專(zhuān)利名稱(chēng)：密封托輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
密封托輪組技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封托輪組，應(yīng)用于球團(tuán)鏈篦機(jī)下頭輪與尾輪處風(fēng)箱與鏈篦 機(jī)出進(jìn)口之間。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中球團(tuán)鏈篦機(jī)下頭尾輪處風(fēng)箱與鏈篦機(jī)之間存在一定的距離，主要是防 止運(yùn)轉(zhuǎn)的篦床刮到風(fēng)箱而預(yù)留的，而這個(gè)距離導(dǎo)致空氣被吸入風(fēng)箱內(nèi)，頭輪處吸入空氣降 低了回收熱氣的溫度，尾輪處進(jìn)入空氣降低了煙道溫度影響生產(chǎn)，同時(shí)增加了風(fēng)機(jī)的負(fù)荷。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封托輪組， 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括密封管、三角筋、 密封板、托輪，其特征在于密封托輪組由兩個(gè)以上的托輪、密封管和三角筋組成，每?jī)蓚€(gè)托 輪之間設(shè)置有密封管，密封管呈圓管形，在密封管的內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)置三角筋，三角筋與密 封管通過(guò)焊接固定連接在一起，密封托輪組與風(fēng)箱之間設(shè)置有一塊密封板，密封板呈55-65 度的斜角，密封板的上邊與密封托輪組微接觸，密封板的下邊與風(fēng)箱連接。[0004]工作原理本實(shí)用新型為了防止空氣進(jìn)入煙道內(nèi)對(duì)生產(chǎn)造成影響，將篦床頭尾輪 處靠近風(fēng)箱的一組托輪組進(jìn)行改進(jìn)，即在原有托輪組的多組托輪之間增加外形接近圓管的 密封管使之直徑接近托輪直徑，與篦床實(shí)現(xiàn)線接觸達(dá)到密封作用，密封管內(nèi)側(cè)兩邊加焊固 定三角筋使密封管定位，密封托輪組與風(fēng)箱之間加一塊密封板，密封板呈55-65度的斜角， 密封板的上一邊靠近密封托輪組與密封托輪組微接觸，密封板的下一邊與風(fēng)箱連接，這樣 當(dāng)篦床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)密封托輪組與篦床同步運(yùn)行，密封托輪組與篦床及密封板的密封效果不變， 使密封托輪組即保證了原有托輪的功能，又實(shí)現(xiàn)了風(fēng)箱與篦床的密封。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型可阻止空氣進(jìn)入頭尾輪處風(fēng)箱中，提高熱 氣流利用率，降低燃料消耗。


[0006]圖1 :本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2 :本實(shí)用新型實(shí)施例局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖3 :本實(shí)用新型實(shí)施例安裝使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中密封管1、三角筋2、密封板3、托輪4、尾輪風(fēng)箱空氣入口 5、篦床6、密封托輪 組7、尾輪8、風(fēng)箱9。
具體實(shí)施方式
[0010]參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)包括密封管1、三角筋2、密封板3、托輪4，其特征在于密封托輪組7由兩個(gè)以上的托輪4、密封管I和三角筋2組成，每?jī)蓚€(gè)托輪4之間設(shè)置有密封管1，密封管I呈圓管形，在密封 管I的內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)置三角筋2，三角筋2與密封管I通過(guò)焊接固定連接在一起，密封托 輪組7與風(fēng)箱9之間設(shè)置有一塊密封板3，密封板3呈55-65度的斜角，密封板3的上邊與 密封托輪組7微接觸，密封板3的下邊與風(fēng)箱9連接。[0011]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.密封托輪組，包括密封管(I)、三角筋(2)、密封板(3)、托輪(4)，其特征在于密封托輪組(7)由兩個(gè)以上的托輪(4)、密封管(I)和三角筋(2)組成，每?jī)蓚€(gè)托輪(4)之間設(shè)置有密封管(1)，密封管(I)呈圓管形，在密封管(I)的內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)置三角筋(2)，三角筋(2)與密封管(I)通過(guò)焊接固定連接在一起，密封托輪組(7)與風(fēng)箱(9)之間設(shè)置有一塊密封板(3)，密封板(3)呈55-65度的斜角，密封板(3)的上邊與密封托輪組(7)微接觸，密封板(3)的下邊與風(fēng)箱(9)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及密封托輪組，包括密封管、三角筋、密封板、托輪，其特征在于密封托輪組由兩個(gè)以上的托輪、密封管和三角筋組成，每?jī)蓚€(gè)托輪之間設(shè)置有密封管，密封管呈圓管形，在密封管的內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)置三角筋，三角筋與密封管通過(guò)焊接固定連接在一起，密封托輪組與風(fēng)箱之間設(shè)置有一塊密封板，密封板呈55-65度的斜角，密封板的上邊與密封托輪組微接觸，密封板的下邊與風(fēng)箱連接。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型可阻止空氣進(jìn)入頭尾輪處風(fēng)箱中，提高熱氣流利用率，降低燃料消耗。
文檔編號(hào)F27B21/08GK202853370SQ20122040505
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者許靜 申請(qǐng)人:許靜