專利名稱：鐵路機(jī)車專用半導(dǎo)體電子空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)器。
技術(shù)背景現(xiàn)有空調(diào)大都采用壓縮機(jī)技術(shù)，利用氟里昂制冷。這種空調(diào)即不利于環(huán)保，也不利于特種場(chǎng)合的安裝。隨著半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展，利用半導(dǎo)體材料的溫差電效應(yīng)——即珀?duì)栙N效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)致冷，已被廣泛采用。該種技術(shù)是把不同極性的兩種半導(dǎo)體材料(P型、N型)聯(lián)接成電偶對(duì)，通以直流電流時(shí)發(fā)生能量的轉(zhuǎn)移，電流由N型元件流向P型元件時(shí)，便吸收熱量，達(dá)到制冷目的，相反，電流由P型元件流向N型元件時(shí)便放出熱量，達(dá)到制熱目的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種利用半導(dǎo)體技術(shù)來(lái)制成鐵路機(jī)車專用的半導(dǎo)體電子空調(diào)。包括半導(dǎo)體致冷片，半導(dǎo)體致冷片的一面裝有熱交換器，另一面裝有傳冷板，傳冷板的一面裝有散冷器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、致冷致熱效果好、安裝方便等特點(diǎn)。


圖1、本實(shí)用新型截面圖1、半導(dǎo)體致冷片 2、傳冷板 3、熱交換器 4、散冷器5、電風(fēng)扇 6、外殼 7、進(jìn)水口 8、出水口 9、散冷板10、散冷片具體實(shí)施方式
對(duì)照?qǐng)D1可知，本實(shí)用新型包括半導(dǎo)體致冷片1，在半導(dǎo)體致冷片1的左邊設(shè)有熱交換器3，右邊設(shè)有傳冷板2，所述熱交換器3為一個(gè)儲(chǔ)水箱，在儲(chǔ)水箱上設(shè)有進(jìn)水口7和出水口8，利用冷水散熱，在半導(dǎo)體致冷片1與熱交換器3接合四邊滴膠封閉以免漏水，在半導(dǎo)體致冷片1與傳冷板2接合面間可涂導(dǎo)熱硅酯，傳冷板2的右邊設(shè)有散冷器4，所述散冷器4，包括一個(gè)散冷板9以及若干片與散冷板9垂直的波浪型散冷片10，散冷器4的外面設(shè)有一個(gè)半封閉式的外殼6，外殼6的側(cè)面設(shè)有電風(fēng)扇5，把散冷器散發(fā)出來(lái)的冷空氣排出。本實(shí)用新型既可以致冷也可以致熱，只需改變半導(dǎo)體致冷片1的電流方向就可達(dá)到目的。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車專用半導(dǎo)體電子空調(diào)，其特征是包括半導(dǎo)體致冷片(1)，半導(dǎo)體致冷片(1)的左邊裝有熱交換器(3)，右邊裝有傳冷板(2)，傳冷板(2)的右邊裝有散冷器(4)，所述熱交換器(3)為一個(gè)儲(chǔ)水箱，在儲(chǔ)水箱上設(shè)有進(jìn)水口(7)和出水口(8)，所述散冷器(4)，包括一個(gè)散冷板(9)以及若干片與散冷板(9)垂直的波浪型散冷片(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子空調(diào)，其特征是散冷器(4)的外面設(shè)有一個(gè)半封閉式的外殼(6)，外殼(6)的側(cè)面設(shè)有電風(fēng)扇(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路機(jī)車專用半導(dǎo)體電子空調(diào)，包括半導(dǎo)體致冷片，半導(dǎo)體致冷片的一面裝有熱交換器，另一面裝有傳冷板，傳冷板的一面裝有散冷器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、致冷效果好、安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B21/02GK2622636SQ0323215
公開(kāi)日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月10日
發(fā)明者寧國(guó)東 申請(qǐng)人:寧國(guó)東