一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，包括筒體，所述筒體的上端設有氣液兩相進管、下端設有液相出管與氣相出管，所述筒體的內部中間設有同軸心的螺旋盤管，所述螺旋盤管的上端口與所述氣液兩相進管連接，螺旋盤管的下端口與所述氣相出管連接；所述螺旋盤管的管壁上開設有用于排放液相的漏液孔；所述螺旋盤管的外壁與筒體的內壁之間設有貯液區(qū)。本結構的氣液分離器可在橫向、豎向、傾斜等任意位置進行氣液分離工作，相對密度較大的液相制冷劑附著在螺旋盤管的管壁從漏液孔流進筒體內，密度小的氣相聚集在螺旋盤管的中心從其另一端流出，達到了對氣液分離的目的。可適應與機載等多姿態(tài)變化的循環(huán)制冷系統(tǒng)中應用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及氣液分離器，具體涉及一種不受位置限制的用于機載制冷系統(tǒng)的 氣液分離器。 一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器

【背景技術】
[0002] 隨著機載電子設備的大量運用，電子設備的熱負荷也不斷提高，因此迫切需要對 機載電子設備加裝蒸發(fā)循環(huán)制冷裝置，而蒸發(fā)循環(huán)制冷裝置大多采用氣液分離器來對制冷 劑中的氣相進行分離出去。目前使用的氣液分離器主要是罐體堅直放置氣液相進管與氣相 出管，并且為了保證出管為氣體，則罐體必須是堅直放置。但機載用的蒸發(fā)循環(huán)制冷裝置由 于是在飛機上使用，當飛機進行大機動過載飛行時，這種常用的氣液分離器會隨飛機進行 翻轉、側翻，從而使氣液分離器失去對氣、液兩相進行分離的作用。尤其是在戰(zhàn)斗機上使用 時更不能起到氣液分離的作用。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，其不受位置限制 能一直起到氣液分離的作用，適應于飛機上的循環(huán)制冷裝置使用。
[0004] 本實用新型的技術方案為：
[0005] -種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，包括筒體，所述筒體的上端設有氣液兩相 進管、下端設有液相出管與氣相出管，所述筒體的內部中間設有同軸心的螺旋盤管，所述螺 旋盤管的上端口與所述氣液兩相進管連接，螺旋盤管的下端口與所述氣相出管連接；所述 螺旋盤管的管壁上開設有用于排放液相的漏液孔；所述螺旋盤管的外壁與筒體的內壁之間 設有貯液區(qū)。
[0006] 進一步，所述漏液孔均勻布設在螺旋盤管的外下側管壁上。
[0007] 進一步，所述螺旋盤管的外壁四周均與筒體的內壁之間的距離為1-lOcm，方便該 裝置在翻轉或側翻時用于貯液，使氣液分離更徹底。
[0008] 本實用新型的氣液分離器是筒體與設于其內部的螺旋盤管組成，分離時，含有氣 體的制冷劑從氣液兩相進管進入螺旋盤管內，則會沿著螺旋盤管進行流動，并產生向心力， 在重力與離心力的作用下，相對密度較大的液體制冷劑會附著在螺旋盤管的管壁上，特別 是聚集在螺旋盤管的外側管壁上，從而很容易地通過漏液孔流出而進入筒體內，再從液相 出管流出。而氣體因密度小而聚集在螺旋盤管的中心，從其另一端通過氣相出管流出。從 而達到了對制冷劑中氣體的分離出來的目的。
[0009] 所以本實用新型將螺旋盤管置于筒體內部中間，并與筒體的內壁之間留有用于貯 液的貯液區(qū)。制冷劑與氣相的混合物沿著螺旋盤管流動而產生向心力，促使液相制冷劑從 螺旋盤管的外側管壁上的漏液孔流出進入筒體內，而其中的氣相聚集在螺旋盤管的中心向 另一端流出。當飛機進行大機動過載飛行時，氣液分離器會隨飛機進行翻轉、側翻，循環(huán)制 冷裝置中的混有氣相的制冷劑進入螺旋盤管后仍能進行氣液分離工作，并將分離出氣相從 氣相出管排出，而制冷劑暫時貯存在螺旋盤管與筒體之間的貯液區(qū)內，等正常飛行時，再從 液相出管排出。所以本結構的氣液分離器可在橫向、堅向、傾斜等任意位置進行氣液分離工 作，可適應與機載等多姿態(tài)變化的循環(huán)制冷系統(tǒng)中應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011] 圖2是本實用新型中螺旋盤管的結構示意圖。
[0012] 圖3是本實用新型的分離原理圖。
[0013] 圖中：1-氣液兩相進管，2-螺旋盤管，3-漏液孔，4-筒體，5-液相出管，6-氣相出 管，7-氣液兩相體，8-液相，9-氣相。

【具體實施方式】
[0014] 如圖1、2所示，一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，包括筒體4,所述筒體4的上 端設有氣液兩相進管1、下端設有液相出管5與氣相出管6,所述筒體4的內部中間設有同 軸心的螺旋盤管2,螺旋盤管2的外壁與筒體4的內壁之間設有1-lOcm的貯液區(qū)用于暫時 貯存氣液分離器在非正常狀態(tài)下所排出的液相。所述螺旋盤管2的上端口與氣液兩相進管 1連接，螺旋盤管2的下端口與氣相出管6連接；所述螺旋盤管2的外側管壁上均勻開設有 用于排出制冷劑的漏液孔3。
[0015] 如圖3所示，本實用新型的分離原理是：氣液兩相體7進入螺旋盤管2內后，沿著 其進行繞行流行而產生向心力，相對密度較大的液相8附著在螺旋盤管的管壁而聚集在外 側管壁上，從漏液孔3流出。而氣相9因密度小而聚集在螺旋盤管2的中心，從其另一端流 出，達到氣液分離的目的。
[0016] 以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想 而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，包括筒體，所述筒體的上端設有氣液兩相進 管、下端設有液相出管與氣相出管，其特征在于：所述筒體的內部中間設有同軸心的螺旋盤 管，所述螺旋盤管的上端口與所述氣液兩相進管連接，螺旋盤管的下端口與所述氣相出管 連接；所述螺旋盤管的管壁上開設有用于排放液相的漏液孔；所述螺旋盤管的外壁與筒體 的內壁之間設有貯液區(qū)。
2. 根據權利要求1所述的用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，其特征在于：所述漏液孔 均勻布設在螺旋盤管的外側管壁上。
3. 根據權利要求1所述的用于機載制冷系統(tǒng)的氣液分離器，其特征在于：所述螺旋盤 管的外壁與筒體的內壁之間距離為l-l〇cm。
【文檔編號】F25B43/00GK203848566SQ201420242271
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權日:2014年5月13日
【發(fā)明者】趙宏延, 楊啟超, 鄧長權, 許永峰, 趙貝 申請人:合肥天鵝制冷科技有限公司