一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的制作方法
【專利摘要】一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，涉及一種換熱元件，包括管體，管體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，所述的管體還在第一集流腔、第二集流腔之間或在其中一個集流腔內(nèi)設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。本實(shí)用新型的流量分配均勻性，可大大增加蒸發(fā)器的換熱性能，其加工工藝簡單，裝配方便，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。
【專利說明】一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換熱元件，尤其涉及一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，汽車空調(diào)蒸發(fā)器先后出現(xiàn)了管片式、管帶式、層疊式、平行流結(jié)構(gòu)，主要有層疊式和平行流兩種結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器，由于平行流蒸發(fā)器在微通道結(jié)構(gòu)中的換熱效率較其他結(jié)構(gòu)的更高，因而有逐漸取代層疊式等結(jié)構(gòu)的趨勢?，F(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管一般是整體擠壓成型出兩個半弧形管，通過鉚接連接成為內(nèi)腔并且在內(nèi)腔中設(shè)置多種孔徑的過流孔隔片使其起到分流作用(參見圖13)，但這種結(jié)構(gòu)的集流管不僅加工工藝復(fù)雜，而且由于冷媒需從其中一個內(nèi)腔的一端進(jìn)入，從該內(nèi)腔的另一端流出再從另一個內(nèi)腔進(jìn)入，其流動路程較長，流量分配均勻性差，嚴(yán)重影響其換熱器的換熱性能。
實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，以解決流量分配均勻性差、嚴(yán)重影響換熱器換熱性能的不足之處。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括管體，管體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，所述的管體還在第一集流腔、第二集流腔之間或在其中一個集流腔內(nèi)設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體為分體式雙半月結(jié)構(gòu)，該管體由集分流管外板和集分流管內(nèi)板連接而成，所述的集分流管外板沿軸向設(shè)置有兩個半月形凸腔，集分流管內(nèi)板沿軸向設(shè)置有兩個半月形凹腔，該兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成所述的第一集流腔和第二集流腔，所述的口琴管安裝孔設(shè)置在集分流管內(nèi)板的兩個半月形凹腔底部，所述的分流腔設(shè)置在集分流管外板的兩個半月形凸腔之間，所述的過流孔開在分流腔的一側(cè)或者兩側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的集分流管外板兩側(cè)底端分別設(shè)有一個插槽，所述的集分流管內(nèi)板兩側(cè)上端分別嵌入該插槽中。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體為分流腔組合結(jié)構(gòu)，該管體由集分流管腔體I和分流腔封板連接而成，所述的集分流管腔體I內(nèi)沿軸向設(shè)有所述的第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之間設(shè)有弧形凹腔；所述的分流腔封板為中部向上凸起的弧形板，該分流腔封板連接在集分流管腔體I的弧形凹腔上并與弧形凹腔組合形成所述的分流腔；所述的口琴管安裝孔均布在第一集流腔、第二集流腔的底部，所述的過流孔開在弧形凹腔的一側(cè)或者兩側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的弧形凹腔兩側(cè)上端設(shè)有凹槽，所述的分流腔封板兩側(cè)下端設(shè)有凸邊，該凸邊分別嵌入弧形凹腔的凹槽中。[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體為分流腔組合結(jié)構(gòu)，該管體由集分流管腔體II和分流腔體組成，所述的集分流管腔體II內(nèi)沿軸向設(shè)有所述的第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽；所述的分流腔體由左右兩個Ω形的分流腔板組合而成，該兩個分流腔板的中部組合形成所述的分流腔，分流腔板的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體II的分流腔體裝配槽中；所述的口琴管安裝孔均布在第一集流腔、第二集流腔的底部，所述的過流孔開在一個分流腔板或兩個分流腔板上。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體為整體式結(jié)構(gòu)，該管體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，所述的管體還在第一集流腔、第二集流腔之間設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔的一側(cè)或者兩側(cè)上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體為整體式插管結(jié)構(gòu)，該管體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，所述的第一集流腔或第二集流腔內(nèi)設(shè)置有一個與第一集流腔或第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片。
[0013]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的過流孔為刺破孔，該刺破孔設(shè)在與口琴管安裝孔位置相對應(yīng)的分流腔的一側(cè)或者兩側(cè)。
[0014]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下有益效果:
[0015]1.分流均勻，換熱性能好:
[0016]由于本實(shí)用新型在第一集流腔、第二集流腔之間或第一集流腔、第二集流腔內(nèi)還設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。冷媒從分流腔進(jìn)入，經(jīng)過分流腔的過流孔均勻分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經(jīng)口琴管導(dǎo)向以及分流后最終從第二集流腔或第一集流腔出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
[0017]2.加工工藝簡單:
[0018]本實(shí)用新型的管體采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔結(jié)構(gòu)，在加工過程中可以通過模具加工成形，其加工工藝簡單，制造方便。
[0019]3.裝配簡便:
[0020]當(dāng)本實(shí)用新型的管體為分體式時，均通過嵌入插槽的形式進(jìn)行裝配，其操作比較簡便。
[0021]4、生產(chǎn)成本低:
[0022]本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。
[0023]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]圖1-圖2:實(shí)施例一所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0025]圖1:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3-圖4:實(shí)施例二所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0027]圖3:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5-圖6:實(shí)施例三所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0029]圖5:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7-圖8:實(shí)施例四所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0031]圖7:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖8:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9-圖10:實(shí)施例五所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0033]圖9:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖10:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11-圖12:實(shí)施例六所述本實(shí)用新型之車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0035]圖11:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖12:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖13:現(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]上述附圖中各標(biāo)號如下:
[0038]1-管體，101-集分流管內(nèi)板，102-集分流管外板，1021-插槽，
[0039]103-集分流管腔體I，1031-弧形凹腔，10311-凹槽，
[0040]104-分流腔封板，1041-凸邊，105-集分流管腔體II，1051-分流腔體裝配槽，
[0041]106-分流腔體，107- 口琴管安裝孔，108-過流孔，109-焊片，2_端蓋，3_分流管，
[0042]Ql-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。
【具體實(shí)施方式】
[0043]一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括管體1，管體I內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安裝孔107，所述的管體I還在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，該分流腔Q3的一側(cè)或者兩側(cè)開有連通第一集流腔Ql或第二集流腔Q2的過流孔108，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)見以下實(shí)施例一至實(shí)施例五所述。
[0044]實(shí)施例一:
[0045]圖1-圖2中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括分體式雙半月結(jié)構(gòu)的管體1，該管體I由集分流管外板102和集分流管內(nèi)板101連接而成，所述的集分流管外板102由復(fù)合鋁板制成，該集分流管外板102沿軸向設(shè)置有兩個半月形凸腔；所述的集分流管內(nèi)板101由型材制成，該集分流管內(nèi)板101沿軸向設(shè)置有兩個半月形凹腔，兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Ql和第二集流腔Q2，集分流管內(nèi)板101的兩個半月形凹腔底部均布有口琴管安裝孔107，所述的集分流管外板102的兩個半月形凸腔之間還設(shè)置有一個與第一集流腔Ql、第二集流腔Q2平行的分流腔Q3，該分流腔Q3的一側(cè)開有連通第二集流腔Q2的過流孔108 ;所述的集分流管外板102兩側(cè)底端分別設(shè)有一個插槽1021，所述的集分流管內(nèi)板101兩側(cè)上端分別嵌入該插槽1021中。
[0046]作為本實(shí)施例一的一種變換，所述的過流孔108還可以是開在分流腔Q3的另一側(cè)以連通第一集流腔Ql，或是同時開在分流腔Q3的兩側(cè)以同時連通第一集流腔Ql、第二集流腔Q2。
[0047]實(shí)施例二:
[0048]圖3-圖4中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括分流腔組合結(jié)構(gòu)的管體1，該管體I由集分流管腔體I 103和分流腔封板104連接而成，所述的集分流管腔體I 103由型材制成，該集分流管腔體I 103沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間設(shè)有弧形凹腔1031，弧形凹腔1031兩側(cè)上端設(shè)有凹槽10311 ;所述的分流腔封板104由復(fù)合鋁板制成，該分流腔封板104為中部向上凸起的弧形板，分流腔封板104兩側(cè)下端設(shè)有凸邊1041，該凸邊1041分別嵌入弧形凹腔1031的凹槽10311中，使分流腔封板104連接在集分流管腔體I 103的弧形凹腔1031上并與弧形凹腔1031組合形成分流腔Q3 ;所述的集分流管腔體I 103在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2底部還均布有口琴管安裝孔107，并在設(shè)置有該口琴管安裝孔107的底端還裝配有便于與外部零部件焊接的焊片109 ;所述的弧形凹腔1031在其一側(cè)還開有連通第一集流腔Ql的過流孔108。
[0049]作為本實(shí)施例二的一種變換，所述的過流孔108還可以是開在弧形凹腔1031的另一側(cè)以連通第二集流腔Q2，或是同時開在弧形凹腔1031的兩側(cè)以同時連通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。
[0050]實(shí)施例三:
[0051]圖5-圖6中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括分流腔組合結(jié)構(gòu)的管體I，該管體集分流管腔體II 105和分流腔體106組成，所述的集分流管腔體II 105由型材制成，該集分流管腔體II 105內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽1051 ;所述的分流腔體106由復(fù)合鋁板制成，該分流腔體106由左右兩個Ω形的分流腔板組合而成，該兩個分流腔板的中部組合形成所述的分流腔Q3，分流腔板的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體II 105的分流腔體裝配槽1051中使第一集流腔Q1、第二集流腔Q2成為兩個獨(dú)立的內(nèi)腔；所述的集分流管腔體II 105在第一集流腔Ql、第二集流腔Q2底部還均布有口琴管安裝孔107，并在設(shè)置有該口琴管安裝孔107的底端還裝配有便于與外部零部件焊接的焊片109 ;位于右邊的分流腔板中部還開有連通第二集流腔Q2的過流孔108。
[0052]作為本實(shí)施例三的一種變換，所述的過流孔108可以是在左邊分流腔板上開設(shè)連通第一集流腔Q1，也可以是同時在左右兩邊的分流腔板上開設(shè)同時連通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。
[0053]實(shí)施例四:
[0054]圖7-圖8中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括整體式結(jié)構(gòu)的管體1，該管體I由型材制成，管體I內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安裝孔107，所述的管體I還在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，該分流腔Q3的一側(cè)開有連通第二集流腔Q2的過流孔108 ;所述的管體I還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔107的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片109。
[0055]作為本實(shí)施例四的一種變換，所述的過流孔108還可以是開在分流腔Q3的另一側(cè)以連通第一集流腔Ql，或是同時開在分流腔Q3的兩側(cè)以同時連通第一集流腔Ql、第二集流腔Q2。
[0056]實(shí)施例五:
[0057]圖9-圖10中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，該集分流管的結(jié)構(gòu)基本同實(shí)施例四，所不同之處在于:所述的過流孔108為刺破孔，該刺破孔設(shè)在與口琴管安裝孔107位置相對應(yīng)的分流腔Q3的一側(cè)或者兩側(cè)。該車用平行流蒸發(fā)器的集分流管的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下:
[0058]一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括整體式結(jié)構(gòu)的管體1，該管體I由型材制成，管體I內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安裝孔107，所述的管體I還在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，該分流腔Q3在與口琴管安裝孔107位置相對應(yīng)的一側(cè)開有連通第二集流腔Q2的過流孔108—刺破孔；所述的管體I還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔107的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片109。
[0059]實(shí)施例六:
[0060]圖11-圖12中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括整體式插管結(jié)構(gòu)的管體1，管體I兩端分別插入端蓋2槽內(nèi)，該管體I內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安裝孔107，所述的第二集流腔Q2內(nèi)插入有一個與第二集流腔平行的分流管3，分流管3的內(nèi)腔形成分流腔Q3，該分流腔Q3上開有連通第二集流腔Q2的過流孔108。所述的管體I還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔107的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片109。
[0061]作為本實(shí)施例六的一種變換，所述的分流管3還可以是插在第一集流腔Ql內(nèi)。
[0062]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0063]蒸發(fā)器工作時，冷媒從分流腔Q3進(jìn)入，經(jīng)過分流腔Q3的過流孔108均勻分配到第一集流腔Ql或第二集流腔Q2中，再由第一集流腔Ql或第二集流腔Q2均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經(jīng)口琴管導(dǎo)向以及分流后最終從第二集流腔Q2或第一集流腔Ql出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
【權(quán)利要求】
1.一種車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，包括管體(1)，管體(1)內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部均布有口琴管安裝孔(107)，其特征在于:所述的管體(1)還在第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間或在其中一個集流腔內(nèi)設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔(Q3)，該分流腔(Q3)上開有連通第一集流腔(Ql)或第二集流腔(Q2)的過流孔(108)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(1)為分體式雙半月結(jié)構(gòu)，該管體由集分流管外板(102)和集分流管內(nèi)板(101)連接而成，所述的集分流管外板(102)沿軸向設(shè)置有兩個半月形凸腔，集分流管內(nèi)板(101)沿軸向設(shè)置有兩個半月形凹腔，該兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成所述的第一集流腔(Ql)和第二集流腔(Q2)，所述的口琴管安裝孔設(shè)置在集分流管內(nèi)板(101)的兩個半月形凹腔底部，所述的分流腔(Q3)設(shè)置在集分流管外板(102)的兩個半月形凸腔之間，所述的過流孔(108)開在分流腔(Q3)的一側(cè)或者兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的集分流管外板(102)兩側(cè)底端分別設(shè)有一個插槽(1021)，所述的集分流管內(nèi)板(101)兩側(cè)上端分別嵌入該插槽(1021)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(1)為分流腔組合結(jié)構(gòu)，該管體(1)由集分流管腔體I (103)和分流腔封板(104)連接而成，所述的集分流管腔體I (103)內(nèi)沿軸向設(shè)有所述的第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間設(shè)有弧形凹腔(1031);所述的分流腔封板(104)為中部向上凸起的弧形板，該分流腔封板(104)連接在集分流管腔體I (103)的弧形凹腔(1031)上并與弧形凹腔(1031)組合形成所述的分流腔(Q3);所述的口琴管安裝孔(107)均布在第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部，所述的過流孔(108)開在弧形凹腔(1031)的一側(cè)或者兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的弧形凹腔(1031)兩側(cè)上端設(shè)有凹槽(10311)，所述的分流腔封板(104)兩側(cè)下端設(shè)有凸邊(1041)，該凸邊(1041)分別嵌入弧形凹腔的凹槽(10311)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(1)為分流腔組合結(jié)構(gòu)，該管體由集分流管腔體II (105)和分流腔體(106)組成，所述的集分流管腔體II (105)內(nèi)沿軸向設(shè)有所述的第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽(1051);所述的分流腔體(106)由左右兩個Ω形的分流腔板組合而成，該兩個分流腔板的中部組合形成所述的分流腔(Q3)，分流腔板的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體II (105)的分流腔體裝配槽(1051)中；所述的口琴管安裝孔(107)均布在第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部，所述的過流孔(108)開在一個分流腔板或兩個分流腔板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(O為整體式結(jié)構(gòu)，該管體(1)內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部均布有口琴管安裝孔(107)，所述的管體(I)還在第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔(Q3)，該分流腔(Q3)的一側(cè)或者兩側(cè)上開有連通第一集流腔(Ql)或第二集流腔(Q2)的過流孔(108)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(1)為整體式插管結(jié)構(gòu)，該管體(1)內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨(dú)立的內(nèi)腔:第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部均布有口琴管安裝孔(107)，所述的第一集流腔(Ql)或第二集流腔(Q2)內(nèi)設(shè)置有一個與第一集流腔或第二集流腔平行的分流腔(Q3)，該分流腔(Q3)上開有連通第一集流腔(Ql)或第二集流腔(Q2)的過流孔(108)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6或7或8所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的管體(1)還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔(107)的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片(109)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用平行流蒸發(fā)器的集分流管，其特征在于:所述的過流孔(108)為刺破孔，該刺破孔設(shè)在與口琴管安裝孔(107)位置相對應(yīng)的分流腔(Q3)的一側(cè)或者兩側(cè)。
【文檔編號】F25B39/02GK203704759SQ201320806863
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】陳創(chuàng)軍, 龍超華 申請人:柳州五菱寶馬利汽車空調(diào)有限公司