專利名稱：全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保污水處理機(jī)械部件，尤其與全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置有關(guān)。
隨著改革開(kāi)放的不斷深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)已越來(lái)越被人們重視，國(guó)內(nèi)外對(duì)環(huán)保機(jī)械的需求迅猛增長(zhǎng)，特別是在污水處理方面更是如此。作為污水處理成套設(shè)備中的刮吸泥機(jī)應(yīng)用十分廣泛?，F(xiàn)有全橋式刮吸泥機(jī)的橋架裝置通常采用的都是一支梁橫跨池的兩周邊方式。存在著三點(diǎn)支承一支梁，受力不均，兩減速電機(jī)轉(zhuǎn)速差異產(chǎn)生的力矩差無(wú)法補(bǔ)償?shù)热毕荨?br> 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、橋架二點(diǎn)支承、受力均勻、通過(guò)減速電機(jī)轉(zhuǎn)差補(bǔ)償調(diào)整左右梁之間間隙的全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置采用了如下技術(shù)解決方案。
本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，由左梁、右梁、支座、銷軸、軸承座、回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動(dòng)架、驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、輪子、傳感器及控制電路組成，左梁與右梁之間留有空隙，并設(shè)置有傳感器，傳感器通過(guò)控制電路控制驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，左梁和右梁與軸承座之間采用銷軸鉸連。
所述的全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，傳感器通過(guò)延時(shí)繼電器，中間繼電器及交流接觸器與驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)連接。
所述的全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，左梁和右梁與軸承座連接處沿寬度方向采用2只支座連接。
本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置由于采用了上述技術(shù)方案，因而具有如下有益效果(一)全橋架受力均勻，左、右梁承載時(shí)互不干擾，使橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，科學(xué)；(二)左右兩驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)輸出扭矩勻稱，變化小，壽命提高；(三)在傳感器控制下，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)及橋架安全性好，工作可靠性高。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置的局部放大視圖。
圖3是本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置控制電路原理圖。
如
圖1至圖3所示，本實(shí)用新型全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置由左梁1、右梁2、傳感器3、支座4、銷軸5、軸承座6、回轉(zhuǎn)支承7、驅(qū)動(dòng)架8、驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)9及輪子13所組成。左梁1及右梁2分別通過(guò)支座4，銷軸5與軸承座6連接，為使左梁1和右梁2受力均勻，該左梁1和右梁2與軸承座6之間采用銷軸5鉸連，使左梁1和右梁2在受力發(fā)生彈性變形時(shí)能繞銷軸5擺動(dòng)，從而改善左梁1和右梁2的受力狀況。左梁1與右梁2為相互獨(dú)立的二段梁，它們之間留有空隙，傳感器SQ3安裝在左梁1與右梁2之間，可檢測(cè)出左梁1與右梁2之間的相對(duì)位移，傳感器SQ3外接電氣控制電路，如圖4所示，電氣控制電路由延時(shí)繼電器KT10，中間繼電器KA11及交流接觸器KM12組成以控制減速電機(jī)M9，確保左、右兩只驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)M9行走同步，從而實(shí)現(xiàn)減速電機(jī)轉(zhuǎn)差補(bǔ)償，保證減速電機(jī)及橋架的安全，過(guò)熱繼電器FR，斷路器Q1和Q2及接地線PE為減速電機(jī)M9過(guò)載、過(guò)流、過(guò)熱、漏電時(shí)提供安全保護(hù)。為確保本全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置運(yùn)行平穩(wěn)，左梁1和右梁2與軸承座6連接處沿寬度方向采用2只支座4連接。
權(quán)利要求1.一種全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，包括左梁(1)，右梁(2)，支座(4)，銷軸(5)，軸承座(6)，回轉(zhuǎn)支承(7)，驅(qū)動(dòng)架(8)，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(9)，輪子(13)，其特征在于左梁(1)與右梁(2)之間留有空隙，并設(shè)置有傳感器(3)，傳感器(3)通過(guò)控制電路控制驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)(9)，左梁(1)和右梁(2)與軸承座(6)之間采用銷軸(5)鉸連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，其特征在于傳感器SQ(3)通過(guò)延時(shí)繼電器KT(10)，中間繼電器KA(11)及交流接觸器KM(12)與驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)M(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置，其特征在于左梁(1)和右梁(2)與軸承座(6)連接處沿寬度方向采用2只支座(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全橋式刮吸泥機(jī)橋架裝置。它包括左梁、右梁、支座,銷軸,軸承座,回轉(zhuǎn)支承,驅(qū)動(dòng)架,驅(qū)動(dòng)減速電機(jī),輪子及傳感器,左梁與右梁之間留有空隙并設(shè)有傳感器,傳感器通過(guò)控制電路控制驅(qū)動(dòng)減速電機(jī),左梁和右梁與軸承座之間采用銷軸鉸連。本實(shí)用新型具有橋架受力均勻,左右梁互不干涉,結(jié)構(gòu)合理,壽命長(zhǎng),安全性好,工作可靠性高等優(yōu)點(diǎn),是新一代全橋刮吸泥機(jī)橋架裝置。
文檔編號(hào)C02F11/00GK2483386SQ01221548
公開(kāi)日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月19日
發(fā)明者邵志明, 金越順, 何平 申請(qǐng)人:浙江精工科技股份有限公司