專利名稱：制冷系統(tǒng)的回油控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種制冷系統(tǒng)的逆向運(yùn)行回油控制方法。
由于壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，需要機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑以減少磨擦作用，但同時(shí)，壓縮機(jī)在壓縮時(shí)把油和制冷劑一起排出，流動(dòng)過(guò)程中制冷劑在液態(tài)與氣態(tài)之間發(fā)生相變，油卻不會(huì)發(fā)生相變，油與氣態(tài)制冷劑會(huì)逐漸分層，使油沉積在制冷管道的底部，不能流回壓縮機(jī)。當(dāng)油停滯在管道底部過(guò)多，缺油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)就會(huì)損壞，嚴(yán)重時(shí)可能燒壞壓縮機(jī)。普通的空調(diào)機(jī)不用考慮系統(tǒng)的回油問(wèn)題，因?yàn)槠溥B管只有5米，制冷劑流動(dòng)距離比較短，油在制冷劑的粘滯阻力作用下，大部分油能流回壓縮機(jī)。當(dāng)制冷系統(tǒng)為一拖多時(shí)，其連管可長(zhǎng)達(dá)200米，室內(nèi)外機(jī)之間的落差可達(dá)50米，由于長(zhǎng)連管、高落差的影響，油不能流回壓縮機(jī)，如果不充分回油，在運(yùn)行10小時(shí)左右后就有可能燒壞壓縮機(jī)，所以系統(tǒng)能否正?；赜褪潜ＷC一拖多空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的非常關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)。
經(jīng)研究表明，油在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)運(yùn)動(dòng)與制冷劑的各種因素有以下關(guān)系(a)油能充分溶于液態(tài)制冷劑，因此能與液態(tài)制冷劑一起流動(dòng)；油難溶于氣態(tài)制冷劑，因此難以隨氣態(tài)制冷劑一起運(yùn)動(dòng)，但在高溫、高壓及高速條件下，油能與氣態(tài)制冷劑一起流動(dòng)，可見(jiàn)回油的重點(diǎn)是要研究氣態(tài)制冷劑處于非高溫、高壓及高速流動(dòng)情況下時(shí)的回油。
(b)制冷系統(tǒng)在制冷工況時(shí)，其制冷劑由液態(tài)到氣態(tài)的相變發(fā)生在蒸發(fā)器上，從蒸發(fā)器出口側(cè)至壓縮機(jī)回氣口側(cè)為氣態(tài)，所以此時(shí)回油重點(diǎn)要考慮回氣側(cè)，也就是考慮從蒸發(fā)器至壓縮機(jī)回氣口之間的管道。
(c)制冷系統(tǒng)在制熱工況時(shí)，其制冷劑由液態(tài)到氣態(tài)的相變發(fā)生在冷凝器上，從冷凝器出口側(cè)至壓縮機(jī)回氣口側(cè)為氣態(tài)，所以對(duì)這段管道要考慮回油。
本發(fā)明的目的是提供一種制冷系統(tǒng)的回油控制方法，可以解決現(xiàn)有技術(shù)制冷系統(tǒng)的油循環(huán)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題，減小油在制冷系統(tǒng)環(huán)中的蓄貯損失，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。
本發(fā)明的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，主要是利用上面所描述的油與液態(tài)或氣態(tài)制冷劑的關(guān)系，通過(guò)控制其四通閥的定時(shí)換向，利用逆向運(yùn)行方式進(jìn)行回油，其中在制熱工況下，壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Tb1時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T1后，四通閥再換向，回到制熱工況；從第一次滿所述時(shí)間段Tb1后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb2時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，四通閥再換向，回到制熱工況。
在制冷工況下，壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Ta1時(shí)，四通閥換向，由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)間段T3后，四通閥再換向，回到制冷工況；從第一次滿所述時(shí)間段Ta1后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Ta2時(shí)，四通閥換向，由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)間段T4后，四通閥再換向，回到制冷工況。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，在制熱工況下，還考慮有除霜運(yùn)行的情況因?yàn)槌\(yùn)行過(guò)程對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)回油過(guò)程，壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中如果有除霜運(yùn)行，則從每次除霜運(yùn)行結(jié)束后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb2時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，四通閥再換向，回到制熱工況。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，還考慮有停機(jī)命令的情況如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于回油狀態(tài)，則在回油運(yùn)行結(jié)束后，執(zhí)行停機(jī)命令；如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于除霜狀態(tài)，則在除霜運(yùn)行結(jié)束后，執(zhí)行停機(jī)命令；如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于回油與除霜之外的正常運(yùn)行狀態(tài)，則四通閥換向執(zhí)行回油運(yùn)行，回油運(yùn)行結(jié)束后，再執(zhí)行停機(jī)命令。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，可在所述制冷系統(tǒng)的冷凝器與電子膨脹閥之間引出一根帶毛細(xì)管的管路，經(jīng)電磁閥后接到低壓貯液器的進(jìn)口端，在滿足回油條件由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)，所述管路上的所述電磁閥打開(kāi)，可起到分流降低壓縮機(jī)排氣溫度及壓力的作用。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，還考慮各室內(nèi)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)在壓縮機(jī)每一運(yùn)行時(shí)間段內(nèi)，對(duì)于制熱工況，如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)未啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)；如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈半開(kāi)狀態(tài)、室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇關(guān)閉，回油結(jié)束后該室內(nèi)機(jī)返到回油前的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于制冷工況下，區(qū)別在于所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)時(shí)，該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈全開(kāi)狀態(tài)而不是半開(kāi)狀態(tài)。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，在所述制冷系統(tǒng)滿足回油條件由制冷工況換到制熱工況、或滿足回油條件由制熱工況換到制冷工況時(shí)，壓縮機(jī)停機(jī)達(dá)時(shí)間段T5后，再次啟動(dòng)進(jìn)行回油。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，所述時(shí)間段Ta1為2小時(shí)；Ta2為4小時(shí)；Tb1為4小時(shí)；Tb2為8小時(shí)；T1、T2、T3、T4都為2分鐘；T5為59秒。
實(shí)施本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)回油效果好，工藝比較簡(jiǎn)單，適用范圍廣，適用于冰箱，空調(diào)，冷柜，大、小中央空調(diào)的制冷系統(tǒng)；能有效保護(hù)壓縮機(jī)，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命；可大大提高系統(tǒng)的可靠性能。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的特點(diǎn)，附圖中

圖1是采用本發(fā)明回油控制方法的制冷系統(tǒng)在制冷工況時(shí)的示意圖；圖2是采用本發(fā)明回油控制方法的制冷系統(tǒng)在制熱工況時(shí)的示意圖；圖3是采用本發(fā)明回油控制方法的制冷系統(tǒng)加裝噴射管路時(shí)的示意圖；圖4是采用本發(fā)明回油控制方法的制冷系統(tǒng)在制熱工況時(shí)的工作流程圖；圖5是圖4中的流程取Ta1＝Ta2＝2分鐘時(shí)的簡(jiǎn)化流程圖；圖6是采用本發(fā)明回油控制方法的制冷系統(tǒng)在制冷工況時(shí)的實(shí)施例工作流程圖。
油能與液態(tài)制冷劑任意比充分混和，所以，油能隨液態(tài)制冷劑以任意速度流動(dòng)。這樣，油就不會(huì)停在液態(tài)制冷劑區(qū)域。油與氣態(tài)制冷劑不溶，要使油能流動(dòng)，就需要很大的粘滯力作用。如果粘滯力不足夠大，油就會(huì)停滯在氣態(tài)區(qū)域，若越積越多，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。所以，系統(tǒng)可能貯油區(qū)域在制冷劑的氣態(tài)側(cè)。在制冷工況下，對(duì)制冷劑而言，溫度的最低點(diǎn)在蒸發(fā)器上(制熱運(yùn)行時(shí)在冷凝器)，所以，在蒸發(fā)器最容易貯油，對(duì)蒸發(fā)器的貯油就是采用油能與液態(tài)制冷劑任意比充分混和這一特殊性進(jìn)行回油。
在制冷工況時(shí)，油和制冷劑在系統(tǒng)環(huán)中的流動(dòng)方向如圖1中箭頭方向所示，從壓縮機(jī)1排氣口經(jīng)四通換向閥2至冷凝器3入口，流動(dòng)的是高溫、高壓，高速的氣體，這三個(gè)因素有利回油，同時(shí)，壓縮機(jī)1排氣口經(jīng)四通換向閥2至冷凝器3入口管路很短，更不會(huì)貯油。從冷凝器3至蒸發(fā)器5入口，流動(dòng)的是液態(tài)制冷劑，所以，油不會(huì)停滯該管段。從蒸發(fā)器5經(jīng)四通換向閥2至壓縮機(jī)1流動(dòng)的是低溫、低壓、低速的氣態(tài)制冷劑，包括蒸發(fā)器1出口前的氣態(tài)區(qū)。油可能貯存在這段管路上。
逆向回油就是在制冷工況下把制冷改成制熱運(yùn)行。這時(shí)制冷劑流動(dòng)方向如圖2中箭頭方向所示，從壓縮機(jī)1排氣口經(jīng)四通換向閥2至蒸發(fā)器5入口，流動(dòng)的是高溫、高壓，高速的氣體制冷劑，這三個(gè)因素有利回油，原來(lái)停滯在該管的油由于受到高溫、高壓，高速的氣體制冷劑的影響，把原來(lái)停滯在該管的油帶至蒸發(fā)器5，這時(shí)的蒸發(fā)器5把氣態(tài)制冷劑冷凝成液體，同時(shí)改變了蒸發(fā)器氣液兩相分布區(qū)域，原來(lái)停滯在蒸發(fā)器5氣態(tài)區(qū)的油溶于液態(tài)制冷劑并隨液態(tài)制冷劑流動(dòng)。從蒸發(fā)器5經(jīng)電子膨脹閥4至冷凝器3為液態(tài)制冷劑，這段管路不會(huì)貯油。從冷凝器3經(jīng)四通換向閥2至壓縮機(jī)1之間流動(dòng)的是低溫、低壓、低速的制冷劑氣體，理論上，這段管路會(huì)貯油，但這段管路很短，實(shí)際貯油量并不多。
如果系統(tǒng)是在進(jìn)行制熱運(yùn)行，制冷劑流動(dòng)如圖2所示。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，冷凝器3就可能會(huì)貯油。采用逆向回油，也即是把制熱運(yùn)行改成制冷運(yùn)行，這時(shí)制冷劑流動(dòng)如圖1所示。高溫、高壓，高速的氣體制冷劑把停滯在冷凝器3上的油帶走，大部分的油被帶回壓縮機(jī)1，有一小部分油被貯存在回氣管上。如果逆向運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，回氣管上貯油量就會(huì)增加，所以逆向運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)。換言之，回油運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。對(duì)系統(tǒng)而言，能夠?qū)崿F(xiàn)回油，實(shí)際上是利用短時(shí)間內(nèi)的回油量大于貯油量實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的回油。所以，無(wú)論制熱運(yùn)行或是制冷運(yùn)行，系統(tǒng)都會(huì)貯存一部分油。
在制冷工況需進(jìn)行回油運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)在高溫制熱，如果系統(tǒng)不考慮一定的保護(hù)控制，可能會(huì)引起排氣壓力導(dǎo)常偏高，為使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，采用噴射制冷劑的辦法，冷卻回氣溫度，從而降低排氣溫度以減少排氣壓力。所述噴射制冷劑系統(tǒng)如圖3所示，與圖1相比是在冷凝器3出口經(jīng)毛細(xì)管7節(jié)流降溫、降壓后進(jìn)入低壓貯液器6，中間通過(guò)電磁閥8進(jìn)行開(kāi)/關(guān)控制。當(dāng)系統(tǒng)處于制冷運(yùn)行需要回油時(shí)，采用逆向回油實(shí)際是把制冷運(yùn)行改為制熱運(yùn)行，這時(shí)系統(tǒng)處于高溫制熱，壓縮機(jī)1的排氣溫度、排氣壓力增大，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)超出允許值，為了保證系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，電磁閥8打開(kāi)，從冷凝器3分流一部分液態(tài)制冷劑經(jīng)毛細(xì)管的7節(jié)流降溫、降壓后進(jìn)入低壓貯液器6冷卻過(guò)熱的回氣，降低壓縮機(jī)1的吸氣溫度，以降低壓縮機(jī)1的排氣溫度、排氣壓力，保證系統(tǒng)的回油運(yùn)行。
本發(fā)明的制冷系統(tǒng)在制熱工況時(shí)的工作流程如圖4所示，從圖中的步驟401、402、403、404可以看出，在制熱工況下，壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，計(jì)時(shí)器清零開(kāi)始計(jì)時(shí)，連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb1時(shí)，判斷是否為開(kāi)機(jī)以后第一次滿時(shí)間段Tb1，如果是則執(zhí)行步驟405，否則執(zhí)行步驟414。其中，步驟405-409為壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)以后第一次滿時(shí)間段Tb1時(shí)應(yīng)的執(zhí)行動(dòng)作步驟405如果在T＜Tb1時(shí)間段內(nèi)曾有過(guò)除霜運(yùn)行，因?yàn)槌\(yùn)行就是制熱運(yùn)行切換成制冷運(yùn)行，換言之，除霜運(yùn)行過(guò)程對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)回油過(guò)程，所以如果有過(guò)除霜運(yùn)行則不必再次進(jìn)行回油運(yùn)行，回到步驟402重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，否則執(zhí)行步驟406；步驟406、407、408、409計(jì)時(shí)器清零后開(kāi)始回油計(jì)時(shí)，同時(shí)制冷系統(tǒng)開(kāi)始回油運(yùn)行，回油時(shí)間滿T1時(shí)，制冷系統(tǒng)返回到回油前的運(yùn)行狀態(tài)，回到步驟402重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。
其中，步驟415-420為壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)第一次滿時(shí)間段Tb1以后，計(jì)時(shí)器每計(jì)時(shí)滿時(shí)間段Tb2時(shí)應(yīng)執(zhí)行動(dòng)作步驟416如果在T＜Tb2時(shí)間段內(nèi)曾有過(guò)除霜運(yùn)行，則回到步驟402重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，否則執(zhí)行步驟417；步驟417、418、419、420計(jì)時(shí)器清零后開(kāi)始回油計(jì)時(shí)，同時(shí)制冷系統(tǒng)開(kāi)始回油運(yùn)行，回油時(shí)間滿T2時(shí)，返回到回油前的運(yùn)行狀態(tài)，回到步驟402重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。
在流程中還包括與停機(jī)命令有關(guān)的步驟，收到停機(jī)命令時(shí)制冷系統(tǒng)可能工作于三種情況下其一、正在回油運(yùn)行狀態(tài)，如圖4中的步驟410、411、412、及421、422、423，則制冷系統(tǒng)在完成其回油運(yùn)行后停機(jī)；其二、正在除霜運(yùn)行狀態(tài)，如步驟424、425，則制冷系統(tǒng)在完成其除霜運(yùn)行后停機(jī)；其三、處于正常制熱運(yùn)行狀態(tài)，如步驟403、414、426，則制冷系統(tǒng)接到停機(jī)命令后應(yīng)執(zhí)行完一次回油運(yùn)行后才能停機(jī)，即完成步驟426、422、423后停機(jī)。
在上述制熱運(yùn)行過(guò)程中，可取Tb1為4小時(shí)；Tb2為8小時(shí)；T1、T2都為2分鐘，此時(shí)流程圖可進(jìn)一步合并簡(jiǎn)化為如圖5所示。從圖中可以看出，因T1＝T2＝2分鐘，則圖4中的步驟406-412與417-423是同樣的步驟，可以合并為一個(gè)流程，即為圖5中的步驟506-512。圖5中全部流程為步驟501-519，與圖4中的步驟401-426相比，就少了417-423這7個(gè)步驟。其它關(guān)于停機(jī)及除霜運(yùn)行的步驟與圖4中相同，只是步驟序號(hào)不一樣。
本發(fā)明制冷系統(tǒng)在制冷工況時(shí)的流程如圖6所示，其中取第一次回油周期為2小時(shí)，第一次以后的回油周期為4小時(shí)，每次回油運(yùn)行的時(shí)間為2分鐘，因制冷過(guò)程中無(wú)除霜運(yùn)行，所以整個(gè)流程比制熱工況時(shí)更簡(jiǎn)單。步驟601-608及614為正常運(yùn)行過(guò)程，步驟603、609-612及613為有停機(jī)命令時(shí)的情況，其原理與圖4及圖5中流程類似。
本發(fā)明的回油控制方法中，為了防止壓縮機(jī)大壓差啟動(dòng)，在所述制冷系統(tǒng)滿足回油條件由制冷工況換到制熱工況、或滿足回油條件由制熱工況換到制冷工況時(shí)，壓縮機(jī)停機(jī)59秒，在第60秒時(shí)，再次啟動(dòng)。
在本發(fā)明提供的制冷系統(tǒng)的回油控制方法中，如果制冷系統(tǒng)為一拖多系統(tǒng)，即一個(gè)室外機(jī)帶動(dòng)多個(gè)室內(nèi)機(jī)，則還需要考慮各室內(nèi)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)其一、對(duì)于制熱工況，在壓縮機(jī)每一運(yùn)行時(shí)間段內(nèi)，如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)未啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)；如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈半開(kāi)狀態(tài)、室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇關(guān)閉，回油結(jié)束后該室內(nèi)機(jī)返到回油前的運(yùn)行狀態(tài)。
其二、對(duì)于制冷工況，在壓縮機(jī)每一運(yùn)行時(shí)間段內(nèi)，如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)未啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)；如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)，則區(qū)別在于該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈全開(kāi)狀態(tài)、室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇關(guān)閉，回油結(jié)束后該室內(nèi)機(jī)返到回油前的運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，通過(guò)控制其四通閥的定時(shí)換向，利用逆向運(yùn)行方式進(jìn)行回油，其中(1)在制熱工況下，按以下步驟進(jìn)行回油(1.1)壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Tb1時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T1后，四通閥再換向，回到制熱工況；(1.2)從第一次滿所述時(shí)間段Tb1后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb2時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，四通閥再換向，回到制熱工況，(2)在制冷工況下，按以下步驟進(jìn)行回油(2.1)壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Ta1時(shí)，四通閥換向，由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)間段T3后，四通閥再換向，回到制冷工況；(2.2)從第一次滿所述時(shí)間段Ta1后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Ta2時(shí)，四通閥換向，由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)間段T4后，四通閥再換向，回到制冷工況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制熱工況下，還包括與除霜運(yùn)行有關(guān)的下述步驟壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中如果有除霜運(yùn)行，則從每次除霜運(yùn)行結(jié)束后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb2時(shí)，四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，四通閥再換向，回到制熱工況。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制熱工況下，還包括與停機(jī)命令有關(guān)的下述步驟(1)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于回油狀態(tài)，則在回油運(yùn)行達(dá)時(shí)間段T2后，執(zhí)行停機(jī)命令；(2)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于非回油狀態(tài)，則四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，執(zhí)行停機(jī)命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制熱工況下，還包括與停機(jī)命令有關(guān)的下述步驟(1)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于回油狀態(tài)，則在回油運(yùn)行達(dá)時(shí)間段T2后，執(zhí)行停機(jī)命令；(2)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于除霜狀態(tài)，則在除霜運(yùn)行結(jié)束后，執(zhí)行停機(jī)命令；(3)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于正常運(yùn)行狀態(tài)，則四通閥換向，由制熱工況換到制冷工況回油運(yùn)行時(shí)間段T2后，執(zhí)行停機(jī)命令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制冷工況下，還包括與停機(jī)命令有關(guān)的下述步驟(1)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于回油狀態(tài)，則在回油運(yùn)行達(dá)時(shí)間段T4后，執(zhí)行停機(jī)命令；(2)如果接到停機(jī)命令時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行于非回油狀態(tài)，則四通閥換向，由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)間段T4后，執(zhí)行停機(jī)命令。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制熱工況下，還包括下述與各室內(nèi)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)的步驟在壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Tb1前、或從滿所述時(shí)間段Tb1后起，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Tb2前，(1)如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)未啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)；(2)如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈半開(kāi)狀態(tài)、室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇關(guān)閉，回油結(jié)束后該室內(nèi)機(jī)返到回油前的運(yùn)行狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在制冷工況下，還包括下述與各室內(nèi)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)的步驟在壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿時(shí)間段Ta1前、或從滿所述時(shí)間段Ta1后起，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿時(shí)間段Ta2前，(1)如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)未啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)；(2)如果與所述壓縮機(jī)連接的某一室內(nèi)機(jī)有啟動(dòng)過(guò)，則在回油過(guò)程中該室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥呈全開(kāi)狀態(tài)、室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇關(guān)閉，回油結(jié)束后該室內(nèi)機(jī)返到回油前的運(yùn)行狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在所述制冷系統(tǒng)的冷凝器與電子膨脹閥之間引出一根帶毛細(xì)管的管路，經(jīng)電磁閥后接到低壓貯液器的進(jìn)口端，在滿足回油條件由制冷工況換到制熱工況回油運(yùn)行時(shí)，所述管路上的所述電磁閥打開(kāi)，可起到分流降低壓縮機(jī)排氣溫度及壓力的作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，在所述制冷系統(tǒng)滿足回油條件由制冷工況換到制熱工況、或滿足回油條件由制熱工況換到制冷工況時(shí)，壓縮機(jī)停機(jī)達(dá)時(shí)間段T5后，再次啟動(dòng)進(jìn)行回油。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，所述時(shí)間段Ta1為2小時(shí)；Ta2為4小時(shí)；Tb1為4小時(shí)；Tb2為8小時(shí)；T1、T2、T3、T4都為2分鐘；T5為59秒。
全文摘要
一種制冷系統(tǒng)的回油控制方法，其特征在于，通過(guò)控制其四通閥的定時(shí)換向，利用逆向運(yùn)行方式進(jìn)行回油，其中，在制熱工況下壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)后連續(xù)運(yùn)行第一次滿4小時(shí)，四通閥換向進(jìn)行回油；從第一次滿4小時(shí)后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿8小時(shí)，四通閥換向進(jìn)行回油。在制冷工況下壓縮機(jī)運(yùn)行第一次2小時(shí)，四通閥換向進(jìn)行回油；從第一次滿2小時(shí)后，壓縮機(jī)每次連續(xù)運(yùn)行滿4小時(shí)，四通閥換向進(jìn)行回油。每次回油的時(shí)間可定為2分鐘。
文檔編號(hào)F25B43/02GK1392383SQ01114820
公開(kāi)日2003年1月22日 申請(qǐng)日期2001年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月15日
發(fā)明者薛勍, 招偉, 黃沖, 黃國(guó)強(qiáng), 牛延賓, 楊少華, 張罡 申請(qǐng)人:廣東科龍電器股份有限公司