)有補(bǔ)氣口和若干抽氣口，第一艙體側(cè)壁安裝有觀察口；第二容納艙包括第二艙體和連接于第二艙體的第二活動(dòng)門(mén)，第二艙體側(cè)壁上設(shè)有測(cè)控接口、補(bǔ)氣口。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單、觀察實(shí)驗(yàn)情況便捷、保壓時(shí)間長(zhǎng)有利于實(shí)驗(yàn)環(huán)境穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種真空實(shí)驗(yàn)艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓力裝置，具體涉及一種真空實(shí)驗(yàn)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的真空實(shí)驗(yàn)艙，由上下兩個(gè)獨(dú)立密封腔體組成，腔體之間安裝待測(cè)試產(chǎn)品，由法蘭與橡膠密封將上下兩側(cè)通過(guò)待測(cè)試產(chǎn)品隔離開(kāi)來(lái)，采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真空實(shí)驗(yàn)艙用來(lái)做真空隔壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要將實(shí)驗(yàn)對(duì)象一側(cè)放置在固定氣壓的外部環(huán)境，而另一側(cè)需要有相對(duì)應(yīng)的低壓，兩側(cè)的氣壓不相同，在低壓環(huán)境環(huán)境壓差存在的情況下，觀察實(shí)驗(yàn)對(duì)象是否能正常工作。這種傳統(tǒng)的真空實(shí)驗(yàn)艙在實(shí)際操作中存在以下問(wèn)題:安裝待測(cè)試產(chǎn)品不方便，腔體小，可操作空間小；沒(méi)有觀察口，無(wú)法觀察待測(cè)試產(chǎn)品動(dòng)作，在實(shí)驗(yàn)中只能通過(guò)指示燈反映產(chǎn)品動(dòng)作，無(wú)法直接觀察；保壓時(shí)間短，實(shí)驗(yàn)環(huán)境無(wú)法穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種真空實(shí)驗(yàn)艙。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明的一種真空實(shí)驗(yàn)艙,包括第一容納艙和并排連接于第一容納艙一端的第二容納艙，所述第一容納艙包括第一艙體和連接于第一艙體的第一活動(dòng)門(mén)，所述第一活動(dòng)門(mén)上設(shè)有觀察口，所述第一艙體頂部設(shè)有補(bǔ)氣口和若干抽氣口，第一艙體側(cè)壁安裝有觀察口 ；所述第二容納艙包括第二艙體和連接于第二艙體的第二活動(dòng)門(mén)，第二艙體側(cè)壁上設(shè)有測(cè)控接口、補(bǔ)氣口。
[0005]作為優(yōu)選,所述第一艙體與第二艙體均為圓柱形筒體，且第一艙體的內(nèi)徑大于第二艙體的內(nèi)徑，第一艙體與第二艙體之間通過(guò)直管連接；所述第一艙體的側(cè)壁上安裝有若干測(cè)控接口、若干渦輪出口、若干風(fēng)扇入口和若干風(fēng)扇出口，可將第一容納艙所需的控制線路通過(guò)各測(cè)控接口弓I到艙外，然后通過(guò)法蘭密封；為了方便實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)入第一容納艙內(nèi)操作以及放置實(shí)驗(yàn)對(duì)象，所述第一艙體和第二艙體的內(nèi)部均鋪設(shè)有平板。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一活動(dòng)門(mén)與第一艙體連接處的門(mén)軸上以及第二活動(dòng)門(mén)與第二艙體連接處的門(mén)軸上均設(shè)有快開(kāi)扣，便于快速打開(kāi)以及關(guān)上第一活動(dòng)門(mén)和第二活動(dòng)門(mén)；為了便于移動(dòng)整個(gè)真空實(shí)驗(yàn)艙，第一艙體的底部安裝有至少兩個(gè)車輪用于滑動(dòng)真空實(shí)驗(yàn)艙，省時(shí)省力，其中第一艙體的底部還安裝有至少兩個(gè)支座，用于支撐真空實(shí)驗(yàn)裝置的重量、防止真空實(shí)驗(yàn)裝置的滾動(dòng)以及避免第一艙體的磨損；所述第一艙體內(nèi)徑大于1.2m,既使得實(shí)驗(yàn)人員方便進(jìn)入第一艙體內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，還可延長(zhǎng)真空實(shí)驗(yàn)艙的保壓時(shí)間，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)環(huán)境的穩(wěn)定性。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一活動(dòng)門(mén)與第一艙體的連接處設(shè)有若干法蘭，法蘭上配有用于將門(mén)夾緊的弓形夾具，可增強(qiáng)密封性能，穩(wěn)定真空實(shí)驗(yàn)艙的氣壓；所述第一活動(dòng)門(mén)和第二活動(dòng)門(mén)上均設(shè)有把手，便于實(shí)驗(yàn)人員打開(kāi)第一活動(dòng)門(mén)和第二活動(dòng)門(mén)。
[0008]有益效果:本發(fā)明的一種真空實(shí)驗(yàn)艙，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009](I)傳統(tǒng)真空艙由上下兩個(gè)獨(dú)立密封腔體組成，在兩個(gè)腔體之間安裝待實(shí)驗(yàn)對(duì)象，此時(shí)需要通過(guò)法蘭與橡膠密封將實(shí)驗(yàn)對(duì)象上下兩側(cè)隔離開(kāi)來(lái)，操作不方便，浪費(fèi)材料；本發(fā)明包括有第一容納艙和第二容納艙，兩個(gè)容納艙只需在水平方向上通過(guò)直管連接即可，節(jié)省空間、操作方便；
[0010](2)利用傳統(tǒng)真空艙做真空隔壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要將實(shí)驗(yàn)對(duì)象一側(cè)放置在固定氣壓的外部環(huán)境，另一側(cè)放置于相對(duì)應(yīng)的低壓環(huán)境中，這樣兩側(cè)的氣壓才不相同，但是這樣的氣壓差很不穩(wěn)定也很不精準(zhǔn)會(huì)影響實(shí)驗(yàn)效果；本發(fā)明將實(shí)驗(yàn)對(duì)象放入第一容納艙內(nèi)，然后通過(guò)第一容納艙和第二容納艙上的各個(gè)補(bǔ)氣口和抽氣口來(lái)調(diào)整各自容納艙的氣壓，從而調(diào)整到需要的氣壓差，操作方便，氣壓穩(wěn)定，氣壓值精準(zhǔn)，能夠保證實(shí)驗(yàn)效果的準(zhǔn)確性；
[0011](3)傳統(tǒng)真空艙很小，只能放置待實(shí)驗(yàn)對(duì)象，安裝很不方便，可操作空間極小，并且由于空間極小保壓效果不佳，實(shí)驗(yàn)環(huán)境無(wú)法穩(wěn)定；本發(fā)明的第一容納艙的內(nèi)徑超過(guò)1.2m,艙體內(nèi)部空間較大，可以便于實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)入艙體操作，還可在第一容納艙內(nèi)安裝電源設(shè)備和照明設(shè)備等；
[0012](4)傳統(tǒng)真空艙上沒(méi)有設(shè)置視窗，無(wú)法從外部直接觀察到實(shí)驗(yàn)情況，只能通過(guò)指示燈來(lái)觀察，不夠精準(zhǔn)；本發(fā)明的第一活動(dòng)門(mén)上以及第一艙體上均設(shè)置有觀察口，便于實(shí)時(shí)觀察艙體內(nèi)部的實(shí)驗(yàn)情況。
[0013]綜上所述，本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、觀察實(shí)驗(yàn)情況便捷、保壓時(shí)間長(zhǎng)有利于實(shí)驗(yàn)環(huán)境穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為圖1的左視圖；
[0017]圖4為圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種真空實(shí)驗(yàn)艙，包括第一容納艙I和并排連接于第一容納艙I 一端的第二容納艙2，第一容納艙I包括第一艙體11和連接于第一艙體11的第一活動(dòng)門(mén)12，第一活動(dòng)門(mén)12上設(shè)有觀察口 3，第一艙體11頂部設(shè)有補(bǔ)氣口 4和若干抽氣口5，第一艙體11側(cè)壁安裝有觀察口 3 ;第二容納艙2包括第二艙體21和連接于第二艙體21的第二活動(dòng)門(mén)22，第二艙體21側(cè)壁上設(shè)有測(cè)控接口 6、補(bǔ)氣口 4。
[0020]本實(shí)施例中，第一艙體11與第二艙體21均為圓柱形筒體，且第一艙體11的內(nèi)徑大于第二艙體21的內(nèi)徑，第一艙體11與第二艙體21之間通過(guò)直管連接；第一艙體11的側(cè)壁上安裝有若干測(cè)控接口 6、若干渦輪出口、若干風(fēng)扇入口和若干風(fēng)扇出口 ；第一艙體11和第二艙體21的內(nèi)部均鋪設(shè)有平板10。
[0021]本實(shí)施例中，第一活動(dòng)門(mén)12與第一艙體11連接處的門(mén)軸上以及第二活動(dòng)門(mén)22與第二艙體21連接處的門(mén)軸上均設(shè)有快開(kāi)扣9 ;第一艙體11的底部安裝有至少兩個(gè)車輪7和至少兩個(gè)支座8 ;第一艙體11內(nèi)徑大于1.2m。
[0022]本實(shí)施例中，第一活動(dòng)門(mén)12與第一艙體11的連接處設(shè)有若干法蘭，法蘭上配有用于將門(mén)夾緊的弓形夾具；第一活動(dòng)門(mén)12和第二活動(dòng)門(mén)22上均設(shè)有把手11。
[0023]實(shí)際需要使用時(shí)，工作人員攜帶待實(shí)驗(yàn)對(duì)象從第一活動(dòng)門(mén)12進(jìn)入第一艙體11，將待實(shí)驗(yàn)對(duì)象放置于第一艙體11內(nèi)，實(shí)驗(yàn)人員退出第一艙體11后，將第一活動(dòng)門(mén)12和第二活動(dòng)門(mén)22關(guān)緊，然后通過(guò)各抽氣口 5和補(bǔ)氣口 4根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)整第一容納艙I和第二容納艙2的氣壓，調(diào)整氣壓差，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可通過(guò)觀察口 3來(lái)觀察艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)情況。
[0024]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種真空實(shí)驗(yàn)艙，其特征在于:包括第一容納艙(I)和并排連接于第一容納艙(I)一端的第二容納艙(2)，所述第一容納艙(I)包括第一艙體(11)和連接于第一艙體(11)的第一活動(dòng)門(mén)(12)，所述第一活動(dòng)門(mén)(12)上設(shè)有觀察口(3)，所述第一艙體(11)頂部設(shè)有補(bǔ)氣口(4)和若干抽氣口(5)，第一艙體(11)側(cè)壁安裝有觀察口(3);所述第二容納艙(2)包括第二艙體(21)和連接于第二艙體(21)的第二活動(dòng)門(mén)(22)，第二艙體(21)側(cè)壁上設(shè)有測(cè)控接口(6)、補(bǔ)氣口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空實(shí)驗(yàn)艙，其特征在于:所述第一艙體(11)與第二艙體(21)均為圓柱形筒體，且第一艙體(11)的內(nèi)徑大于第二艙體(21)的內(nèi)徑，第一艙體(11)與第二艙體(21)之間通過(guò)直管連接；所述第一艙體(11)的側(cè)壁上安裝有若干測(cè)控接口(6)、若干渦輪出口、若干風(fēng)扇入口和若干風(fēng)扇出口 ；所述第一艙體(11)和第二艙體(21)的內(nèi)部均鋪設(shè)有平板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的真空實(shí)驗(yàn)艙，其特征在于:所述第一活動(dòng)門(mén)(12)與第一艙體(11)連接處的門(mén)軸上以及第二活動(dòng)門(mén)(22)與第二艙體(21)連接處的門(mén)軸上均設(shè)有快開(kāi)扣(9);所述第一艙體(11)的底部安裝有至少兩個(gè)車輪(7)和至少兩個(gè)支座(8);所述第一艙體(11)內(nèi)徑大于1.2m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的真空實(shí)驗(yàn)艙，其特征在于:所述第一活動(dòng)門(mén)(12)與第一艙體(11)的連接處設(shè)有若干法蘭，法蘭上配有用于將門(mén)夾緊的弓形夾具；所述第一活動(dòng)門(mén)(12)和第二活動(dòng)門(mén)(22)上均設(shè)有把手(11)。
【文檔編號(hào)】B01L1/00GK203577812SQ201320665324
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】陳濤 申請(qǐng)人:南京王行航空附件維修工程有限公司