翻泥裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水處理行業(yè)污泥處理中攪拌翻動待干化污泥用的翻泥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水處理工藝中不可避免的會產(chǎn)生污泥，這些污泥有極高的含水率(一般98% )，體積龐大，不易處理。而且污泥中還含有大量細(xì)菌、重金屬等有害物質(zhì)。隨著各地污水處理廠的擴(kuò)建，這些污泥的處理與處置成了急待解決的問題。
[0003]為了克服傳統(tǒng)污泥干化工藝存在的運(yùn)營成本高，節(jié)約污泥處理成本，并且不會對周圍環(huán)境造成污染，利用太陽能和污泥中有機(jī)物的發(fā)酵來干化污泥的方式得到重視。但現(xiàn)有的處理方式是，在干化棚中安裝大型器械設(shè)備來翻動污泥。這種方式，不僅耗能大，日常運(yùn)行和維護(hù)成本非常高，操作復(fù)雜，尤其是維護(hù)或檢修非常困難，需要將污泥運(yùn)出干化棚才能進(jìn)行，影響了利用太陽能和有機(jī)物的發(fā)酵來干化污泥的處理方式的推廣。
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施容易，制造成本低，不用將污泥運(yùn)出干化棚也能進(jìn)行維護(hù)和檢修的翻泥裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的第一技術(shù)方案為一種翻泥裝置，其特征在于，包括前端(1)、后端(4)，前端(I)與后端(4)分別具有車架系統(tǒng)(5a、5b)、行走翻泥系統(tǒng)(6a、6b)、動力系統(tǒng)(7a、7b)，所述行走翻泥系統(tǒng)(6a、6b)由主軸(16a、16b)、固定在主軸(16a、16b)上的車輪(14a、14b)、從動齒輪(17a、17b)、翻泥板總成(18a、18b)組成，所述主軸(16a、16b)通過車架系統(tǒng)(5a,5b)上的軸承座(15a、15b)安裝在車架系統(tǒng)(5a,5b)下部;所述動力系統(tǒng)(7a,7b)安裝在所述車架系統(tǒng)(5a、5b)上部，由減速電機(jī)(8a、8b)、固定在減速電機(jī)軸上的主動齒輪(1aUOb)組成，所述主動齒輪(1aUOb)與所述從動齒輪(17a、17b)之間由鏈條(11a、lib)連接；前端⑴的車架系統(tǒng)(5a)與后端⑷的車架系統(tǒng)(5b)之間設(shè)置有電動推桿(3)并用銷軸(2)鉸接，通過電動推桿(3)的伸縮能夠使前端(I)與后端(4)在水平方向上以銷軸(2)為中心轉(zhuǎn)動，形成一定的角度，在前端(I)或后端(4)的車架系統(tǒng)(5a、5b)上設(shè)置有供電用的電纜支架(9)和控制減速電機(jī)(8a、8b)、電動推桿(3)的電控系統(tǒng)(12)。
[0006]本發(fā)明的第二技術(shù)方案基于第一技術(shù)方案，在所述前端(I)與后端(4)分別安裝有超聲波測距器(20a、20b)。
[0007]本發(fā)明的第三技術(shù)方案基于第二技術(shù)方案，超聲波測距器(20a、20b)共設(shè)置六個，前端(I)和后端(4)的外端分別設(shè)置兩個，前端(I)和后端(4)的連接處分別設(shè)置一個，其設(shè)置位置在左右方向上錯開。
[0008]本發(fā)明的第四技術(shù)方案基于第三技術(shù)方案，前端(I)和后端(4)上分別設(shè)置有罩殼(13)ο
[0009]本發(fā)明的第五技術(shù)方案基于第四技術(shù)方案，所述前端(I)與后端(4)的車架系統(tǒng)(5a、5b)外端上分別安裝條形防撞膠條(21a、21b)。
[0010]本發(fā)明的第六技術(shù)方案基于第五技術(shù)方案，所述前端(I)與后端(4)的車架系統(tǒng)(5a、5b)外端上分別安裝條形防撞傳感器(22a、22b)。
[0011]本發(fā)明的第七技術(shù)方案基于第一至六中的任一技術(shù)方案，在前端(I)與后端(4)還設(shè)置有防撞輪(19a、19b)，防撞輪(19a、19b)共有四個，分別設(shè)置車架系統(tǒng)(5a、5b)外端的兩個邊角位置。
[0012]根據(jù)以上記載的本發(fā)明的技術(shù)方案，在工作時由減速電機(jī)(8a、8b)提供動力，帶動主動齒輪(10a、10b)旋轉(zhuǎn)，主動齒輪(10a、10b)通過鏈條(lla、llb)帶動從動齒輪(17a、17b)旋轉(zhuǎn)，從而帶動固定在主軸(16a、16b)上的車輪(14a、14b)向前行駛或倒退。主軸(16a、16b)轉(zhuǎn)動時也帶動固定在主軸(16)上的翻泥板總成(18a、18b)旋轉(zhuǎn)，對污泥進(jìn)行翻動。正常行駛時前端(1)、后端(4)兩部分是平行的，當(dāng)行駛到干化棚的一端需轉(zhuǎn)向時，通過控制減速電機(jī)(8a、8b)的轉(zhuǎn)動方向，使前進(jìn)的方向變成相反的方向，同時垂直電動推桿(3)伸縮，使前端(I)、后端(4)兩部分形成一定的夾角，當(dāng)行駛到?jīng)]有翻過的污泥時，垂直電動推桿(3)恢復(fù)原位，繼續(xù)走直線向前行駛到另一端，這樣往復(fù)循環(huán)不遺漏對污泥進(jìn)行翻動。
[0013]通過安裝超聲波測距器(20a、20b)、條形防撞膠條(21a、21b)、條形防撞傳感器(22a、22b)、防撞輪(19a、19b)，還可在移動過程中，自動確定在干化棚中的位置防止防撞，即使發(fā)生防撞，也能防止損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)施方式的翻泥裝置的正視圖；
[0015]圖2是本實(shí)施方式的翻泥裝置的側(cè)視圖；
[0016]圖3是本實(shí)施方式的翻泥裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下根據(jù)圖1至3對實(shí)施方式的翻泥裝置進(jìn)行說明。
[0018]翻泥裝置具有前端1、后端4，前端I與后端4分別具有車架系統(tǒng)5a、5b、行走翻泥系統(tǒng)6a、6b、動力系統(tǒng)7a、7b、罩殼13a、13b，前端I的車架系統(tǒng)5a、行走翻泥系統(tǒng)6a、動力系統(tǒng)7a與后端4的車架系統(tǒng)5b、行走翻泥系統(tǒng)6b、動力系統(tǒng)7b結(jié)構(gòu)相同，以下以前端I為例說明其結(jié)構(gòu)和功能。
[0019]行走翻泥系統(tǒng)6a由主軸16a、固定在主軸16a上的車輪14a、從動齒輪17a、翻泥板總成18a組成。主軸16a通過車架系統(tǒng)5a上的軸承座15a安裝在車架系統(tǒng)5a下部。翻泥板總成18a可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，如可以是具有一定寬度、直徑比車輪14a小的圓形部件，在其外周面上隔著一定的間隔設(shè)置有多個翻泥板，隨著主軸16a和車輪14a的轉(zhuǎn)動，翻泥板也一同轉(zhuǎn)動，翻動污泥。
[0020]動力系統(tǒng)7a安裝在車架系統(tǒng)5a上部，由減速電機(jī)8a、固定在減速電機(jī)軸上的主動齒輪1a組成。主動齒輪1a與從動齒輪17a之間由鏈條IlaUlb連接。前端I的車架系統(tǒng)5a與后端4的車架系統(tǒng)5b之間設(shè)置有電動推桿3并用銷軸2鉸接，通過電動推桿3的伸縮能夠使前端I與后端4在水平方向上以銷軸2為中心轉(zhuǎn)動，形成一定的角度。S卩，銷軸2與電動推桿3構(gòu)成一個轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，電動推桿3可采用現(xiàn)有技術(shù)，如在車架系統(tǒng)5a與5b之間臨近銷軸2的位置設(shè)置