專利名稱：隧道爐煙道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道爐煙道，尤其涉及一種用板件彎曲成煙道形狀的隧道爐煙道。
背景技術(shù)：
隧道爐煙道是一種將爐內(nèi)的火焰和煙氣輸送到外部空間的通道，而煙道在承受火焰和高溫氣體時(shí)容易被高溫?zé)龤?，所以隧道爐煙道都會(huì)在煙道的內(nèi)部使用耐火材料，通常隧道爐煙道采用耐火磚砌筑，砌筑的煙道包括爐頂和爐墻。在砌筑時(shí)，還要考慮到煙道的具體環(huán)境，其具體的外部形狀還要根據(jù)外部環(huán)境來確定，這樣煙道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些異形部位，在砌筑異形部位時(shí)，往往要花費(fèi)很大的人力和物力，砌筑時(shí)間長，一旦異形部位出現(xiàn)損傷，修補(bǔ)又十分的困難。·[0003]為了克服砌筑煙道爐存在的缺陷，授權(quán)公告號(hào)CN102042753A，授權(quán)公告日為2011年5月4日的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種隧道爐煙道及其制作方法，該煙道包括設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的錨固鉤和由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，隔熱保溫層表面噴涂有耐火材料。該種隧道爐煙道中錨固鉤的焊口面積相對(duì)較大，至使其能牢固地固定在主體板件上，可以保證噴涂的耐火材料即便受到橫移車的振動(dòng)也不會(huì)脫落，不僅可提高加熱爐生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。但是該發(fā)明也存在其自身的缺點(diǎn)錨固鉤的形狀為V形，在與隔熱保溫層相連時(shí)，其V形部分的自由端露出隔熱保溫層，其最先與火焰或是高溫氣體接觸，其溫度最高，很容易被高溫氣體燒毀，一旦高溫氣體燒毀了 V形見的自由端，隔熱保溫層和耐火材料層就容易脫落，煙道就會(huì)被損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種隧道爐煙道，該隧道爐煙道的錨固鉤與隔熱保溫層緊貼，其自由端接受到的溫度傳遞給了隔熱保溫層和耐火材料層，防止了錨固鉤被高溫氣體燒壞，從而避免了隔熱保溫層和耐火材料層的脫落，大大延長了隧道爐煙道的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是隧道爐煙道，包括主體板件、設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的錨固鉤和由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，所述隔熱保溫層表面噴涂有一層耐火材料層，其特征在于所述錨固鉤包括用于固定隔熱保溫層和耐火材料層的T形結(jié)構(gòu)固定部和將固定部連接在主體板件上的連接部。所述連接部為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件上，面積大的一端與固定部相連。所述主體板件的內(nèi)壁上設(shè)有供連接部焊接的溝槽。本實(shí)用新型具有以下有點(diǎn)I、本實(shí)用新型錨固鉤包括用于固定隔熱保溫層和耐火材料層的T形結(jié)構(gòu)固定部的和將固定部連接在主體板件上的連接部，T形結(jié)構(gòu)的固定部能夠?qū)⒏魺岜貙雍湍突鸩牧蠈永喂痰墓潭ㄔ谥黧w板件上，隧道爐煙道在振動(dòng)時(shí)也不會(huì)掉落耐火材料層，由于錨固鉤的固定部為T形結(jié)構(gòu)，T形結(jié)構(gòu)的頂端與耐熱材料層是平行的，而不是像V形結(jié)構(gòu)突凸出與耐熱材料層，T形結(jié)構(gòu)的頂端在受到高溫時(shí)，將熱量傳送給了耐熱材料層和隔熱保溫層，T形結(jié)構(gòu)不會(huì)因?yàn)榫植扛邷囟粨p壞，煙道內(nèi)的耐火材料層和隔熱保溫層就不會(huì)脫落，這樣就提高了錨固鉤的使用壽命，從而提高了隧道爐煙道的使用壽命。2、本實(shí)用新型錨固鉤的連接部為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件上，面積大的一端與固定部相連，這樣就增大了連接部與主體板件的焊接面積，使錨固鉤更加穩(wěn)固的焊接在主體板件上，而且還可以增大錨固鉤連接部的直徑，近一步的加固錨固鉤。從而有效的保證了耐熱材料層和隔熱保溫層不會(huì)脫落，進(jìn)一步延長了隧道爐煙道爐的使用壽命。3、本實(shí)用新型主體板件的內(nèi)壁上設(shè)有供連接部焊接的溝槽，這樣的設(shè)計(jì)同樣是為了加強(qiáng)錨固鉤與主體板件的固定作用，而且在將錨固鉤焊接在主體板件上時(shí)，更加容易操 作。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為錨固鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的橫截面主視圖；圖中標(biāo)記1、主體板件，2、隔熱保溫層，3、錨固鉤，31、固定部，32、連接部，4、溝槽。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2、圖3所示，隧道爐煙道，包括主體板件I、設(shè)置在主體板件I內(nèi)壁上的錨固鉤3和由錨固鉤4限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層2，所述隔熱保溫層2表面噴涂有一層耐火材料層，所述錨固鉤3包括用于固定隔熱保溫層2和耐火材料層的T形結(jié)構(gòu)固定部31和將固定部31連接在主體板件I上的連接部32。連接部32為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件I上，面積大的一端與固定部31相連。在板件的表面上通過壓制或氣割成間隔預(yù)定距離的溝槽4，且使相領(lǐng)的四個(gè)溝槽位于菱形的四個(gè)角上，然后將該板件彎曲成煙道形狀，以形成主體板件I。T形結(jié)構(gòu)的固定部31能夠?qū)⒏魺岜貙?和耐火材料層牢固的固定在主體板件I上，隧道爐煙道在振動(dòng)時(shí)也不會(huì)掉落耐火材料層，由于錨固鉤3的固定部31為T形結(jié)構(gòu)，T形結(jié)構(gòu)的頂端與耐熱材料層是平行的，而不是像V形結(jié)構(gòu)突凸出與耐熱材料層，T形結(jié)構(gòu)的頂端在受到高溫時(shí)，將熱量傳送給了耐熱材料層和隔熱保溫層，T形結(jié)構(gòu)不會(huì)因?yàn)榫植扛邷囟粨p壞，煙道內(nèi)的耐火材料層和隔熱保溫層2就不會(huì)脫落，這樣就提高了錨固鉤3的使用壽命，從而提高了隧道爐煙道的使用壽命。而錨固鉤3的連接部32為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件I上，面積大的一端與固定部31相連，這樣就增大了連接部32與主體板件I的焊接面積，使錨固鉤3更加穩(wěn)固的焊接在主體板件I上，而且還可以增大錨固鉤3連接部32的直徑，近一步的加固錨固鉤3。從而有效的保證了耐熱材料層和隔熱保溫層2不會(huì)脫落，進(jìn)一步延長了隧道爐煙道爐的使用壽命。
權(quán)利要求1.隧道爐煙道，包括主體板件(I)、設(shè)置在主體板件(I)內(nèi)壁的錨固鉤(3)和由錨固鉤(3)限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層(2)，所述隔熱保溫層(2)表面噴涂有一層耐火材料層，其特征在于所述錨固鉤(3)包括用于固定隔熱保溫層(2)和耐火材料層的T形結(jié)構(gòu)固定部(31)和將固定部(31)連接在主體板件(I)上的連接部(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道爐煙道，其特征在于所述連接部(32)為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件(I)上，面積大的一端與固定部(31)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的隧道爐煙道，其特征在于所述主體板件(I)的內(nèi)壁上設(shè)有供連接部(32)焊接的溝槽(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道爐煙道，包括主體板件、設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的錨固鉤和由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，所述隔熱保溫層表面噴涂有一層耐火材料層，所述錨固鉤包括用于固定隔熱保溫層和耐火材料層的T形結(jié)構(gòu)固定部和將固定部連接在主體板件上的連接部，該連接部為一圓錐體，面積小的一端焊接在主體板件上，面積大的一端與固定部相連，所述主體板件的內(nèi)壁上設(shè)有供連接部焊接的溝槽。本實(shí)用新型避免了隔熱保溫層和耐火材料層的脫落，大大延長了隧道煙道爐的使用壽命。
文檔編號(hào)F27B9/30GK202757428SQ20122035354
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者胡孔佑 申請(qǐng)人:胡孔佑