專(zhuān)利名稱(chēng)：冷凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將潤(rùn)滑油供給冷凍裝置中的壓縮機(jī)、膨脹機(jī)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
到目前為止，讓制冷劑在制冷劑回路中循環(huán)而進(jìn)行冷凍循環(huán)的冷 凍裝置已為人所知，該冷凍裝置被廣泛地用在空調(diào)機(jī)等中。例如，在 專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種包括壓縮制冷劑的壓縮機(jī)和使制冷劑膨脹的 用于回收動(dòng)力的膨脹機(jī)的冷凍裝置。具體而言，在該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的

圖1 所示的冷凍裝置中，膨脹機(jī)通過(guò)一根軸與壓縮機(jī)相聯(lián)結(jié)，在膨脹機(jī)中 得到的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。而且，在該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的圖6所示的冷 凍裝置中，壓縮機(jī)上聯(lián)結(jié)有電動(dòng)機(jī)，膨脹機(jī)上聯(lián)結(jié)有發(fā)電機(jī)。該冷凍 裝置中的壓縮機(jī)被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，另一方面，發(fā)電 機(jī)由膨脹機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電。 例如在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了一種膨脹機(jī)和壓縮機(jī)由一根軸聯(lián)結(jié)的 流體機(jī)械。在該專(zhuān)利文獻(xiàn)所公開(kāi)的流體機(jī)械中，在一個(gè)殼體內(nèi)裝入了 作為壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)、作為膨脹機(jī)的膨脹機(jī)構(gòu)、以及聯(lián)結(jié)二者的軸。 在該流體機(jī)械中，在軸的內(nèi)部形成有供油通路，貯存在殼體底部的潤(rùn) 滑油通過(guò)供油通路供給壓縮機(jī)構(gòu)、膨脹機(jī)構(gòu)。 專(zhuān)利文獻(xiàn)3中公開(kāi)了所謂的密閉型壓縮機(jī)。在該密閉型壓縮機(jī)中， 壓縮機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)裝在一個(gè)殼體內(nèi)。在該密閉型壓縮機(jī)中，在壓縮機(jī) 構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸上形成有供油通路，貯存在殼體底部的潤(rùn)滑油通過(guò)供油通 路供給壓縮機(jī)構(gòu)。在該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的圖6所示的冷凍裝置中利用這種 密閉型壓縮機(jī)也是可行的。
《專(zhuān)利文獻(xiàn)1》日本公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2000 — 241033號(hào)公報(bào) 《專(zhuān)利文獻(xiàn)2》日本公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2005 — 299632號(hào)公報(bào)《專(zhuān)利文獻(xiàn)3》日本公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2005 — 002832號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問(wèn)題 如上所述，已知作為設(shè)置在制冷劑回路中的壓縮機(jī)，其構(gòu)造是 將壓縮機(jī)構(gòu)裝入殼體內(nèi)，將貯存在殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油供向壓縮機(jī)構(gòu)。而 且，能夠想到使膨脹機(jī)也成為這樣的一種構(gòu)造，g卩，將膨脹機(jī)構(gòu)裝入 殼體內(nèi)，將貯存在殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油供向膨脹機(jī)構(gòu)。 在該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的圖6所示那樣的冷凍裝置中，將分別具有殼體 的壓縮機(jī)和膨脹機(jī)設(shè)在制冷劑回路中，在壓縮機(jī)中，利用殼體內(nèi)的潤(rùn) 滑油對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，在膨脹機(jī)中利用其殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油對(duì)膨脹 機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，這是能夠想到的。但是，在這樣的構(gòu)造的冷凍裝置中， 有可能出現(xiàn)以下不良現(xiàn)象，即潤(rùn)滑油偏多地存在于壓縮機(jī)和膨脹機(jī)中 之一方而導(dǎo)致燒傷等。 對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，供向壓縮 機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油有一部分與制冷劑一起從壓縮機(jī)中噴出；在膨脹機(jī)的運(yùn) 轉(zhuǎn)過(guò)程中，供向膨脹機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油有一部分與制冷劑一起從膨脹機(jī)中 流出。也就是說(shuō)，在包括壓縮機(jī)和膨脹機(jī)這兩種機(jī)械的冷凍裝置的制 冷劑回路中，從壓縮機(jī)的殼體中流出的潤(rùn)滑油和從膨脹機(jī)的殼體中流 出的潤(rùn)滑油與制冷劑一起進(jìn)行循環(huán)。于是，若能夠?qū)⑾喈?dāng)于來(lái)自壓縮 機(jī)的流出量的潤(rùn)滑油送回壓縮機(jī)的殼體內(nèi)，將相當(dāng)于來(lái)自膨脹機(jī)的流 出量的潤(rùn)滑油送回膨脹機(jī)的殼體內(nèi)，就能夠確保壓縮機(jī)和膨脹機(jī)這兩 種機(jī)械在其殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油的量。 然而，正確地設(shè)定在制冷劑回路內(nèi)循環(huán)的潤(rùn)滑油中返回到壓縮機(jī) 和返回到膨脹機(jī)的潤(rùn)滑油的比例是一件相當(dāng)困難的事情。也就是說(shuō)， 讓相當(dāng)于來(lái)自壓縮機(jī)的流出量的潤(rùn)滑油返回壓縮機(jī)，讓相當(dāng)于來(lái)自膨 脹機(jī)的流出量的潤(rùn)滑油返回膨脹機(jī)，這實(shí)際上是做不到的。因此，在 讓冷凍裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的那段時(shí)間內(nèi)，潤(rùn)滑油偏多地存在于壓縮機(jī)和膨脹機(jī) 中之一方，二者中殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油的量變少的一者中，就有可能因?yàn)?潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)燒傷等不良現(xiàn)象。
本發(fā)明正是為解決上述問(wèn)題而研究開(kāi)發(fā)出來(lái)的。其目的在于-
在分別具備殼體的壓縮機(jī)和膨脹機(jī)設(shè)在制冷劑回路中的冷凍裝置中，
確保其可靠性。
用以解決問(wèn)題的技術(shù)方案 第一方面的發(fā)明以冷凍裝置為對(duì)象，該冷凍裝置，包括壓縮機(jī)20 和膨脹機(jī)30連接而成的制冷劑回路11，讓制冷劑在該制冷劑回路11 中循環(huán)而進(jìn)行冷凍循環(huán)。在所述壓縮機(jī)20中設(shè)有將制冷劑吸入后進(jìn) 行壓縮的壓縮機(jī)構(gòu)21、內(nèi)裝有該壓縮機(jī)構(gòu)21的壓縮機(jī)殼體24以及將 潤(rùn)滑油從該壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27供向所述壓縮機(jī)構(gòu)21的供油 機(jī)構(gòu)22。在所述膨脹機(jī)30中設(shè)有使已流入的制冷劑膨脹而產(chǎn)生動(dòng)力 的膨脹機(jī)構(gòu)31、內(nèi)裝有該膨脹機(jī)構(gòu)31的膨脹機(jī)殼體34以及將潤(rùn)滑油 從該膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37供向所述膨脹機(jī)構(gòu)31的供油機(jī)構(gòu)32。 所述壓縮機(jī)殼體24與所述膨脹機(jī)殼體34中一個(gè)殼體的內(nèi)壓成為冷凍 循環(huán)的高壓，另一個(gè)殼體的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的低壓。該冷凍裝置包 括油流通路徑42，為使?jié)櫥驮谒鰤嚎s機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27 和所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37之間移動(dòng)，而將該壓縮機(jī)殼體24 和該膨脹機(jī)殼體34連接起來(lái)，以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50，用以調(diào)節(jié)所述油流通 路徑42中的潤(rùn)滑油的流通狀態(tài)。 在第一方面的發(fā)明中，在制冷劑回路ll中，制冷劑一邊重復(fù)地依 序進(jìn)行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)各個(gè)過(guò)程一邊進(jìn)行循環(huán)。在壓縮機(jī)20 的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，供油機(jī)構(gòu)22將潤(rùn)滑油從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27 供向壓縮機(jī)構(gòu)21，已供向壓縮機(jī)構(gòu)21的潤(rùn)滑油有一部分與在壓縮機(jī)構(gòu) 21中被壓縮的制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出。在膨脹機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程 中，供油機(jī)構(gòu)32將潤(rùn)滑油從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37供給膨脹機(jī) 構(gòu)31，己供向膨脹機(jī)構(gòu)31的潤(rùn)滑油有一部分與在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹 的制冷劑一起被從膨脹機(jī)30送出。從壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30流出的潤(rùn) 滑油與制冷劑一起在制冷劑回路11內(nèi)循環(huán)，返回壓縮機(jī)20或者膨脹 機(jī)30。
在該第一方面的發(fā)明中，壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27和膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37通過(guò)油流通路徑42相互連通。壓縮機(jī)殼體24 的內(nèi)部空間與膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間之間存在壓力差。因此，潤(rùn)滑 油在油流通管42中從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27與膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的貯油腔37中之一方流向另一方。潤(rùn)滑油在油流通管42中的流通 狀態(tài)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50調(diào)節(jié)。 第二方面的發(fā)明是這樣的，在所述第一方面的發(fā)明中，所述調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)50包括油面檢測(cè)器51和控制閥52，該油面檢測(cè)器51對(duì)所述壓縮 機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27或者所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的油 面位置進(jìn)行檢測(cè)，該控制閥52設(shè)在所述油流通路徑42中，且開(kāi)度是 根據(jù)所述油面檢測(cè)器51的輸出信號(hào)進(jìn)行控制。 在第二方面的發(fā)明中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50包括油面檢測(cè)器51和控 制閥52。潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)殼體24中的貯存量與壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯 油腔27的油面高度相關(guān)；潤(rùn)滑油在膨脹機(jī)殼體34中的貯存量與膨脹 機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的油面高度相關(guān)。只要能夠得知與壓縮機(jī)殼 體24內(nèi)的貯油腔27、膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37中任一方中油面位 置的信息，就能夠根據(jù)該信息判斷出在壓縮機(jī)20和膨脹機(jī)30中是否 出現(xiàn)了潤(rùn)滑油過(guò)不足的現(xiàn)象。在該發(fā)明中，由油面?zhèn)鞲衅?1檢測(cè)壓縮 機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27、膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37中任一方中油 面的位置，再根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)控制控制閥52的開(kāi)度， 以控制油流通管42中潤(rùn)滑油的流量。
第三方面的發(fā)明是這樣的，在所述第一方面的發(fā)明中，所述壓縮 機(jī)構(gòu)21，將已從所述壓縮機(jī)殼體24的外部直接吸入的制冷劑壓縮后， 再朝著該壓縮機(jī)殼體24內(nèi)噴出。在所述制冷劑回路11中設(shè)有低壓側(cè) 連通路80，使連接在所述壓縮機(jī)20的吸入側(cè)的管道與所述膨脹機(jī)殼體 34的內(nèi)部空間連通。
第四方面的發(fā)明是這樣的，在所述第一方面的發(fā)明中，所述壓縮 機(jī)構(gòu)21，將已從所述壓縮機(jī)殼體24的外部直接吸入的制冷劑壓縮后， 再朝著該壓縮機(jī)殼體24內(nèi)噴出。在所述制冷劑回路11中設(shè)有低壓側(cè) 導(dǎo)入通路81和低壓側(cè)導(dǎo)出通路82，該設(shè)有低壓側(cè)導(dǎo)入通路81用以將朝著所述壓縮機(jī)20的吸入側(cè)流動(dòng)的低壓制冷劑的一部分或者全部導(dǎo)入
所述膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，該低壓側(cè)導(dǎo)出通路82用以將低壓制 冷劑從所述膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間導(dǎo)出后，再供向所述壓縮機(jī)20。 在第三與第四方面的發(fā)明中，將已流入壓縮機(jī)20的制冷劑直接吸 入壓縮機(jī)構(gòu)21中。壓縮機(jī)構(gòu)21將已吸入的制冷劑壓縮后，朝著壓縮 機(jī)殼體24內(nèi)噴出。也就是說(shuō)，已被壓縮機(jī)構(gòu)21壓縮的制冷劑先暫時(shí) 被噴向壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間，之后再被送出到壓縮機(jī)殼體24的 外部。壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓大致與從壓縮機(jī)構(gòu)21噴出的制冷劑的壓 力(也就是說(shuō)，冷凍循環(huán)的高壓)相等。 在第三方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間通過(guò)低壓側(cè)連通 管80與連接在壓縮機(jī)20的吸入側(cè)的管道相連通。在第四方面的發(fā)明 中，朝著壓縮機(jī)20的吸入側(cè)流動(dòng)的低壓制冷劑通過(guò)低壓側(cè)導(dǎo)入管81 流入膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，之后通過(guò)低壓側(cè)導(dǎo)出管82被吸入壓 縮機(jī)20中。因此，在這兩個(gè)方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓大 致與被吸入壓縮機(jī)20的制冷劑的壓力(亦即冷凍循環(huán)的低壓)相等。 就這樣，在第三與第四方面的發(fā)明中，壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓比膨 脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓高。因此，在油流通管42中，潤(rùn)滑油從壓縮機(jī)殼 體24內(nèi)的貯油腔27流向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37。
第五方面的發(fā)明是這樣的，在所述第四方面的發(fā)明中，由所述膨 脹機(jī)構(gòu)31驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)33裝在所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)，該發(fā)電機(jī)33 將該膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間隔開(kāi)；所述低壓側(cè)導(dǎo)入通路81連接于 所述膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間中由所述發(fā)電機(jī)33隔開(kāi)的一個(gè)空間， 所述低壓側(cè)導(dǎo)出通路82連接于另一個(gè)空間。 在第五方面的發(fā)明中，發(fā)電機(jī)33裝在膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間 中。在膨脹機(jī)構(gòu)31從制冷劑回收的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)33。換句話(huà)說(shuō)， 在發(fā)電機(jī)33中，從制冷劑回收的動(dòng)力被轉(zhuǎn)換為電力。已通過(guò)低壓側(cè)導(dǎo) 入管81流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的低壓制冷劑，通過(guò)例如形成在發(fā)電機(jī) 33本身的間隙、發(fā)電機(jī)33與膨脹機(jī)殼體34之間的間隙等，之后朝著 低壓側(cè)導(dǎo)出管82流入。已與低壓制冷劑一起流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的潤(rùn)滑油在通過(guò)發(fā)電機(jī)33的時(shí)間內(nèi)與制冷劑分離，朝著膨脹機(jī)殼體34
內(nèi)的貯油腔37流去。 第六方面的發(fā)明是這樣的，在上述第五方面的發(fā)明中，所述膨脹 機(jī)殼體34的內(nèi)部空間由所述發(fā)電機(jī)33上下隔開(kāi)；所述低壓側(cè)導(dǎo)入通 路81連接于所述膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間中所述發(fā)電機(jī)33下側(cè)的空 間，所述低壓側(cè)導(dǎo)出通路82連接于所述發(fā)電機(jī)33上側(cè)的空間。 在第六方面的發(fā)明中，已從低壓側(cè)導(dǎo)入管81流入膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的低壓制冷劑從下往上通過(guò)發(fā)電機(jī)33。另一方面，在通過(guò)發(fā)電機(jī)33 之際與制冷劑分離的潤(rùn)滑油靠重力從上往下流下去。
第七方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三或者第四方面的發(fā)明中， 在所述制冷劑回路11中設(shè)有分油器70和回油通路71，該分油器70設(shè) 置在所述膨脹機(jī)30的流出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油通路71 用以將潤(rùn)滑油從該分油器70供向所述壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。 在第七方面的發(fā)明中，在制冷劑回路11內(nèi)與制冷劑一起流動(dòng)的潤(rùn) 滑油，在設(shè)在膨脹機(jī)30下游的分油器70中與制冷劑分離。在分油器 70中已與制冷劑分離的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通路71被送向壓縮機(jī)殼體24 的內(nèi)部。壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的潤(rùn)滑油有一部分通過(guò)油流通路徑42被供 向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)。也就是說(shuō)，從膨脹機(jī)30、壓縮機(jī)20流出，在制 冷劑回路11中流動(dòng)的潤(rùn)滑油先暫時(shí)被送回壓縮機(jī)殼體24內(nèi)，再被從 壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27分配給膨脹機(jī)30。
第八方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三或者第四方面的發(fā)明中， 在所述制冷劑回路11中設(shè)有分油器70和回油通路72，該分油器70設(shè) 置在所述膨脹機(jī)30的流出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油通路72 用以將潤(rùn)滑油從該分油器70供向所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)。 在第八方面的發(fā)明中，與制冷劑一起在制冷劑回路ll中流動(dòng)的潤(rùn) 滑油，在設(shè)置在膨脹機(jī)30的下游的分油器70中與制冷劑分離。已在 分油器70中與制冷劑分離的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通路72被送向膨脹機(jī)殼 體34的內(nèi)部。也就是說(shuō)，貯存在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的潤(rùn)滑油和在分油 器70中與制冷劑分離的潤(rùn)滑油雙方被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37中。
第九方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三或者第四方面的發(fā)明中， 包括油冷卻用熱交換器90，使在所述油流通路徑42中流動(dòng)的潤(rùn)滑油與 被吸入所述壓縮機(jī)20的低壓制冷劑進(jìn)行熱交換而冷卻。
在第九方面的發(fā)明中，在油冷卻用熱交換器90中，在上述油流通 管42中流動(dòng)的潤(rùn)滑油與被吸入壓縮機(jī)20的低壓制冷劑進(jìn)行熱交換。 壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間被從壓縮機(jī)構(gòu)21噴出的高溫高壓制冷劑充 滿(mǎn)。因此，貯存在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度較高(例如8(TC左右)。 另一方面，被吸入壓縮機(jī)20的低壓制冷劑溫度較低(例如5'C左右)。 己從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27流入油流通管42的潤(rùn)滑油在通過(guò)油 冷卻用熱交換器90的那段時(shí)間內(nèi)與低壓制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻， 之后流向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37中。 第十方面的發(fā)明是這樣的，在上述第一方面的發(fā)明中，所述壓縮 機(jī)構(gòu)21將已從所述壓縮機(jī)殼體24內(nèi)吸入的制冷劑壓縮后，再朝著該 壓縮機(jī)殼體24的外部直接噴出。在所述制冷劑回路11中設(shè)有高壓 側(cè)連通路85、分油器60以及回油通路62，該高壓側(cè)連通路85使連接 在所述壓縮機(jī)20的噴出側(cè)的管道與所述膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間相 連通，該分油器60設(shè)置在所述壓縮機(jī)20的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑 油分離，該回油通路62用以將潤(rùn)滑油從該分油器60供向所述膨脹機(jī) 殼體34內(nèi)。 第十一方面的發(fā)明是這樣的，在上述第一方面的發(fā)明中，所述壓 縮機(jī)構(gòu)21將已從所述壓縮機(jī)殼體24內(nèi)吸入的制冷劑壓縮后，再朝著 該壓縮機(jī)殼體24的外部直接噴出。在所述制冷劑回路11中設(shè)有高壓 側(cè)導(dǎo)入通路86和高壓側(cè)導(dǎo)出通路87，該高壓側(cè)導(dǎo)入通路86用以將從 所述壓縮機(jī)20噴出的高壓制冷劑的一部分或者全部導(dǎo)入所述膨脹機(jī)殼 體34的內(nèi)部空間，該高壓側(cè)導(dǎo)出通路87用以將高壓制冷劑從所述膨 脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間導(dǎo)出。 在第十及第十一方面的發(fā)明中，朝著壓縮機(jī)20流來(lái)的低壓制冷劑 先暫時(shí)流入壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間，之后被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21。壓縮機(jī)構(gòu)21對(duì)已吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮后，直接向著壓縮機(jī)殼體24的外
部噴出。壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓大致等于壓縮機(jī)構(gòu)21吸入的制冷劑的
壓力(亦即，冷凍循環(huán)的低壓)。 在第十方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間通過(guò)高壓側(cè)連通 管85與連接在壓縮機(jī)20的噴出側(cè)的管道相連通。在第十一方面的發(fā) 明中，從壓縮機(jī)20噴出的高壓制冷劑通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)入管86流入膨脹 機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，之后通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)出管87從膨脹機(jī)殼體34流 出去。因此，在這些方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓大致與從壓 縮機(jī)20噴出的制冷劑的壓力(亦即冷凍循環(huán)的高壓)相等。 這樣，在第十及第十一方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓比壓 縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓高。因此，在油流通管42中，潤(rùn)滑油從膨脹機(jī)殼 體34內(nèi)的貯油腔37流向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27。 在第十方面的發(fā)明中，在制冷劑回路ll內(nèi)與制冷劑一起流動(dòng)的潤(rùn) 滑油，在設(shè)在壓縮機(jī)20下游的分油器60中與制冷劑分離。在分油器 60中已與制冷劑分離的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通路62被送向膨脹機(jī)殼體34 的內(nèi)部。膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的潤(rùn)滑油有一部分通過(guò)油流通路徑42被供 向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。也就是說(shuō)，從膨脹機(jī)30、壓縮機(jī)20流出，在制 冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油先暫時(shí)被送回膨脹機(jī)殼體34內(nèi)，然后才 被從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37分配給壓縮機(jī)20。 第十二方面的發(fā)明是這樣的，在上述第十一方面的發(fā)明中，由所 述膨脹機(jī)構(gòu)31驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)33裝在所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)，將該膨脹 機(jī)殼體34的內(nèi)部空間隔開(kāi)。所述膨脹機(jī)殼體34中，所述高壓側(cè)導(dǎo)入 通路86連接于由所述發(fā)電機(jī)33隔開(kāi)的一個(gè)內(nèi)部空間，所述高壓側(cè)導(dǎo) 出通路87連接于另一個(gè)內(nèi)部空間。 在第十二方面的發(fā)明中，發(fā)電機(jī)33裝在膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空 間中。在膨脹機(jī)構(gòu)31從制冷劑回收的動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)33。換句話(huà) 說(shuō)，在發(fā)電機(jī)33中，從制冷劑回收的動(dòng)力被轉(zhuǎn)換為電力。已通過(guò)高壓 側(cè)導(dǎo)入管86流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的高壓制冷劑，通過(guò)例如形成在發(fā) 電機(jī)33本身的間隙、發(fā)電機(jī)33與膨脹機(jī)殼體34之間的間隙等，之后朝著高壓側(cè)導(dǎo)出管87流入。已與高壓制冷劑一起流入膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的潤(rùn)滑油在通過(guò)發(fā)電機(jī)33的時(shí)間內(nèi)與制冷劑分離，朝著膨脹機(jī)殼體 34內(nèi)的IC油腔37流去。
第十三發(fā)明的發(fā)明是這樣的，在上述第十二方面的發(fā)明中，所述 膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間由所述發(fā)電機(jī)(33)上下隔開(kāi)； 所述高壓側(cè)導(dǎo)入通路(86)連接于所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間 中所述發(fā)電機(jī)(33)下側(cè)的空間，所述高壓側(cè)導(dǎo)出通路(87)連接于 所述發(fā)電機(jī)(33)上側(cè)的空間。 在第十三方面的發(fā)明中，已從高壓側(cè)導(dǎo)入管86流入膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的高壓制冷劑從下往上通過(guò)發(fā)電機(jī)33。另一方面，在通過(guò)發(fā)電機(jī)33 之際與制冷劑分離的潤(rùn)滑油靠重力從上往下流下去。
第十四方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三、第四或者第十一方面 的發(fā)明中，在所述制冷劑回路11中設(shè)有分油器60和回油通路61，該 分油器60設(shè)置在所述壓縮機(jī)20的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離， 該回油通路61用以將潤(rùn)滑油從該分油器60供向所述壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。
第十五方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三、第四或者第十一方面 的發(fā)明中，在所述制冷劑回路11中設(shè)有分油器60和回油通路62，該 分油器60設(shè)置在所述壓縮機(jī)20的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離， 該回油通路62用以將潤(rùn)滑油從該分油器60供向所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)。 在第十四及第十五方面的發(fā)明中，在制冷劑回路11內(nèi)與制冷劑一 起流動(dòng)的潤(rùn)滑油，在設(shè)在壓縮機(jī)20下游的分油器60中與制冷劑分離。 也就是說(shuō)，在這些方面的發(fā)明的分油器60中，與制冷劑一起從壓縮機(jī) 20噴出的潤(rùn)滑油與制冷劑分離。在第十四方面的發(fā)明中，已在分油器 60中與制冷劑分離的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通路61被送給壓縮機(jī)殼體24的 內(nèi)部。在第十五方面的發(fā)明中，已在分油器60中與制冷劑分離的潤(rùn)滑 油通過(guò)回油管62被送向膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部。 第十六方面的發(fā)明是這樣的，在上述第三、第四或者第十一方面 的發(fā)明中，在所述制冷劑回路ll中設(shè)有分油器75和回油通路77，該 分油器75設(shè)置在所述壓縮機(jī)20的吸入側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油通路77用以將潤(rùn)滑油從該分油器75供向所述膨脹機(jī)殼體34內(nèi)。
在第十六方面的發(fā)明中，在制冷劑回路ll內(nèi)與制冷劑一起流動(dòng)的 潤(rùn)滑油，在設(shè)在壓縮機(jī)20上游的分油器75中與制冷劑分離。已在分 油器75中與制冷劑分離的潤(rùn)滑油通過(guò)回油管77被送向膨脹機(jī)殼體34 的內(nèi)部。 發(fā)明的效果 在本發(fā)明中，使壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓與膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓不 同，而且，用油流通管42將壓縮機(jī)殼體24與膨脹機(jī)殼體34連接在一 起。利用油流通管42，將潤(rùn)滑油從壓縮機(jī)殼體24與膨脹機(jī)殼體34中 內(nèi)壓高的一方供向內(nèi)壓低的一方。于是，即使在冷凍裝置10的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò) 程中潤(rùn)滑油偏多地存在于壓縮機(jī)20與膨脹機(jī)30中之一方，也能夠重 新將潤(rùn)滑油分配給壓縮機(jī)20和膨脹機(jī)30。結(jié)果是，能夠充分地確保在 壓縮機(jī)殼體24和膨脹機(jī)殼體34各個(gè)殼體中的潤(rùn)滑油的貯存量，從而 能夠可靠地對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)21、膨脹機(jī)構(gòu)31進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，根據(jù)本發(fā)明， 能夠防止壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30由于潤(rùn)滑不良而被損傷，從而能夠確保 冷凍裝置10的可靠性。 在上述第二方面的發(fā)明中，上述壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27或 者膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的油面位置由油面?zhèn)鞲衅?1檢測(cè)。因 此，能夠正確地檢測(cè)出壓縮機(jī)20和膨脹機(jī)30中潤(rùn)滑油的貯存量，從 而能夠進(jìn)一步可靠地避免壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30由于潤(rùn)滑油不足而損壞。
在上述第三方面的發(fā)明中，膨脹機(jī)殼體34通過(guò)低溫側(cè)連通路與制 冷劑回路11中低壓制冷劑朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的管道相連接。而且， 在上述第四方面的發(fā)明中，朝著壓縮機(jī)20的吸入側(cè)的低壓制冷劑通過(guò) 膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間。 這里，因?yàn)樵谥评鋭┗芈?1中，吸熱用熱交換器設(shè)置在膨脹機(jī)30 的下游，所以為確保制冷劑在該熱交換器中的吸熱量，優(yōu)選盡量使從 膨脹機(jī)30流出的制冷劑的焓低一些。另一方面，朝著壓縮機(jī)20流動(dòng) 的低壓制冷劑的溫度也不會(huì)多么高。
在第三方面的發(fā)明中，因?yàn)榕蛎洐C(jī)殼體34與制冷劑回路11中的低壓制冷劑朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的管道相連通，所以膨脹機(jī)殼體34內(nèi) 的溫度不會(huì)多么高。而且，在第四方面的發(fā)明中，因?yàn)闇囟容^低的低
壓制冷劑通過(guò)膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，所以膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的溫 度不會(huì)多么高。因此，根據(jù)這些方面的發(fā)明，能夠抑制侵入在膨脹機(jī) 構(gòu)31中膨脹的制冷劑的熱量，從而能夠?qū)呐蛎洐C(jī)30流出的制冷劑 的焓抑制得較低。結(jié)果是，能夠充分地確保制冷劑在吸熱用熱交換器 中的吸熱量。 在上述第五及第六方面的發(fā)明中，將朝著壓縮機(jī)20的吸入側(cè)流動(dòng) 的低壓制冷劑的一部分導(dǎo)入膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，再利用設(shè)置在 那里的發(fā)電機(jī)33將潤(rùn)滑油和低壓制冷劑分離開(kāi)。這樣就容易確保貯存 在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的潤(rùn)滑油的量。 在上述第五及第六方面的發(fā)明中，因?yàn)樵谂蛎洐C(jī)殼體34內(nèi)低壓制 冷劑與潤(rùn)滑油分離，所以能夠使與制冷劑一起被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的潤(rùn) 滑油的量減少。因?yàn)閴嚎s機(jī)構(gòu)21在一次的吸入步驟中能夠吸入的流體 的體積已經(jīng)決定好，所以若能夠使與制冷劑一起被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的 潤(rùn)滑油的量減少，就能夠使被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的制冷劑的量增加，其 制冷劑的增加量相當(dāng)于潤(rùn)滑油的減少量。因此，根據(jù)這些方面的發(fā)明 能夠使壓縮機(jī)20的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 在上述第六方面的發(fā)明中，己流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的低壓制冷劑 從下朝上通過(guò)發(fā)電機(jī)33，而且，通過(guò)發(fā)電機(jī)33之際與制冷劑分離的潤(rùn) 滑油從上往下流下去。也就是說(shuō)，在該方面的發(fā)明中，在膨脹機(jī)殼體 34的內(nèi)部空間，低壓制冷劑的流動(dòng)方向和與低壓制冷劑分離的潤(rùn)滑油 的流動(dòng)方向相反。因此，根據(jù)該方面的發(fā)明，能夠進(jìn)一步可靠地減少 與低壓制冷劑分離的潤(rùn)滑油中再次與低壓制冷劑一起流動(dòng)并流入到低 壓側(cè)導(dǎo)出管82的量。 在上述第七及第八方面的發(fā)明中，由設(shè)在膨脹機(jī)30下游的分油器 70將潤(rùn)滑油聚集起來(lái)。因此，能夠使在制冷劑回路11中從分油器70 到壓縮機(jī)20的流入側(cè)這一部分流動(dòng)的潤(rùn)滑油的量減少。在制冷劑回路 11中從分油器70到壓縮機(jī)20的部分設(shè)置有吸熱用熱交換器。因此，根據(jù)這些方面的發(fā)明，能夠抑制潤(rùn)滑油阻礙吸熱用熱交換器中的制冷 劑吸熱，從而能夠使該熱交換器的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 在上述第九方面的發(fā)明中，因?yàn)閴嚎s機(jī)殼體24內(nèi)的潤(rùn)滑油在油冷 卻用熱交換器90中被冷卻后，被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37。 如上所述，在制冷劑回路ll中，為確保制冷劑在吸熱用熱交換器中的 吸熱量，優(yōu)選盡量使從膨脹機(jī)30流出的制冷劑的焓低一些。在該方面 的發(fā)明中，因?yàn)閴嚎s機(jī)殼體24內(nèi)的潤(rùn)滑油被冷卻后，朝著膨脹機(jī)殼體 34內(nèi)流入，因此能夠抑制侵入到在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹的制冷劑的熱量。 因此，根據(jù)該方面的發(fā)明，能夠?qū)呐蛎洐C(jī)30流出的制冷劑的烚控制 得很低，從而能夠充分地確保制冷劑在吸熱用熱交換器中的吸熱量。 在上述第十、第十四以及第十五方面的發(fā)明中，由設(shè)在膨脹機(jī)30 下游的分油器60將潤(rùn)滑油聚集起來(lái)。因此，能夠使在制冷劑回路11 中從分油器60到膨脹機(jī)30的流入側(cè)這一部分流動(dòng)的潤(rùn)滑油的量減少。 在制冷劑回路11中從分油器60到膨脹機(jī)30的部分設(shè)置有放熱用熱交 換器。因此，根據(jù)該方面的發(fā)明，能夠抑制潤(rùn)滑油阻礙制冷劑在放熱 用熱交換器中放熱，從而能夠使該熱交換器的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 在上述第十二及第十三方面的發(fā)明中，將從壓縮機(jī)20噴出的高壓 制冷劑的一部分導(dǎo)入膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，再利用設(shè)置在那里的 發(fā)電機(jī)33將潤(rùn)滑油和高壓制冷劑分離開(kāi)。因此，能夠在膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)將從壓縮機(jī)20與高壓制冷劑一起噴出的潤(rùn)滑油聚集起來(lái)，從而能夠 確保貯存在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的潤(rùn)滑油的量。 在上述第十二及第十三方面的發(fā)明中，因?yàn)樵谂蛎洐C(jī)殼體34內(nèi)高 壓制冷劑與潤(rùn)滑油分離，所以能夠使通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)出管87與高壓制冷 劑一起從膨脹機(jī)殼體34流出的潤(rùn)滑油的量減少。因此，與上述第十方 面的發(fā)明一樣，根據(jù)這些方面的發(fā)明，能夠抑制潤(rùn)滑油阻礙制冷劑在 放熱用熱交換器中放熱，從而能夠使該熱交換器的性能充分地發(fā)揮出 來(lái)。 在上述第十三方面的發(fā)明中，已流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的高壓制冷 劑從下朝上通過(guò)發(fā)電機(jī)33，而且，通過(guò)發(fā)電機(jī)33之際與制冷劑分離的潤(rùn)滑油從上往下流下去。也就是說(shuō)，在該方面的發(fā)明中，在膨脹機(jī)殼 體34的內(nèi)部空間，高壓制冷劑的流動(dòng)方向和與高壓制冷劑分離的潤(rùn)滑 油的流動(dòng)方向相反。因此，根據(jù)該方面的發(fā)明，能夠進(jìn)一步可靠地減 少與高壓制冷劑分離的潤(rùn)滑油中再次與高壓制冷劑一起流動(dòng)并流入到
高壓側(cè)導(dǎo)出管87的量。
在上述第十六方面的發(fā)明中，因?yàn)樵谠O(shè)置在壓縮機(jī)20的上游的 分油器75中將潤(rùn)滑油聚集起來(lái)，所以能夠使與制冷劑一起被吸入壓縮 機(jī)構(gòu)21的潤(rùn)滑油的量減少。因此，與上述第五及第六方面的發(fā)明一樣， 根據(jù)該方面的發(fā)明，也能夠使壓縮機(jī)20的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明 圖1是顯示第一實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成和制冷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程
中制冷劑的流動(dòng)情況的制冷劑回路圖。
圖2是顯示第一實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程
中制冷劑的流動(dòng)情況的制冷劑回路圖。
圖3是第一實(shí)施方式的制冷劑回路的主要部分的放大圖。
圖4是制冷劑回路圖，顯示第一實(shí)施方式的變形例1中的制冷劑
回路的構(gòu)成。
圖5是制冷劑回路圖，顯示第一實(shí)施方式的變形例2中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖6是制冷劑回路圖，顯示第一實(shí)施方式的變形例3中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖7是制冷劑回路圖，顯示第一實(shí)施方式的變形例4中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖8是制冷劑回路圖，顯示第一實(shí)施方式的變形例5中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖9是顯示第二實(shí)施方式中制冷劑回路的構(gòu)成的制冷劑回路圖。 圖IO是第二實(shí)施方式中制冷劑回路的主要部分的放大圖。 圖11是制冷劑回路圖，顯示第二實(shí)施方式的變形例1中的制冷劑 回路的構(gòu)成。圖12是制冷劑回路圖，顯示第二實(shí)施方式的變形例2中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖13是制冷劑回路圖，顯示第二實(shí)施方式的變形例3中的制冷劑
回路的構(gòu)成。
圖14是制冷劑回路圖，顯示第二實(shí)施方式的變形例4中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖15是制冷劑回路圖，顯示第二實(shí)施方式的變形例5中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖16是顯示第三實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成的制冷劑回路圖。
圖17是第三實(shí)施方式中的制冷劑回路的主要部分的放大圖。 圖18是制冷劑回路圖，顯示第三實(shí)施方式的變形例1中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖19是制冷劑回路圖，顯示第三實(shí)施方式的變形例2中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖20是制冷劑回路圖，顯示第三實(shí)施方式的變形例3中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖21是制冷劑回路圖，顯示第三實(shí)施方式的變形例4中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖22是制冷劑回路圖，顯示第三實(shí)施方式的變形例5中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖23是顯示第四實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成的制冷劑回路圖。
圖24是第四實(shí)施方式的制冷劑回路的主要部分的放大圖。
圖25是顯示第五實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成的制冷劑回路圖。
圖26是第五實(shí)施方式的制冷劑回路的主要部分的放大圖。 圖27是制冷劑回路圖，顯示第五實(shí)施方式的變形例1中的制冷劑 回路的構(gòu)成。圖28是制冷劑回路圖，顯示第五實(shí)施方式的變形例2中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖29是制冷劑回路圖，顯示第五實(shí)施方式的變形例3中的制冷劑
回路的構(gòu)成。
圖30是顯示第六實(shí)施方式中的制冷劑回路的構(gòu)成的制冷劑回路圖。
圖31是第六實(shí)施方式的制冷劑回路的主要部分的放大圖。 圖32是制冷劑回路圖，顯示第六實(shí)施方式的變形例1中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖33是制冷劑回路圖，顯示第六實(shí)施方式的變形例2中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖34是制冷劑回路圖，顯示第六實(shí)施方式的變形例3中的制冷劑 回路的構(gòu)成。
圖35是制冷劑回路圖，顯示其它實(shí)施方式的第1變形例中的制冷 劑回路的構(gòu)成。
圖36是制冷劑回路圖，顯示其它實(shí)施方式的第2變形例中的制冷 劑回路的構(gòu)成。
圖37是制冷劑回路圖，顯示其它實(shí)施方式的第2變形例中的制冷 劑回路的構(gòu)成。
圖38是制冷劑回路圖，顯示其它實(shí)施方式的第3變形例中的制冷 劑回路的構(gòu)成。
圖39是制冷劑回路圖，顯示其它實(shí)施方式的第4變形例中的制冷 劑回路的構(gòu)成。 符號(hào)的說(shuō)明
10 空調(diào)機(jī)(冷凍裝置) 11 制冷劑回路
20 壓縮機(jī)
21 壓縮機(jī)構(gòu)
22 驅(qū)動(dòng)軸(供油機(jī)構(gòu))24 壓縮機(jī)殼體
27 貯油腔
30 膨脹機(jī)
31 膨脹機(jī)構(gòu)
32 輸出軸(供油機(jī)構(gòu))
33 發(fā)電機(jī)
34 膨脹機(jī)殼體 37 貯油腔
42 油流通管(油流通路徑)
50 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
51 油面?zhèn)鞲衅?油面檢測(cè)器)
52 油量調(diào)節(jié)闊(控制閥)
60 分油器
61 回油管(回油通路)
62 回油管(回油通路)
70 分油器
71 回油管(回油通路)
72 回油管(回油通路) 75 分油器
77 回油管(回油通路)
80 低壓側(cè)連通管(低壓側(cè)連通路)
81 低壓側(cè)導(dǎo)入管(低壓側(cè)導(dǎo)入通路)
82 低壓側(cè)導(dǎo)出管(低壓側(cè)導(dǎo)出通路)
85 高壓側(cè)連通管(高壓側(cè)連通路)
86 高壓側(cè)導(dǎo)入管(高壓側(cè)導(dǎo)入通路)
87 高壓側(cè)導(dǎo)出管(高壓側(cè)導(dǎo)出通路) 90 油冷卻用熱交換器
具體實(shí)施例方式下面，參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
(發(fā)明的第一實(shí)施方式)
對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式是由本發(fā)明所涉 及的冷凍裝置構(gòu)成的空調(diào)機(jī)10。
如圖1和圖2所示，該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)IO具備制冷劑回路11。 在制冷劑回路ll中，壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30、室外熱交換器14、室內(nèi) 熱交換器15、第1四通換向闊12以及第2四通換向閥13連接起來(lái)。 該制冷劑回路11中充填有二氧化碳C02作制冷劑。壓縮機(jī)20和膨脹 機(jī)30大致布置在同一個(gè)高度。 對(duì)制冷劑回路11的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。壓縮機(jī)20的噴出管26連接在 第1四通換向閥12的第一通口上，吸入管25連接在第1四通換向閥 12的第二通口上。膨脹機(jī)30的流出管36連接在第2四通換向閥13的 第一通口上，流入管35連接在第2四通換向閥13的第二通口上。室 外熱交換器14的一端連接在第1四通換向闊12的第三通口上，另一 端連接在第2四通換向閥13的第四通口上。室內(nèi)熱交換器15的一端 連接在第2四通換向閥13的第三通口上，另一端連接在第1四通換向 閥12的第四通口上。 低壓側(cè)連通管80設(shè)在制冷劑回路11中。低壓側(cè)連通管80的一端 連接在將壓縮機(jī)20的吸入管25和第1四通換向閥12的第二通口連接 起來(lái)的管道上，低壓側(cè)連通管80的另一端連接在膨脹機(jī)30上。該低 壓側(cè)連通管80構(gòu)成低壓側(cè)連通路。 室外熱交換器14是讓制冷劑與室外空氣進(jìn)行熱交換的空氣熱交換 器；室內(nèi)熱交換器15是讓制冷劑與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的空氣熱交換 器。所構(gòu)成的第1四通換向閥12和第2四通換向閥13分別在第一通 口和第三通口相通且第二通口和第四通口相通的狀態(tài)(圖1所示的狀 態(tài))、第一通口和第四通口相通且第二通口和第三通口相通的狀態(tài)(圖 2所示的狀態(tài))之間進(jìn)行切換。
也如圖3所示，壓縮機(jī)20是所謂的高壓拱頂式全密閉型壓縮機(jī)。 該壓縮機(jī)20具有形成為縱高的圓筒形狀的壓縮機(jī)殼體24。壓縮機(jī)構(gòu) 21、電動(dòng)機(jī)23以及驅(qū)動(dòng)軸22裝在壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部。壓縮機(jī)構(gòu)21構(gòu)成所謂的旋轉(zhuǎn)式容積型流體機(jī)械。電動(dòng)機(jī)23布置在壓縮機(jī)殼體24 內(nèi)壓縮機(jī)構(gòu)21的上方。以在上下方向上延伸的姿勢(shì)布置好驅(qū)動(dòng)軸22， 將壓縮機(jī)構(gòu)21和電動(dòng)機(jī)23聯(lián)結(jié)起來(lái)。 吸入管25和噴出管26設(shè)在壓縮機(jī)殼體24上。吸入管25穿過(guò)壓 縮機(jī)殼體24的軀體部的下端附近，其終端直接聯(lián)結(jié)在壓縮機(jī)構(gòu)21上。 噴出管26穿過(guò)壓縮機(jī)殼體24的頂部，其始端位于壓縮機(jī)殼體24內(nèi)電 動(dòng)機(jī)23上側(cè)的空間。壓縮機(jī)構(gòu)21對(duì)從吸入管25吸入的制冷劑進(jìn)行壓 縮并將它噴到壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。
作為潤(rùn)滑油的冷凍機(jī)油貯存在壓縮機(jī)殼體24的底部。也就是說(shuō)， 在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)形成有貯油腔27。 驅(qū)動(dòng)軸22構(gòu)成將冷凍機(jī)油從貯油腔27供向壓縮機(jī)構(gòu)21的供油機(jī) 構(gòu)。雖然未示，在驅(qū)動(dòng)軸22內(nèi)部形成有沿著軸向延伸的供油通路。該 供油通路位于驅(qū)動(dòng)軸22的下端，同時(shí)構(gòu)成所謂的離心泵。驅(qū)動(dòng)軸22 的下端部成為浸漬在貯油腔27中的狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)軸22 —旋轉(zhuǎn)，冷凍機(jī) 油就會(huì)在離心泵的作用下被從貯油腔27吸入供油通路。被吸入供油通 路的冷凍機(jī)油被供向壓縮機(jī)構(gòu)21，用于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)21進(jìn)行潤(rùn)滑。
膨脹機(jī)30具有形成為縱高的圓筒形狀的膨脹機(jī)殼體34。膨脹機(jī)構(gòu) 31、發(fā)電機(jī)33以及輸出軸32裝在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)部。膨脹機(jī)構(gòu)31 構(gòu)成所謂的旋轉(zhuǎn)式容積型流體機(jī)械。發(fā)電機(jī)33布置在膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)膨脹機(jī)構(gòu)31的下方。以在上下方向上延伸的姿勢(shì)布置好輸出軸32， 將膨脹機(jī)構(gòu)31和發(fā)電機(jī)33聯(lián)結(jié)在一起。 流入管35和流出管36設(shè)在膨脹機(jī)殼體34上。流入管35和流出 管36都穿過(guò)膨脹機(jī)殼體34的軀干部的上端附近。流入管35的終端直 接聯(lián)結(jié)在膨脹機(jī)構(gòu)31上;流出管36的始端直接聯(lián)結(jié)在膨脹機(jī)構(gòu)31上。 膨脹機(jī)構(gòu)31使通過(guò)流入管35流入的制冷劑膨脹，并將膨脹后的制冷 劑送出給流出管36。也就是說(shuō)，通過(guò)膨脹機(jī)30的制冷劑僅通過(guò)膨脹機(jī) 構(gòu)31，卻不流向膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間。
作為潤(rùn)滑油的冷凍機(jī)油貯存在膨脹機(jī)殼體34的底部。也就是說(shuō)， 在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)形成有貯油腔37。
輸出軸32構(gòu)成將冷凍機(jī)油從貯油腔37供向膨脹機(jī)構(gòu)31的供油機(jī) 構(gòu)。雖然未示，在輸出軸32內(nèi)部形成有沿著軸向延伸的供油通路。該 供油通路位于輸出軸32的下端，同時(shí)構(gòu)成所謂的離心泵。輸出軸32 的下端部成為浸漬在貯油腔37中的狀態(tài)。輸出軸32 —旋轉(zhuǎn)，冷凍機(jī) 油就會(huì)在離心泵的作用下被從貯油腔37吸入供油通路。已吸入供油通 路的冷凍機(jī)油被供向膨脹機(jī)構(gòu)31，用于對(duì)膨脹機(jī)構(gòu)31進(jìn)行潤(rùn)滑。 低壓側(cè)連通管80連接在膨脹機(jī)殼體34上。低壓側(cè)連通管80的端 部位于膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間中膨脹機(jī)構(gòu)31與發(fā)電機(jī)33之間的部 分。膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間通過(guò)低壓側(cè)連通管80與連接在壓縮機(jī) 20的吸入管25上的管道連通。 油流通管42設(shè)在壓縮機(jī)殼體24和膨脹機(jī)殼體34之間。該油流通 管42構(gòu)成油流通路徑。油流通管42的一端連接在壓縮機(jī)殼體24側(cè)面 的下部，油流通管42的一端在比驅(qū)動(dòng)軸22的下端高出一規(guī)定值的位 置上位于壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間。在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下壓縮機(jī)殼體 24內(nèi)的貯油腔27的油面位于油流通管42的一端之上。另一方面，油 流通管42的另一端連接在膨脹機(jī)殼體34側(cè)面的下部，油流通管42的 另一端在比輸出軸32的下端高出一規(guī)定值的位置上位于膨脹機(jī)殼體34 的內(nèi)部空間。在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的油 面位于油流通管42的另一端之上。
油量調(diào)節(jié)閥52設(shè)在油流通管42上。油量調(diào)節(jié)閥52是根據(jù)來(lái)自外 部的信號(hào)開(kāi)、關(guān)的電磁閥。油面?zhèn)鞲衅?1裝在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)部。 油面?zhèn)鞲衅?1對(duì)膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的油面高度進(jìn)行檢測(cè)， 構(gòu)成油面檢測(cè)器。冷凍裝置中設(shè)有控制器53。該控制器53構(gòu)成根據(jù)油 面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)控制油量調(diào)節(jié)閥52的控制機(jī)構(gòu)。
在該實(shí)施方式中，用以調(diào)節(jié)冷凍機(jī)油在油流通管42中的流通狀態(tài) 的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50由油量調(diào)節(jié)閥52、油面?zhèn)鞲衅?1以及控制器53構(gòu)成。 油量調(diào)節(jié)閥52構(gòu)成根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出而被操作的控制閥。 —運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作一
對(duì)上述空調(diào)機(jī)10的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。這里，說(shuō)明空調(diào)機(jī)10進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作，接著再說(shuō)明調(diào)節(jié)壓縮機(jī)20和膨脹機(jī)30 的油量的動(dòng)作。 (制冷運(yùn)轉(zhuǎn))
在進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第1四通換向閥12和第2四通換向閥13被設(shè) 定為圖1所示的狀態(tài)，制冷劑在制冷劑回路11中循環(huán)而進(jìn)行蒸氣壓縮 冷凍循環(huán)。在該制冷劑回路ll中進(jìn)行的冷凍循環(huán)，其高壓被設(shè)定在比 制冷劑即二氧化碳的臨界壓力還高的值上。 在壓縮機(jī)20中，壓縮機(jī)構(gòu)21由電動(dòng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)構(gòu)21 對(duì)從吸入管25吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮后，噴向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。壓 縮機(jī)殼體24內(nèi)的高壓制冷劑通過(guò)噴出管26從壓縮機(jī)20噴出。從壓縮 機(jī)20噴出的制冷劑被送給室外熱交換器14，朝著室外空氣放熱。已在 室外熱交換器14中放熱的高壓制冷劑流入膨脹機(jī)30。 在膨脹機(jī)30中，已通過(guò)流入管35流入膨脹機(jī)構(gòu)31的高壓制冷劑 膨脹，發(fā)電機(jī)33由此被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在發(fā)電機(jī)33中產(chǎn)生的電力供向壓 縮機(jī)20的電動(dòng)機(jī)23。已在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹的制冷劑通過(guò)流出管36 從膨脹機(jī)30送出來(lái)。從膨脹機(jī)30送出的制冷劑被送向室內(nèi)熱交換器 15。在室內(nèi)熱交換器15中，已流入的制冷劑從室內(nèi)空氣吸熱而蒸發(fā)， 室內(nèi)空氣被冷卻。從室內(nèi)熱交換器15出來(lái)的低壓制冷劑流入壓縮機(jī)20 的吸入管25。 (制暖運(yùn)轉(zhuǎn))
在進(jìn)行制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第1四通換向閥12和第2四通換向閥13被設(shè) 定為圖2所示的狀態(tài)，制冷劑在制冷劑回路11中循環(huán)而進(jìn)行蒸氣壓縮 冷凍循環(huán)。與進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一樣，在該制冷劑回路11中進(jìn)行的冷凍 循環(huán)，其高壓被設(shè)定在比制冷劑即二氧化碳的臨界壓力還高的值上。
在壓縮機(jī)20中，壓縮機(jī)構(gòu)21由電動(dòng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)構(gòu)21 對(duì)從吸入管25吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮后，噴向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。壓 縮機(jī)殼體24內(nèi)的高壓制冷劑通過(guò)噴出管26從壓縮機(jī)20噴出。從壓縮 機(jī)20噴出的制冷劑被送給室內(nèi)熱交換器15。在室內(nèi)熱交換器15中， 已流入的制冷劑朝著室內(nèi)空氣放熱，室內(nèi)空氣被加熱。已在室內(nèi)熱交換器15中放熱的高壓制冷劑流入膨脹機(jī)30。 在膨脹機(jī)30中，已通過(guò)流入管35流入膨脹機(jī)構(gòu)31的高壓制冷劑 膨脹，發(fā)電機(jī)33由此被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在發(fā)電機(jī)33中產(chǎn)生的電力供向壓 縮機(jī)20的電動(dòng)機(jī)23。已在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹的制冷劑通過(guò)流出管36 從膨脹機(jī)30送出來(lái)。從膨脹機(jī)30送出的制冷劑被送向室外熱交換器 14。在室外熱交換器14中，已流入的制冷劑從室外空氣吸熱而蒸發(fā)。 從室外熱交換器14出來(lái)的低壓制冷劑流入壓縮機(jī)20的吸入管25。
(油量調(diào)節(jié)動(dòng)作)
首先，在壓縮機(jī)20的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷凍機(jī)油被從壓縮機(jī)殼體24 內(nèi)的貯油腔27供向壓縮機(jī)構(gòu)21。已供向壓縮機(jī)構(gòu)21的冷凍機(jī)油用于 潤(rùn)滑壓縮機(jī)構(gòu)21，冷凍機(jī)油的一部分與壓縮后的制冷劑一起噴向壓縮 機(jī)殼體24的內(nèi)部空間。與制冷劑一起從壓縮機(jī)構(gòu)21噴出的冷凍機(jī)油 在通過(guò)形成在電動(dòng)機(jī)23的轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙、形成在定子和壓縮 機(jī)殼體24之間的間隙等時(shí)有一部分與制冷劑分離。在壓縮機(jī)殼體24 內(nèi)己與制冷劑分離的冷凍機(jī)油朝著貯油腔27流下去。另一方面，沒(méi)有 與制冷劑分離的冷凍機(jī)油與制冷劑一起通過(guò)噴出管26朝著壓縮機(jī)20 的外部流出去。 在膨脹機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷凍機(jī)油被從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯 油腔37供向膨脹機(jī)構(gòu)31。已供向膨脹機(jī)構(gòu)31的冷凍機(jī)油用于潤(rùn)滑膨 脹機(jī)構(gòu)31，但冷凍機(jī)油有一部分與膨脹后的制冷劑一起被從膨脹機(jī)構(gòu) 31送出。被從膨脹機(jī)構(gòu)31送出的冷凍機(jī)油通過(guò)流出管36朝著膨脹機(jī) 30的外部流出去。 這樣一來(lái)，在空調(diào)機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)20、膨 脹機(jī)30流出去。從壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油與制冷劑一 起在制冷劑回路ll內(nèi)循環(huán)后，再次返回壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30中來(lái)。 在壓縮機(jī)20中，在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)的冷凍機(jī)油與制冷劑一 起通過(guò)吸入管25后，被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21中。已從吸入管25吸入壓縮 機(jī)構(gòu)21中的冷凍機(jī)油與壓縮后的制冷劑一起被噴向壓縮機(jī)殼體24的 內(nèi)部空間。如上所述，與制冷劑一起從壓縮機(jī)構(gòu)21噴出的冷凍機(jī)油有一部分在流過(guò)壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間時(shí)與制冷劑分離，返回貯油腔
27。也就是說(shuō)，在壓縮機(jī)20的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍 機(jī)油從噴出管26流出，同時(shí)已從吸入管25吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的冷凍機(jī) 油返回到壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27中來(lái)。因此，在壓縮機(jī)20中確 保了壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍機(jī)油的貯存量。 另一方面，在膨脹機(jī)30中，也是在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)的冷凍 機(jī)油與制冷劑一起通過(guò)流入管35后，流入膨脹機(jī)構(gòu)31。但是，在膨脹 機(jī)構(gòu)31中已膨脹的制冷劑通過(guò)流出管36后，直接被朝著膨脹機(jī)殼體 34的外部送出。因此，已與制冷劑一起流入膨脹機(jī)構(gòu)31的冷凍機(jī)油被 從流出管36朝著膨脹機(jī)殼體34的外部直接送出。也就是說(shuō)，在膨脹 機(jī)30中，雖然在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)的冷凍機(jī)油流入膨脹機(jī)構(gòu)31， 但是該制冷劑在不返回膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37的情況下，被從 膨脹機(jī)殼體34送出。而且，在膨脹機(jī)30中，從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯 油腔37供向膨脹機(jī)構(gòu)31的冷凍機(jī)油與制冷劑一起被從膨脹機(jī)30送出。 因此，在膨脹機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，貯存在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī) 油的量是逐漸減少的。 若膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油的貯存量減少，則貯油腔37的油 面位置會(huì)伴隨于此而下降。當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信 號(hào)判斷出貯油腔37的油面位置已下降到某一程度以下時(shí)，就將油量調(diào) 節(jié)閥52打開(kāi)。油量調(diào)節(jié)閥52 —打開(kāi)，則壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27 和膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37就相互連通了 。 如上所述，在壓縮機(jī)20中，已由壓縮機(jī)構(gòu)21壓縮的制冷劑朝著 壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間噴出。因此，壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓與從壓 縮機(jī)構(gòu)21噴出的制冷劑的壓力(也就是說(shuō)，冷凍循環(huán)的高壓)大致相 等。另一方面，在膨脹機(jī)30中，低壓側(cè)連通管80連接在膨脹機(jī)殼體 34上，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間與連接在壓縮機(jī)20的吸入管25上的 管道連通。因此，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓與吸入壓縮機(jī)20的制冷劑的 壓力(亦即冷凍循環(huán)的低壓)大致相等。
這樣一來(lái)，壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓便比膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓高。因此，在打開(kāi)油量調(diào)節(jié)閥52的狀態(tài)下，在油流通管42中流動(dòng)的冷凍 機(jī)油從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27朝著膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的JC油腔37 流去。而且，當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)判斷出貯油 腔37的油面位置上升到某一程度以上時(shí)，就將油量調(diào)節(jié)閥52關(guān)閉。
—第一實(shí)施方式的效果一
在該實(shí)施方式中，將壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的內(nèi)壓設(shè)定得比膨脹機(jī)殼體 34內(nèi)的內(nèi)壓高，而通過(guò)油流通管42將冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的 貯油腔27供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37。因此，即使在空調(diào)機(jī)IO 的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了冷凍機(jī)油偏多地存在于壓縮機(jī)20的狀態(tài)，也能夠 通過(guò)油流通管42將冷凍機(jī)油從冷凍機(jī)油過(guò)剩的壓縮機(jī)20供向冷凍機(jī) 油不足的膨脹機(jī)30中。結(jié)果是，能夠充分地確保在壓縮機(jī)殼體24和 膨脹機(jī)殼體34各個(gè)殼體中的冷凍機(jī)油的貯存量，從而能夠可靠地對(duì)壓 縮機(jī)構(gòu)21、膨脹機(jī)構(gòu)31進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠防止 壓縮機(jī)20、膨脹機(jī)30由于潤(rùn)滑不良而被損壞，從而能夠確保空調(diào)機(jī) 10的可靠性。 這里，在制冷劑回路ll中，起蒸發(fā)器作用的熱交換器位于膨脹機(jī) 30的下游。為確保制冷劑在起蒸發(fā)器作用的熱交換器中的吸熱量，優(yōu) 選盡量使從膨脹機(jī)30流出的制冷劑的焓低一些。另一方面，被吸入壓 縮機(jī)構(gòu)21以前的制冷劑的溫度比在壓縮機(jī)構(gòu)21中壓縮后的制冷劑低。 在該實(shí)施方式中，膨脹機(jī)殼體34通過(guò)低壓側(cè)連通管80連接在被 吸入壓縮機(jī)20的低壓制冷劑在流動(dòng)的管道上。因?yàn)樵摰蛪褐评鋭┑臏?度較低，所以膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的溫度也不會(huì)變得多么高。因此，能夠 抑制侵入在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹的制冷劑的熱量，也就能夠?qū)呐蛎洐C(jī) 30流出的制冷劑的焓控制在較低的值上。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能 夠充分地確保制冷劑在起蒸發(fā)器作用的熱交換器中的吸熱量。
—第一實(shí)施方式的變形例l一
在該實(shí)施方式中，可以在制冷劑回路11中追加上分油器60和回 油管62。這里僅對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與圖1、圖2所示的空調(diào)機(jī) 10的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。
如圖4所示，分油器60布置在壓縮機(jī)20的噴出側(cè)。該分油器60 對(duì)從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑與冷凍機(jī)油加以分離。具體而言，分油器 60包括形成為縱高的圓筒形狀的密閉容器的主體部件65。該主體部件 65上設(shè)有入口管66和出口管67。入口管66從主體部件65朝著橫向 突出，穿過(guò)主體部件65的側(cè)壁部的上部。出口管67從主體部件65朝 著上方突出，穿過(guò)主體部件65的頂部。分油器60的入口管66連接在 壓縮機(jī)20的噴出管26上，出口管67連接在第1四通換向閥12的第 一通口上。 回油管62將分油器60和膨脹機(jī)30連接起來(lái)，形成回油通路?；?油管62的一端連接在分油器60的主體部件65的底部，回油管62的 另一端連接在膨脹機(jī)殼體34的底部。在回油管61的中途設(shè)有用以將 冷凍機(jī)油減壓的毛細(xì)管63。分油器60的主體部件65的內(nèi)部空間通過(guò) 回油管62與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37連通。
對(duì)在該變形例中的空調(diào)機(jī)IO所進(jìn)行的油量調(diào)節(jié)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出的冷凍機(jī)油流入分油器60，與制冷 劑分離后，貯存在主體部件65的底部。貯存在主體部件65的冷凍機(jī) 油流入回油管62，在毛細(xì)管63中被減壓后，供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的 貯油腔37。另一方面，與制冷劑一起從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油在制 冷劑回路11中與制冷劑一起流動(dòng)后，被吸入壓縮機(jī)20的壓縮機(jī)構(gòu)21 中。被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的冷凍機(jī)油與壓縮后的制冷劑一起噴向壓縮機(jī) 殼體24的內(nèi)部空間，有一部分朝著壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27流下 去。 這樣一來(lái)，在該變形例中，從壓縮機(jī)20流出的冷凍機(jī)油通過(guò)分油 器60和回油管62被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)，另一方面，從膨脹機(jī)30 流出的冷凍機(jī)油被供向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)，有一部分通過(guò)油流通管42 被送回膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37中。
—第一實(shí)施方式的變形例2 —
在上述變形例中的制冷劑回路11中，可以將分油器60連接在壓 縮機(jī)殼體24上，而不是連接在膨脹機(jī)殼體34上。這里，僅對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與上述變形例1的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖5所示，在該變形例的制冷劑回路11中，分油器60的主體 部件65和壓縮機(jī)殼體24由回油管61連接起來(lái)?；赜凸?1的一端連 接在分油器60的主體部件65的底部，另一端連接在壓縮機(jī)殼體24的 底部。該回油管61構(gòu)成讓分油器60的主體部件65和壓縮機(jī)殼體24 內(nèi)的貯油腔27連通的回油通路。 在該變形例的制冷劑回路11中，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出 的冷凍機(jī)油在分油器60與制冷劑分離，之后，通過(guò)回油管61被返送 給壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27。而且，與制冷劑一起從膨脹機(jī)30流 出的冷凍機(jī)油被吸入壓縮機(jī)20的壓縮機(jī)構(gòu)21中，有一部分朝著壓縮 機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27流下去。也就是說(shuō)，在該變形例中，從壓縮 機(jī)20流出的冷凍機(jī)油和從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油雙方暫時(shí)先被聚 集在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的]fc油腔27內(nèi)，之后冷凍機(jī)油才被從壓縮機(jī)殼 體24內(nèi)的貯油腔27向著膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37分配。
—第一實(shí)施方式的變形例3 —
在該實(shí)施方式中，可以追加上分油器75和回油管77而構(gòu)成的。 這里，僅對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與圖1、圖2所示的空調(diào)機(jī)的不同 之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖6所示，分油器75布置在壓縮機(jī)20的吸入側(cè)。該分油器75 本身的結(jié)構(gòu)與上述變形例1的分油器60的結(jié)構(gòu)一樣。也就是說(shuō)，該分 油器75包括主體部件65、入口管66和出口管67。分油器75的入口 管66連接第1四通換向闊12的第二通口上，出口管67連接在壓縮機(jī) 20的吸入管25上。 回油管77將分油器75和膨脹機(jī)殼體34連接起來(lái)，形成回油通路。 回油管77的一端連接在分油器75的主體部件65的底部；回油管77 的另一端連接在膨脹機(jī)殼體34的底部。分油器75的主體部件65的內(nèi) 部空間通過(guò)回油管77與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37連通。 在該變形例的制冷劑回路11中，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出 的冷凍機(jī)油在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)后，從膨脹機(jī)30的流入管35流入膨脹機(jī)構(gòu)31。已流入膨脹機(jī)構(gòu)31中的冷凍機(jī)油與從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)
的貯油腔37供向膨脹機(jī)構(gòu)31的冷凍機(jī)油一起通過(guò)流出管36從膨脹機(jī) 30流出。從膨脹機(jī)構(gòu)31流出的冷凍機(jī)油與制冷劑一起在制冷劑回路 ll內(nèi)流動(dòng)后，流入分油器75中。
已流入分油器75的主體部件65內(nèi)的冷凍機(jī)油有一部分與制冷劑 分離后，貯存在主體部件65內(nèi)的底部。貯存在主體部件65內(nèi)的冷凍 機(jī)油通過(guò)回油管77被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37。另一方面， 在分油器75內(nèi)的制冷劑與剩下的冷凍機(jī)油一起通過(guò)壓縮機(jī)20的吸入 管25流入壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。 在該變形例中，利用布置在壓縮機(jī)20的吸入側(cè)的分油器75將冷 凍機(jī)油聚集起來(lái)。因此，能夠使與制冷劑一起流入壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的 冷凍機(jī)油的量減少。也就是說(shuō)，能夠使被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的冷凍機(jī)油 的量減少。因?yàn)閴嚎s機(jī)構(gòu)21在一次的吸入步驟中能夠吸入的流體的體 積已經(jīng)決定好，所以若能夠使與制冷劑一起被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的潤(rùn)滑 油的量減少，就能夠使被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的制冷劑的量增加，其制冷 劑的增加量相當(dāng)于潤(rùn)滑油的減少量。因此，根據(jù)該變形例能夠使壓縮 機(jī)20的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。
—第一實(shí)施方式的變形例4一
在該實(shí)施方式中，可以在制冷劑回路11中追加上分油器70和回 油管72。這里僅對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與圖1、圖2所示的空調(diào)機(jī) IO的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖7所示，分油器70設(shè)在膨脹機(jī)30的流出側(cè)。該分油器70本 身的結(jié)構(gòu)與上述變形例1的分油器60的結(jié)構(gòu)一樣。也就是說(shuō)，該分油 器70包括主體部件65、入口管66和出口管67。分油器70的入口管 66連接在膨脹機(jī)30的流出管36上，出口管67連接在第2四通換向閥 13的第一通口上。 回油管72將分油器70和膨脹機(jī)殼體34連接起來(lái)?；赜凸?2的 一端連接在分油器70的主體部件65的底部；分油器70的另一端連接 在膨脹機(jī)殼體34的底部。該回油管72構(gòu)成使分油器70的主體部件65與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37連通的回油通路。
在該變形例的制冷劑回路11中，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出 的冷凍機(jī)油在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)后，從膨脹機(jī)30的流入管35流入 膨脹機(jī)構(gòu)31。已流入膨脹機(jī)構(gòu)31中的冷凍機(jī)油與從膨脹機(jī)殼體34內(nèi) 的貯油腔37供向膨脹機(jī)構(gòu)31的冷凍機(jī)油一起通過(guò)流出管36從膨脹機(jī) 30流出去。 從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油與膨脹后的氣液二相狀態(tài)的制冷劑一 起流入分油器70的主體部件65內(nèi)。在主體部件65內(nèi)部，在其下部貯 存有液體制冷劑和冷凍機(jī)油的混合物，在上部貯存有氣體制冷劑。而 且，在該制冷劑回路11中所用的冷凍機(jī)油的比重比液體制冷劑的比重 大。因此，在主體部件65內(nèi)的液體貯存處，越是底層，冷凍機(jī)油所占 的比例越高，越是上層，液體制冷劑所占的比例越高。 如上所述，回油管72連接在主體部件65的底部。存在于主體部 件65內(nèi)的液體貯存處的底層的冷凍機(jī)油通過(guò)回油管72被供向膨脹機(jī) 殼體34內(nèi)的貯油腔37中。另一方面，分油器70的出口管67成為其 下端部浸漬在主體部件65內(nèi)的液體貯存處的狀態(tài)。存在于主體部件65 的液體貯存處的上層的液體制冷劑通過(guò)出口管67從主體部件65流出， 當(dāng)正在進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該液體制冷劑被供給室內(nèi)熱交換器15;當(dāng)正 在進(jìn)行制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該液體制冷劑被供給室外熱交換器14。
—第一實(shí)施方式的變形例5 —
在上述變形例4的制冷劑回路11中，可以將分油器70連接在壓 縮機(jī)20的吸入側(cè)，而不是連接在膨脹機(jī)殼體34上。這里僅對(duì)該變形 例中的空調(diào)機(jī)10與上述變形例4的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖8所示，在該變形例的制冷劑回路11中，分油器70的主體 部件65和壓縮機(jī)20的吸入管25由回油管71連接起來(lái)?；赜凸?1的 一端連接在分油器70的主體部件65的底部，回油管71的另一端連接 在將壓縮機(jī)20的吸入管25和第1四通換向閥12的第二通口連接起來(lái) 的管道上。該回油管71將分油器70和壓縮機(jī)20的吸入管25連接在 一起，形成回油通路。
貯存在分油器70的主體部件65內(nèi)的冷凍機(jī)油通過(guò)回油管71流 入壓縮機(jī)20的吸入側(cè)，與制冷劑一起通過(guò)吸入管25后，被吸入壓縮 機(jī)構(gòu)21中。已被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的冷凍機(jī)油與壓縮后的制冷劑一起 被噴向壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空間，有一部分朝著壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的 貯油腔27流下去。也就是說(shuō)，在該變形例中，從壓縮機(jī)20流出的冷 凍機(jī)油和從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油雙方暫時(shí)先被聚集在壓縮機(jī)殼體 24內(nèi)的貯油腔27內(nèi)，之后冷凍機(jī)油才被從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔 27向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37分配。 (發(fā)明的第二實(shí)施方式)
對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10是 對(duì)所述第一實(shí)施方式中的制冷劑回路11的構(gòu)成進(jìn)行改變后而得到的。 這里，對(duì)該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10與所述第一實(shí)施方式的不同之處進(jìn) 行說(shuō)明。 如圖9和圖10所示，在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中設(shè)有低壓 側(cè)導(dǎo)入管81和低壓側(cè)導(dǎo)出管82。在該制冷劑回路11中，省略了上述 第一實(shí)施方式中的低壓側(cè)連通管80。 低壓側(cè)導(dǎo)入管81構(gòu)成低壓側(cè)導(dǎo)入通路。低壓側(cè)導(dǎo)入管81的始端 連接在將壓縮機(jī)20的吸入管25和第1四通換向閥12的第二通口連接 起來(lái)的管道上，低壓側(cè)導(dǎo)入管81的終端連接在膨脹機(jī)殼體34上。該 低壓側(cè)導(dǎo)入管81的終端位于膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間發(fā)電機(jī)33下側(cè) 的部分。 低壓側(cè)導(dǎo)出管82構(gòu)成低壓側(cè)導(dǎo)出通路。低壓側(cè)導(dǎo)出管82的始端 連接在膨脹機(jī)殼體34上，該低壓側(cè)導(dǎo)出管82的始端位于膨脹機(jī)殼體 34的內(nèi)部空間中膨脹機(jī)構(gòu)31和發(fā)電機(jī)33之間的部分。低壓側(cè)導(dǎo)出管 82的另一端連接在將壓縮機(jī)20的吸入管25和第1四通換向閥12的第 二通口連接起來(lái)的管道中比低壓側(cè)導(dǎo)入管81的連接處還要靠近壓縮機(jī) 20的位置上。
—運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作一
在該實(shí)施方式中的制冷劑回路11中進(jìn)行的制冷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的動(dòng)作，除了通過(guò)第1四通換向閥12被吸向壓縮機(jī)20的 制冷劑的流通路徑以外，其它地方都與在所述第一實(shí)施方式的制冷劑 回路ll中進(jìn)行的動(dòng)作一樣。 在該實(shí)施方式中，從室外熱交換器14和室內(nèi)熱交換器15中成為 蒸發(fā)器之一方流出的制冷劑，有一部分經(jīng)由膨脹機(jī)殼體34被吸入壓縮 機(jī)20中，剩下的被直接吸入壓縮機(jī)20中。 具體而言，已通過(guò)了第1四通換向閥12的低壓制冷劑有一部分通 過(guò)低壓側(cè)導(dǎo)入管81流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)。已流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的 低壓制冷劑從下往上通過(guò)形成在發(fā)電機(jī)33的轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙、 形成在定子和膨脹機(jī)殼體34之間的間隙等。此時(shí)，與低壓制冷劑一起 流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油與制冷劑分離。在膨脹機(jī)殼體34內(nèi) 與制冷劑分離的冷凍機(jī)油朝著貯油腔37流下去。已通過(guò)了發(fā)電機(jī)33 的低壓制冷劑流入低壓側(cè)導(dǎo)出管82，與從第1四通換向閥12直接朝著 壓縮機(jī)20流去的制冷劑合流后，被吸入壓縮機(jī)20中。 —第二實(shí)施方式的效果一
根據(jù)該實(shí)施方式能夠收到與上述第一實(shí)施方式一樣的效果。而且， 在該實(shí)施方式中，因?yàn)槌鴫嚎s機(jī)20流動(dòng)的低壓制冷劑的一部分通過(guò) 膨脹機(jī)殼體34后被吸入壓縮機(jī)20中，所以能夠使與制冷劑一起被吸 入壓縮機(jī)20的冷凍機(jī)油的量減少。因此，與上述第一實(shí)施方式的變形 例3的情況一樣，根據(jù)該實(shí)施方式因?yàn)榇_保了被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21的制 冷劑的量，所以能夠使壓縮機(jī)20的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 這里，在不同的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，有時(shí)候，液體制冷劑在室外熱交換 器14與室內(nèi)熱交換器15中成為蒸發(fā)器的一方中就不會(huì)完全蒸發(fā)，在 這樣的情況下，液體制冷劑就會(huì)混入朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的低壓制冷劑 中。相對(duì)于此，在該實(shí)施方式中，朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的低壓制冷劑的 一部分在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)通過(guò)發(fā)電機(jī)33。因此，混在低壓制冷劑中的 液體制冷劑便吸收在發(fā)電機(jī)33中產(chǎn)生的熱而蒸發(fā)。因此，根據(jù)該實(shí)施 方式，能夠使液體制冷劑混入到被吸入壓縮機(jī)20的制冷劑的可能性減 小，也就能夠使壓縮機(jī)20被所謂的流入液體制冷劑損壞的危險(xiǎn)性減小。也就是說(shuō)，能夠?qū)⑴蛎洐C(jī)殼體34作為集液器使用。 在該實(shí)施方式中，將朝著壓縮機(jī)20的吸入側(cè)流動(dòng)的低壓制冷劑的 一部分導(dǎo)入膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，再利用設(shè)置在那里的發(fā)電機(jī)33 將冷凍機(jī)油和低壓制冷劑分離開(kāi)。這樣就容易確保貯存在膨脹機(jī)殼體 34內(nèi)的冷凍機(jī)油的量。 在該實(shí)施方式的膨脹機(jī)30中，已流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的低壓制 冷劑從下朝上通過(guò)發(fā)電機(jī)33，而且，通過(guò)發(fā)電機(jī)33之際與制冷劑分離 的冷凍機(jī)油從上往下流下去。也就是說(shuō)，在膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間， 低壓制冷劑的流動(dòng)方向和與低壓制冷劑分離的冷凍機(jī)油的流動(dòng)方向相 反。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠進(jìn)一步可靠地減少與低壓制冷劑分 離的冷凍機(jī)油中再次與低壓制冷劑一起流出到低壓側(cè)導(dǎo)出管82的量。 在該實(shí)施方式的膨脹機(jī)30中，溫度較低的低壓制冷劑通過(guò)膨脹機(jī) 殼體34的內(nèi)部空間。因此，能夠利用低壓制冷劑對(duì)裝在膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的發(fā)電機(jī)33進(jìn)行冷卻。特別是，在該實(shí)施方式的膨脹機(jī)殼體34內(nèi)， 己通過(guò)低壓側(cè)導(dǎo)入管81流入的低壓制冷劑通過(guò)發(fā)電機(jī)33。因此，根據(jù) 該實(shí)施方式，低壓制冷劑可靠地將發(fā)電機(jī)33冷卻。
—第二實(shí)施方式的變形例l一
如圖11所示，在該實(shí)施方式中，可以這樣做，分油器60設(shè)在壓 縮機(jī)20的噴出側(cè)，該分油器60的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體34 的底部由回油管62連接起來(lái)，在回油管62上設(shè)置用以將冷凍機(jī)油減 壓的毛細(xì)管63。 該變形例中的制冷劑回路11和圖9所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例1 (參考圖4)的制冷劑回路11 和圖1、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例1所做的說(shuō)明。
—第二實(shí)施方式的變形例2 —
如圖12所示，在該實(shí)施方式中，分油器60可以設(shè)在壓縮機(jī)20的 噴出側(cè)，該分油器60的主體部件65的底部和壓縮機(jī)殼體24的底部可 以由回油管61連接起來(lái)。
該變形例中的制冷劑回路11和圖9所示的制冷劑回路11的不同
之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例2 (參考圖5)的制冷劑回路11 和圖l、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例2所做的說(shuō)明。
—第二實(shí)施方式的變形例3 —
如圖13所示，在該實(shí)施方式中，分油器75可以設(shè)在壓縮機(jī)20的 吸入側(cè)，該分油器75的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體34的底部可 以由回油管77連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖9所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例3 (參考圖6)的制冷劑回路11 和圖1、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例3所做的說(shuō)明。
—第二實(shí)施方式的變形例4一
如圖14所示，在該實(shí)施方式中，分油器70可以設(shè)在膨脹機(jī)30的 流出側(cè)，該分油器70的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體34的底部可 以由回油管72連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖9所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例4 (參考圖7)的制冷劑回路11 與圖1、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例4所做的說(shuō)明。
—第二實(shí)施方式的變形例5 —
如圖15所示，在該實(shí)施方式中，分油器70可以設(shè)在膨脹機(jī)30的 流出側(cè)，該分油器70的主體部件65的底部和壓縮機(jī)20的吸入管25 可以由回油管71連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖9所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例5 (參考圖8)的制冷劑回路11 與圖l、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例5所做的說(shuō)明。 (發(fā)明的第三實(shí)施方式)對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10是 對(duì)所述第二實(shí)施方式中的制冷劑回路11的構(gòu)成進(jìn)行改變后而得到的。 這里，對(duì)該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10與所述第二實(shí)施方式的不同之處進(jìn) 行說(shuō)明。 如圖16與圖17所示，在該實(shí)施方式中的制冷劑回路ll中，省略 了將壓縮機(jī)20的吸入管25和第1四通換向閥12的第二通口連接起來(lái) 的管道。而且，在該制冷劑回路11中，低壓側(cè)導(dǎo)入管81的始端連接 在第1四通換向閥12的第二通口上，低壓側(cè)導(dǎo)出管82的終端連接在 壓縮機(jī)20的吸入管25上。需提一下，膨脹機(jī)殼體34中低壓側(cè)導(dǎo)入管 81和低壓側(cè)導(dǎo)出管82的連接位置與上述第二實(shí)施方式時(shí)一樣。 在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中，從室外熱交換器14和室內(nèi)熱 交換器15中成為蒸發(fā)器的一個(gè)熱交換器中流出的制冷劑全部通過(guò)低壓 側(cè)導(dǎo)入管81后，流入膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，再?gòu)南鲁贤ㄟ^(guò)發(fā) 電機(jī)33后，通過(guò)低壓側(cè)導(dǎo)出管82被吸入壓縮機(jī)20中。 在該實(shí)施方式中，被吸入壓縮機(jī)20的低壓制冷劑全部通過(guò)膨脹機(jī) 殼體34的內(nèi)部空間。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠使在上述第二實(shí)施 方式所收到的效果更大。也就是說(shuō)，能夠使與制冷劑一起被吸入壓縮 機(jī)20的冷凍機(jī)油的量進(jìn)一步減少，從而能夠使壓縮機(jī)20的性能充分 地發(fā)揮出來(lái)。還有，在朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的低壓制冷劑中含有液體制 冷劑的時(shí)候，也能夠使幾乎所有的液體制冷劑都在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)蒸 發(fā)，也就能夠使壓縮機(jī)20被已吸入的液態(tài)制冷劑損壞的危險(xiǎn)性下降。
—第三實(shí)施方式的變形例l一
如圖18所示，在該實(shí)施方式中，可以這樣做，分油器60設(shè)在壓 縮機(jī)20的噴出側(cè)，該分油器60的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體 34的底部由回油管62連接起來(lái)，在回油管62上設(shè)置用以將冷凍機(jī)油 減壓的毛細(xì)管63。 該變形例中的制冷劑回路11和圖16所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例1 (參考圖4)的制冷劑回路11 和圖l、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例1所做的說(shuō)明。
—第三實(shí)施方式的變形例2 —
如圖19所示，在該實(shí)施方式中，分油器60可以設(shè)在壓縮機(jī)20的 噴出側(cè)，該分油器60的主體部件65的底部和壓縮機(jī)殼體24的底部可 以由回油管61連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖16所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例2 (參考圖5)的制冷劑回路11 和圖1、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例2所做的說(shuō)明。
—第三實(shí)施方式的變形例3 —
如圖20所示，在該實(shí)施方式中，分油器75可以設(shè)在壓縮機(jī)20的 吸入側(cè)，該分油器75的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體34的底部可 以由回油管77連接起來(lái)。 這里，對(duì)該變形例的制冷劑回路11與圖16所示的制冷劑回路11 的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。在該變形例的制冷劑回路ll中，低壓側(cè)導(dǎo)入管 81的始端連接在分油器75的出口管67上。除此以外的不同之處，與 上述第一實(shí)施方式的變形例3 (參考圖6)的制冷劑回路11和圖1、圖 2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該變形例的說(shuō) 明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例3所做的說(shuō)明。
—第三實(shí)施方式的變形例4一
如圖21所示，在該實(shí)施方式中，分油器70可以設(shè)在膨脹機(jī)30的 流出側(cè)，該分油器70的主體部件65的底部和膨脹機(jī)殼體34的底部可 以由回油管72連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖16所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例4 (參考圖7)的制冷劑回路11 與圖l、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例4所做的說(shuō)明。
—第三實(shí)施方式的變形例5 —
如圖22所示，在該實(shí)施方式中，可以這樣做，分油器70設(shè)在膨脹機(jī)30的流出側(cè)，該分油器70的主體部件65的底部和壓縮機(jī)20的 吸入管25由回油管71連接起來(lái)。 該變形例中的制冷劑回路11和圖16所示的制冷劑回路11的不同 之處，與上述第一實(shí)施方式的變形例5 (參考圖8)的制冷劑回路11 與圖1、圖2所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該 變形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第一實(shí)施方式的變形例5所做的說(shuō)明。 (發(fā)明的第四實(shí)施方式)
對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10是 對(duì)所述第一實(shí)施方式中的壓縮機(jī)20的構(gòu)成進(jìn)行改變后而得到的。這里， 對(duì)該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10與所述第一實(shí)施方式的不同之處進(jìn)行說(shuō) 明。 如圖23和圖24所示，該實(shí)施方式中的壓縮機(jī)20是所謂的低壓拱 頂式全密閉型壓縮機(jī)20。在該壓縮機(jī)20中，吸入管25貫穿壓縮機(jī)殼 體24的軀體部的上端附近，其終端位于壓縮機(jī)殼體24內(nèi)電動(dòng)機(jī)23上 側(cè)的空間。噴出管26貫穿壓縮機(jī)殼體24的軀體部的下端附近，其始 端直接連接在壓縮機(jī)構(gòu)21上。需提一下，壓縮機(jī)構(gòu)21構(gòu)成旋轉(zhuǎn)式容 積型流體機(jī)械這一點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)軸22構(gòu)成供油機(jī)構(gòu)這一點(diǎn)與上述第一實(shí)施 方式的情況是一樣的。 在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中設(shè)有分油器60和回油管62。而 且，高壓側(cè)連通管85設(shè)在該制冷劑回路11中。 分油器60設(shè)置在壓縮機(jī)20的噴出側(cè)，該分油器60本身與所述第 一實(shí)施方式的變形例1的分油器60的結(jié)構(gòu)一樣。也就是說(shuō)，該分油器 60包括主體部件65、入口管66和出口管67。分油器60的入口管66 連接在壓縮機(jī)20的噴出管26上，其出口管67連接在第1四通換向閥 12的第一通口上。 回油管62將分油器60和膨脹機(jī)30連接起來(lái)，形成回油通路?；?油管62的一端連接在分油器60的主體部件65的底部，回油管62的 另一端連接在膨脹機(jī)殼體34的底部。。分油器60的主體部件65的內(nèi) 部空間通過(guò)回油管62與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37連通。
高壓側(cè)連通管85構(gòu)成高壓側(cè)連通路。高壓側(cè)連通管85的一端連 接在將壓縮機(jī)20的噴出管26與第1四通換向閥12的第一通口連接起 來(lái)的管道上，高壓側(cè)連通管85的另一端連接在膨脹機(jī)殼體34上。高 壓側(cè)連通管85的端部位于膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間中發(fā)電機(jī)33下側(cè) 的部分。 —運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作一
在該實(shí)施方式中的制冷劑回路11中進(jìn)行的制冷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中和制暖 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的動(dòng)作，除了從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑通過(guò)分油器60這 一點(diǎn)不同以外，其它地方都與在所述第一實(shí)施方式的制冷劑回路ll中 進(jìn)行的動(dòng)作一樣。在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中，從壓縮機(jī)20噴 出的制冷劑通過(guò)分油器60后，朝著第1四通換向閥12流入，當(dāng)在進(jìn) 行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該制冷劑被供向室外熱交換器14;當(dāng)在進(jìn)行制暖運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，該制冷劑被供向室內(nèi)熱交換器15。
對(duì)在該實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)10中所進(jìn)行的油量調(diào)節(jié)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。 與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出的冷凍機(jī)油流入分油器60，與制冷 劑分離后，貯存在主體部件65的底部。已貯存在主體部件65的冷凍 機(jī)油通過(guò)回油管，被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37。 另一方面，與制冷劑一起從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油與制冷劑一 起在制冷劑回路11內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)壓縮機(jī)20的吸入管25朝著壓縮機(jī)殼 體24的內(nèi)部空間流入。已與制冷劑一起流入壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍 機(jī)油在通過(guò)形成在電動(dòng)機(jī)23的轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙、形成在定子和 壓縮機(jī)殼體24之間的間隙等時(shí)有一部分與制冷劑分離，而朝著貯油腔 27流下去。未與制冷劑分離的冷凍機(jī)油與制冷劑一起被吸入壓縮機(jī)構(gòu) 21中，之后與制冷劑一起從壓縮機(jī)20中噴出。 這樣，在該實(shí)施方式中，從壓縮機(jī)20流出的冷凍機(jī)油在分油器60 中被聚集起來(lái)后，已被分油器60聚集起來(lái)的冷凍機(jī)油被供向膨脹機(jī)殼 體34內(nèi)。于是，在空調(diào)機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍 機(jī)油的貯存量逐漸增多，另一方面，壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍機(jī)油的貯 存量逐漸減少。
若膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油的JC存量增多，則IC油腔37的油 面位置會(huì)伴隨于此而上升。當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信 號(hào)判斷出貯油腔37的油面位置已上升到某一程度以上時(shí)，就將油量調(diào) 節(jié)閥52打開(kāi)。油量調(diào)節(jié)閥52 —打開(kāi)，壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27 就與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37相互連通了。 這里，已被壓縮機(jī)20吸入的制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)部空 間后，被吸入壓縮機(jī)構(gòu)21中。因此，壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓就與被吸 入壓縮機(jī)構(gòu)21的制冷劑的壓力(亦即冷凍循環(huán)的低壓)大致相等。另 一方面，在膨脹機(jī)30中，高壓側(cè)連通管85連接在膨脹機(jī)殼體34上， 膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間與連接在壓縮機(jī)20的噴出管26上的管道連 通。因此，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓就與從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑的壓 力(亦即冷凍循環(huán)的高壓)大致相等。這樣一來(lái)，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓便比壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓高。 因此，在打開(kāi)油量調(diào)節(jié)閥52的狀態(tài)下，在油流通管42內(nèi)流動(dòng)的冷凍 機(jī)油便從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37朝著壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔 27流去。而且，當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)判斷出貯 油腔37的油面位置下降到某一程度以下時(shí)，便將油量調(diào)節(jié)閥52關(guān)閉。 (發(fā)明的第五實(shí)施方式)
對(duì)本發(fā)明的第五實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10是 對(duì)所述第四實(shí)施方式中的制冷劑回路11的構(gòu)成進(jìn)行改變后而得到的。 這里，對(duì)該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10與所述第四實(shí)施方式的不同之處進(jìn) 行說(shuō)明。 如圖25與圖26所示，在該制冷劑回路11中設(shè)有高壓側(cè)導(dǎo)入管86 和高壓側(cè)導(dǎo)出管87。在該制冷劑回路ll中，將上述第四實(shí)施方式中的 高壓側(cè)連通管85、分油器60以及回油管62省略了。 高壓側(cè)導(dǎo)入管86構(gòu)成高壓側(cè)導(dǎo)入通路。高壓側(cè)導(dǎo)入管86的始端 連接在將壓縮機(jī)20的噴出管26和第1四通換向閥12的第一通口連接 起來(lái)的管道上。高壓側(cè)導(dǎo)入管86的終端連接在膨脹機(jī)殼體34上。該 高壓側(cè)導(dǎo)入管86的終端位于膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間發(fā)電機(jī)33的下側(cè)的部分。 高壓側(cè)導(dǎo)出管87構(gòu)成高壓側(cè)導(dǎo)出通路。低壓側(cè)導(dǎo)出管82的始端 連接在膨脹機(jī)殼體34上。該低壓側(cè)導(dǎo)出管82的始端位于膨脹機(jī)殼體 34的內(nèi)部空間中膨脹機(jī)構(gòu)31與發(fā)電機(jī)33之間的部分。低壓側(cè)導(dǎo)出管 82的另一端連接在將壓縮機(jī)20的噴出管26與第1四通換向閥12的第 一通口連接起來(lái)的管道上比高壓側(cè)導(dǎo)入管86的連接處靠近第1四通換 向閥12的位置上。 —運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作一
在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中進(jìn)行的制冷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中和制暖運(yùn) 轉(zhuǎn)過(guò)程中的動(dòng)作，除了從壓縮機(jī)20噴出后朝著第1四通換向閥12流 動(dòng)的制冷劑的流通路徑以外，其它地方都與在所述第四實(shí)施方式的制 冷劑回路11中進(jìn)行的動(dòng)作一樣。 在該實(shí)施方式中，從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑有一部分經(jīng)由膨脹機(jī) 殼體34后流入第1四通換向闊12，剩下的制冷劑直接流入第1四通換 向閥12中。 具體而言，從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑有一部分通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)入管 86后，向著膨脹機(jī)殼體34內(nèi)流入。已流入膨脹機(jī)殼體34的高壓制冷 劑從下往上通過(guò)形成在電動(dòng)機(jī)23的轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙、形成在定 子和壓縮機(jī)殼體24之間的間隙等。此時(shí)，已與高壓制冷劑一起流入膨 脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油與制冷劑分離。在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)已與制 冷劑分離的冷凍機(jī)油朝著貯油腔37流下去。已通過(guò)了發(fā)電機(jī)33的高 壓制冷劑朝著高壓側(cè)導(dǎo)出管87流入，與從壓縮機(jī)20直接朝著第1四 通換向閥12流動(dòng)的制冷劑合流后，朝著第1四通換向閥12流入。 如上所述，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出的冷凍機(jī)油有一部分在 膨脹機(jī)殼體34內(nèi)與高壓制冷劑分離。因此，在該空調(diào)機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò) 程中，膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油的貯存量逐漸增多，另一方面，壓 縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍機(jī)油的貯存量逐漸減少。 這里，該實(shí)施方式的控制器53的動(dòng)作與所述第四實(shí)施方式中的一 樣。也就是說(shuō)，當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)判斷出貯油腔37的油面位置已上升到某一程度以上時(shí)，就將油量調(diào)節(jié)閥52打
開(kāi)，冷凍機(jī)油便從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37供向壓縮機(jī)殼體24內(nèi) 的貯油腔27。而且，當(dāng)控制器53根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?1的輸出信號(hào)判斷 出貯油腔37的油面位置下降到某一程度以下時(shí)，便將油量調(diào)節(jié)閥52 關(guān)閉。 —第五實(shí)施方式的效果一
根據(jù)該實(shí)施方式，除了能夠收到在上述第一實(shí)施方式收到的效果
以外，還能夠收到以下效果。
在該實(shí)施方式中，將從壓縮機(jī)20噴出的高壓制冷劑的一部分導(dǎo)入
膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間，再利用設(shè)置在那里的發(fā)電機(jī)33將冷凍機(jī)
油和低壓制冷劑分離開(kāi)。這樣就容易確保貯存在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷
凍機(jī)油的量。 在該實(shí)施方式的膨脹機(jī)30中，已流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的高壓制 冷劑從下朝上通過(guò)發(fā)電機(jī)33，而且，通過(guò)發(fā)電機(jī)33之際與制冷劑分離 的冷凍機(jī)油從上往下流下去。也就是說(shuō)，在膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間， 高壓制冷劑的流動(dòng)方向和已與高壓制冷劑分離的冷凍機(jī)油的流動(dòng)方向 相反。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠進(jìn)一步可靠地減少與高壓制冷劑 分離的冷凍機(jī)油中再次與高壓制冷劑一起流出到高壓側(cè)導(dǎo)出管87的 —第五實(shí)施方式的變形例l一
在該實(shí)施方式中，與上述第四實(shí)施方式一樣，可以將分油器60和 回油管62設(shè)在制冷劑回路11中。這里，對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與 圖25所示的空調(diào)機(jī)10的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖27所示，分油器60設(shè)置在制冷劑回路11中壓縮機(jī)20的噴 出側(cè)，該分油器60本身與所述第四實(shí)施方式中的分油器60的結(jié)構(gòu)一 樣。也就是說(shuō)，該分油器60包括主體部件65、入口管66和出口管67。 分油器60的入口管66連接在壓縮機(jī)20的噴出管26上，其出口管67 連接在第1四通換向閥12的第一通口上。
回油管62將分油器60和膨脹機(jī)30連接起來(lái)，形成回油通路。回油管62的一端連接在分油器60的主體部件65的底部，回油管62的 另一端連接在膨脹機(jī)殼體34的底部。分油器60的主體部件65的內(nèi)部 空間通過(guò)回油管62與膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37連通。 在該變形例中，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出的冷凍機(jī)油在分油 器60與高壓制冷劑分離后，通過(guò)回油管62被供向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的 貯油腔37。
—第五實(shí)施方式的變形例2 —
在上述變形例1的制冷劑回路11中，可以將分油器60連接在壓 縮機(jī)殼體24上，而不是膨脹機(jī)殼體34上。這里，對(duì)該變形例中的空 調(diào)機(jī)10與上述變形例1的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。 如圖28所示，在該變形例的制冷劑回路11中，分油器60的主體 部件65和壓縮機(jī)殼體24由回油管61連接起來(lái)?；赜凸?1的一端連 接在分油器60的主體部件65的底部，另一端連接在壓縮機(jī)殼體24的 底部。在回油管61上設(shè)有用以將流入的冷凍機(jī)油減壓的毛細(xì)管63。該 回油管61構(gòu)成讓分油器60的主體部件65和壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油 腔27連通的回油通路。 在該變形例的制冷劑回路11中，與制冷劑一起從壓縮機(jī)20噴出 的冷凍機(jī)油有一部分在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)與高壓制冷劑分離，另一方面， 剩下的部分冷凍機(jī)油在分油器60中與高壓制冷劑分離。已在膨脹機(jī)殼 體34內(nèi)與高壓制冷劑分離的冷凍機(jī)油流入膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔 37中。另一方面，已在分油器60中與高壓制冷劑分離的冷凍機(jī)油通過(guò) 回油管61被供向壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27。
—第五實(shí)施方式的變形例3 —
在該實(shí)施方式中，可以在制冷劑回路11中追加上分油器70和回 油管71。這里對(duì)該變形例中的空調(diào)機(jī)10與圖25所示的空調(diào)機(jī)10的 不同之處進(jìn)行說(shuō)明。
如圖29所示，分油器70設(shè)在膨脹機(jī)30的流出側(cè)。該分油器70 本身的結(jié)構(gòu)與上述第四實(shí)施方式的分油器60的結(jié)構(gòu)一樣。也就是說(shuō)， 該分油器70包括主體部件65、入口管66和出口管67。分油器70的入口管66連接在膨脹機(jī)30的流出管36上，出口管67連接在第2四 通換向闊13的第一通口上。 回油管71的一端連接在分油器70的主體部件65的底部；其另一 端連接在壓縮機(jī)殼體24的底部。 回油管71的一端連接在分油器70的主體部件65的底部；另一端 連接在將壓縮機(jī)20的吸入管25與第1四通換向閥12的第二通口連接 起來(lái)的管道上。該回油管71構(gòu)成使分油器70的主體部件65與壓縮機(jī) 殼體24內(nèi)的忙油腔27連通的回油通路。 在該變形例的制冷劑回路11中，從膨脹機(jī)30流出的冷凍機(jī)油與 膨脹后的氣液二相狀態(tài)的制冷劑一起流入分油器70的主體部件65內(nèi)。 在主體部件65內(nèi)部，在其下部貯存有液體制冷劑和冷凍機(jī)油的混合物， 在上部貯存有氣體制冷劑。而且，在該制冷劑回路ll中所用的冷凍機(jī) 油的比重比液體制冷劑的比重大。因此，在主體部件65內(nèi)的液體貯存 處，越是底層，冷凍機(jī)油所占的比例越高，越是上層，液體制冷劑所 占的比例越高。 如上所述，回油管71連接在主體部件65的底部。存在于主體部 件65內(nèi)的液體貯存處的底層的冷凍機(jī)油通過(guò)回油管71被供向壓縮機(jī) 殼體24內(nèi)的貯油腔27中。另一方面，分油器70的出口管67成為其 下端部浸漬在主體部件65內(nèi)的液體貯存處的狀態(tài)。存在于主體部件65 的液體貯存處的上層的液體制冷劑通過(guò)出口管67從主體部件65流出， 當(dāng)正在進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該液體制冷劑被供給室內(nèi)熱交換器15;當(dāng)正 在進(jìn)行制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該液體制冷劑被供給室外熱交換器14。 (發(fā)明的第六實(shí)施方式)
對(duì)本發(fā)明的第六實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10是 對(duì)所述第五實(shí)施方式中的制冷劑回路11的構(gòu)成進(jìn)行改變后而得到的。 這里，對(duì)該實(shí)施方式中的空調(diào)機(jī)10與所述第五實(shí)施方式的不同之處進(jìn) 行說(shuō)明。 如圖30與圖31所示，在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中省略了將 壓縮機(jī)20的噴出管26與第1四通換向閥12的第一通口連接起來(lái)的管道。而且，在該制冷劑回路11中，高壓側(cè)導(dǎo)入管86的始端連接在壓
縮機(jī)20的噴出管26上，高壓側(cè)導(dǎo)出管87的終端連接在第1四通換向 閥12的第一通口上。需提一下，高壓側(cè)導(dǎo)入管86與高壓側(cè)導(dǎo)出管87 在膨脹機(jī)殼體34中的連接位置與上述第五實(shí)施方式一樣。
在該實(shí)施方式的制冷劑回路11中，從壓縮機(jī)20噴出的制冷劑全 部通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)入管86，朝著膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)部空間流入，再?gòu)南?往上通過(guò)發(fā)電機(jī)33，之后通過(guò)高壓側(cè)導(dǎo)出管87朝著第1四通換向閥 12流入。 在該實(shí)施方式中，從壓縮機(jī)20噴出的高壓制冷劑全部通過(guò)膨脹機(jī) 殼體34的內(nèi)部空間。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠使在上述第五實(shí)施 方式中收到的效果更大。也就是說(shuō)，在該實(shí)施方式中，因?yàn)樵谂蛎洐C(jī) 殼體34內(nèi)與高壓制冷劑分離的冷凍機(jī)油的量比上述第五實(shí)施方式多， 所以容易進(jìn)一步確保貯存在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油的量，從而能 夠使膨脹機(jī)30由于冷凍機(jī)油不足而損壞的危險(xiǎn)性進(jìn)一步下降。
—第六實(shí)施方式的變形例l一
如圖32所示，在該實(shí)施方式中，可以在壓縮機(jī)20的噴出側(cè)設(shè)置 分油器60，由回油管62將該分油器60的主體部件65的底部與膨脹機(jī) 殼體34的底部連接起來(lái)。 這里，對(duì)變形例的制冷劑回路11與圖30所示的制冷劑回路11的 不同之處進(jìn)行說(shuō)明。在該變形例的制冷劑回路ll中，高壓側(cè)導(dǎo)出管87 的終端連接在分油器75的入口管66上。除此以外的不同之處和上述 第五實(shí)施方式的變形例1 (參考圖27)的制冷劑回路11與圖25所示 的制冷劑回路ll的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該變形例的說(shuō)明援用 對(duì)上述第五實(shí)施方式的變形例1所做的說(shuō)明。
—第六實(shí)施方式的變形例2 —
如圖33所示，在該實(shí)施方式中，可以在壓縮機(jī)20的噴出側(cè)設(shè)置 分油器60，由回油管61將該分油器60的主體部件65的底部與壓縮機(jī) 殼體24的底部連接起來(lái)。
這里，對(duì)變形例的制冷劑回路11與圖30所示的制冷劑回路11的不同之處進(jìn)行說(shuō)明。在該變形例的制冷劑回路ll中，高壓側(cè)導(dǎo)出管87
的終端連接在分油器75的入口管66上。除此以外的不同之處和上述 第五實(shí)施方式的變形例2 (參考圖28)的制冷劑回路11與圖25所示 的制冷劑回路ll的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該變形例的說(shuō)明援用 對(duì)上述第五實(shí)施方式的變形例2所做的說(shuō)明。
—第六實(shí)施方式的變形例3 —
如圖34所示，在該實(shí)施方式中，可以在膨脹機(jī)30的流出側(cè)設(shè)置 分油器70，由回油管71將該分油器70的主體部件65的底部與壓縮機(jī) 殼體24的底部連接起來(lái)。 這里，對(duì)變形例的制冷劑回路11與圖30所示的制冷劑回路11的 不同之處和上述第五實(shí)施方式的變形例3 (參考圖29)的制冷劑回路 11與圖25所示的制冷劑回路11的不同之處一樣。這里，作為對(duì)該變 形例的說(shuō)明援用對(duì)上述第五實(shí)施方式的變形例3所做的說(shuō)明。 (其它實(shí)施方式)
在上述各個(gè)實(shí)施方式中還可以采用以下結(jié)構(gòu)。 —第l變形例一
如圖35所示，在上述各個(gè)實(shí)施方式中，可以在油流通管42的中 途設(shè)置毛細(xì)管54來(lái)作調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用。需提一下，圖35所示的制冷劑回 路11是將該變形例應(yīng)用到上述第一實(shí)施方式中而得到的。 若在油流通管42中設(shè)置毛細(xì)管54，則在油流通管42中流動(dòng)的冷 凍機(jī)油在通過(guò)毛細(xì)管54之際被減壓。因此，就是內(nèi)壓不同的壓縮機(jī)殼 體24和膨脹機(jī)殼體34通過(guò)油流通管42連通，冷凍機(jī)油也不會(huì)偏多地 存在于壓縮機(jī)殼體24與膨脹機(jī)殼體34中內(nèi)壓低的一個(gè)殼體中。也就 是說(shuō)，毛細(xì)管54對(duì)油流通管42中冷凍機(jī)油的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使冷 凍機(jī)油不偏多地存在于壓縮機(jī)殼體24與膨脹機(jī)殼體34中內(nèi)壓低的一 個(gè)殼體中。 —第2變形例一
如圖36、圖37所示，在上述各個(gè)實(shí)施方式中，可以將油面?zhèn)鞲衅?51設(shè)在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)。需提一下，圖36所示的制冷劑回路11是將該變形例應(yīng)用到上述第三實(shí)施方式而得到的；圖37所示的制冷劑回路 11是將該變形例應(yīng)用到上述第六實(shí)施方式而得到的。
在圖36所示的制冷劑回路11中，壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓比膨脹機(jī) 殼體34的內(nèi)壓高。于是，在油量調(diào)節(jié)閥52打開(kāi)的狀態(tài)下的油流通管 42中，冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27朝著膨脹機(jī)殼體34內(nèi) 的貯油腔37流動(dòng)。此時(shí)，當(dāng)控制器53判斷出壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的油面 位置上升到某一程度以上時(shí)，就將油量調(diào)節(jié)閥52打開(kāi)；當(dāng)控制器53 判斷出壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的油面位置下降到某一程度以下時(shí)，就將油量 調(diào)節(jié)閥52關(guān)閉。 另一方面，在圖37所示的制冷劑回路11中，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi) 壓比壓縮機(jī)殼體24的內(nèi)壓高。于是，在油量調(diào)節(jié)閥52打開(kāi)的狀態(tài)下 的油流通管42中，冷凍機(jī)油從膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯油腔37朝著壓縮 機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27流動(dòng)。此時(shí)，當(dāng)控制器53判斷出壓縮機(jī)殼體 24內(nèi)的油面位置下降到某一程度以下時(shí)，就將油量調(diào)節(jié)閥52打開(kāi)；當(dāng) 控制器53判斷出壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的油面位置上升到某一程度以上時(shí)， 就將油量調(diào)節(jié)閥52關(guān)閉。 —第3變形例一
如圖38所示，在上述第一實(shí)施方式、第二實(shí)施方式以及第三實(shí)施 方式中，可以在制冷劑回路ll中設(shè)置油冷卻用熱交換器90。 油冷卻用熱交換器90由例如平板式熱交換器、雙重管式熱交換器 構(gòu)成。具體而言，在油冷卻用熱交換器中形成有第一流路91和第二流 路92。油冷卻用熱交換器90的第一流路91設(shè)在油流通管42的中途。 另一方面，油冷卻用熱交換器90的第二流路92設(shè)在將壓縮機(jī)20的吸 入管25和第1四通換向闊12連接起來(lái)的管道的中途。于是，在油冷 卻用熱交換器90中，在油流通管42內(nèi)流動(dòng)的冷凍機(jī)油和從第1四通 換向閥12朝著壓縮機(jī)20流動(dòng)的低壓制冷劑進(jìn)行熱交換。 在上述第一實(shí)施方式、第二實(shí)施方式以及第三實(shí)施方式的壓縮機(jī) 20中，已被壓縮機(jī)構(gòu)21壓縮的高溫高壓制冷劑噴向壓縮機(jī)殼體24的 內(nèi)部空間。因此，貯存在壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的貯油腔27的潤(rùn)滑油成為較高的溫度(例如8(TC左右)。另一方面，被吸入壓縮機(jī)20的低壓制
冷劑溫度較低(例如5'c左右)。因此，已從壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的ie油腔
27流入油流通管42的潤(rùn)滑油在通過(guò)油冷卻用熱交換器90的那段時(shí)間 內(nèi)與低壓制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻，之后流向膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的貯 油腔37中。 這里，在制冷劑回路11中，為確保制冷劑在室外熱交換器14和 室內(nèi)熱交換器15中成為蒸發(fā)器的熱交換器中的吸熱量，優(yōu)選盡量使從 膨脹機(jī)30流出的制冷劑的烚低一些。相對(duì)于此，在該實(shí)施方式中，因 為壓縮機(jī)殼體24內(nèi)的冷凍機(jī)油在油冷卻用熱交換器90中被冷卻后朝 著膨脹機(jī)殼體34內(nèi)流入，所以能夠抑制侵入到在膨脹機(jī)構(gòu)31中膨脹 的制冷劑的熱量。因此，根據(jù)該實(shí)施方式，能夠?qū)呐蛎洐C(jī)30流出的 制冷劑的焓控制得很低，從而能夠充分地確保制冷劑在蒸發(fā)器中的吸 熱量。 —第4變形例一
如圖39所示，在上述各個(gè)實(shí)施方式中，可以用隔熱材38將膨脹機(jī) 殼體34內(nèi)的膨脹機(jī)構(gòu)31圍起來(lái)。 如上所述，若熱從外部侵入通過(guò)膨脹機(jī)構(gòu)31的制冷劑中，則制冷 劑在起蒸發(fā)器作用的熱交換器中的吸熱量就減少了所侵入的這一部分 熱量。相對(duì)于此，象該變形例那樣，若用隔熱材38將膨脹機(jī)構(gòu)31圍 起來(lái)，則能夠使侵入通過(guò)膨脹機(jī)構(gòu)31的制冷劑的熱量減少，從而能夠 使起蒸發(fā)器作用的熱交換器的性能充分地發(fā)揮出來(lái)。 這里，與象上述第一到第三實(shí)施方式那樣，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓 成為冷凍循環(huán)的低壓的情況相比，在象上述第四到第六實(shí)施方式那樣 膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的高壓的情況下，膨脹機(jī)殼體34 內(nèi)的周?chē)鷾囟雀摺Ｒ虼?，該變形例在上述第四到第六?shí)施方式那樣的 膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的高壓的情況下，特別有效。 —第5變形例一
在上述各個(gè)實(shí)施方式中，壓縮機(jī)構(gòu)21和膨脹機(jī)構(gòu)31分別由旋轉(zhuǎn) 式流體機(jī)械構(gòu)成。但構(gòu)成壓縮機(jī)構(gòu)21、膨脹機(jī)構(gòu)31的流體機(jī)械的型式并不限于此。例如，壓縮機(jī)構(gòu)21和膨脹機(jī)構(gòu)31還可以分別由渦旋式
流體機(jī)械構(gòu)成。而且，壓縮機(jī)構(gòu)21和膨脹機(jī)構(gòu)31分別可以由型式相
互不同的流體機(jī)械構(gòu)成。 —第6變形例一
在上述各個(gè)實(shí)施方式中，由形成在壓縮機(jī)20的驅(qū)動(dòng)軸22、膨脹機(jī) 30的輸出軸32的供油通路構(gòu)成離心泵，但可以在驅(qū)動(dòng)軸22、輸出軸 32的下端連接上機(jī)械式泵(例如齒輪式泵、次擺線(xiàn)泵)，利用驅(qū)動(dòng)軸 22、輸出軸32驅(qū)動(dòng)機(jī)械式泵，而向壓縮機(jī)構(gòu)21、膨脹機(jī)構(gòu)31供油。 在象上述第一到第三實(shí)施方式那樣，膨脹機(jī)殼體34的內(nèi)壓成為冷 凍循環(huán)的低壓的情況下，因?yàn)橘A存在膨脹機(jī)殼體34內(nèi)的冷凍機(jī)油的壓 力比流入膨脹機(jī)構(gòu)31的制冷劑的壓力低，所以在離心泵中有可能難以 為膨脹機(jī)構(gòu)31確保充分的供油量。在象上述第四到第五實(shí)施方式那樣 壓縮機(jī)20是低壓拱頂線(xiàn)型壓縮機(jī)的情況下，在離心泵中也能夠?yàn)閴嚎s 機(jī)構(gòu)21確保充分的供油量。因此，優(yōu)選將機(jī)械式供油泵設(shè)在壓縮機(jī)20 和膨脹機(jī)30中殼體24、 34的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的低壓的一方。
需提一下，以上各個(gè)實(shí)施方式的說(shuō)明只不過(guò)是本質(zhì)上優(yōu)選的例子 而已，本發(fā)明并不意味著要限制其適用物或者其用途、范圍等。 工業(yè)實(shí)用性 綜上所述，本發(fā)明對(duì)于制冷劑回路中設(shè)有壓縮機(jī)和膨脹機(jī)的冷凍 裝置用處很大。
權(quán)利要求
1. 一種冷凍裝置，包括壓縮機(jī)(20)和膨脹機(jī)(30)連接而成的制冷劑回路(11)，讓制冷劑在該制冷劑回路(11)中循環(huán)而進(jìn)行冷凍循環(huán)，其特征在于在所述壓縮機(jī)(20)中設(shè)有將制冷劑吸入后進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)構(gòu)(21)、內(nèi)裝有該壓縮機(jī)構(gòu)(21)的壓縮機(jī)殼體(24)以及將潤(rùn)滑油從該壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)的貯油腔(27)供向所述壓縮機(jī)構(gòu)(21)的供油機(jī)構(gòu)(22)，在所述膨脹機(jī)(30)中設(shè)有使已流入的制冷劑膨脹而產(chǎn)生動(dòng)力的膨脹機(jī)構(gòu)(31)、內(nèi)裝有該膨脹機(jī)構(gòu)(31)的膨脹機(jī)殼體(34)以及將潤(rùn)滑油從該膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)的貯油腔(37)供向所述膨脹機(jī)構(gòu)(31)的供油機(jī)構(gòu)(32)；所述壓縮機(jī)殼體(24)與所述膨脹機(jī)殼體(34)中一個(gè)殼體的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的高壓，另一個(gè)殼體的內(nèi)壓成為冷凍循環(huán)的低壓；該冷凍裝置包括油流通路徑(42)，為使?jié)櫥驮谒鰤嚎s機(jī)殼體(24)內(nèi)的貯油腔(27)和所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)的貯油腔(37)之間移動(dòng)，而將該壓縮機(jī)殼體(24)和該膨脹機(jī)殼體(34)連接起來(lái)，以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(50)，用以調(diào)節(jié)所述油流通路徑(42)中的潤(rùn)滑油的流通狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷凍裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(50)包括油面檢測(cè)器(51)和控制閥(52)，該油面檢測(cè) 器(51)對(duì)所述壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)的貯油腔(27)或者所述膨脹機(jī)殼體(34) 內(nèi)的貯油腔(37)的油面位置進(jìn)行檢測(cè)，該控制閥(52)設(shè)在所述油流通路徑 (42)中，且開(kāi)度是根據(jù)所述油面檢測(cè)器(51)的輸出信號(hào)進(jìn)行控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷凍裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)構(gòu)(21)，將已從所述壓縮機(jī)殼體(24)的外部直接吸入的制 冷劑壓縮后，再朝著該壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)噴出；在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有低壓側(cè)連通路(80)，使連接在所述壓縮 機(jī)(20)的吸入側(cè)的管道與所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間相連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷凍裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)構(gòu)(21)，將已從所述壓縮機(jī)殼體(24)的外部直接吸入的制冷劑壓縮后，再朝著該壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)噴出；在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有低壓側(cè)導(dǎo)入通路(81)和低壓側(cè)導(dǎo)出通路 (82)，該低壓側(cè)導(dǎo)入通路(81)用以將朝著所述壓縮機(jī)(20)的吸入側(cè)流動(dòng) 的低壓制冷劑的一部分或者全部導(dǎo)入所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間，該低 壓側(cè)導(dǎo)出通路(82)用以將低壓制冷劑從所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間導(dǎo) 出后，再供向所述壓縮機(jī)(20)中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷凍裝置，其特征在于由所述膨脹機(jī)構(gòu)(31)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(33)裝在所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)， 該發(fā)電機(jī)(33)將該膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間隔開(kāi)；所述低壓側(cè)導(dǎo)入通路(81)連接于所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間中由 所述發(fā)電機(jī)(33)隔開(kāi)的一個(gè)空間，所述低壓側(cè)導(dǎo)出通路(82)連接于另一個(gè) 空間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷凍裝置，其特征在于 所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間由所述發(fā)電機(jī)(33)上下隔開(kāi)； 所述低壓側(cè)導(dǎo)入通路(81)連接于所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間中所述發(fā)電機(jī)(33)下側(cè)的空間，所述低壓側(cè)導(dǎo)出通路(82)連接于所述發(fā)電機(jī)(33) 上側(cè)的空間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的冷凍裝置，其特征在于 在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有分油器(70)和回油通路(71)，該分油器(70)設(shè)置在所述膨脹機(jī)(30)的流出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油 通路(71)用以將潤(rùn)滑油從該分油器(70)供向所述壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的冷凍裝置，其特征在于 在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有分油器(70)和回油通路(72)，該分油器(70)設(shè)置在所述膨脹機(jī)(30)的流出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油 通路(72)用以將潤(rùn)滑油從該分油器(70)供向所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的冷凍裝置，其特征在于 包括油冷卻用熱交換器(90)，使在所述油流通路徑(42)中流動(dòng)的潤(rùn)滑油與被吸入所述壓縮機(jī)(20)的低壓制冷劑進(jìn)行熱交換而冷卻。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷凍裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)構(gòu)(21)將已從所述壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)吸入的制冷劑壓縮后， 再朝著該壓縮機(jī)殼體(24)的外部直接噴出；在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有高壓側(cè)連通路(85)、分油器(60)以 及回油通路(62)，該高壓側(cè)連通路(85)使連接在所述壓縮機(jī)(20)的噴出 側(cè)的管道與所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間相連通，該分油器(60)設(shè)置在 所述壓縮機(jī)(20)的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油通路(62)用以 將潤(rùn)滑油從該分油器(60)供向所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷凍裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)構(gòu)(21)將已從所述壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)吸入的制冷劑壓縮后， 再朝著該壓縮機(jī)殼體(24)的外部直接噴出；在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有高壓側(cè)導(dǎo)入通路(86)和高壓側(cè)導(dǎo)出通路 (87)，該高壓側(cè)導(dǎo)入通路(86)用以將從所述壓縮機(jī)(20)噴出的高壓制冷 劑的一部分或者全部導(dǎo)入所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間，該高壓側(cè)導(dǎo)出通 路(87)用以將高壓制冷劑從所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間導(dǎo)出。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的冷凍裝置，其特征在于 由所述膨脹機(jī)構(gòu)(31)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(33)裝在所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)，該發(fā)電機(jī)(33)將該膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間隔開(kāi)；所述膨脹機(jī)殼體(34)中，所述高壓側(cè)導(dǎo)入通路(86)連接于由所述發(fā)電 機(jī)(33)隔開(kāi)的一個(gè)內(nèi)部空間，所述高壓側(cè)導(dǎo)出通路(87)連接于另一個(gè)內(nèi)部 空間。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的冷凍裝置，其特征在于 所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間由所述發(fā)電機(jī)(33)上下隔開(kāi)； 所述高壓側(cè)導(dǎo)入通路(86)連接于所述膨脹機(jī)殼體(34)的內(nèi)部空間中所述發(fā)電機(jī)(33)下側(cè)的空間，所述高壓側(cè)導(dǎo)出通路(87)連接于所述發(fā)電機(jī)(33) 上側(cè)的空間。
14. 根據(jù)權(quán)利要求3、 4或11所述的冷凍裝置，其特征在于 在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有分油器(60)和回油通路(61)，該分油器(60)設(shè)置在所述壓縮機(jī)(20)的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油通路(61)用以將潤(rùn)滑油從該分油器(60)供向所述壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求3、 4或11所述的冷凍裝置，其特征在于 在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有分油器(60)和回油通路(62)，該分油器(60)設(shè)置在所述壓縮機(jī)(20)的噴出側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油 通路(62)用以將潤(rùn)滑油從該分油器(60)供向所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求3、 4或11所述的冷凍裝置，其特征在于 在所述制冷劑回路(11)中設(shè)有分油器(75)和回油通路(77)，該分油器(75)設(shè)置在所述壓縮機(jī)(20)的吸入側(cè)，使制冷劑和潤(rùn)滑油分離，該回油 通路(77)用以將潤(rùn)滑油從該分油器(75)供向所述膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)。
全文摘要
壓縮機(jī)(20)和膨脹機(jī)(30)設(shè)在空調(diào)機(jī)(10)的制冷劑回路(11)中。在壓縮機(jī)(20)中，冷凍機(jī)油從貯油腔(27)供向壓縮機(jī)構(gòu)(21)。在膨脹機(jī)(30)中，冷凍機(jī)油從貯油腔(37)供向膨脹機(jī)構(gòu)(31)。壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)成為冷凍循環(huán)的高壓，膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)成為冷凍循環(huán)的低壓。在將壓縮機(jī)殼體(24)和膨脹機(jī)殼體(34)連接起來(lái)的油流通管(42)上設(shè)有油量調(diào)節(jié)閥(52)。根據(jù)油面?zhèn)鞲衅?51)的輸出信號(hào)操作油量調(diào)節(jié)閥(52)。若打開(kāi)油量調(diào)節(jié)閥(52)，則在油流通管(42)中冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)殼體(24)內(nèi)的貯油腔(27)流向膨脹機(jī)殼體(34)內(nèi)的貯油腔(37)中。
文檔編號(hào)F25B49/02GK101427083SQ20078001380
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者岡本哲也, 岡本昌和, 熊倉(cāng)英二, 鉾谷克己 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社