自動(dòng)支釬防垂裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型自動(dòng)支釬防垂裝置，屬于拉纖【技術(shù)領(lǐng)域】；提供一種自動(dòng)支撐釬桿發(fā)紅部分、減少換桿次數(shù)的自動(dòng)支釬防垂裝置；自動(dòng)支釬防垂裝置，包括機(jī)架、釬桿、夾釬小車，機(jī)架上設(shè)有軌道，夾釬小車通過軌道與機(jī)架聯(lián)接，釬桿一端固定在夾釬小車上，還包括支釬裝置、前滑輪小車、后滑輪小車、導(dǎo)向桿裝置和緩沖彈簧，所述支釬裝置下端固定于前滑輪小車上，上端與釬桿的另一端滑動(dòng)聯(lián)接，所述前滑輪小車和后滑輪小車下端均通過軌道與機(jī)架聯(lián)接，所述軌道兩端設(shè)有緩沖彈簧，所述前滑輪小車和后滑輪小車之間通過導(dǎo)向桿裝置固定聯(lián)接，所述前滑輪小車和后滑輪小車下端均通過滑輪裝置與軌道聯(lián)接；本實(shí)用新型主要應(yīng)用在拉纖方面。
【專利說明】自動(dòng)支釬防垂裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型自動(dòng)支釬防垂裝置，屬于拉纖【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，拉纖裝置一般由釬桿矯正裝置和釬桿夾緊裝置組成，釬桿矯正裝置固定在軌道的前端，釬桿夾緊裝置下端有滑輪裝置，可以在軌道上前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而完成疏通爐眼的功能；當(dāng)釬桿疏通完?duì)t眼后，釬桿夾緊裝置便會(huì)后退到軌道的尾端，一般釬桿長(zhǎng)度為6-7米，釬桿捅入爐眼深度一般為3-4米，釬桿拉出后會(huì)有3-4米發(fā)紅、發(fā)軟，如果6-7米之間沒有支撐，釬桿就會(huì)慢慢的下垂，到下次開爐時(shí)便會(huì)發(fā)硬彎曲，不能再繼續(xù)使用，必須更換釬桿，或搗直了再使用；爐前工一般會(huì)用磚塊支撐住其發(fā)紅的中間部分，下次還可使用，但是釬桿拉出時(shí)支撐住，下次再拉釬時(shí)，必須取掉磚塊，要不然就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，這樣的操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種自動(dòng)支撐釬桿發(fā)紅部分、減少換桿次數(shù)的自動(dòng)支釬防垂裝置。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]自動(dòng)支釬防垂裝置，包括機(jī)架、釬桿、夾釬小車，機(jī)架上設(shè)有軌道，夾釬小車通過軌道與機(jī)架聯(lián)接，釬桿一端固定在夾釬小車上，還包括支釬裝置、前滑輪小車、后滑輪小車、導(dǎo)向桿裝置和緩沖彈簧，所述支釬裝置下端固定于前滑輪小車上，上端與釬桿的另一端滑動(dòng)聯(lián)接，所述前滑輪小車和后滑輪小車下端均通過軌道與機(jī)架聯(lián)接，所述軌道兩端設(shè)有緩沖彈簧，所述前滑輪小車和后滑輪小車之間通過導(dǎo)向桿裝置固定聯(lián)接。
[0006]所述前滑輪小車和后滑輪小車下端均通過滑輪裝置與軌道聯(lián)接。
[0007]所述導(dǎo)向桿裝置有兩個(gè)。
[0008]所述夾釬小車位于兩個(gè)導(dǎo)向桿裝置之間。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為:
[0010]在釬桿疏通完?duì)t眼后，本實(shí)用新型前滑輪小車上的支釬裝置正好能支撐住釬桿發(fā)紅的部分，防止其過度下垂，減少了換桿的次數(shù)，降低爐前工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省時(shí)間，降低成本，降低了發(fā)生危險(xiǎn)的系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中I為機(jī)架、2為釬桿、3為夾釬小車、4為軌道、5為支釬裝置、6為前滑輪小車、7為后滑輪小車、8為導(dǎo)向桿裝置、9為緩沖彈簧、10為滑輪裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1所示，自動(dòng)支釬防垂裝置，包括機(jī)架1、釬桿2、夾釬小車3，機(jī)架I上設(shè)有軌道4，夾釬小車3通過軌道4與機(jī)架I聯(lián)接，釬桿2 —端固定在夾釬小車3上，還包括支釬裝置5、前滑輪小車6、后滑輪小車7、導(dǎo)向桿裝置8和緩沖彈簧9，所述支釬裝置5下端固定于前滑輪小車6上，上端與釬桿2的另一端滑動(dòng)聯(lián)接，所述前滑輪小車6和后滑輪小車7下端均通過軌道4與機(jī)架I聯(lián)接，所述軌道4兩端設(shè)有緩沖彈簧9，所述前滑輪小車6和后滑輪小車7之間通過導(dǎo)向桿裝置8固定聯(lián)接。
[0016]所述前滑輪小車6和后滑輪小車7下端均通過滑輪裝置10與軌道4聯(lián)接。
[0017]所述導(dǎo)向桿裝置8有兩個(gè)。
[0018]所述夾釬小車3位于兩個(gè)導(dǎo)向桿裝置8之間。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理為:夾釬小車3帶動(dòng)釬桿2對(duì)爐眼進(jìn)行疏通，完成后退出，夾釬小車3后端與后端的導(dǎo)向桿裝置8接觸并繼續(xù)向后推動(dòng)，由于導(dǎo)向桿裝置8與后滑輪小車7固定聯(lián)接，后滑輪下車7通過下端的滑輪裝置10在軌道4上向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，由于支釬裝置5通過前滑輪小車6與導(dǎo)向桿裝置8固定聯(lián)接，所以，支釬裝置5也同時(shí)向后運(yùn)動(dòng)，始終保持支撐釬桿2的另一端；軌道4末端設(shè)有緩沖彈簧9，當(dāng)滑輪裝置10運(yùn)動(dòng)接觸到緩沖彈簧9時(shí)，緩慢停下，完成拉纖；當(dāng)需要繼續(xù)疏通爐眼時(shí)，原理同上所述，夾釬小車3先帶動(dòng)釬桿2向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)夾釬小車3前端與前端的導(dǎo)向桿裝置8接觸后帶動(dòng)支釬裝置5向前運(yùn)動(dòng)，使支釬裝置5始終保持對(duì)釬桿2的支撐。
【權(quán)利要求】
1.自動(dòng)支釬防垂裝置，包括機(jī)架(I)、釬桿(2)、夾釬小車(3)，機(jī)架(I)上設(shè)有軌道(4),夾釬小車(3)通過軌道(4)與機(jī)架(I)聯(lián)接，釬桿(2)一端固定在夾釬小車(3)上，其特征在于:還包括支釬裝置(5)、前滑輪小車(6)、后滑輪小車(7)、導(dǎo)向桿裝置(8)和緩沖彈簧(9)，所述支釬裝置(5)下端固定于前滑輪小車(6)上，上端與釬桿(2)的另一端滑動(dòng)聯(lián)接，所述前滑輪小車(6)和后滑輪小車(7)下端均通過軌道(4)與機(jī)架(I)聯(lián)接，所述軌道(4)兩端設(shè)有緩沖彈簧(9)，所述前滑輪小車(6)和后滑輪小車(7)之間通過導(dǎo)向桿裝置(8)固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)支釬防垂裝置，其特征在于:所述前滑輪小車(6)和后滑輪小車(7 )下端均通過滑輪裝置(10 )與軌道(4)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)支釬防垂裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿裝置(8)有兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)支釬防垂裝置，其特征在于:所述夾釬小車(3)位于兩個(gè)導(dǎo)向桿裝置(8)之間。
【文檔編號(hào)】F27D3/15GK204057900SQ201420510345
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】蘇波 申請(qǐng)人:晉中榆次三鼎液壓制造有限公司