側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，包括圓柱形的殼體，其特征在于在殼體的外圓周表面上沿著殼體長(zhǎng)度方向設(shè)置有在同一直線(xiàn)上的三個(gè)方形的凸臺(tái)：凸臺(tái)A、凸臺(tái)B和凸臺(tái)C，所述凸臺(tái)A、凸臺(tái)B和凸臺(tái)C的高度相等并且與殼體一體成型。本實(shí)用新型的新型一體式汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器殼體的筒體、底部和外圓側(cè)面的方形凸臺(tái)均為一個(gè)整體，其氣密性和耐壓性均比焊接式儲(chǔ)液器殼體優(yōu)越得多，而且這種鋁合金筒體成型之后，在保留設(shè)有螺紋一端的筒壁厚度不變而且其耐壓性能不受影響情況下，可以增加一套變薄拉伸的工序，減少用料，降低材料成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體是一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)儲(chǔ)液器是安裝在汽車(chē)空調(diào)冷凝器側(cè)面的一個(gè)零部件，其外形是一個(gè)呈圓柱形的壓力容器，其內(nèi)部具有一定容積并裝有干燥劑和濾網(wǎng)，在空調(diào)系統(tǒng)中儲(chǔ)液器具有儲(chǔ)液、干燥、過(guò)濾、氣液分離等作用，因此，汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器又被稱(chēng)為汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器或汽車(chē)空調(diào)氣液分離器。在空調(diào)系統(tǒng)中，儲(chǔ)液干燥器屬于高壓端，因此，對(duì)制造儲(chǔ)液器殼體的材料上有較高的要求，除了具有良好的密封性能外，必須具備空調(diào)系統(tǒng)中所要求的耐高溫、耐高壓、耐腐蝕等性能，可以說(shuō)制造儲(chǔ)液器殼體的工藝和材料性能決定了汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器的使用性能，常用的汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器是由鋁合金殼體和蓋頭經(jīng)焊接而成，其殼體是一個(gè)呈杯狀的鋁合金筒體，蓋頭上設(shè)有連接空調(diào)冷媒的進(jìn)出接孔，其內(nèi)部裝有干燥劑和濾網(wǎng)，是一個(gè)典型的密封型壓力容器，常用的汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器具有如下特點(diǎn):一、是一個(gè)完整的密封型壓力容器，具有不可折性，其內(nèi)部的濾網(wǎng)和干燥劑一旦失效其整個(gè)儲(chǔ)液器必須更換；二、常用的儲(chǔ)液器的進(jìn)出口接頭均設(shè)在一端的蓋頭上，其筒體上因壁厚沒(méi)有足夠的加工余量而無(wú)法直接精加工出進(jìn)出口接口。以上幾點(diǎn)可以看出，常用的儲(chǔ)液器工藝上只能設(shè)計(jì)成完整的密封型，在使用上，其內(nèi)部的濾網(wǎng)和干燥劑到了一定的使用壽命就必須更換整個(gè)儲(chǔ)液器，為了避免這一缺陷，設(shè)計(jì)師們又重新設(shè)計(jì)了一種新型側(cè)裝式儲(chǔ)液干燥器，側(cè)裝式儲(chǔ)液器的殼體主體部分呈圓筒形，由鋁合金管材經(jīng)焊接加工而成制成，與常用的儲(chǔ)液器相比，其外徑尺寸只有常用儲(chǔ)液器外徑的二分之一左右，為了保證其內(nèi)部的工作容積不變，而其長(zhǎng)度尺寸是常用儲(chǔ)液器殼體的二至三倍，殼體的外圓上設(shè)有兩個(gè)與其相連的方形凸臺(tái)，儲(chǔ)液器的進(jìn)出接口設(shè)在殼體側(cè)面的兩個(gè)凸臺(tái)上，因?yàn)闅んw外圓上的兩個(gè)凸臺(tái)在成型過(guò)程中無(wú)法直接成型，所以殼體在成型過(guò)程中必須先在殼體的外圓上成型一個(gè)與其相連的長(zhǎng)度相等的凸肋，然后再將設(shè)有進(jìn)出接口的其他凸肋部分用切削加工的方法去除掉，殼體的一端焊上鋁合金圓片使其密封，另一端設(shè)有與其相配合的鋁合金塞蓋，塞蓋與殼體之間用螺紋和密封圈相配合，其內(nèi)部裝有濾網(wǎng)和干燥劑，側(cè)裝式儲(chǔ)液器的優(yōu)點(diǎn)在于:其內(nèi)部的濾網(wǎng)和干燥劑一旦失效，就可以打開(kāi)儲(chǔ)液器殼體一端的塞蓋更換新的干燥劑和濾網(wǎng)，并重新封好塞蓋，無(wú)需更換整個(gè)儲(chǔ)液器，克服了普通儲(chǔ)液器的技術(shù)不足，但是側(cè)裝式儲(chǔ)液器的推廣和使用又帶來(lái)了新的技術(shù)問(wèn)題，目前側(cè)裝式儲(chǔ)液器殼體只能采用空心的鋁型材經(jīng)焊底加工而成，這種工藝制造的儲(chǔ)液器殼體存在安全隱患，一、空心鋁型材是將鋁合金坯料加熱后經(jīng)正擠壓加工而成，而正擠壓加工中其凹模與凸模之間有連接筋，所加工出的空心管材其管壁上有多條軸向隱形焊縫，屬于有縫管類(lèi)鋁筒，也就是說(shuō)，用做鋁型材的方法跟本無(wú)法加工出無(wú)縫的側(cè)裝式儲(chǔ)液器殼體，二、側(cè)裝式儲(chǔ)液器殼體是用有縫的空心鋁合金管材經(jīng)焊底加工而成，由于在焊接過(guò)程中焊縫的熔深有限，其密封和強(qiáng)度性能也遠(yuǎn)不及一體式鋁筒，尤其是汽車(chē)空調(diào)經(jīng)常在高溫、高壓和抖動(dòng)的環(huán)境中工作，這種有縫的儲(chǔ)液器殼體的使用壽命和安全系數(shù)大打折扣，三、側(cè)裝式儲(chǔ)液器殼體一端的內(nèi)圓中設(shè)有螺紋，為了保證其耐壓強(qiáng)度不受影響，必須增加筒壁的厚度，這樣一來(lái)就增加了鋁筒的生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種新的側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，該殼體是利用特殊的模具裝置經(jīng)反擠壓技術(shù)加工，其筒體、底部和外圓側(cè)面的方形凸臺(tái)均為一體式，其氣密性和耐壓性均比焊接式儲(chǔ)液器殼體優(yōu)越得多，而且這種鋁合金筒體成型之后，在保留設(shè)有螺紋一端的筒壁厚度不變而且其耐壓性能不受影響情況下，可以增加一套變薄拉伸的工序，減少用料，降低材料成本。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，包括圓柱形的殼體，其特征在于在殼體的外圓周表面上沿著殼體長(zhǎng)度方向設(shè)置有在同一直線(xiàn)上的三個(gè)方形的凸臺(tái):凸臺(tái)A、凸臺(tái)B和凸臺(tái)C,所述凸臺(tái)A、凸臺(tái)B和凸臺(tái)C的高度相等并且與殼體一體成型。
[0006]所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述凸臺(tái)B和凸臺(tái)C設(shè)置在殼體上靠近開(kāi)口的一端處，所述凸臺(tái)A設(shè)置在殼體上遠(yuǎn)離開(kāi)口的一端處。
[0007]所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述凸臺(tái)B的中間設(shè)置有進(jìn)出孔A，所述凸臺(tái)C的中間設(shè)置有進(jìn)出孔B。
[0008]所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述殼體開(kāi)口一端的內(nèi)孔中設(shè)置有螺紋。
[0009]本實(shí)用新型的側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體、底部和外圓側(cè)面的方形凸臺(tái)均為一個(gè)整體，其氣密性和耐壓性均比焊接式儲(chǔ)液器殼體優(yōu)越得多，而且這種鋁合金筒體成型之后，在保留設(shè)有螺紋一端的筒壁厚度不變而且其耐壓性能不受影響情況下，可以增加一套變薄拉伸的工序，減少用料，降低材料成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖中，I一殼體；2—凸臺(tái)A;3—凸臺(tái)B ;4—凸臺(tái)C;5—進(jìn)出孔A;6—進(jìn)出孔B ;7—螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型的側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，采用成本低廉的實(shí)心鋁合金毛坯，利用特殊的模具裝置反擠壓技術(shù)壓制成一體式的殼體1，該殼體I在壓制過(guò)程中先在殼體I的外圓上成型一個(gè)與其相連的長(zhǎng)度相等的凸肋2，然后再用切削加工的方法去除掉，留下三個(gè)方形凸臺(tái)A、凸臺(tái)B和凸臺(tái)C，連接空調(diào)系統(tǒng)冷媒的進(jìn)出孔A和B分別設(shè)在其中的兩個(gè)方形凸臺(tái)B和凸臺(tái)C中間，殼體I開(kāi)口 一端的內(nèi)孔中設(shè)有螺紋7。這種一體式的空調(diào)儲(chǔ)液器殼體的筒體、底部和外圓側(cè)面的方形凸臺(tái)均為一個(gè)整體，其氣密性和耐壓性均比焊接式儲(chǔ)液器殼體優(yōu)越得多，而且這種鋁合金筒體成型之后，在保留設(shè)有螺紋一端的筒壁厚度不變而且其耐壓性能不受影響情況下，可以增加一套變薄拉伸的工序，減少用料，降低材料成本。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體,包括圓柱形的殼體(I),其特征在于在殼體(I)的外圓周表面上沿著殼體(I)長(zhǎng)度方向設(shè)置有在同一直線(xiàn)上的三個(gè)方形的凸臺(tái):凸臺(tái)A (2)、凸臺(tái)B (3)和凸臺(tái)C (4)，所述凸臺(tái)A (2)、凸臺(tái)B (3)和凸臺(tái)C (4)的高度相等并且與殼體(I) 一體成型。
2.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述凸臺(tái)B(3)和凸臺(tái)C (4)設(shè)置在殼體(I)上靠近開(kāi)口的一端處，所述凸臺(tái)A (2)設(shè)置在殼體(I)上遠(yuǎn)離開(kāi)口的一端處。
3.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述凸臺(tái)B(3)的中間設(shè)置有進(jìn)出孔A (5)，所述凸臺(tái)C (4)的中間設(shè)置有進(jìn)出孔B (6)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)裝一體式空調(diào)儲(chǔ)液器殼體，其特征在于所述殼體(I)開(kāi)口 一端的內(nèi)孔中設(shè)置有螺紋(J)。
【文檔編號(hào)】F25B43/00GK203758116SQ201420124255
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】梁世文 申請(qǐng)人:龍泉市日盛汽車(chē)零部件有限公司