專利名稱：空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種紡織車(chē)間中應(yīng)用的齒輪箱馬達(dá)，尤其是涉及一種空調(diào)預(yù)過(guò) 濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)。
背景技術(shù)：
噴氣紡紗技術(shù)經(jīng)過(guò)近20年的研究和開(kāi)發(fā)，已逐步形成獨(dú)特的包纏紡紗體系，具 有紡紗速度高，紡紗質(zhì)量好，自動(dòng)化水平高及工藝流程短等優(yōu)點(diǎn)。噴氣紡紗機(jī)最適于加 工生產(chǎn)等長(zhǎng)纖維的化纖紗及化纖與棉等天然纖維混紡紗，尤其在加工生產(chǎn)差別化纖維化 纖紗具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如生產(chǎn)細(xì)旦纖維紗等。一般在氣紡車(chē)間需要用到空調(diào)。中國(guó)專利 公開(kāi)了一種空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)自動(dòng)清潔裝置(授權(quán)公告號(hào)CN 201285141Y)，其包括過(guò)濾網(wǎng) 機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、清掃吸塵機(jī)構(gòu)，過(guò)濾網(wǎng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、清掃吸塵機(jī)構(gòu)分別 固定在風(fēng)道渦殼上，驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、清掃吸塵機(jī)構(gòu)分別設(shè)于過(guò)濾網(wǎng)機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；該過(guò)濾 網(wǎng)機(jī)構(gòu)包括過(guò)濾網(wǎng)、過(guò)濾網(wǎng)網(wǎng)架，過(guò)濾網(wǎng)置于過(guò)濾網(wǎng)網(wǎng)架的側(cè)面，過(guò)濾網(wǎng)網(wǎng)架的上、下 邊框分別置于過(guò)濾網(wǎng)上、下導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，網(wǎng)架的中問(wèn)邊框設(shè)有與齒輪相配合的齒形結(jié) 構(gòu)，該過(guò)濾網(wǎng)架為圓柱形結(jié)構(gòu)；該驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)支撐架、齒輪、集 塵腔、過(guò)濾網(wǎng)上導(dǎo)軌、過(guò)濾網(wǎng)下導(dǎo)軌，電機(jī)固定在電機(jī)支撐架上，電機(jī)軸上固定有與齒 形結(jié)構(gòu)相嚙合的齒輪，該驅(qū)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)還包括連接支撐上下過(guò)濾網(wǎng)導(dǎo)軌的支撐柱，該支 撐柱為4根，對(duì)稱分布于過(guò)濾網(wǎng)網(wǎng)架側(cè)面；該清掃吸塵機(jī)構(gòu)包括毛刷、吸嘴、集塵腔、 吸塵口、吸塵管、吸塵風(fēng)機(jī)、排塵管，集塵腔上固定有毛刷，毛刷中間設(shè)有吸嘴，吸塵 口與集塵腔相連通，吸塵口另一端依次通過(guò)與吸塵管、吸塵風(fēng)機(jī)相連，進(jìn)而連通至排塵 管。但是這種空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)采用的電機(jī)是0.37KW的，只用1400轉(zhuǎn)/分，由于車(chē)間品種 改變落棉增多，使預(yù)過(guò)濾網(wǎng)經(jīng)常堵塞，導(dǎo)致車(chē)問(wèn)經(jīng)常停車(chē)，嚴(yán)重的影響車(chē)間產(chǎn)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要是提供一種空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù) 所存在的空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)采用的電機(jī)是0.37KW的，只用1400轉(zhuǎn)/分，由于車(chē)間品種改變 落棉增多，使預(yù)過(guò)濾網(wǎng)經(jīng)常堵塞，導(dǎo)致車(chē)問(wèn)經(jīng)常停車(chē)，嚴(yán)重的影響車(chē)間產(chǎn)量等的技術(shù)問(wèn) 題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的 空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，包括底座，底座上設(shè)有電機(jī)，其特征 在于所述的電機(jī)為0.55KW的四級(jí)電機(jī)，電機(jī)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪組連接有輸 出軸，齒輪組設(shè)在齒輪箱內(nèi)，輸出軸連接有皮帶輪，皮帶輪通過(guò)皮帶連接有預(yù)過(guò)濾網(wǎng)。 把0.37KW的電機(jī)即馬達(dá)改成0.55KW的4級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速也由以前的1400轉(zhuǎn)/分提高到 2800轉(zhuǎn)/分。這樣能夠提高馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、處理，減少車(chē)間停車(chē)，從而使生產(chǎn)效率提高了 20%左右。開(kāi)動(dòng)電機(jī)后，傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力，通過(guò)齒輪組的傳動(dòng)，可以將動(dòng)力傳導(dǎo)到輸出 軸，由輸出軸帶動(dòng)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。[0006]作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)有螺桿，螺桿端部連接在電機(jī)上。通過(guò)螺桿可以調(diào) 節(jié)電機(jī)在底座上的位置，從而調(diào)節(jié)齒輪箱內(nèi)部各齒輪間嚙合的位置。作為優(yōu)選， 所述的齒輪組由與傳動(dòng)軸連接的2個(gè)主動(dòng)齒輪、與輸出軸連接的2個(gè) 從動(dòng)齒輪組成，其中2個(gè)主動(dòng)齒輪、2個(gè)從動(dòng)齒輪的直徑都不相同。2個(gè)主動(dòng)齒輪的直徑 不相同，2個(gè)從動(dòng)齒輪的直徑也不相同，這樣就可以搭配出多種嚙合方案，用以傳輸不同 的動(dòng)力。因此，本實(shí)用新型將原來(lái)的電機(jī)改成功率較大的電機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速增加， 預(yù)過(guò)濾網(wǎng)不容易發(fā)生堵塞，減少了車(chē)間停車(chē)，提高了生產(chǎn)效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型電機(jī)與預(yù)過(guò)濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)底座1、電機(jī)2、傳動(dòng)軸3、輸出軸4、齒輪箱5、皮 帶輪6、預(yù)過(guò)濾網(wǎng)7、螺桿8、主動(dòng)齒輪9、從動(dòng)齒輪10。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。實(shí)施例本例的空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，如圖1、圖2，有一個(gè)底座1，底座 上設(shè)有電機(jī)2，電機(jī)為0.55KW的四級(jí)電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有螺桿8，螺桿穿接在底座1。電 機(jī)連接有傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪組連接有輸出軸4，齒輪組由與傳動(dòng)軸連接的2個(gè)主 動(dòng)齒輪9、與輸出軸連接的2個(gè)從動(dòng)齒輪10組成，其中2個(gè)主動(dòng)齒輪、2個(gè)從動(dòng)齒輪的直 徑都不相同。齒輪組設(shè)在齒輪箱5內(nèi)，輸出軸連接有皮帶輪6，皮帶輪通過(guò)皮帶連接有預(yù) 過(guò)濾網(wǎng)7。使用時(shí)，開(kāi)動(dòng)電機(jī)2，傳動(dòng)軸3帶動(dòng)主動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，然后與主動(dòng)齒輪嚙合的從 動(dòng)齒輪10也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，最后由輸出軸4將動(dòng)力輸出到皮帶輪6處，從而帶動(dòng)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)7 轉(zhuǎn)動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用 新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，包括底座(1)，底座上設(shè)有電機(jī)(2)，其特征 在于所述的電機(jī)(2)為0.55KW的四級(jí)電機(jī)，電機(jī)連接有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸通過(guò)齒 輪組連接有輸出軸(4)，齒輪組設(shè)在齒輪箱(5)內(nèi)，輸出軸連接有皮帶輪(6)，皮 帶輪通過(guò)皮帶連接有預(yù)過(guò)濾網(wǎng)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，其特征在于所述的底座(1)上 設(shè)有螺桿(8)，螺桿端部連接在電機(jī)(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)，其特征在于所述的齒輪組由 與傳動(dòng)軸(3)連接的2個(gè)主動(dòng)齒輪(9)、與輸出軸(4)連接的2個(gè)從動(dòng)齒輪(10) 組成，其中2個(gè)主動(dòng)齒輪、2個(gè)從動(dòng)齒輪的直徑都不相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種紡織車(chē)間中應(yīng)用的齒輪箱馬達(dá)，尤其是涉及一種空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)齒輪箱馬達(dá)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的空調(diào)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)采用的電機(jī)是0.37KW的，只用1400轉(zhuǎn)/分，由于車(chē)間品種改變落棉增多，使預(yù)過(guò)濾網(wǎng)經(jīng)常堵塞，導(dǎo)致車(chē)問(wèn)經(jīng)常停車(chē)，嚴(yán)重的影響車(chē)間產(chǎn)量等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括底座(1)，底座上設(shè)有電機(jī)(2)，其特征在于所述的電機(jī)(2)為0.55KW的四級(jí)電機(jī)，電機(jī)連接有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪組連接有輸出軸(4)，齒輪組設(shè)在齒輪箱(5)內(nèi)，輸出軸連接有皮帶輪(6)，皮帶輪通過(guò)皮帶連接有預(yù)過(guò)濾網(wǎng)(7)。
文檔編號(hào)B01D46/10GK201797408SQ20102024046
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者朱善慶 申請(qǐng)人:浙江奇皓紡織有限公司