專利名稱：柴油車尾氣分析裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油車尾氣分析裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及柴油車尾氣分析裝置。
背景技術(shù)：
[0002]2008年4月21日，中國汽車工程學(xué)會、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合舉行了國際先進(jìn)柴油汽車技術(shù)戰(zhàn)略研討會。會上，國家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司羅毅副司長發(fā)表了《中國發(fā)展節(jié)能減排汽車的環(huán)保戰(zhàn)略與措施》的報告，報告的結(jié)論認(rèn)為:“柴油車的污染問題仍然是造成城市空氣污染的主要原因之一?！备鶕?jù)有關(guān)調(diào)研報告顯示，機(jī)動車對城市空氣污染影響嚴(yán)重，污染貢獻(xiàn)率大:在大城市，40%以上的NO來自機(jī)動車排放。城市光化學(xué)污染問題日益突出，機(jī)動車排放的NO和揮發(fā)性有機(jī)物在大氣中進(jìn)一步反應(yīng)，形成淡藍(lán)色煙霧，直接刺激人的呼吸系統(tǒng)，并對心血管等系統(tǒng)造成損害。[0003]隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，我國機(jī)動車銷量的迅速增長，機(jī)動車尾氣排放出的氮氧化物大量增加?！笆濉逼陂g，氮氧化物減排將成為環(huán)保規(guī)劃中的約束性指標(biāo)。柴油車排放物主要是顆粒物與氮氧化物，尾氣排放中的氮氧化物排放是其總量增加的主要來源，而當(dāng)前在用柴油車排放檢測只進(jìn)行煙度檢測，在即將實施的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)中，將新增加在用柴油車尾氣的氮氧化物檢測要求。[0004]由于柴油機(jī)采用擴(kuò)散燃燒方式，決定了顆粒物(PM)排放是柴油車尾氣的顯著特點，顆粒物主要由固體碳粒、固體碳粒表面吸附的可溶性有機(jī)物S0F、以及可溶于水的硫酸鹽組成。其中SOF可根據(jù)來源不同可分為未燃燃料和未燃潤滑油，兩者所占比重隨具體的柴油機(jī)不同而異，但一般認(rèn)為大致相等。三種成分所占的比例隨發(fā)動機(jī)類型、油品和所處工況而有較大差異。其中在部分負(fù)荷時SOF占26%，硫酸鹽占10%，固體碳粒占64%。[0005]柴油車尾氣分析裝置中的檢測單元一般要求在保留被檢氣體成分的前提下，過濾尾氣中顆粒物與水，使得檢測單元長期 穩(wěn)定工作。如何有效地過濾掉顆粒物，是柴油車尾氣分析裝置中非常重要的一個環(huán)節(jié)，而現(xiàn)有的過濾器濾芯極易堵塞，造成整個過濾器功能失效。發(fā)明內(nèi)容[0006]為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種柴油車尾氣分析裝置，該裝置的顆粒物過濾器既能夠保留被檢氣體成分，又能過濾顆粒物，具有工作可靠、維護(hù)方便的特點。[0007]為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:[0008]柴油車尾氣分析裝置，該裝置包括殼體、檢測模塊和氣體預(yù)處理模塊，所述的氣體預(yù)處理模塊包括顆粒物過濾器，顆粒物過濾器固定設(shè)置在殼體的外壁上，所述的顆粒物過濾器包括外罩、連接蓋、鎖緊蓋、手柄和過濾芯體；所述的外罩的一端為開口端，另一端的外壁上設(shè)有進(jìn)氣口，開口端的外部與連接蓋固定連接，開口端的內(nèi)部設(shè)有氣室和芯體安裝室，所述的芯體安裝室設(shè)置在氣室的外側(cè)，芯體安裝室的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔；所述的過濾芯體包括內(nèi)芯、連接軸、初級濾芯和精密濾芯，內(nèi)芯固定設(shè)置在芯體安裝室內(nèi)，連接軸與內(nèi)芯相連接并朝向氣室設(shè)置，在芯體安裝室和氣室之間設(shè)有第一密封圈封閉，芯體安裝室在開口端設(shè)有第二密封圈封閉，所述的第一密封圈與第二密封圈分別位于出氣孔的兩側(cè)；所述的內(nèi)芯的中部徑向設(shè)有徑向氣道，在徑向氣道的右側(cè)設(shè)有第一軸向氣道，徑向氣道與出氣孔相連通；所述的連接軸由端頭和軸桿構(gòu)成，連接軸通過軸桿與所述的內(nèi)芯固定連接，并在內(nèi)芯與端頭之間設(shè)有安裝口，所述的初級濾芯設(shè)置在安裝口的外側(cè)，精密濾芯設(shè)置在安裝口的內(nèi)側(cè)，所述的軸桿還設(shè)有與第一軸向氣道相連接的第二軸向氣道，第二軸向氣道的外側(cè)壁設(shè)有多個通孔；鎖緊蓋設(shè)置在內(nèi)芯外側(cè)，鎖緊蓋的外圈設(shè)有第一外螺紋，所述的連接蓋外圈設(shè)有與第一外螺紋相配合的第一內(nèi)螺紋，所述的手柄穿過鎖緊蓋與內(nèi)芯固定連接。[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接軸通過軸桿與所述的內(nèi)芯可拆卸式固定連接，所述的軸桿設(shè)有第二外螺紋，第一軸向氣道內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋，連接軸通過第二外螺紋、第二內(nèi)螺紋配合與所述的內(nèi)芯相固定連接。通過軸桿與所述的內(nèi)芯可拆卸式固定連接，可以方便的更換初級濾芯。[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的端頭的內(nèi)圈設(shè)有第一環(huán)形槽，所述的內(nèi)芯朝向端頭的端面的內(nèi)圈設(shè)有第一臺階環(huán)形面，所述的精密濾芯的一端設(shè)置在第一環(huán)形槽內(nèi)，另一端設(shè)置在第一臺階環(huán)形面上；端頭的外圈設(shè)有第二臺階環(huán)形面，所述的內(nèi)芯朝向端頭的端面的外圈設(shè)有第二環(huán)形槽，所述的初級濾芯的一端設(shè)置在第二臺階環(huán)形面上，另一端設(shè)置在第二環(huán)形槽內(nèi)。上述的結(jié)構(gòu)一方面使精密濾芯和初級濾芯固定牢固，另一方面也便于拆卸。[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的精密濾芯的兩個端部分別設(shè)有第三密封圈，兩個第三密封圈分別與所述的第一環(huán)形槽和第一臺階環(huán)形面相抵。[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的在氣室的外圈設(shè)有加熱模塊，所述的內(nèi)芯的外端與鎖緊蓋之間設(shè)有隔熱墊，所述的鎖緊蓋與隔熱墊相抵。通過加熱模塊可以將氣室加熱至120°c以上，防止水與顆粒物粘結(jié)，進(jìn)一步延長過濾器的使用壽命。[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的隔熱墊通過螺釘固定設(shè)置在內(nèi)芯的外端部，在手柄穿過鎖緊蓋與隔熱墊通過螺紋相連接。[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的芯體安裝室和氣室之間設(shè)有第一臺階，所述的內(nèi)芯在第一臺階的位置設(shè)有第二臺階，所述的第一密封圈設(shè)置在第一臺階與第二臺階之間；所述的內(nèi)芯在出氣孔的外側(cè)周向設(shè)有環(huán)形安裝槽，所述的第二密封圈設(shè)置在環(huán)形安裝槽內(nèi)。[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接蓋上設(shè)有第一法蘭盤，所述的外罩的端部外側(cè)設(shè)有第二法蘭盤，第一法蘭盤與第二法蘭盤之間設(shè)有螺栓固定連接，并第一法蘭盤與第二法蘭盤之間形成有固定口。通過固定口可以方便地將整個過濾器安裝到柴油車尾氣分析裝置的腔壁上；開口端的內(nèi)圈設(shè)有環(huán)形溝槽，所述的連接蓋的端部容置在環(huán)形溝槽內(nèi)。[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的外罩的開口端的內(nèi)圈向外擴(kuò)口。外擴(kuò)口可以方便過濾芯體的拔插。[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的內(nèi)芯的中部外圈設(shè)有環(huán)形氣道，環(huán)形氣道與徑向氣道相導(dǎo)通，所述的出氣孔位于環(huán)形氣道的外側(cè)。[0018]本實用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，該裝置的顆粒物過濾器采用物理方式過濾顆粒物，最大限度保留被檢氣體成分，過濾器可以外露安裝，可在模塊外更換過濾器濾芯，維護(hù)方便。另外，過濾器采用粗級濾芯與精密濾芯相結(jié)合的兩級設(shè)計，粗級濾芯為易耗品，精密濾芯可重復(fù)利用。進(jìn)一步，過濾器加熱至120°C以上，防止水與顆粒物粘結(jié)，延長過濾器的使用壽命。本實用新型具有工作可靠、維護(hù)方便的特點。


[0019]圖1為本實用新型顆粒物過濾器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2為外罩的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖3為過濾芯體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細(xì)的說明。[0023]如圖1所示的柴油車尾氣分析裝置，該裝置包括殼體、檢測模塊和氣體預(yù)處理模塊，所述的氣體預(yù)處理模塊包括顆粒物過濾器，顆粒物過濾器固定設(shè)置在殼體40的外壁上，所述的顆粒物過濾器包括外罩1、連接蓋2、鎖緊蓋3、手柄4和過濾芯體。如圖2所示，所述的外罩I的一端為開口端16，開口端16的內(nèi)圈向外擴(kuò)口 ；另一端的外壁上設(shè)有進(jìn)氣口13，開口端16的外部與連接蓋2固定連接，開口端16的內(nèi)部設(shè)有氣室11和芯體安裝室12，芯體安裝室12設(shè)置在氣室11的外側(cè)，芯體安裝室12的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔14。如圖3所示，所述的過濾芯體包括內(nèi)芯5、連接軸6、初級濾芯9和精密濾芯8，內(nèi)芯5固定設(shè)置在芯體安裝室12內(nèi)，連接軸6與內(nèi)芯5相連接并朝向氣室11設(shè)置。所述的鎖緊蓋3設(shè)置在內(nèi)芯5外側(cè)，鎖緊蓋3的外圈設(shè)有第一外螺紋31，所述的連接蓋2外圈設(shè)有與第一外螺紋31相配合的第一內(nèi)螺紋23。[0024]如圖1所示，在氣室11的外圈還設(shè)有加熱模塊8，所述的內(nèi)芯5的外端與鎖緊蓋3之間設(shè)有隔熱墊7，所述的鎖緊蓋3與隔熱墊7相抵。隔熱墊通過螺釘71固定設(shè)置在內(nèi)芯5的外端部，手柄4穿過鎖緊蓋3與隔熱墊7通過螺紋41、72相連接。[0025]如圖1所示，芯體安裝室12在開口端16設(shè)有第二密封圈20封閉，芯體安裝室12和氣室11之間設(shè)有第一臺階17，所述的內(nèi)芯5在第一臺階17的位置設(shè)有第二臺階56，在第一臺階17與第二臺階56之間設(shè)置有第一密封圈10封閉；內(nèi)芯5在出氣孔14的外側(cè)周向還設(shè)有環(huán)形安裝槽55，環(huán)形安裝槽55內(nèi)設(shè)置有第二密封圈20封閉。[0026]如圖1所示，連接蓋2上設(shè)有第一法蘭盤21，所述的外罩I的端部外側(cè)設(shè)有第二法蘭盤15，第一法蘭盤21與第二法蘭盤15之間設(shè)有螺栓24固定連接，第一法蘭盤21與第二法蘭盤15之間形成有固定口 30 ;開口端16的內(nèi)圈設(shè)有環(huán)形溝槽18，所述的連接蓋2的端部22容置在環(huán)形溝槽18內(nèi)。使用的時候?qū)⒄麄€顆粒物過濾器通過固定口 30安裝在殼體40的外壁上。[0027]如圖3所示，所述的內(nèi)芯5的中部徑向設(shè)有徑向氣道51，在徑向氣道51的右側(cè)設(shè)有第一軸向氣道52，徑向氣道51與出氣孔14相連通。內(nèi)芯5的中部外圈設(shè)有環(huán)形氣道53，環(huán)形氣道53與徑向氣道51相導(dǎo)通，所述的出氣孔14位于環(huán)形氣道53的外側(cè)。所述的連接軸6由端頭61和軸桿62構(gòu)成，連接軸6通過軸桿62與所述的內(nèi)芯5可拆卸式固定連接，所述的軸桿62設(shè)有第二外螺紋64，第一軸向氣道52內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋54，連接軸6通過第二外螺紋64、第二內(nèi)螺紋54配合與所述的內(nèi)芯5相固定連接。[0028]如圖3所示，在內(nèi)芯5與端頭61之間設(shè)有安裝口，端頭61的內(nèi)圈設(shè)有第一環(huán)形槽67，所述的內(nèi)芯5朝向端頭61的端面的內(nèi)圈設(shè)有第一臺階環(huán)形面57，所述的精密濾芯8的一端設(shè)置在第一環(huán)形槽67內(nèi)，另一端設(shè)置在第一臺階環(huán)形面57上；所述的精密濾芯8的兩個端部分別設(shè)有第三密封圈66，兩個第三密封圈66分別與所述的第一環(huán)形槽67和第一臺階環(huán)形面57相抵。端頭61的外圈設(shè)有第二臺階環(huán)形面68，所述的內(nèi)芯5朝向端頭61的端面的外圈設(shè)有第二環(huán)形槽58，所述的初級濾芯9的一端設(shè)置在第二臺階環(huán)形面68上，另一端設(shè)置在第二環(huán)形槽58內(nèi)。所述的軸桿62還設(shè)有與第一軸向氣道52相連接的第二軸向氣道65，第二軸向氣道65的外側(cè)壁設(shè)有多個通孔69。[0029]本實用新型顆粒物過濾器工作介紹:[0030]1、加熱器將顆粒物過濾器外罩I加熱至120°C，使水氣化；[0031]2、由于第一密封圈10隔離，被檢柴油車尾氣從進(jìn)氣口 13進(jìn)，經(jīng)過粗級濾芯9與精密濾芯8過濾顆粒物，然后通過連接軸6的通孔69經(jīng)過徑向氣道51從出氣口 14出；[0032]3、工作過程中，通過隔熱墊7隔離內(nèi)芯5向鎖緊蓋3傳遞熱量。[0033]顆粒物過濾器在需要進(jìn)行濾芯更換時:[0034]1、旋松鎖緊蓋3至與連接蓋2分離；[0035]2、通過手柄4將手柄4、鎖緊蓋3、隔熱墊7、內(nèi)芯5、連接軸6、粗級濾芯9與精密濾芯8等零件一體抽出到模塊外；[0036]3、旋松連接軸6至與內(nèi)芯5分離，更換粗級濾芯9或精密濾芯8 ；[0037]4、旋緊連接軸6至與內(nèi)芯5為一體；[0038]5、通過手柄4將手柄4、鎖緊蓋3、隔熱墊7、內(nèi)芯5、連接軸6、粗級濾芯9與精密濾芯8等零件一體推至外罩I內(nèi)；[0039]6、旋緊鎖緊蓋3至與外罩I為一體，確保無泄漏。
權(quán)利要求1.柴油車尾氣分析裝置，該裝置包括殼體、檢測模塊和氣體預(yù)處理模塊，所述的氣體預(yù)處理模塊包括顆粒物過濾器，顆粒物過濾器固定設(shè)置在殼體(40)的外壁上，其特征在于:所述的過濾器包括外罩(1)、連接蓋(2)、鎖緊蓋(3)、手柄(4)和過濾芯體；所述的外罩(1)的一端為開口端(16)，另一端的外壁上設(shè)有進(jìn)氣口(13)，開口端(16)的外部與連接蓋(2)固定連接，開口端(16 )的內(nèi)部設(shè)有氣室(11)和芯體安裝室(12 )，所述的芯體安裝室(12 )設(shè)置在氣室(11)的外側(cè)，芯體安裝室(12)的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔(14);所述的過濾芯體包括內(nèi)芯(5)、連接軸(6)、初級濾芯(9)和精密濾芯(8)，內(nèi)芯(5)固定設(shè)置在芯體安裝室(12)內(nèi)，連接軸(6)與內(nèi)芯(5)相連接并朝向氣室(11)設(shè)置，在芯體安裝室(12)和氣室(11)之間設(shè)有第一密封圈(10 )封閉，芯體安裝室(12)在開口端(16)設(shè)有第二密封圈(20 )封閉，所述的第一密封圈(10)與第二密封圈(20)分別位于出氣孔(14)的兩側(cè)；所述的內(nèi)芯(5)的中部徑向設(shè)有徑向氣道(51)，在徑向氣道(51)的右側(cè)設(shè)有第一軸向氣道(52)，徑向氣道(51)與出氣孔(14)相連通；所述的連接軸(6 )由端頭(61)和軸桿(62 )構(gòu)成，連接軸(6 )通過軸桿(62)與所述的內(nèi)芯(5)固定連接，在內(nèi)芯(5)與端頭(61)之間設(shè)有安裝口，所述的初級濾芯(9 )設(shè)置在安裝口的外側(cè)，精密濾芯(8 )設(shè)置在安裝口的內(nèi)側(cè)，所述的軸桿(62 )還設(shè)有與第一軸向氣道(52)相連接的第二軸向氣道(65)，第二軸向氣道(65)的外側(cè)壁設(shè)有多個通孔(69);鎖緊蓋(3)設(shè)置在內(nèi)芯(5)外側(cè)，鎖緊蓋(3)的外圈設(shè)有第一外螺紋(31)，所述的連接蓋(2)外圈設(shè)有與第一外螺紋(31)相配合的第一內(nèi)螺紋(23)，所述的手柄(4)穿過鎖緊蓋(3)與內(nèi)芯(5)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:連接軸(6)通過軸桿(62)與所述的內(nèi)芯(5)可拆卸式固定連接，所述的軸桿(62)設(shè)有第二外螺紋(64)，第一軸向氣道(52)內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋(54)，連接軸(6)通過第二外螺紋(64)、第二內(nèi)螺紋(54)配合與所述的內(nèi)芯(5)相固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:端頭(61)的內(nèi)圈設(shè)有第一環(huán)形槽(67)，所述的內(nèi)芯(5)朝向端頭(61)的端面的內(nèi)圈設(shè)有第一臺階環(huán)形面(57)，所述的精密濾芯(8)的一端設(shè)置在第一環(huán)形槽(67)內(nèi)，另一端設(shè)置在第一臺階環(huán)形面(57)上；端頭(61)的外圈設(shè)有第二臺階環(huán)形面(68)，所述的內(nèi)芯(5)朝向端頭(61)的端面的外圈設(shè)有第二環(huán)形槽(58)，所述的初級濾芯(9)的一端設(shè)置在第二臺階環(huán)形面(68)上，另一端設(shè)置在第二環(huán)形槽(58)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:所述的精密濾芯(8)的兩個端部分別設(shè)有第三密封圈(66)，兩個第三密封圈(66)分別與所述的第一環(huán)形槽(67)和第一臺階環(huán)形面(57)相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任意一項權(quán)利要求所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:在氣室(11)的外圈設(shè)有加熱模塊(8)，所述的內(nèi)芯(5)的外端與鎖緊蓋(3)之間設(shè)有隔熱墊(7)，所述的鎖緊蓋(3)與隔熱墊(7)相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:隔熱墊通過螺釘(71)固定設(shè)置在內(nèi)芯(5)的外端部，在手柄(4)穿過鎖緊蓋(3)與隔熱墊(7)通過螺紋(41、72)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:芯體安裝室(12)和氣室(11)之間設(shè)有第一臺階(17 )，所述的內(nèi)芯(5 )在第一臺階(17 )的位置設(shè)有第二臺階(56)，所述的第一密封圈(10)設(shè)置在第一臺階(17)與第二臺階(56)之間；所述的內(nèi)芯(5)在出氣孔(14)的外側(cè)周向設(shè)有環(huán)形安裝槽(55)，所述的第二密封圈(20)設(shè)置在環(huán)形安裝槽(55)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求f 4任意一項權(quán)利要求所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:連接蓋(2)上設(shè)有第一法蘭盤(21)，所述的外罩(I)的端部外側(cè)設(shè)有第二法蘭盤(15)，第一法蘭盤(21)與第二法蘭盤(15)之間設(shè)有螺栓(24)固定連接，第一法蘭盤(21)與第二法蘭盤(15)之間形成有固定口(30);開口端(16)的內(nèi)圈設(shè)有環(huán)形溝槽(18)，所述的連接蓋(2)的端部(22)容置在環(huán)形溝槽(18)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求f4任意一項權(quán)利要求所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:夕卜罩(I)的開口端(16)的內(nèi)圈向外擴(kuò)口。
10.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任意一項權(quán)利要求所述的柴油車尾氣分析裝置，其特征在于:內(nèi)芯(5)的中部外圈設(shè)有環(huán)形氣道(53)，環(huán)形氣道(53)與徑向氣道(51)相導(dǎo)通，所述的出氣孔(14)位于環(huán)形氣道(53)的外側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及柴油車尾氣分析裝置。柴油車尾氣分析裝置，該裝置包括殼體、檢測模塊和氣體預(yù)處理模塊，所述的氣體預(yù)處理模塊包括顆粒物過濾器，顆粒物過濾器包括外罩、連接蓋、鎖緊蓋、手柄和過濾芯體；所述的過濾芯體包括內(nèi)芯、連接軸、初級濾芯和精密濾芯，內(nèi)芯固定設(shè)置在芯體安裝室內(nèi)，連接軸與內(nèi)芯相連接并朝向氣室設(shè)置；所述的內(nèi)芯的中部徑向設(shè)有徑向氣道，在徑向氣道的右側(cè)設(shè)有第一軸向氣道；所述的連接軸通過軸桿與內(nèi)芯固定連接，并在內(nèi)芯與端頭之間設(shè)有安裝口，初級濾芯設(shè)置在安裝口的外側(cè)，精密濾芯設(shè)置在安裝口的內(nèi)側(cè)。本實用新型的優(yōu)點在于最大限度保留被檢氣體成分，同時維護(hù)方便，具有工作可靠、維護(hù)方便的特點。
文檔編號B01D46/00GK202994764SQ20122071063
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者白飛娥, 張明亮, 林澤濤, 劉漢民 申請人:浙江浙大鳴泉科技有限公司