船用油污水處理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用油污水處理裝置，包括上蓋、上腔體殼體和下腔體殼體，上蓋與上腔體殼體密封連接，上腔體殼體內(nèi)部裝有斜板支撐架，斜板支撐架通過(guò)布水管固定安裝在上腔體斜板，上腔體斜板上方上腔體殼體上裝有進(jìn)水口，上腔體殼體下端通過(guò)粗?；癁V芯固定板密封連接下腔體殼體，粗粒化濾芯固定板密封連接粗?；癁V芯，粗濾化濾芯位于下腔體殼體內(nèi)，下腔體殼體的上端設(shè)有下腔體出油口，其下端通過(guò)管道與超濾膜裝置連接，超濾膜裝置上設(shè)有出水管道和回流管道，處理流程簡(jiǎn)單巧妙，采用物理方法，乳化油污水通過(guò)斜板預(yù)處理、粗?；癁V芯油滴聚合和超濾膜污水過(guò)濾，保證出水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)裝置成本低廉，凈化速率快，操作簡(jiǎn)單，便于維修處理。
【專利說(shuō)明】船用油污水處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油污水處理裝置，尤其涉及一種船用污水處理裝置，屬于油水治理技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]船用油污水主要存在三種油水污染狀態(tài):殘余船用燃油和水的混合物；船用蒸餾燃油和水的混合物；殘余船用燃油、船用蒸餾燃油、洗滌劑等物質(zhì)和水形成的乳化油混合物。
[0003]乳化油是油和水的穩(wěn)定混合物。乳化油含有的油對(duì)環(huán)境會(huì)造成很大的污染。特別是對(duì)水體污染。
[0004]近年來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)海洋特別是領(lǐng)海和內(nèi)陸河保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，根據(jù)《73/78防污染公約》要求，要求對(duì)船舶含油污水進(jìn)行有效的處理。國(guó)際海事組織(MO)海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)頒布的MEPC.107(49)決議《修訂的船舶機(jī)艙艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》，對(duì)船舶含油污水的處理及排放標(biāo)準(zhǔn)作出了新的規(guī)定。對(duì)油污水的處理裝置提出了更高的要求。特別增加了乳化油的處理要求。按MEPC.107(49)附件I《型式認(rèn)可試驗(yàn)和性能技術(shù)條件》的規(guī)定，為了保證世界范圍內(nèi)的試驗(yàn)參數(shù)一致性，規(guī)定了制備試驗(yàn)液體“C”的嚴(yán)格程序，這一決議解決了乳化油對(duì)環(huán)境造成的危害。
[0005]目前，國(guó)內(nèi)外常用乳化油處理技術(shù)大致有以下幾種:
[0006]過(guò)濾法:用具有一定精度要求的濾材將乳化油顆粒阻擋在濾材之外，使乳化油不能排放，不污染環(huán)境。
[0007]吸附法:用吸附材料將水中的乳化油吸附住，使乳化油不污染環(huán)境。
[0008]化學(xué)法:用化學(xué)藥劑與乳化油液體反應(yīng)，使乳化油液體實(shí)現(xiàn)油和水的分離。
[0009]生化法:利用微生物的新陳代謝功能，將水中的乳化油進(jìn)行分解，從而除去乳化油液體中的油。
[0010]以上方法中，過(guò)濾法無(wú)法將小于過(guò)率精度的乳化油顆粒從水中攔截下來(lái)，吸附法用吸附材料將水中的乳化油吸附住，但容易引起堵塞，需要定期更換?；瘜W(xué)法存在需要較大的反應(yīng)罐體，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的反應(yīng)物需要定期去除。生化法需要有足夠的生化反應(yīng)時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種船用油污水處理裝置，處理流程簡(jiǎn)單巧妙，通過(guò)斜板預(yù)處理、粗?；癁V芯聚合和超濾膜過(guò)濾，保證出水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0012]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種船用油污水處理裝置，包括上蓋、上腔體殼體和下腔體殼體，上蓋與上腔體殼體密封連接，上腔體殼體內(nèi)部裝有斜板支撐架，斜板支撐架通過(guò)布水管固定安裝在上腔體斜板，上腔體斜板上方上腔體殼體上裝有進(jìn)水口，上腔體殼體下端通過(guò)粗粒化濾芯固定板密封連接下腔體殼體，粗?；癁V芯固定板密封連接粗?；癁V芯，粗濾化濾芯位于下腔體殼體內(nèi)，下腔體殼體的上端設(shè)有下腔體出油口，其下端通過(guò)管道與超濾膜裝置連接，超濾膜裝置上設(shè)有出水管道和回流管道。
[0013]乳化油污水從上腔體的進(jìn)水口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)上腔體斜板預(yù)處理后進(jìn)入到上腔體殼體的下部，在壓力的作用下通過(guò)下腔體殼體中的粗粒化濾芯分離成油滴和水，油滴可以直接上浮至下腔體殼體的上部聚集，通過(guò)下腔體出油口排出，水從下腔體殼體的管道流入超濾膜裝置中進(jìn)行分離，通過(guò)超濾膜的水從經(jīng)出水管道排出，沒(méi)有通過(guò)超濾膜的油污水從回流管道排出。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:上蓋兩端通過(guò)螺栓和螺母與上腔體殼體密封連接，上蓋與上腔體殼體之間裝有耐油橡膠墊片，避免乳化油污水在壓力作用下從連接處滲出。
[0015]進(jìn)一步的，上腔體殼體的上端裝有上腔體出油口。
[0016]進(jìn)一步的，上腔體斜板通過(guò)鎖緊螺母固定連接所述布水管。
[0017]進(jìn)一步的，粗?；癁V芯通過(guò)緊固螺栓與是粗?；癁V芯固定板密封連接，粗?；癁V芯和緊固螺栓之間裝有橡膠墊片。
[0018]進(jìn)一步的，上蓋上安裝有液位傳感器。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:處理流程簡(jiǎn)單巧妙，采用物理方法，乳化油污水通過(guò)斜板預(yù)處理、粗?；癁V芯油滴聚合和超濾膜污水過(guò)濾，保證出水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)裝置成本低廉，凈化速率快，操作簡(jiǎn)單，便于維修處理。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的粗?；癁V芯分離示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型的超濾膜裝置分離示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)施例提供的一種船用油污水處理裝置，如圖1所示，包括上蓋1、上腔體殼體7和下腔體殼體9，上蓋I與上腔體殼體7密封連接，上腔體殼體7內(nèi)部裝有斜板支撐架17，斜板支撐架17通過(guò)布水管18固定安裝在上腔體斜板6，上腔體斜板6上方上腔體殼體7上裝有進(jìn)水口 4，上腔體殼體7下端通過(guò)粗?；癁V芯固定板8密封連接下腔體殼體9，粗?；癁V芯固定板8通過(guò)螺栓16和螺母與上、下腔體殼體連接，連接處安裝有耐油墊片，粗?；癁V芯固定板8上密封連接粗粒化濾芯10，粗濾化濾芯10位于下腔體殼體9內(nèi)，下腔體殼體9的上端設(shè)有下腔體出油口 14，其下端通過(guò)管道13與超濾膜裝置15連接，超濾膜裝置15上設(shè)有出水管道23和回流管道24。
[0025]上蓋I兩端通過(guò)螺栓2和螺母20與上腔體殼體7密封連接，上蓋I與上腔體殼體7之間裝有耐油橡膠墊片3和墊片21。
[0026]上腔體殼體7的上端裝有上腔體出油口 19。
[0027]上腔體斜板6通過(guò)鎖緊螺母5固定連接所述布水管18。
[0028]粗粒化濾芯10通過(guò)緊固螺栓12與是粗?；癁V芯固定板8密封連接，粗?；癁V芯10和緊固螺栓12之間裝有橡膠墊片11。
[0029]上蓋I上安裝有液位傳感器22。
[0030]粗?；癁V芯10分離如圖2所示，經(jīng)過(guò)上腔體斜板6進(jìn)行預(yù)處理的油污水及乳化油污水，進(jìn)入到上腔體殼體7的下部，在壓力的作用下通過(guò)粗?；癁V芯10，進(jìn)行聚合形成油滴，油滴上浮至下腔體殼體9的上部聚集，進(jìn)行分離。
[0031]超濾膜裝置15分離如圖3所示，乳化油污水經(jīng)下腔體殼體9和管道13進(jìn)入超濾膜裝置15內(nèi)，在壓力的作用下，通過(guò)超濾膜的水從經(jīng)出水管道23排出，沒(méi)有通過(guò)超濾膜裝置15的油污水從回流管道24排出。
[0032]根據(jù)MEPC.107 (49)中的試驗(yàn)要求，混合6%試驗(yàn)液體“C”和94%水組成的混合液，使試驗(yàn)用水的乳化油含量達(dá)3，000 ppm，直至確立穩(wěn)定工況。穩(wěn)定工況設(shè)為在泵送不少于15ppm艙底水分離器容量?jī)杀兜脑囼?yàn)液體“C”和水的混合液流經(jīng)15 ppm艙底水分離器之后確立的工況。在彡0.25MPa的工作壓力下，試驗(yàn)2.5h，在調(diào)節(jié)以后的第50min和第lOOmin，在流出物出口取樣乳化油含油量< 15ppm。
[0033]試驗(yàn)液體“C”是一種油和淡水的乳化混合液，混合比例為I kg該液體由947.8 g淡水、25.0 g殘余船用燃油、25.0 g船用蒸餾燃油、0.5 g干型表面活性劑、1.7 g“氧化鐵”組成。
[0034]粗?；癁V芯具有對(duì)細(xì)小油滴的聚合作用，能使油滴直徑多5 μπι的油滴進(jìn)行聚合攔截。
[0035]超濾膜的孔徑均勻且具有較強(qiáng)柔韌性，能保證有效的截留能力以滿足精過(guò)濾放入應(yīng)用要求，能對(duì)直徑彡0.5 ym的細(xì)小油滴進(jìn)行攔截，清理上可用3?8%的NaOH投加十二烷基苯磺酸鈉進(jìn)行清洗。
[0036]本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，處理流程簡(jiǎn)單巧妙，采用物理方法，乳化油污水通過(guò)斜板預(yù)處理、粗?；癁V芯油滴聚合和超濾膜污水過(guò)濾，保證出水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)裝置成本低廉，凈化速率快，操作簡(jiǎn)單，便于維修處理。
[0037]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用油污水處理裝置，包括上蓋、上腔體殼體和下腔體殼體，其特征在于，所述上蓋與所述上腔體殼體密封連接，所述上腔體殼體內(nèi)部裝有斜板支撐架，所述斜板支撐架通過(guò)布水管固定安裝在上腔體斜板，所述上腔體斜板上方所述上腔體殼體上裝有進(jìn)水口，所述上腔體殼體下端通過(guò)粗?；癁V芯固定板密封連接所述下腔體殼體，所述粗?；癁V芯固定板密封連接粗?；癁V芯，所述粗?；癁V芯位于所述下腔體殼體內(nèi)，所述下腔體殼體的上端設(shè)有下腔體出油口，其下端通過(guò)管道與超濾膜裝置連接，所述超濾膜裝置上設(shè)有出水管道和回流管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油污水處理裝置，其特征在于，所述上蓋兩端通過(guò)螺栓和螺母與上腔體殼體密封連接，所述上蓋與所述上腔體殼體之間裝有耐油橡膠墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油污水處理裝置，其特征在于，所述上腔體殼體的上端裝有上腔體出油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油污水處理裝置，其特征在于，所述上腔體斜板通過(guò)鎖緊螺母固定連接所述布水管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油污水處理裝置，其特征在于，所述粗?；癁V芯通過(guò)緊固螺栓與是粗粒化濾芯固定板密封連接，所述粗?；癁V芯和所述緊固螺栓之間裝有橡膠墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油污水處理裝置，其特征在于，所示上蓋上安裝有液位傳感器。
【文檔編號(hào)】C02F9/02GK204185306SQ201420580785
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】李安娜, 檀凈, 劉杰 申請(qǐng)人:南京中船綠洲環(huán)保有限公司