專利名稱：供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶金領(lǐng)域燒結(jié)設(shè)備的輔助裝置，具體涉及一種供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵冶煉中，燒結(jié)球團(tuán)生產(chǎn)是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的原料。為了提高燒結(jié)過程中的能量利用率，燒結(jié)球團(tuán)工作者都一直在努力，探索了很多辦法。需要把裝在有物料的臺(tái)車與物料共同進(jìn)入密封體內(nèi)進(jìn)行燒結(jié)。如專利號(hào)為02243431. 3的中國(guó)實(shí)用新型專利就公開了一種節(jié)能型無漏風(fēng)燒結(jié)機(jī)，由臺(tái)車及其底下的風(fēng)箱構(gòu)成，其所述臺(tái)車的兩側(cè)外設(shè)有仁型固定密封板，上部設(shè)有中間接有熱風(fēng)引流管的熱風(fēng)屏蔽罩，兩側(cè)內(nèi)設(shè)有豎向密封板，所述匚型固定密封板上端部和熱風(fēng)屏蔽罩邊沿部相連接，所述匚型固定密封板的下端部與所述風(fēng)箱連接。密封體包括位于臺(tái)車兩側(cè)的匚型固定密封板和位于密封體 的端部的密封板。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)的密封體的密封板都是固定的，為防止運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車在進(jìn)出密封體時(shí)產(chǎn)生碰撞，密封體端部的密封板與臺(tái)車的車體之間設(shè)有一定的縫隙，該縫隙造成密封體端部產(chǎn)生嚴(yán)重漏風(fēng)，嚴(yán)重降低了密封體的密封效果。此外，該端部的密封板還設(shè)有供臺(tái)車的車輪通過的下部空間，也沒有設(shè)任何密封，同樣造成嚴(yán)重漏風(fēng)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明要解決的問題是，提供一種供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，既可以與臺(tái)車接觸，防止密封體的端部漏風(fēng)，又不會(huì)對(duì)臺(tái)車產(chǎn)生碰撞，影響其運(yùn)動(dòng)。為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，包括相對(duì)設(shè)置于所述密封體端部的兩個(gè)密封板，所述兩個(gè)密封板的上部形成供所述臺(tái)車車體通過的上部空間，下部形成供所述臺(tái)車車輪通過的下部空間，所述端部密封裝置還包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封體和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封體，所述上柔性密封體用于封閉所述密封板上部與所述車體側(cè)面之間的縫隙，所述下柔性密封體用于封閉所述下部空間。作為優(yōu)選，所述上柔性密封體伸向所述車體的側(cè)面。作為優(yōu)選，所述一端固定于所述密封板下部的下柔性密封體伸向地面或所述臺(tái)車車輪端面。作為優(yōu)選，所述一端固定在地面上的下柔性密封體伸向上方。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述上柔性密封體為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述下柔性密封體為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述密封板為形的臺(tái)階狀。
本發(fā)明的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，通過設(shè)置上柔性密封體和下柔性密封體，可實(shí)現(xiàn)對(duì)密封體端部的全面密封，降低漏風(fēng)率；并且上柔性密封體與車體之間為柔性接觸，下柔性密封體在車輪通過時(shí)被掀起，待車輪通過后再落下以密封下部空間，不影響臺(tái)車的運(yùn)行。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部示意圖；圖2為發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置的示意圖；圖3為圖2的側(cè)視示意圖。附圖標(biāo)記說明
I-車體 12-車輪3-密封板 5-上柔性密封體 6-下柔性密封體
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。如圖2和圖3所示，在圖3中，虛線部分表示的是車體I進(jìn)入到全密封體內(nèi)的情形。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，包括相對(duì)設(shè)置于密封體端部的兩個(gè)密封板3，兩個(gè)密封板3的上部形成供臺(tái)車的車體I通過的上部空間，下部形成供臺(tái)車的車輪12通過的下部空間；所述端部密封裝置還包括一端固定于密封板3的上部的上柔性密封體5，和一端固定于密封板3的下部的下柔性密封體6。所述上柔性密封體5伸向所述車體I的側(cè)面，用于封閉所述密封板3的上部與車體I側(cè)面之間的縫隙；所述下柔性密封體6伸向地面，用于封閉所述下部空間。上柔性密封體5為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。下柔性密封體6也可以為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。上述材料均具有柔性的特點(diǎn)，既能與車體I形成緊密接觸而對(duì)車體I和密封板3之間的縫隙進(jìn)行密封，又不影響車體I的運(yùn)動(dòng)。此外，下柔性密封體6采用柔性材料，在車輪12未經(jīng)過該密封體的端部時(shí)，下柔性密封體6垂下，與地面接觸，形成密封，在車輪12經(jīng)過時(shí)，下柔性密封體6被部分掀起以便車輪12通過，待車輪12通過后，下柔性密封體6再垂下，與地面接觸。本實(shí)施例通過設(shè)置上柔性密封體5和下柔性密封體6，可實(shí)現(xiàn)對(duì)密封體端部的全面密封，降低漏風(fēng)率；并且由于上柔性密封體5與車體I之間為柔性接觸，下柔性密封體6在車輪12通過時(shí)被掀起，待車輪12通過后再落下以密封下部空間，不影響臺(tái)車的運(yùn)行。作為本實(shí)施例的一個(gè)可選方案，所述下柔性密封體6還可以伸向臺(tái)車車輪端面；另外，所述下柔性密封體6也可以固定在地面上伸向上方，甚至在地面上和密封板3的下部均安裝下柔性密封體6，以取得更好的密封效果。如圖2所示，密封板3為“ Y’形的臺(tái)階狀，即密封板3上部之間的距離較小，形成可供車體I通過的上部空間，密封板3的下部之間的距離較大，形成供車輪12通過的下部空間。這樣的密封板3的形狀設(shè)計(jì)，使得密封板3與車體I側(cè)面之間的縫隙較小，減小了上柔性密封體5的使用量，密封效果較好，并且成本和消耗均較低。
當(dāng)然，以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置于所述密封體端部的兩個(gè)密封板，所述兩個(gè)密封板的上部形成供所述臺(tái)車車體通過的上部空間，下部形成供所述臺(tái)車車輪通過的下部空間，所述端部密封裝置還包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封體和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封體，所述上柔性密封體用于封閉所述密封板上部與所述車體側(cè)面之間的縫隙，所述下柔性密封體用于封閉所述下部空間。
2.如權(quán)利要求I所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述上柔性密封體伸向所述車體的側(cè)面。
3.如權(quán)利要求I所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述一端固定于所述密封板下部的下柔性密封體伸向地面或所述臺(tái)車車輪端面。
4.如權(quán)利要求I所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述一端固定在地面上的下柔性密封體伸向上方。
5.如權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述上柔性密封體為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。
6.如權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述下柔性密封體為鋼絲、玻璃絲、耐火材料絲、橡膠、磁性吸附塊、薄鋼板或耐高溫的不透氣的布中的一種或其任意組合。
7.如權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的供臺(tái)車進(jìn)出的密封體的端部密封裝置，其特征在于，所述密封板為“ S ”形的臺(tái)階狀。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種供臺(tái)車進(jìn)出的全密封體的端部密封裝置，包括相對(duì)設(shè)置于所述密封體端部的兩個(gè)密封板，所述兩個(gè)密封板的上部形成供所述臺(tái)車車體通過的上部空間，下部形成供所述臺(tái)車車輪通過的下部空間，所述端部密封裝置還包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封體和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封體,所述上柔性密封體用于封閉所述密封板上部與所述車體側(cè)面之間的縫隙，所述下柔性密封體用于封閉所述下部空間。本發(fā)明通過設(shè)置上柔性密封體和下柔性密封體，可實(shí)現(xiàn)對(duì)全密封體端部的全面密封，降低漏風(fēng)率。
文檔編號(hào)F27B21/08GK102809288SQ201210290418
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者高彥 申請(qǐng)人:高彥