專利名稱：廢輪胎回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將工業(yè)廢棄物的廢輪胎通過利用載氣的加熱方式進(jìn)行熱分解，并提取各種能源的廢輪胎回收系統(tǒng)，尤其涉及一種在初期驅(qū)動時(shí)使得從外部供給由各種氣體而成的載氣能夠改善運(yùn)作方便性的廢輪胎回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著汽車的普及，輪胎的需要遞增，廢輪胎的量也隨此增加。眾所周知，廢輪胎是主要為合成高分子化合物，發(fā)熱量達(dá)34MJ/kg，其高于煤炭的標(biāo)準(zhǔn)熱量的^MJ/kg。另外，輪胎塊平均由如下構(gòu)成；除鐵心及尼龍等織物外，SBR共聚物 (styrene-butadiene copolymer)43. 5wt%，炭黑 32. 6wt%，油 21.磺以及氧化鋅的添加劑2. 2wt%0燃燒所述構(gòu)成的廢輪胎時(shí)，產(chǎn)生污染環(huán)境物質(zhì)的硫氧化物、未燃碳?xì)浠衔铩U氣等，因此由環(huán)境部禁止作為燃料使用。據(jù)此，提出除燃燒外可利用廢輪胎的方法，可被用作人行道塊料、再生輪胎、再生橡膠、人工礁、各種構(gòu)造物的緩沖物等，但其利用范圍有限，因?yàn)榛厥諘r(shí)的產(chǎn)品成形過程中， 不僅發(fā)生廢棄物及公害，而且廢棄這些產(chǎn)品時(shí)存在因廢棄物會污染環(huán)境的問題。另外，人們也嘗試不回收廢輪胎而產(chǎn)生燃料化的方法，但是，為了使廢輪胎燃料化使用用于熱分解廢輪胎的熱解爐，此時(shí)根據(jù)所述熱解爐的加熱方式大致分為直接加熱方式和間接加熱方式。所述直接加熱式熱解爐存在因加熱廢輪胎時(shí)發(fā)生的火花和加熱爐內(nèi)的空氣中所含有的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致爆發(fā)的危險(xiǎn)，并且，在直接加熱時(shí)產(chǎn)生的油含有水分和玻璃碳，因此存在所述抽取油的質(zhì)量降低的問題點(diǎn)。所述間接加熱方式與所述直接加熱方式相比雖沒有爆發(fā)的危險(xiǎn)，但其熱效率低而將以副產(chǎn)物獲得的油大部分作為燃料使用，因此存在廢輪胎的回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性降低，很難處理以副產(chǎn)物獲得的碳的問題。為解決所述問題，曾由本申請人先行申請的大韓民國第10-0628890號的“廢輪胎的回收系統(tǒng)”已授權(quán)。由本申請人先行申請的廢輪胎的回收系統(tǒng)，包括熱分解單元，作為載氣使用二氧化碳(⑶幻或氮(擬)并通過直接加熱在熱解爐熱分解投入的廢輪胎；碳處理單元，粉碎在所述熱解爐中熱分解而被分離的分解殘物，并分離為碳和鐵心；集油單元，冷卻并凝結(jié)在所述熱解爐中熱分解而分離出來的廢氣并分離油成分；碳處理單元，燒結(jié)通過所述碳處理單元分離的碳，并利用此時(shí)發(fā)生的高溫廢氣生產(chǎn)高壓蒸汽之后，使蒸汽渦輪和吸收式冷凍機(jī)運(yùn)行并生產(chǎn)電和冷水；廢氣處理單元，洗凈在所述碳處理單元中使用之后被排出的廢氣排放無公害的氣體，其中分離局部C02或N2并回收。如所述構(gòu)成的廢輪胎回收系統(tǒng)，由于使用利用載氣的直接加熱方式的熱解爐，因此，防止熱解爐爆發(fā)的同時(shí)可以抽取高純度油，所述高純度油中不含有水分和玻璃碳。
但是，本申請人的先行案件的廢輪胎的回收系統(tǒng)，雖然通過直接加熱方式進(jìn)行熱分解，但是由于使用二氧化碳(C02)或氮(N2)，因此需要用于供給及排出載氣的另外裝置， 還需要隨時(shí)補(bǔ)充二氧化碳(⑶幻或氮(擬)氣的另外裝置，所以存在會加重初期的設(shè)備投資費(fèi)用，而且，需要確保設(shè)置用于供給二氧化碳(C02)或氮(N2)氣的裝置以及設(shè)備的空間的問題。尤其，由所述本申請人在先申請的二氧化碳(⑶幻或氮(擬)構(gòu)成的載氣，在最初驅(qū)動系統(tǒng)時(shí)并在熱解爐內(nèi)投入廢輪胎時(shí)通過空氣(氧氣)的流入必須包含氧氣，這些氧氣會導(dǎo)致提取油的品質(zhì)下降，因此需要持續(xù)供給載氣排出氧氣的過程。所述氧氣排出過程由于經(jīng)長時(shí)間消耗相當(dāng)量的載氣，因此存在不但經(jīng)濟(jì)性降低，使系統(tǒng)正常運(yùn)行所需的時(shí)間變長而運(yùn)行效率降低的問題。為了解決所述問題，本申請人曾通過專利申請第10-2008-93763號申請了廢輪胎回收系統(tǒng)。由本申請人在先申請的廢輪胎回收系統(tǒng)，包括熱解爐，將投入的廢輪胎循環(huán)用作載氣，并通過直接加熱方式進(jìn)行分解；集油單元，冷卻并凝結(jié)在所述熱解爐產(chǎn)生的高熱蒸汽，并收集油，其中，進(jìn)一步包括載氣循環(huán)管線，其經(jīng)由所述熱解爐和集油單元，再次循環(huán)到熱解爐；檢測組件，其連接于所述載氣循環(huán)管線，測量所述熱解爐內(nèi)的溫度和載氣循環(huán)管線內(nèi)的壓力；載氣循環(huán)供給裝置，收集并儲藏在所述熱解爐產(chǎn)生的不凝性氣體，并將所述不凝性氣體選擇性地供給到熱解爐側(cè)并用作載氣。如所述構(gòu)成的現(xiàn)有廢輪胎回收系統(tǒng)，由于將在廢輪胎燃燒過程中產(chǎn)生的不凝性氣體用作載氣，因此不需要另外供給載氣，所以經(jīng)濟(jì)效果良好。但是，由本申請人在先申請的廢輪胎回收系統(tǒng)，由于在最初驅(qū)動時(shí)不產(chǎn)生不凝性氣體，因此，另外輸送并供給在其它的系統(tǒng)產(chǎn)生的不凝性氣體，所以，存在不但不方便且效率降低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種確保最初驅(qū)動系統(tǒng)時(shí)的方便性以使能夠從外部供給各種成分的載氣，并且將在廢輪胎的燃燒過程中產(chǎn)生的不凝性氣體用作載氣的途中，載氣的供給不穩(wěn)定時(shí)可以代替供給，因此可以提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性的廢輪胎回收系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎回收系統(tǒng)，其包括熱解爐，其將投入的廢輪胎用載氣循環(huán)使用并通過直接加熱方式進(jìn)行分解；集油單元，其冷卻并凝結(jié)在所述熱解爐產(chǎn)生的高熱蒸汽， 并收集油；載氣循環(huán)管線，其經(jīng)由熱解爐和集油單元，再次循環(huán)到熱解爐；其中，進(jìn)一步包括載氣供給裝置，其連接于所述載氣循環(huán)管線的一端，通過控制閥選擇性地供給載氣，所述載氣供給裝置具備充電組件，在所述充電組件填充有混合至少一個(gè)或一個(gè)以上甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨系列成分而成的載氣。作為本發(fā)明的優(yōu)選一特征，包括載氣罐，其通過配管連接于所述載氣循環(huán)管線， 并在內(nèi)部填充有載氣；測氧器，其檢測在所述載氣循環(huán)管線內(nèi)所存在的氧氣；除氧器，其連接于所述測氧器接收檢測信息選擇性地動作，其設(shè)于所述載氣循環(huán)管線上，燃燒存在于載氣循環(huán)管線內(nèi)的氧氣并解除。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，具備檢測組件，其連接于所述載氣循環(huán)管線，測量所
4述熱解爐內(nèi)的溫度和載氣循環(huán)管線內(nèi)的壓力；進(jìn)一步包括載氣循環(huán)供給裝置，收集并儲藏在所述熱解爐產(chǎn)生的不凝性氣體，并將所述氣體選擇性地供給到熱解爐側(cè)。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，所述載氣循環(huán)供給裝置以與所述載氣供給裝置連接并選擇性的接收載氣供給至載氣循環(huán)管線的方式配管。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，所述載氣循環(huán)供給裝置作為檢測組件具備測壓器， 其測量所述載氣循環(huán)管線的內(nèi)部壓力；測溫器，其測量所述熱解爐內(nèi)的溫度。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，所述載氣循環(huán)供給裝置，包括不凝性氣體儲罐，其連接于所述載氣循環(huán)管線，選擇性地接受不凝性氣體并儲藏；閥，其設(shè)于連接所述不凝性氣體儲罐和所述載氣循環(huán)管線的管路上，并選擇性地將所述載氣循環(huán)管線內(nèi)的不凝性氣體供給到不凝性氣體儲罐或者相反地將已儲藏的不凝性氣體供給至載氣循環(huán)管線。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，所述載氣循環(huán)供給裝置，在所述載氣循環(huán)管線內(nèi)的壓力為IOOmmAq以上，所述熱解爐內(nèi)的分解溫度為200°C以上時(shí)，將流動在所述載氣循環(huán)線管內(nèi)的不凝性氣體儲藏在不凝性氣體儲罐。作為本發(fā)明的優(yōu)選另一特征，在所述載氣循環(huán)管線內(nèi)設(shè)置有氧燃燒器，所述氧燃燒器包括電熱線，通過選擇性地供給電源而加熱，從而將包含于氣體中的氧氣燃燒掉。所述本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)通過以下參照幅圖的詳細(xì)說明將會更加明確。本說明書中，在說明書以及權(quán)利要求范圍中所使用的術(shù)語不得解釋為通常的詞典上的含義，發(fā)明人為了以最佳的方式說明自己的發(fā)明基于可以適當(dāng)定義術(shù)語的概念的原則應(yīng)解釋為符合本發(fā)明的技術(shù)思想的含義以及概念。根據(jù)本發(fā)明，在最初驅(qū)動系統(tǒng)時(shí)供給各種成分的載氣，從而具有可以提高起動時(shí)的工作方便性的效果。并且，將在廢輪胎的燃燒過程中產(chǎn)生的不凝性氣體用作載氣的系統(tǒng)中，不凝性氣體的產(chǎn)生不圓滑或所產(chǎn)生的不凝性氣體的質(zhì)量顯著下降時(shí)，可通過持續(xù)供給由甲烷、乙烷、 丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨等而成的載氣，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性以及可靠性，因此可期待工業(yè)利用效果。


圖1是表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的廢輪胎回收系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎回收系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。圖3是表示圖2的另一實(shí)施例的模式圖。圖4是表示圖3的廢輪胎回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖中1 熱解爐，2 粉碎機(jī)，3 輸送鏈，4 碳儲藏槽，5 鐵心儲藏槽，6 冷凝器，7 油箱， 8 旋風(fēng)分離器，9 第三次分離箱，10 碳爐，11 第一次熱交換器，12 第二次熱交換器，13 蒸氣渦輪，14 吸收式冷凍機(jī)，15 高壓泵，16 洗滌塔，17 載氣分離裝置，18 氣體循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)，20 載氣循環(huán)供給裝置，50 載氣供給裝置
具體實(shí)施例方式所述本發(fā)明的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)通過以下詳細(xì)說明將會更加明確。
以下根據(jù)圖示說明本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例。首先，圖中，以同樣的符號表示相同的構(gòu)成組件。說明本發(fā)明時(shí)，為了使本發(fā)明的要旨更加明確，省略相關(guān)公知功能及構(gòu)成的具體說明。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的廢輪胎回收系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。首先，說明主要組件的符號。符號1是熱解爐1，熱解爐1使用二氧化碳(C02)，氮(N2)等氣體作為載氣，通過直接加熱進(jìn)行熱分解，在所述熱解爐1的上部一側(cè)設(shè)置用于投入廢輪胎的投入口，在其一側(cè)設(shè)置熱解時(shí)產(chǎn)生的高熱蒸氣循環(huán)的排出口以及在初期起動時(shí)排出空氣的空氣排出口，在其下部設(shè)置排出被熱分解的分解殘物的排出口。符號2是粉碎機(jī)，其設(shè)置在所述熱解爐1的排出口下方，粉碎熱分解殘物，符號3 是分離被粉碎的碳及鐵心的輸送鏈，符號4是分別儲藏在所述輸送鏈3分離的碳及鐵心的碳儲藏槽4以及鐵心儲藏槽5。符號6是冷凝器，其冷卻及凝結(jié)通過所述熱解爐1的排出口排出的高熱蒸氣，符號 7是油箱，其收集在冷卻及凝結(jié)過程中分離的油，符號8是旋風(fēng)分離器，其收集未在冷卻及凝結(jié)過程中收集而與載氣一同如氣體一樣移動的油成份。符號9是第三次分離箱，其使在所述旋風(fēng)分離器8也未收集的油成份(油霧)以曝氣式與液化油直接接觸進(jìn)行回收(收集)。符號10是碳爐，其是通過自身發(fā)熱燒結(jié)來自所述碳儲藏槽4的碳，符號11是第一次熱交換器，接受在所述碳爐10產(chǎn)生的高溫廢氣，將被冷卻的載氣加熱為高溫之后，再將高溫載氣供給至所述熱解爐1。符號12是第二次熱交換器，其利用通過所述1次熱交換器 11的廢氣制作高壓蒸汽，符號13是蒸氣渦輪，其利用高壓蒸汽發(fā)電。符號14是冷凍機(jī)，其用于所述蒸氣渦輪13，利用所排出的低壓蒸氣(大約^(g/ cm2)生產(chǎn)冷卻水并使之冷結(jié)，符號15是高壓泵，其抽泵凝結(jié)水，并使之循環(huán)在所述第二次熱交換器12。符號16是洗滌塔，其洗滌自所述第二次熱交換器12排出的廢氣，符號18是鼓風(fēng)機(jī)。另外，圖3是表示圖2的另一實(shí)施例的模式圖，圖4是表示圖3的廢輪胎回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，本實(shí)施是在所述圖2的實(shí)施例設(shè)置了載氣循環(huán)供給裝置20，所述載氣循環(huán)供給裝置收集在廢輪胎的燃燒過程中自然產(chǎn)生的不凝性氣體并將其以載氣循環(huán)供給。本實(shí)施例的載氣循環(huán)供給裝置20由于使用在廢輪胎的燃燒過程中自然產(chǎn)生的氣體成分，因此其經(jīng)濟(jì)性以及提取油的收率良好。以下，以將圖3及圖4的不凝性氣體作為載氣循環(huán)使用的系統(tǒng)為基準(zhǔn)說明各組件的動作。熱解爐1是通過后面敘述的載氣循環(huán)供給裝置20接受不凝結(jié)氣體，并使之作為載氣使用，通過直接加熱熱分解廢輪胎的組件，熱解爐1包括投入口，經(jīng)其投入廢輪胎；排出口，排出被熱分解的殘物；排出口，排出經(jīng)熱分解的高熱蒸氣。所述熱解爐1通過注入載氣向外排出內(nèi)部空氣，排出空氣之后，開放循環(huán)排出口，在廢輪胎的燃燒過程中產(chǎn)生的不凝結(jié)氣體循環(huán)。此時(shí)，所述不凝結(jié)氣體的循環(huán)路徑如圖3中Cl所示。即，在投入到熱解爐1的廢輪胎燃燒的過程中所產(chǎn)生的加熱蒸氣經(jīng)由冷凝器6、旋風(fēng)分離器8以及第三次分離箱9并通過鼓風(fēng)機(jī)18以及第一次熱交換器11循環(huán)至熱解爐1。熱解殘物處理單元，包括粉碎機(jī)2，由一對滾輪構(gòu)成，粉碎被投入至兩滾輪之間的殘物；輸送鏈3，將粉碎的碳以及鐵心在輸送機(jī)移動時(shí)分離；碳儲藏槽4及鐵心儲藏槽5， 分別儲藏在輸送鏈3分離的碳及鐵心。集油單元自在熱解爐1所發(fā)生的高熱蒸氣中分離提取油，包括冷凝器6，冷卻并凝結(jié)高熱蒸氣；油箱7，儲藏通過所述冷凝器6的冷卻及凝結(jié)一次分離的油；旋風(fēng)分離器8， 將氣體狀態(tài)的油成份以強(qiáng)烈的漩渦進(jìn)行第二次收集，并使之傳送至所述油箱7 ；第三次分離箱9，使于所述旋風(fēng)分離器8未收集的油成份以曝氣式直接與液化油接觸進(jìn)行回收并收集。碳處理單元，包括碳爐10，燒結(jié)自碳儲藏槽4供給的碳生產(chǎn)高溫廢氣；第一、二次熱交換器11、12，高溫加熱廢氣；蒸氣渦輪13，接受自第二次熱交換器產(chǎn)生的高壓蒸汽發(fā)電；吸收式冷凍機(jī)14，接受低壓蒸氣產(chǎn)生凝結(jié)水；高壓泵15，使凝結(jié)水循環(huán)在第二次熱交換器12。載氣循環(huán)供給裝置20連接于載氣循環(huán)管線Cl。此處，所述載氣循環(huán)管線Cl是指經(jīng)由熱解爐1和集油單元后再次循環(huán)到熱解爐1的路徑，圖中用符號Cl表示。設(shè)于所述載氣循環(huán)管線cl的載氣循環(huán)供給裝置20具備測量所述熱解爐1內(nèi)的溫度和所述載氣循環(huán)管線cl內(nèi)的壓力的檢測組件，并具有以下作用，即，收集在所述熱解爐1中產(chǎn)生的不凝性氣體并儲藏，然后將其選擇性地循環(huán)供給到熱解爐1側(cè)。另外，所述載氣循環(huán)供給裝置20，作為檢測組件具備測壓器21，其測量所述載氣循環(huán)管線cl的內(nèi)部壓力；測溫器23，其測量所述熱解爐1內(nèi)的溫度。此時(shí)的所述測壓器21 和測溫器23可通過公知的機(jī)械或電子傳感器實(shí)現(xiàn)，因此省略詳細(xì)說明。并且，所述載氣循環(huán)供給裝置20，包括儲罐27，其連接于所述載氣循環(huán)管線Cl， 選擇性地接受不凝性氣體并儲藏；閥25、29，其設(shè)于連接所述不凝性氣體儲罐27和所述載氣循環(huán)管線cl的管路內(nèi)，并選擇性地將不凝性氣體供給到所述不凝性氣體儲罐27或者將已儲藏在所述不凝性氣體儲罐27的不凝性氣體傳送至所述載氣循環(huán)管線cl，并供給到所述熱解爐1側(cè)。而且，本發(fā)明中，設(shè)于所述載氣循環(huán)管線cl并測量其內(nèi)部壓力的測壓器21為設(shè)定值IOOmmAq以上，且測量所述熱解爐1內(nèi)的溫度的測溫器23為設(shè)定值200°C以上時(shí)，判斷在所述熱解爐1產(chǎn)生不凝性氣體，從而在閥25、29中打開圖3的符號25的閥，連接所述載氣循環(huán)管線cl和不凝性氣體儲罐27，使一側(cè)的冷凝器(省略圖示)運(yùn)作從而將流動在所述載氣循環(huán)管線cl內(nèi)部的不凝性氣體供給到不凝性氣體儲罐27并進(jìn)行儲藏。與此相反，所述測壓器21和測溫器23低于設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉對應(yīng)于符號25的閥，并開放對應(yīng)于符號四的閥，使儲藏于所述不凝性氣體儲罐27內(nèi)的不凝性氣體傳送到載氣循環(huán)管線cl，并供給到所述熱解爐1。所述構(gòu)成與由本申請人在先申請的廢輪胎回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大同小異。只是，本發(fā)明，如圖2所示構(gòu)成在最初起動系統(tǒng)時(shí)，將混合至少一個(gè)或一個(gè)以上的甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨系列成分而成的載氣供給到載氣循環(huán)管線cl的載氣供給裝置50，或者，如圖3及4所示，在將不凝性氣體用作載氣的系統(tǒng)，難以穩(wěn)定地產(chǎn)生不凝性氣體時(shí)，提供用作載氣輔助供給源的載體供給裝置50。
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S卩，本發(fā)明的載氣供給裝置50包括載氣罐51，其通過配管連接于載氣循環(huán)的載氣循環(huán)管線cl，并在內(nèi)部填充有載氣；測氧器52，其檢測在所述載氣循環(huán)管線cl內(nèi)所存在的氧氣；除氧器30，其連接于所述測氧器52接收檢測信息，并根據(jù)檢測信息通過燃燒選擇性地去除載氣循環(huán)管線cl內(nèi)的氧氣。此處，所述載氣供給裝置50，如圖2所示，直接通過配管連接于所述載氣循環(huán)管線 cl適用于供給載氣的系統(tǒng)，或如圖3及4所示，還可以適用于將在廢輪胎的燃燒過程的產(chǎn)生的不凝性氣體循環(huán)用作載氣的具備載氣供給裝置50的系統(tǒng)。如圖2所示，所述載氣供給裝置50直接配管于載氣循環(huán)管線cl而供給載氣時(shí)，連接所述載氣循環(huán)供給裝置20和載氣循環(huán)管線cl的配管可通過閥來切換。所述通過閥的構(gòu)成可通過公知的技術(shù)以各種形態(tài)實(shí)施，因此省略詳細(xì)說明。并且，如圖3及4所示，載氣供給裝置50不直接配管于載氣循環(huán)管線cl而與載氣循環(huán)供給裝置50連接時(shí)，優(yōu)選在構(gòu)成所述載氣循環(huán)供給裝置20的組件中，在儲藏不凝性氣體的不凝性氣體儲罐27內(nèi)殘存的不凝性氣體被排氣處理的狀態(tài)下，從載氣供給裝置50供給的載氣流動并供給到載氣循環(huán)管線cl的構(gòu)成，這樣可以通過公知的各種技術(shù)可容易實(shí)施，因此省略詳細(xì)說明。以下，說明直接連接于載氣循環(huán)管線cl或者連接于載氣循環(huán)供給裝置20的載氣供給裝置50的結(jié)構(gòu)。載氣罐51填充有混合至少一個(gè)或一個(gè)以上的甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、 氨系列成分而成的載氣。所述載氣罐51構(gòu)成為可從外部注入甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨系列的氣體，或者構(gòu)成為可以交換罐本身，并且優(yōu)選配管城可從所述載氣循環(huán)管線cl容易分離或連接。測氧器52設(shè)于載氣循環(huán)管線Cl，測量流動中的包含于載氣內(nèi)的氧氣的濃度，在載氣內(nèi)混合有氧氣時(shí)，檢測氧氣的存在，并將此信息發(fā)送到除氧器30。所述測氧器52為了提高檢測可靠性隔等間設(shè)置于所述載氣循環(huán)管線Cl。除氧器30設(shè)于所述載氣循環(huán)管線Cl，通過燃燒在其內(nèi)的燃燒并解除。所述除氧器30若從所述測氧器52接收測氧信息，具備從外部受到電源而發(fā)熱的電熱線，利用該電熱線對載氣內(nèi)的氧氣進(jìn)行燃燒。另外，本發(fā)明中，所述除氧器30以具備電熱線為例進(jìn)行了說明，但是并不限定于電熱線，若具有可通過燃燒燃燒所述載氣循環(huán)管線cl內(nèi)的氧氣的結(jié)構(gòu)特征，可通過公知的各種技術(shù)變形實(shí)施也無妨。以下說明如所述構(gòu)成的本發(fā)明的廢輪胎回收系統(tǒng)的作用則為如下。由甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷系列的成分而成的烴氣由于與氮?dú)饣蚨趸枷啾绕錈崛萘看?，因此向鼓風(fēng)機(jī)傳送相同量地氣體時(shí)，烴氣(甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷系列)可以移送更多的熱。因此，可以更快的分解在熱解爐內(nèi)的廢輪胎，因此在相同容量的熱分解爐使用氮?dú)饣蚨趸枷啾瓤梢蕴幚砀嗟牧康膹U輪胎。以下表1表示烴氣(甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷系列)和氮?dú)庖约岸趸嫉囊扑蜔崃?。?權(quán)利要求
1.一種廢輪胎回收系統(tǒng)，其包括熱解爐，其將投入的廢輪胎用載氣循環(huán)使用并通過直接加熱方式進(jìn)行分解；集油單元，其冷卻并凝結(jié)在所述熱解爐產(chǎn)生的高熱蒸汽，并收集油；載氣循環(huán)管線，其經(jīng)由熱解爐和集油單元，再次循環(huán)到熱解爐；所述廢輪胎回收系統(tǒng)進(jìn)一步包括載氣供給裝置(50)，其連接于所述載氣循環(huán)管線(Cl)的一端，通過控制閥(5 選擇性地供給載氣，所述載氣供給裝置具備充電組件，在所述充電組件填充有混合至少一個(gè)或一個(gè)以上甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨系列成分而成的載氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于所述載氣供給裝置(50)，包括載氣罐(51)，其通過配管連接于所述載氣循環(huán)管線(cl)，并在內(nèi)部填充有載氣；測氧器(52)，其檢測在所述載氣循環(huán)管線(cl)內(nèi)所存在的氧氣；除氧器(30)，其連接于所述測氧器(52)接收檢測信息選擇性地動作，其設(shè)于所述載氣循環(huán)管線(cl)上，燃燒存在于載氣循環(huán)管線(cl)內(nèi)的氧氣并解除。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括載氣循環(huán)供給裝置(20)，其連接設(shè)于所述載氣循環(huán)管線(cl)，并具備測量所述熱解爐(1)內(nèi)的溫度和載氣管線(cl)內(nèi)的壓力的檢測組件，所述載氣循環(huán)供給裝置 (20)收集并儲藏在所述熱解爐(1)產(chǎn)生的不凝性氣體，并將其選擇性地供給至熱解爐(1) 側(cè)用作載氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于所述載氣循環(huán)供給裝置00)以與所述載氣供給裝置(50)連接并選擇性的接收載氣供給至載氣循環(huán)管線(cl)的方式配管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于所述載氣循環(huán)供給裝置(20)，作為檢測組件具備測壓器(21)，其測量所述載氣循環(huán)管線(cl)的內(nèi)部壓力；測溫器(23)，其測量所述熱解爐(1)內(nèi)的溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于所述載氣循環(huán)供給裝置(20)，包括不凝性氣體儲罐(27)，其連接于所述載氣循環(huán)管線(cl)，選擇性地接受不凝性氣體并儲藏；閥05、四)，其設(shè)于連接所述不凝性氣體儲罐07)和所述載氣循環(huán)管線(cl)的管路上，并選擇性地將所述載氣循環(huán)管線(cl)內(nèi)的不凝性氣體供給到不凝性氣體儲罐(XT)或者相反地將已儲藏的不凝性氣體供給至載氣循環(huán)管線(cl)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于所述載氣循環(huán)供給裝置(20)，在所述載氣循環(huán)管線(cl)內(nèi)的壓力為IOOmmAq以上，所述熱解爐(1)內(nèi)的分解溫度為200°C以上時(shí)，將流動在所述載氣循環(huán)線管(cl)內(nèi)的不凝性氣體儲藏在不凝性氣體儲罐(XT)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢輪胎回收系統(tǒng)，其特征在于在所述載氣循環(huán)管線(cl)內(nèi)設(shè)置有氧燃燒器(30)，所述氧燃燒器包括電熱線，通過選擇性地供給電源而加熱，從而將包含于氣體中的氧氣燃燒掉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種廢輪胎回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括熱解爐，其將投入的廢輪胎用載氣循環(huán)使用并通過直接加熱方式進(jìn)行分解；集油單元，其冷卻并凝結(jié)在所述熱解爐產(chǎn)生的高熱蒸汽，并收集油；所述廢輪胎回收系統(tǒng)進(jìn)一步包括載氣循環(huán)管線，其經(jīng)由所述熱解爐和集油單元，再次循環(huán)到熱解爐；載氣供給裝置，其連接于所述載氣循環(huán)管線的一端，通過控制閥選擇性地供給載氣，所述載氣供給裝置具備充電組件，在所述充電組件填充有混合至少一個(gè)或一個(gè)以上甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、氨系列成分而成的載氣。
文檔編號B09B3/00GK102176982SQ200980140238
公開日2011年9月7日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者全永珉 申請人:全永珉