一種船用風(fēng)冷冷藏裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用風(fēng)冷冷藏裝置，所述箱體內(nèi)并聯(lián)設(shè)置有兩組獨(dú)立制冷系統(tǒng)，兩組獨(dú)立的制冷系統(tǒng)左右對(duì)稱設(shè)置于箱體下層，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、軸流風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)液器和干燥過(guò)濾器，所述壓縮機(jī)前方箱壁上設(shè)有冷凝器，壓縮機(jī)后方箱壁上設(shè)有兩組軸流風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有與壓縮機(jī)進(jìn)口連接的氣液分離器，所述氣液分離器與箱體上層的制冷劑回氣管接口連接，壓縮機(jī)的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)與壓縮機(jī)出口連接的油分離器，所述油分離器與冷凝器進(jìn)液口連接，所述冷凝器的出液口經(jīng)管道與箱體上層的儲(chǔ)液罐和干燥過(guò)濾器串接，所述干燥過(guò)濾器與箱體上層的制冷劑供液管接口連接。該裝置具有備用功能，且耐腐蝕、使用安全、穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】—種船用風(fēng)冷冷藏裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到船用冷藏裝置，具體涉及一種船用風(fēng)冷冷藏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]海上艦船用風(fēng)冷冷藏裝置出現(xiàn)故障時(shí)需等待專業(yè)維修人員或返航靠港后才能維修，維修周期長(zhǎng)，影響到船員的正常生活。海上為高鹽高濕的惡劣環(huán)境，冷藏裝置的外殼和套片式冷凝器易被強(qiáng)力腐蝕，導(dǎo)致效率下降，甚至出現(xiàn)故障停機(jī)，所以船用冷藏裝置的安全系數(shù)要求較高，既需要高的耐環(huán)境需求同時(shí)還要滿足故障時(shí)的備用功能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解提高海上冷藏設(shè)備的安全系數(shù)，本發(fā)明提供了一種具備備用制冷裝置且耐腐蝕的船用風(fēng)冷冷藏裝置。
[0004]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種船用風(fēng)冷冷藏裝置，包括箱體，所述箱體分為上下兩層，箱體上層設(shè)有電氣控制箱，箱體上設(shè)有與冷藏艙內(nèi)的蒸發(fā)器連接的制冷劑供液管接口和制冷劑回氣管接口，其技術(shù)特點(diǎn)是所述箱體內(nèi)并聯(lián)設(shè)置有兩組獨(dú)立制冷系統(tǒng)，兩組獨(dú)立的制冷系統(tǒng)左右對(duì)稱設(shè)置于箱體下層，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、軸流風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)液器和干燥過(guò)濾器，所述壓縮機(jī)前方箱壁上設(shè)有冷凝器，壓縮機(jī)后方箱壁上設(shè)有兩組軸流風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有與壓縮機(jī)進(jìn)口連接的氣液分離器，所述氣液分離器與箱體上層的制冷劑回氣管接口連接，壓縮機(jī)的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)與壓縮機(jī)出口連接的油分離器，所述油分離器與冷凝器進(jìn)液口連接，所述冷凝器的出液口經(jīng)管道與箱體上層的儲(chǔ)液罐和干燥過(guò)濾器串接，所述干燥過(guò)濾器與箱體上層的制冷劑供液管接口連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述冷凝器為套片式冷凝器，冷凝器套片的外側(cè)設(shè)有抗腐蝕涂層。
[0006]再進(jìn)一步地，所述箱體為不銹鋼箱體。
[0007]采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為:
(I)船用風(fēng)冷冷藏裝置設(shè)置有兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，在電氣控制箱的控制下一開(kāi)一備，在其中一套制冷系統(tǒng)故障時(shí)，開(kāi)啟備用系統(tǒng)工作供冷，避免因設(shè)備故障給船員生活帶來(lái)的影響。
[0008](2)船用風(fēng)冷冷藏裝置的箱體采用不銹鋼材質(zhì)鋼板配合不銹鋼螺絲鉚接，防止箱體的腐蝕。冷藏裝置中極易腐蝕損壞的冷凝器采用套片式結(jié)構(gòu)，套片和管體采用銅質(zhì)材料，并在其表面噴涂耐腐蝕層，提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)和可靠性；儲(chǔ)液罐和干燥過(guò)濾器安裝箱體上層，避免箱體下層的冷凝器和軸流風(fēng)機(jī)間空氣對(duì)流、壓縮機(jī)工作發(fā)熱對(duì)其工作性能中溫度、壓力、防腐蝕性能的影響，有利于正常儲(chǔ)液和干燥過(guò)濾，確保使用性能和壽命。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視圖； 圖2為本發(fā)明的右視圖；
圖3為本發(fā)明的俯視圖。
[0010]圖中:箱體I，電氣控制箱2，壓縮機(jī)3，油分離器4，冷凝器5，儲(chǔ)液罐6，干燥過(guò)濾器7，氣液分離器8，軸流風(fēng)機(jī)9，制冷劑供液管接口 10，制冷劑回氣管接口 11。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:
如圖1-3所述，一種船用風(fēng)冷冷藏裝置包括箱體1、電氣控制箱2、壓縮機(jī)3、油分離器
4、冷凝器5、儲(chǔ)液罐6、干燥過(guò)濾器7、氣液分離器8、軸流風(fēng)機(jī)9、制冷劑供液管接口 10和制冷劑回氣管接口 11。箱體I由不銹鋼鋼板經(jīng)不銹鋼螺絲鉚接，箱體I包括上下兩層，電氣控制箱2設(shè)置于箱體上層，所述電氣控制箱2正面設(shè)有對(duì)開(kāi)箱門(mén)，箱體內(nèi)對(duì)稱并聯(lián)設(shè)有兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)3、油分離器4、冷凝器5、儲(chǔ)液罐6、干燥過(guò)濾器7、氣液分離器8和軸流風(fēng)機(jī)9，所述兩組制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)3左右對(duì)稱設(shè)置于箱體I的下層，壓縮機(jī)3前方箱壁上設(shè)有冷凝器5，冷凝器5為套片式冷凝器，冷凝器的套片和管體為銅質(zhì)，且表面設(shè)有耐腐蝕涂層，壓縮機(jī)3后方箱壁上設(shè)有兩組軸流風(fēng)機(jī)9，壓縮機(jī)3內(nèi)側(cè)設(shè)有與壓縮機(jī)進(jìn)口連接的氣液分離器8，氣液分離器5與箱體上層的制冷劑回氣管接口 11連接，壓縮機(jī)3的外側(cè)設(shè)有一個(gè)與壓縮機(jī)出口連接的油分離器4，油分離器4與冷凝器5進(jìn)液口連接，冷凝器5的出液口經(jīng)管道與箱體上層的儲(chǔ)液罐6和干燥過(guò)濾器7串接，干燥過(guò)濾器7與箱體上層的制冷劑供液管接口 10連接。
【權(quán)利要求】
1.一種船用風(fēng)冷冷藏裝置，包括箱體，所述箱體分為上下兩層，箱體上層設(shè)有電氣控制箱，箱體上設(shè)有與冷藏艙內(nèi)的蒸發(fā)器連接的制冷劑供液管接口和制冷劑回氣管接口，其特征在于:所述箱體內(nèi)并聯(lián)設(shè)置有兩組獨(dú)立制冷系統(tǒng)，兩組獨(dú)立的制冷系統(tǒng)左右對(duì)稱設(shè)置于箱體下層，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、軸流風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)液器和干燥過(guò)濾器，所述壓縮機(jī)前方箱壁上設(shè)有冷凝器，壓縮機(jī)后方箱壁上設(shè)有兩組軸流風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有與壓縮機(jī)進(jìn)口連接的氣液分離器，所述氣液分離器與箱體上層的制冷劑回氣管接口連接，壓縮機(jī)的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)與壓縮機(jī)出口連接的油分離器，所述油分離器與冷凝器進(jìn)液口連接，所述冷凝器的出液口經(jīng)管道與箱體上層的儲(chǔ)液罐和干燥過(guò)濾器串接，所述干燥過(guò)濾器與箱體上層的制冷劑供液管接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風(fēng)冷冷藏裝置，其特征在于:所述冷凝器為套片式冷凝器，冷凝器套片的外側(cè)設(shè)有抗腐蝕涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風(fēng)冷冷藏裝置，其特征在于:所述箱體為不銹鋼箱體。
【文檔編號(hào)】F25B39/04GK103851854SQ201410046380
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】袁超, 戴偉, 曹楊健, 郁斌, 花軍 申請(qǐng)人:中船重工天禾船舶設(shè)備江蘇有限公司