本技術(shù)涉及冷凝器散熱，尤其涉及一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、冷凝器為制冷系統(tǒng)的機(jī)件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過(guò)程是個(gè)放熱的過(guò)程，所以冷凝器溫度都是較高的。冷凝器用于潛艇、房車(chē)、無(wú)人潛航器、高原兵站等燃料電池的應(yīng)用中。

2、冷凝器可以用在燃料電池尾氣中h2o氣體回收，實(shí)現(xiàn)h2o的重復(fù)利用。比如氫燃料電池在發(fā)電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，通過(guò)尾氣冷凝可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水蒸氣的回收，用于飲用水或者冷卻水等用途?，F(xiàn)如今的冷凝器對(duì)燃料電池尾氣的擾流效果差，以影響冷凝器的散熱效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中冷凝器對(duì)燃料電池尾氣的擾流效果有待提高的技術(shù)問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體、多條通道以及多組散熱片，所述箱體的前端、后端、上部和下部開(kāi)設(shè)有與所述箱體內(nèi)部相連通的開(kāi)口，多條所述通道設(shè)置于所述箱體，且所述通道的兩端分別位于所述箱體前端和后端的開(kāi)口，所述通道用于燃料電池尾氣的通過(guò)，多組所述散熱片分別貫穿于相鄰兩組通道，以供增加所述通道內(nèi)尾氣散熱面積以及尾氣在通道內(nèi)擾流，空氣經(jīng)由所述箱體上部開(kāi)口導(dǎo)入，所述箱體下部開(kāi)口導(dǎo)出，以使所述散熱片降溫。

3、優(yōu)選的，多條所述通道均設(shè)置為s形曲線(xiàn)，以供增大s形曲線(xiàn)通道的散熱面積以及氣體在所述通道內(nèi)部的擾流。

4、優(yōu)選的，所述通道的頂部和底部均設(shè)置為60～90°的菱形尖角。

5、優(yōu)選的，所述散熱片上開(kāi)設(shè)有菱形孔，以增加所述散熱片與冷空氣之間的散熱面積。

6、優(yōu)選的，所述菱形孔的菱形角度為60～90°。

7、優(yōu)選的，多條所述通道等間距設(shè)置。

8、優(yōu)選的，多組所述散熱片等間距設(shè)置于相鄰的兩條所述通道，所述散熱片的厚度為0.35～0.5mm，所述散熱片陳列的間距為3.5～5mm。

9、優(yōu)選的，所述通道的寬度為5～10mm；每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述通道之間的間距為7.5～15mm。

10、優(yōu)選的，所述散熱片上開(kāi)設(shè)的菱形孔的寬度為2.5～5mm，所述菱形孔的直段高度為3.75～7.5mm。

11、優(yōu)選的，所述散熱片上沿豎直方向等間距設(shè)置有多個(gè)菱形孔，每?jī)蓚€(gè)所述菱形孔的間距為5～10mm。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：該金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，燃料電池尾氣由箱體前端開(kāi)口進(jìn)入s形曲線(xiàn)通道，散熱片對(duì)s形曲線(xiàn)通道內(nèi)的燃料電池尾氣進(jìn)行擾流和降溫。

13、空氣由箱體上部開(kāi)口導(dǎo)入，箱體下部開(kāi)口導(dǎo)出，對(duì)散熱片降溫，散熱，以使通道內(nèi)燃料電池尾氣降溫。

14、通過(guò)多條s形曲線(xiàn)通道以及多組散熱片的設(shè)置，增大了通道內(nèi)燃料電池尾氣的散熱面積以及氣體在通道內(nèi)部的擾流，提高了冷凝器對(duì)燃料電池尾氣的散熱效率。

技術(shù)特征：

1.一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括箱體、多條通道以及多組散熱片，所述箱體的前端、后端、上部和下部開(kāi)設(shè)有與所述箱體內(nèi)部相連通的開(kāi)口，多條所述通道設(shè)置于所述箱體，且所述通道的兩端分別位于所述箱體前端和后端的開(kāi)口，所述通道用于燃料電池尾氣的通過(guò)，多組所述散熱片分別貫穿于相鄰兩組通道，以供增加所述通道內(nèi)尾氣散熱面積以及尾氣在通道內(nèi)擾流，空氣經(jīng)由所述箱體上部開(kāi)口導(dǎo)入，所述箱體下部開(kāi)口導(dǎo)出，以使所述散熱片降溫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：多條所述通道均設(shè)置為s形曲線(xiàn)，以供增大s形曲線(xiàn)通道的散熱面積以及氣體在所述通道內(nèi)部的擾流。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通道的頂部和底部均設(shè)置為60～90°的菱形尖角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述散熱片上開(kāi)設(shè)有菱形孔，以增加所述散熱片與冷空氣之間的散熱面積。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述菱形孔的菱形角度為60～90°。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：多條所述通道等間距設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：多組所述散熱片等間距設(shè)置于相鄰的兩條所述通道，所述散熱片的厚度為0.35～0.5mm，所述散熱片陳列的間距為3.5～5mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通道的寬度為5～10mm；每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述通道之間的間距為7.5～15mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述散熱片上開(kāi)設(shè)的菱形孔的寬度為2.5～5mm，所述菱形孔的直段高度為3.75～7.5mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種金屬3d打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述散熱片上沿豎直方向等間距設(shè)置有多個(gè)菱形孔，每?jī)蓚€(gè)所述菱形孔的間距為5～10mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種金屬3D打印的冷凝器散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體、多條通道以及多組散熱片，所述箱體的前端、后端、上部和下部開(kāi)設(shè)有與所述箱體內(nèi)部相連通的開(kāi)口，多條所述通道設(shè)置于所述箱體，且所述通道的兩端分別位于所述箱體前端和后端的開(kāi)口，所述通道用于燃料電池尾氣的通過(guò)，多組所述散熱片分別貫穿于相鄰兩組通道，以供增加所述通道內(nèi)尾氣散熱面積以及尾氣在通道內(nèi)擾流，空氣經(jīng)由所述箱體上部開(kāi)口導(dǎo)入，所述箱體下部開(kāi)口導(dǎo)出，以使所述散熱片降溫。通過(guò)多條S形曲線(xiàn)通道以及多組散熱片的設(shè)置，增大了通道內(nèi)燃料電池尾氣的散熱面積以及氣體在通道內(nèi)部的擾流，提高了冷凝器對(duì)燃料電池尾氣的散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：洪坦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢薩普科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/12/19