專利名稱：燒結(jié)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶煉用燒結(jié)礦石的燒結(jié)臺(tái)車。
現(xiàn)有的燒結(jié)臺(tái)車，因其結(jié)構(gòu)特征，存在著熱效率低，使用壽命短等缺點(diǎn)，針對(duì)上述缺點(diǎn)，發(fā)明人曾于89年12月23日向中國專利局申請(qǐng)了申請(qǐng)?zhí)枮?9211966.7的實(shí)用新型專利“新型燒結(jié)臺(tái)車”，但在使用過程中，仍發(fā)現(xiàn)諸多不盡人意的地方。
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱效率高，使用壽命長的系列燒結(jié)臺(tái)車。
本實(shí)用新型是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車體與下攔板為一整體；2米以上的臺(tái)車帶有防塵密封裝置；臺(tái)車車輪軸帶有加油結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型具有熱效率高，使用面積大，維修方便等優(yōu)點(diǎn)適合于各種燒結(jié)機(jī)上的運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附


圖1為本實(shí)用新型主視圖附圖2為本實(shí)用新型左視圖附圖3為本實(shí)用新型俯視圖附圖4為本實(shí)用新型A－A剖視圖附圖5為本實(shí)用新型B－B剖視圖附圖6為車體(1)C－C剖視圖附圖7為擋板(2)剖視圖見附
圖1、2、3，本實(shí)用新型由車體(1)、擋板(2)、車輪(3)、隔熱墊(4)、篦條(5)、車輪軸(6)組成車體(1)與下?lián)醢鍨橐徽w，擋板(2)與下?lián)醢暹B接位置處有一止口，隔熱墊(4)扣在車體(1)上的梁(7)上，篦條(5)置放在隔熱墊(4)上，車輪(3)固定在車輪軸(6)的一端，車體(1)通過其上的軸承座坐落在車輪軸(6)上。
見附圖4，防塵密封裝置由防塵板(8)、端蓋(9)、軸承(10)將防塵板(8)壓靠在車輪軸(6)的軸肩處，軸端螺釘通過壓蓋將軸承(10)內(nèi)圈固定在車輪軸(6)上車輪(3)固定在軸承(10)的外圈上，端蓋(9)通過螺釘固定在車輪(3)上。
見附圖4，加油結(jié)構(gòu)由通孔端蓋(11)、注油座(12)密封油氈(13)組成，注油座(12)通過螺釘固定在有注油孔的車輪軸(6)的一端，并將軸承(10)壓靠在車輪軸(6)的軸肩處，車輪(3)固定在軸承(10)的外圈上，通孔端蓋(11)通過螺釘固定在車輪(3)上，在車輪(3)另一端和通孔端蓋(11)的內(nèi)孔中，嵌有密封油氈(13)。
見附圖3、6，車體(1)上采用三根主梁(7)，中間梁(7)采用對(duì)稱的工字形，為了增加透風(fēng)面積，側(cè)梁(7)采用不對(duì)稱的工字形，梁(7)與車體(1)兩側(cè)板的連接處采用大園弧過渡，梁(7)之間采用橫筋板(14)連接。
見附圖7，擋板(2)下端有密封止口，為了保證擋板(2)在受熱過程中的熱平衡，其頂部厚度大于根部厚度。
本實(shí)用新型使用方式與現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車的使用方式一樣，需燒結(jié)的礦石放置在篦條(5)，車輪(3)帶動(dòng)車體(1)在道軌上運(yùn)動(dòng)，將礦石運(yùn)進(jìn)或拉出燒結(jié)爐，因擋板(2)與下?lián)醢暹B接位置處有一止口，使得漏風(fēng)現(xiàn)象大為減少，提高了熱效率，且本實(shí)用新型常有加油機(jī)構(gòu)或防塵密封裝置，使得保養(yǎng)與維護(hù)十分方便。
權(quán)利要求1.燒結(jié)臺(tái)車，包括車體(1)、擋板(2)、車輪(3)、隔熱墊(4)，篦條(5)、車輪軸(6)、車輪(3)固定在車輪軸(6)的一端，車體(1)通過其上的軸承座坐落在車輪軸(6)上，其特征在于車體(1)與下?lián)醢鍨橐徽w，擋板(2)與下?lián)醢暹B接位置處有一止口，隔熱墊(4)扣在車體(1)上的梁(7)上，篦條(5)置放在隔熱墊(4)上，車體(1)上采用三根主梁(7)，梁(7)與車體(1)兩側(cè)板的連接處采用大園弧過渡，梁(7)之間采用橫筋板(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于防塵密封裝置由防塵板(8)，端蓋(9)，軸承(10)組成，軸承(10)將防塵板(8)壓靠在車輪軸(6)的軸肩處，軸端螺釘通過壓蓋將軸承(10)內(nèi)圈固定在車輪軸(6)上，車輪(3)固定在軸承(10)的外圈上，端蓋(9)通過螺釘固定在車輪(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于加油機(jī)構(gòu)由通孔端蓋(11)、注油座(12)、密封油氈(13)組成，注油座(12)通過螺釘固定在有注油孔的車輪軸(6)的一端，并將軸承(10)壓靠在車輪軸(6)的軸肩處，車輪(3)固定在軸承(10)的外圈上，通孔端蓋(11)通過螺釘固定在車輪(3)上，在車輪(3)另一端和通孔端蓋(11)的內(nèi)孔中，嵌有密封油氈(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于中間梁(7)與側(cè)梁(7)分別采用對(duì)稱的工字形與不對(duì)稱的工字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的 燒結(jié)臺(tái)車，其特征在于擋板(2)其頂部厚度大于根部厚度。
專利摘要燒結(jié)臺(tái)車，一種冶煉用燒結(jié)礦石的燒結(jié)臺(tái)車。由車體、擋板、車輪、箅條、隔熱墊，防塵密封裝置或加油結(jié)構(gòu)等組成。車體與下攔板為一整體，擋板與下攔扳連接位置處有一止口，隔熱墊扣在車體上的梁上，車體上采用三根主梁，具有熱效率高，使用面積大，維修與保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)，適合于各種燒結(jié)臺(tái)車上的使用。
文檔編號(hào)F27B9/00GK2121667SQ91221210
公開日1992年11月11日 申請(qǐng)日期1991年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月28日
發(fā)明者熊玉林 申請(qǐng)人:熊玉林