車用暖風水箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用暖風水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]暖風水箱，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個制熱部件，發(fā)動機中的水流經(jīng)車用暖風水箱時，把暖風水箱加熱，風機工作，對著暖風水箱鼓風，風在通過暖風水箱時被加熱，那么出風口出來的吹入駕駛室的就是暖風了。其作用是冬天取暖除霜、冷雨天氣除霧所用的。暖風是靠暖風水箱建立的，而暖風水箱的熱量是來自發(fā)動機的冷卻液。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車暖風水箱，一般包括有散熱芯體總成，設(shè)置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室，上水室上連接有進水管及電磁閥門、出水管，暖風電機等。由于暖風水箱連接管路很長，連接管較細，受到汽車振動的影響容易出現(xiàn)疲勞裂紋，造成水箱泄漏連接管斷裂等現(xiàn)象發(fā)生，從而使得暖風水箱不能正常使用。
[0004]實用新型

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種高強度的車用暖風水箱，能很好地抑制振動的影響，防止裂紋和連接管路造成的斷裂。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案:一種車用暖風水箱，包括有散熱芯體總成，設(shè)置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室，所述的上水室上連接有進水管、出水管，所述的進水管、出水管上均套有加強連接管，所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚。
[0007]采用上述技術(shù)方案，通過在進水管、出水管增加壁厚，提高進水管、出水管的強度，從而能很好地防止進水管、出水管在受到強烈振動，而造成的斷裂。
[0008]水箱邊板上設(shè)置的兩條加強筋，水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu)，可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。
[0009]本實用新型的進一步設(shè)置:所述的加強措施采用上述進一步設(shè)置，進水管、出水管平行設(shè)置，可以方便加工，而且整體布置更加美觀。
[0010]所述主片護板上沖壓散熱扁管帶2 IM開槽孔的同時，通過模具設(shè)置下壓加強延伸的筋條，就能滿足主片護板增加強度的需要，即倒角下翻邊延伸型的開槽口。
[0011]本實用新型的進一步設(shè)置:所述的邊板兩側(cè)焊裝直角吊耳，所述的直角吊耳上設(shè)有安裝孔?？梢院芎玫刂紊嵝倔w總成，使得暖風水箱固定更牢靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型暖風水箱的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型暖風水箱的左視圖；
[0014]圖3為本實用新型的上水室結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4為本實用新型的主片護板結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5為本實用新型的下水室結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖6為本實用新型的散熱芯體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種車用暖風水箱，包括有散熱芯體1，設(shè)置在散熱芯體I上、下兩側(cè)的上水室2、下水室3，所述的上水室2上連接有進水管4、出水管5，所述的進水管4、出水管5上均套設(shè)有球形管接頭7，在上水室沖壓制成型時，下壓了延伸臺階保護孔徑，使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu)。所述的進水管4、出水管5管壁經(jīng)適當增厚和加強。
[0019]所述分流片8的作用是阻隔上水室左側(cè)水流方向，水流只能經(jīng)左側(cè)向下到下水室轉(zhuǎn)回從右側(cè)返回從出水口。這就是豎直型散熱器熱交換器的基本原理。
[0020]所述邊板由平直的邊板增強改為雙矩形雙筋邊板6，以增強側(cè)板的結(jié)構(gòu)強度。
[0021]所述散熱芯體I由散熱扁管帶30和波浪形散熱翅片帶31逐層疊加組合后，插入上、下主片護板14，兩側(cè)加上邊板6，壓緊固定后再放入連續(xù)釬焊爐中一次焊接成為整體即散熱芯體。散熱扁管帶30和波浪形翅片31布置組合形式，如圖5所示。其中波浪形翅片為簡單畫成三角形。
[0022]如圖1所示，本實用新型具體實施例中，所述的邊板上設(shè)置有安裝吊耳10，并設(shè)置的定位孔，以便于很好地支撐散熱芯體總成，使得暖風水箱固定更牢靠。
[0023]所述下水室3下端壁上由原來的平直結(jié)構(gòu)，進一步改成壓有兩組9條U形加強筋的橫向壓筋條17和外圍封閉的矩形縱向壓筋18加強筋結(jié)構(gòu)，可以顯著提高下水室3的整體結(jié)構(gòu)強度。
[0024]所述的主片護板9和邊板6是散熱器芯體的外圍框架護板，其結(jié)構(gòu)也決定了散熱器主體的結(jié)構(gòu)強度，因此，進一步改進提高主片護板9的結(jié)構(gòu)強度，是在所述主片護板9上沖壓散熱扁管帶30的2 mm開槽孔的同時，通過模具設(shè)置下壓加強延伸的開口筋條，就能滿足主片護板9增加強度的需要，即倒角下翻邊延伸型開槽12結(jié)構(gòu)，其開口仍為2 mm。而周邊的上翻折邊13是12 mm，是為了將上水室2、下水室3扣合在散熱器芯體I 一起壓緊，搭接鋁釬焊縫焊成為密封一體的暖風水箱總成。
[0025]如圖6所示，本散熱芯體屬于豎直型結(jié)構(gòu)，散熱扁管帶30豎直擺放，一片扁管帶，I層波浪形散熱翅片帶31，逐次疊加擺放，擺滿后組裝插入上下主片護板9和邊板6，壓緊后鎖住，并放入鋁釬焊爐中一次焊接成為整體。然后將散熱芯體組裝在上、下水室總成上搭接鋁釬焊縫焊為成品。
[0026]以上僅為本實用新型實施例的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型實施例，凡在本實用新型實施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型實施例的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用暖風水箱，包括散熱芯體總成，設(shè)置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室，所述的上水室上連接有進水管、出水管，所述的進水管、出水管上均套有加強球形連接管頭，在上水室沖壓制成型時，下壓了延伸臺階保護孔徑，使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu)；所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚，所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu)，可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用暖風水箱，其特征在于:所述的下水室下端壁上由原來的平直結(jié)構(gòu)，改成壓有兩組9條U形加強筋的和外圍封閉的矩形縱向壓筋加強筋結(jié)構(gòu)，很大提高整體結(jié)構(gòu)強度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用暖風水箱，其特征在于:提高主片護板的結(jié)構(gòu)強度，通過模具設(shè)置下壓加強延伸的開口筋條，即倒角下翻邊延伸型開槽(12)結(jié)構(gòu)，其開口仍為2mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用暖風水箱，其特征在于:所述的邊板上設(shè)置有安裝吊耳及安裝孔，使得暖風水箱固定更牢靠。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用暖風水箱，包括散熱芯體總成，設(shè)置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室，所述的上水室上連接有進水管、出水管，所述的進水管、出水管上均套有加強球形連接管頭，在上水室沖壓制成型時，下壓了延伸臺階保護孔徑，使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu)；所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚，所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu)，可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚，所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋，提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。所述的邊板上設(shè)置有安裝吊耳及安裝孔，使得暖風水箱固定更牢靠。
【IPC分類】F28D1/00, F28F9/00
【公開號】CN204665970
【申請?zhí)枴緾N201520194677
【發(fā)明人】譚地金, 江發(fā)林
【申請人】十堰市倍佳熱管理系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月2日