專利名稱：新型平行流式蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器領(lǐng)域；特別是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器領(lǐng)域。
技術(shù)背景蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要部件之一，其結(jié)構(gòu)是管道上布滿散熱用的金屬薄 片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。蒸發(fā)器中制冷劑強(qiáng)制流動吸收 空氣熱量，使得空氣溫度下降，冷空氣進(jìn)入汽車內(nèi)部，達(dá)到降低溫度的目的。目前蒸 發(fā)器結(jié)構(gòu)均采用多孔扁管作為冷媒循環(huán)通道；采用圓頂、尖頂翅片作為芯體與外界熱 交換介質(zhì)。翅片與扁管焊接的接觸為線接觸。進(jìn)出氣口布置于集液管頂部。該結(jié)構(gòu)存在的缺陷是:l、由于作為冷媒循環(huán)通道多孔扁管內(nèi)部是中空的，與冷媒 的接觸面有限；且其耐壓強(qiáng)度一般。2、由于圓頂或尖頂翅片與扁管焊接的接觸為線接 觸，熱傳導(dǎo)效率較低。3、與進(jìn)、出氣口相對的扁管的冷媒流速會大于其它扁管。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種熱效率更高的蒸發(fā)器。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的-新型平行流式蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)室5與端板6組裝成的集流管，集流管在蒸發(fā)器 的上下各有一組，上下兩組集流管中間分別由兩排扁管A13、扁管B17連通，扁管A13 與扁管B17之間布置翅片12;集流管中布置有蒸發(fā)室隔板4，蒸發(fā)室隔板上布置有通 氣孔20，上集流管左右兩側(cè)用進(jìn)出氣堵3、密封座A7進(jìn)行密封；在進(jìn)出氣堵3外側(cè)裝 配進(jìn)出氣座14，下集流管與左右兩側(cè)用密封座A7、密封座B15、循環(huán)堵9進(jìn)行密封； 在循環(huán)堵9外側(cè)裝配循環(huán)聯(lián)接座10，其特征在于上集流管的進(jìn)氣口一側(cè)集流管經(jīng)一 排扁管A接入下集流管一側(cè)集流管，通過循環(huán)連接座接入下集流管另一側(cè)集流管，通 過另外一排扁管B接入上集流管的出氣口一側(cè)，通過出氣口接入空調(diào)系統(tǒng)管路，使冷 媒由側(cè)面流入集管的隔板上腔，再均勻分流到各扁管的孔口中；所述的翅片12的側(cè)面 為矩形，所述的翅片12頂部為平頂，與一體焊接的多孔扁管的接觸方式為面接觸，所 述的扁管A13和扁管B 17的內(nèi)孔增加了內(nèi)翅19。冷媒通道順序是:上集流管的進(jìn)氣口 1 一側(cè)集流管經(jīng)一排扁管A13接入下集流管 一側(cè)集流管，冷媒匯集到循環(huán)連接座10，接入下集流管另一側(cè)集流管，通過另外一排扁管B17接入上集流管的出氣口 2—側(cè)，通過出氣口 2出蒸發(fā)器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本案所使用的多孔扁管在扁管內(nèi)壁 增加了內(nèi)翅，加大了熱交換面積，增強(qiáng)了扁管的耐壓強(qiáng)度；本案翅片采用平頂翅片， 使得翅片與扁管的接觸面積大大增加，熱傳導(dǎo)效率明顯提高，翅片與扁管的接觸為面 接觸，焊接質(zhì)量亦顯著提高。同時因為扁管強(qiáng)度的增加和翅片與扁管的接觸面積的增 加，使得整體強(qiáng)度得到顯著的增強(qiáng)。進(jìn)出氣口布置在集流管側(cè)面，冷媒先流入蒸發(fā)室 隔板4 (蒸發(fā)室隔板、蒸發(fā)室為一整體，為描述清楚而分別標(biāo)記)上部，再通過蒸發(fā)室 隔板4上合理分布的小孔分流(合理分布即根據(jù)需要制造若干個小孔)，均勻流入下 腔，冷媒會以均勻的流速流入和流出扁管各孔道，從而提高吸熱制冷的效果。

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，其中，l.進(jìn)氣口， 2出氣口， 3進(jìn)出氣堵，4 蒸發(fā)室隔板，5蒸發(fā)室，6端板，7密封座A， 8頂!l板A， 9循環(huán)堵，IO循環(huán)聯(lián)接座， ll側(cè)板B， 12翅片，13扁管A， 14進(jìn)出氣座，15密封座B， 17扁管B。圖2為圖1的側(cè)視圖；其中，l.進(jìn)氣口， 2出氣口， 4蒸發(fā)室隔板，5蒸發(fā)室，'6 端板，13扁管A， 16凝露口， 17扁管B， 20通氣孔。圖3為本實用新型中翅片局部放大圖；其中，12翅片，18翅片頂端。圖4為本實用新型中扁管截面放大圖；其中，13扁管A， 19內(nèi)翅。
具體實施方式
參見圖l、圖2:帶有蒸發(fā)室隔板4的蒸發(fā)室5與端板6分別制造，通過鉚接組裝成集流管，集流 管在蒸發(fā)器的上下各有一組，上下兩組集流管中間由兩排扁管"扁管A"13、"扁管B" 17聯(lián)接，扁管與扁管之間布置翅片12，最外側(cè)翅片分別由"側(cè)板A" 8和"側(cè)板B" ll保護(hù)。上集流管左右兩側(cè)用進(jìn)出氣堵3、"密封座A" 7進(jìn)行密封。在進(jìn)出氣堵3外側(cè)裝 配進(jìn)出氣座14 (進(jìn)氣口 l.，出氣口2同時布置在進(jìn)出氣座14兩側(cè))。下集流管與左右 兩側(cè)用"密封座B" 15、循環(huán)堵9進(jìn)行密封。在循環(huán)堵9外側(cè)裝配循環(huán)聯(lián)接座10。與 蒸發(fā)室5 —起制造出的蒸發(fā)室隔板4可以根據(jù)冷媒流量的需要制造不同截面的通氣孔 20 (如圖2中蒸發(fā)室隔板4的剖面所示)，以達(dá)到控制冷媒流量的目的，從而保證冷媒 的流量與翅片12的熱交換量的均衡。蒸發(fā)器制冷過程中在翅片12和"扁管A" 13、"扁管B" 17表面上會產(chǎn)生的凝露， 凝露向下流動并匯集到凝露口 16所在的凹槽內(nèi)，布置凝露口 16的目的就是將匯集到 凝露口16的凝露排出，避免凝露堵塞翅片，造成通風(fēng)不暢影響制冷。冷媒循環(huán)過程通過進(jìn)氣口l流入上集流管左側(cè)集流管，通過一排"扁管A"13, 流入下集流管左側(cè)集流管，冷媒匯集到(圖l中的)循環(huán)連接座IO，流入下集流管右 側(cè)集流管，通過一排"扁管B" 17流入上集流管右側(cè)集流管，通過出氣口 2流出蒸發(fā) 器。從制造工藝方面考慮，本實用新型可采用成熟的全鋁焊接工藝制造，該工藝方法 被廣泛應(yīng)用于全鋁結(jié)構(gòu)的汽車散熱器、汽車暖風(fēng)芯體的制造，從制造工藝上具有通用 性的優(yōu)點。如圖3，翅片12的側(cè)面為矩形，翅片頂端18為平頂，平整的頂部使它與"扁管A" 13和"扁管B" 17的接觸面積比通常使用的圓頂、尖頂翅片的接觸面積顯著增加，使 焊合率大大提高，增加了蒸發(fā)器的整體強(qiáng)度，并可以有效地改善氣流狀態(tài)。同時，平頂翅片的平整的表面有利于凝露的流動，從而起到改善通風(fēng)效果和提高 通風(fēng)量的作用，使更多經(jīng)過冷卻后的空氣送入汽車內(nèi)部，以達(dá)到更好的制冷效果。并 且，因為效率的提高相應(yīng)地節(jié)省了材料，降低了能源消耗。如圖4，扁管A13、(扁管B17也做了同樣處理)的內(nèi)孔增加了內(nèi)翅19，所述的內(nèi) 翅19截面形狀為在扁管排孔的每一個孔的內(nèi)側(cè)壁上制作出4個片狀突起。用意是增 加熱交換面積，同時對扁管起到加強(qiáng)作用，可在合理范圍內(nèi)降低扁管壁厚，使扁管材 料消耗降低，同時又保證了產(chǎn)品的性能指標(biāo)。
權(quán)利要求1、新型平行流式蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)室與端板組裝成的集流管，集流管在蒸發(fā)器的上下各有一組，上下兩組集流管中間分別由兩排扁管連通，扁管與扁管之間布置用于熱交換的翅片；集流管中布置有蒸發(fā)室隔板，蒸發(fā)室隔板上布置有通氣孔，上集流管左右兩側(cè)用進(jìn)出氣堵、密封座進(jìn)行密封；在進(jìn)出氣堵外側(cè)裝配進(jìn)出氣座，下集流管與左右兩側(cè)用密封座、循環(huán)堵進(jìn)行密封；在循環(huán)堵外側(cè)裝配循環(huán)聯(lián)接座；其特征在于上集流管的進(jìn)氣口一側(cè)集流管經(jīng)一排扁管A接入下集流管一側(cè)集流管，通過循環(huán)連接座接入下集流管另一側(cè)集流管，通過另外一排扁管B接入上集流管的出氣口一側(cè)，通過出氣口接入空調(diào)系統(tǒng)管路，所述的扁管的內(nèi)孔增加了內(nèi)翅。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型平行流式蒸發(fā)器，其特征在于所述的 用于熱交換的翅片形狀為側(cè)面為矩形，翅片頂部為平頂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型平行流式蒸發(fā)器，其特征在于所述的 扁管內(nèi)孔的內(nèi)翅，其截面形狀為在扁管排孔的每一個孔的內(nèi)側(cè)壁上制作 出4個片狀突起的內(nèi)翅。
專利摘要新型平行流式蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)室與端板組裝成的集流管，上下兩組集流管中間分別由兩排扁管連通，扁管之間布置翅片；集流管中布置有蒸發(fā)室隔板，蒸發(fā)室隔板上布置有通氣孔，上集流管左右兩側(cè)用進(jìn)出氣堵、密封座進(jìn)行密封；在進(jìn)出氣堵外側(cè)裝配進(jìn)出氣座，下集流管與左右兩側(cè)用密封座、密封座、循環(huán)堵進(jìn)行密封；在循環(huán)堵外側(cè)裝配循環(huán)聯(lián)接座，上集流管的進(jìn)氣口一側(cè)集流管經(jīng)一排扁管接入下集流管一側(cè)集流管，通過循環(huán)連接座接入下集流管另一側(cè)集流管，通過另外一排扁管接入上集流管的出氣口一側(cè)，通過出氣口接入空調(diào)系統(tǒng)管路，使冷媒由側(cè)面流入集管的隔板上腔，再均勻分流到各扁管的孔口中；所述的扁管的內(nèi)孔增加了內(nèi)翅。
文檔編號F25B39/02GK201100787SQ20072009735
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者崔書晨 申請人:天津市亞星散熱器有限公司