一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，特點(diǎn)是第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床、第二吸附床、第二冷凝器、第二節(jié)流閥和第二蒸發(fā)器，第一制冷循環(huán)系統(tǒng)中的第一冷凝器的出水口與第一電磁閥、第二電磁閥均連通，第二冷凝器的出水口、第一吸附床的出水口和第二吸附床的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井相連通；優(yōu)點(diǎn)是兩個制冷循環(huán)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器同時吸收船舶機(jī)艙中的熱量，對船舶機(jī)艙的制冷效果好，改善了機(jī)艙的工作環(huán)境，且采用第一制冷循環(huán)系統(tǒng)中第一冷凝器的出水來加熱吸附床，充分利用了船舶機(jī)艙的熱量；此外，將吸收了冷凝器和吸附床所回收的熱量的冷卻水輸送到鍋爐熱水井中，預(yù)熱鍋爐給水，減少了船舶鍋爐燃料的消耗。
【專利說明】一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制冷裝置，尤其涉及一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，大中型船舶在航行時，其機(jī)械設(shè)備(如主機(jī)、鍋爐)溫度高，同時向環(huán)境中散發(fā)出大量熱量，使得船舶機(jī)艙的溫度升高，溫度可高達(dá)35-45度，且船舶機(jī)艙一直處于高溫狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)艙的工作環(huán)境惡劣。同時，現(xiàn)有的船舶機(jī)艙在此溫度下的熱量未能回收利用，浪費(fèi)大量能源。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能降低船舶機(jī)艙溫度、制冷效果好且能回收機(jī)艙中的熱量的適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，所述的第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、第一冷凝器、第一節(jié)流閥和第一蒸發(fā)器，所述的第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床、第二吸附床、第二冷凝器、第二節(jié)流閥和第二蒸發(fā)器，所述的第一吸附床與所述的第二吸附床之間連接有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，所述的第一電磁閥與所述的第二電磁閥相連接，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥相連接，所述的第一冷凝器的出水口與所述的第一電磁閥、所述的第二電磁閥均連通，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥均與冷卻水入水口相連通，所述的第一吸附床和所述的第二吸附床分別與所述的第二冷凝器相連接，所述的第二冷凝器、所述的第二節(jié)流閥和所述的第二蒸發(fā)器依次相連接，所述的第一吸附床上連接有第五電磁閥，所述的第二吸附床上連接有第六電磁閥，所述的第五電磁閥和所述的第六電磁閥分別與所述的第二蒸發(fā)器相連接，所述的第二冷凝器的出水口、所述的第一吸附床的出水口和所述的第二吸附床的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井相連通，所述的第一蒸發(fā)器和所述的第二蒸發(fā)器分別設(shè)置在船舶機(jī)艙中。
[0005]一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，所述的第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、第一冷凝器、第一節(jié)流閥和第一蒸發(fā)器，所述的第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床、第二吸附床、第二冷凝器、第二節(jié)流閥和第二蒸發(fā)器，所述的第一吸附床與所述的第二吸附床之間連接有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，所述的第一電磁閥與所述的第二電磁閥相連接，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥相連接，船舶中鍋爐的主蒸汽管與所述的第一電磁閥、所述的第二電磁閥均連通，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥均與冷卻水入水口相連通，所述的第一吸附床和所述的第二吸附床分別與所述的第二冷凝器相連接，所述的第二冷凝器、所述的第二節(jié)流閥和所述的第二蒸發(fā)器依次相連接，所述的第一吸附床上連接有第五電磁閥，所述的第二吸附床上連接有第六電磁閥，所述的第五電磁閥和所述的第六電磁閥分別與所述的第二蒸發(fā)器相連接，所述的第一冷凝器的出水口、所述的第二冷凝器的出水口、所述的第一吸附床的出水口和所述的第二吸附床的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井相連通，所述的第一蒸發(fā)器和所述的第二蒸發(fā)器分別設(shè)置在船舶機(jī)艙中。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是兩個制冷循環(huán)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器同時吸收船舶機(jī)艙中的熱量，對船舶機(jī)艙的制冷效果好，改善了機(jī)艙的工作環(huán)境，且采用第一制冷循環(huán)系統(tǒng)中第一冷凝器的出水來加熱吸附床，充分利用了船舶機(jī)艙的熱量；此外，將吸收了冷凝器和吸附床所回收的熱量的冷卻水輸送到鍋爐熱水井中，預(yù)熱鍋爐給水，減少了船舶鍋爐燃料的消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]實施例一:如圖所示，一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)1、第一冷凝器2、第一節(jié)流閥3和第一蒸發(fā)器4，第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床5、第二吸附床6、第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9，第一吸附床5與第二吸附床6之間連接有第一電磁閥10、第二電磁閥11、第三電磁閥12和第四電磁閥13，第一電磁閥10與第二電磁閥11相連接，第三電磁閥12和第四電磁閥13相連接，第一冷凝器2的出水口與第一電磁閥10、第二電磁閥11均連通,第三電磁閥12和第四電磁閥13均與冷卻水入水口 14相連通，第一吸附床5和第二吸附床6分別與第二冷凝器7相連接，第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9依次相連接，第一吸附床5上連接有第五電磁閥15，第二吸附床6上連接有第六電磁閥16，第五電磁閥15和第六電磁閥16分別與第二蒸發(fā)器9相連接，第二冷凝器7的出水口、第一吸附床5的出水口和第二吸附床6的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井17相連通，第一蒸發(fā)器4和第二蒸發(fā)器9分別設(shè)置在船舶機(jī)艙(圖中未顯示)中。
[0011]實施例二: 一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)1、第一冷凝器2、第一節(jié)流閥3和第一蒸發(fā)器4，第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床5、第二吸附床6、第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9，第一吸附床5與第二吸附床6之間連接有第一電磁閥10、第二電磁閥11、第三電磁閥12和第四電磁閥13，第一電磁閥10與第二電磁閥11相連接，第三電磁閥12和第四電磁閥13相連接，船舶中鍋爐18的主蒸汽管與第一電磁閥10、第二電磁閥11均連通,第三電磁閥12和第四電磁閥13均與冷卻水入水口 14相連通,第一吸附床5和第二吸附床6分別與第二冷凝器7相連接，第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9依次相連接，第一吸附床5上連接有第五電磁閥15，第二吸附床6上連接有第六電磁閥16，第五電磁閥15和第六電磁閥16分別與第二蒸發(fā)器9相連接，第一冷凝器2的出水口、第二冷凝器7的出水口、第一吸附床5的出水口和第二吸附床6的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井17相連通，第一蒸發(fā)器4和第二蒸發(fā)器9分別設(shè)置在船舶機(jī)艙中。
[0012]上述實施例中，該高效制冷裝置的工作過程為:第一制冷循環(huán)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)I中的制冷劑經(jīng)歷壓縮、冷卻、膨脹和蒸發(fā)過程，其中制冷劑的蒸發(fā)過程在機(jī)艙中進(jìn)行，并吸收機(jī)艙熱量，給船舶機(jī)艙降溫，而冷卻水在第一冷凝器2中吸收制冷劑的熱量，用于吸附床的解吸或輸送到鍋爐熱水井17中；第二制冷循環(huán)系統(tǒng)中，先開啟第一電磁閥10、第四電磁閥13、第六電磁閥16,關(guān)閉第二電磁閥11、第三電磁閥12、第五電磁閥15,第一冷凝器2中吸收了熱量的冷卻水或鍋爐18的蒸汽通入第一吸附床5，并加熱第一吸附床5，第一吸附床5解吸出制冷劑，制冷劑經(jīng)第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9后，回流至第二吸附床6，冷卻水經(jīng)第四電磁閥13通入第二吸附床6中，第二吸附床6由于冷卻水的冷卻，壓力降低，吸附制冷劑，而當(dāng)?shù)谝晃酱?解吸、第二吸附床6吸附完畢后，關(guān)閉第一電磁閥10、第四電磁閥13、第六電磁閥16，開啟第二電磁閥11、第三電磁閥12、第五電磁閥15，此時，第一冷凝器2中吸收了熱量的冷卻水或鍋爐18的蒸汽通入第二吸附床6中，并加熱第二吸附床6，第二吸附床6解吸出制冷劑，制冷劑經(jīng)第二冷凝器7、第二節(jié)流閥8和第二蒸發(fā)器9后，回流至第一吸附床5，冷卻水經(jīng)第三電磁閥12通入第一吸附床5中，第一吸附床5由于冷卻水的冷卻，壓力降低，吸附制冷劑，如此循環(huán)，實現(xiàn)第二制冷循環(huán)系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述的第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、第一冷凝器、第一節(jié)流閥和第一蒸發(fā)器，所述的第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床、第二吸附床、第二冷凝器、第二節(jié)流閥和第二蒸發(fā)器，所述的第一吸附床與所述的第二吸附床之間連接有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，所述的第一電磁閥與所述的第二電磁閥相連接，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥相連接，所述的第一冷凝器的出水口與所述的第一電磁閥、所述的第二電磁閥均連通，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥均與冷卻水入水口相連通，所述的第一吸附床和所述的第二吸附床分別與所述的第二冷凝器相連接，所述的第二冷凝器、所述的第二節(jié)流閥和所述的第二蒸發(fā)器依次相連接，所述的第一吸附床上連接有第五電磁閥，所述的第二吸附床上連接有第六電磁閥，所述的第五電磁閥和所述的第六電磁閥分別與所述的第二蒸發(fā)器相連接，所述的第二冷凝器的出水口、所述的第一吸附床的出水口和所述的第二吸附床的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井相連通，所述的第一蒸發(fā)器和所述的第二蒸發(fā)器分別設(shè)置在船舶機(jī)艙中。
2.一種適用于船舶機(jī)艙的高效制冷裝置，包括第一制冷循環(huán)系統(tǒng)和第二制冷循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述的第一制冷循環(huán)系統(tǒng)包括依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、第一冷凝器、第一節(jié)流閥和第一蒸發(fā)器，所述的第二制冷循環(huán)系統(tǒng)包括第一吸附床、第二吸附床、第二冷凝器、第二節(jié)流閥和第二蒸發(fā)器，所述的第一吸附床與所述的第二吸附床之間連接有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，所述的第一電磁閥與所述的第二電磁閥相連接，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥相連接，船舶中鍋爐的主蒸汽管與所述的第一電磁閥、所述的第二電磁閥均連通，所述的第三電磁閥和所述的第四電磁閥均與冷卻水入水口相連通，所述的第一吸附床和所述的第二吸附床分別與所述的第二冷凝器相連接，所述的第二冷凝器、所述的第二節(jié)流閥和所述的第二蒸發(fā)器依次相連接，所述的第一吸附床上連接有第五電磁閥，所述的第二吸附床上連接有第六電磁閥，所述的第五電磁閥和所述的第六電磁閥分別與所述的第二蒸發(fā)器相連接，所述的第一冷凝器的出水口、所述的第二冷凝器的出水口、所述的第一吸附床的出水口和所述的第二吸附床的出水口分別與船舶中的鍋爐熱水井相連通，所述的第一蒸發(fā)器和所述的第二蒸發(fā)器分別設(shè)置在船舶機(jī)艙中。
【文檔編號】F25B27/02GK203980711SQ201420372009
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】蘇紹陽, 鄒得球 申請人:寧波大學(xué)