專利名稱：城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機及空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機及由此組成的空調(diào)系統(tǒng)，適用于城市軌道交通，例如地鐵、地下車站的通風(fēng)空調(diào)制冷系統(tǒng)或類似工程，屬于城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，城市軌道交通地下車站空調(diào)系統(tǒng)全部采用冷水機組作為冷源，由冷水機組生產(chǎn)冷凍水并輸送給空調(diào)末端設(shè)備，用于空氣的降溫與除濕，需設(shè)置冷凍水循環(huán)水泵，制冷量調(diào)節(jié)一般是通過調(diào)節(jié)冷凍水供回水溫差實現(xiàn)，冷凍水循環(huán)水泵的能耗較大，并且冷水機組制冷劑與冷凍水的換熱也會降低整體的制冷效率?，F(xiàn)有地鐵通風(fēng)空調(diào)制冷系統(tǒng)，采用直接蒸發(fā)式空調(diào)機組的，多是采用風(fēng)冷模式，風(fēng)冷模式由于受氣象條件的影響而導(dǎo)致的制冷效率不高。隨著系統(tǒng)的運行，如維護不及時制冷效率就會下降很快。而且風(fēng)冷模式占地較大，不利于規(guī)劃，而且有噪聲污染問題。另外， 風(fēng)冷模式制冷容量較小。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，屬于高效制冷的、節(jié)省冷凍水循環(huán)泵電耗的制冷空調(diào)機組。水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機是直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，包括水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接?！N優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于所述的制冷劑管路為循環(huán)管路，所述制冷劑管路上具有膨脹閥。一種優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組通過制冷劑管路向直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組輸送制冷劑。即所述的水冷壓縮冷凝機組中的制冷劑在壓縮機的作用下，通過膨脹閥節(jié)流經(jīng)制冷劑管路進(jìn)入直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組的蒸發(fā)器內(nèi)，蒸發(fā)吸熱后再經(jīng)制冷劑管路回到水冷壓縮冷凝機組中。一種優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于所述的直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組帶有表冷器，所述表冷器為整個制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器。實現(xiàn)對空氣的降溫除濕。本實用新型的另一目的是提供一種基于上述水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)。一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，包括水冷壓縮冷凝機組、直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組、冷卻塔、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)管路、送風(fēng)機、以及其他管路附件，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接。其中，所述的制冷劑管路為循環(huán)管路，所述制冷管路上具有膨脹閥；所述的水冷壓縮冷凝機組中的制冷劑在壓縮機的作用下，通過膨脹閥節(jié)流經(jīng)制冷劑管路進(jìn)入直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組的蒸發(fā)器內(nèi)，蒸發(fā)吸熱后再經(jīng)制冷劑管路回到水冷壓縮冷凝機組中；所述的蒸發(fā)器為直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組的表冷器。城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，是直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)的工作原理如下經(jīng)冷卻塔冷卻后的冷卻水，由冷卻水泵送至水冷壓縮冷凝機組，通過與水冷壓縮冷凝機組中的制冷劑進(jìn)行熱交換，帶走冷凝熱量，然后再回冷卻塔集中冷卻；水冷壓縮冷凝機組中的制冷劑在壓縮機的作用下，通過膨脹閥節(jié)流經(jīng)制冷劑管路進(jìn)入直接蒸發(fā)式組合式空氣處理機組的蒸發(fā)器內(nèi)，蒸發(fā)吸熱后再經(jīng)制冷劑管路回到水冷壓縮冷凝機組中；空氣通過組合式空調(diào)機組的蒸發(fā)器進(jìn)行降溫除濕，然后再由送風(fēng)機輸送到各被調(diào)房間，實現(xiàn)房間的溫度、濕度、舒適度、潔凈度等要求。本實用新型的有益效果是本實用新型的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機及其空調(diào)系統(tǒng)提高了制冷效率，增加了制冷能力，減少了污染并解決了運行維護的問題，簡化系統(tǒng)，冷卻水集中處理，同時提高設(shè)備運行的穩(wěn)定性與安全性，拓寬了使用范圍。通過國家權(quán)威部門的檢測，采用此項技術(shù)能夠有效提高設(shè)備的能效比，節(jié)能效果顯著；并可以節(jié)省空調(diào)冷凍水循環(huán)能耗；綜合以上兩個方面，可以使整個制冷系統(tǒng)的能耗降低20%以上，而且由于采用制冷劑作為載冷劑，還可有效解決北方冬季表冷器容易凍裂的問題，使通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能夠滿足空調(diào)工程與日常運營維護的要求。下面通過附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明，但并不意味著對本實用新型保護范圍的限制。

圖1是本實用新型的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，為本實用新型的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1為送風(fēng)機，2為組合式空氣處理機組，3為蒸發(fā)器，4為冷卻塔，5為冷卻水循環(huán)管路，6為冷卻水循環(huán)水泵，7為水冷壓縮冷凝機組，8為壓縮機，9為制冷劑管路(氟利昂系統(tǒng)管路)。本實用新型的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，包括水冷壓縮冷凝機組7和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2，水冷壓縮冷凝機組7和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2之間通過制冷劑管路9連接。其中，制冷劑管路9為循環(huán)管路，制冷劑管路9上具有膨脹閥。水冷壓縮冷凝機組7通過制冷劑管路9向直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2輸送制冷劑，直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2帶有表冷器，表冷器為整個制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器 3，實現(xiàn)對空氣的降溫除濕。即水冷壓縮冷凝機組7中的制冷劑在壓縮機8的作用下，通過膨脹閥節(jié)流經(jīng)制冷劑管路9進(jìn)入直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2的蒸發(fā)器3內(nèi)，蒸發(fā)吸熱后再經(jīng)制冷劑管路9回到水冷壓縮冷凝機組7中。[0020]由上述水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機作為關(guān)鍵設(shè)備構(gòu)成直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包括水冷壓縮冷凝機組7、直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2、冷卻塔4、冷卻水循環(huán)水泵(冷卻水泵)6、冷卻水循環(huán)管路(水路管路)5、送風(fēng)機1、制冷劑管路9以及其他管路附件， 其中，水冷壓縮冷凝機組7和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組2之間通過制冷劑管路9連接。地鐵用直接蒸發(fā)組合式空調(diào)系統(tǒng)中，關(guān)鍵設(shè)備為地鐵用直接蒸發(fā)組合式空調(diào)機， 主要包括帶有蒸發(fā)器的組合式空氣處理機組2和水冷壓縮冷凝機組7等。經(jīng)冷卻塔4冷卻后的冷卻水，由冷卻水循環(huán)水泵(冷卻水泵)6經(jīng)冷卻水循環(huán)管路(水路管路)5送至水冷壓縮冷凝機組7，通過與水冷壓縮冷凝機組7中的制冷劑進(jìn)行熱交換，帶走冷凝熱量，然后再回冷卻塔4集中冷卻。水冷壓縮冷凝機組7中的制冷劑在壓縮機8的作用下，通過膨脹閥節(jié)流進(jìn)入組合式空氣處理機組2的各蒸發(fā)器3內(nèi)，蒸發(fā)吸熱后再回到水冷壓縮冷凝機組7 中；需要調(diào)節(jié)的空氣通過組合式空氣處理機組2的蒸發(fā)器3進(jìn)行降溫除濕，然后再由送風(fēng)機 1輸送到各被調(diào)房間，滿足房間的溫度、濕度、舒適度、潔凈度等要求。本實用新型的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機能使通風(fēng)空調(diào)設(shè)備滿足空調(diào)工程與日常運營維護的要求。采用此項技術(shù)可以使系統(tǒng)能耗降低20%左右，而且由于采用直接走氟利昂的蒸發(fā)器，可避免北方冬季換熱器凍的問題。運用了此技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)，已經(jīng)在試驗臺進(jìn)行了各項指標(biāo)的測試，并得到了國家權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可，其能效遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能效果顯著。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，包括水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，其特征在于所述的制冷劑管路為循環(huán)管路，所述制冷劑管路上具有膨脹閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，其特征在于所述的直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組帶有表冷器，所述表冷器為整個制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組通過制冷劑管路將制冷劑輸送到直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組的蒸發(fā)器內(nèi)。
5.一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，包括水冷壓縮冷凝機組、直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組、冷卻塔、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)管路、送風(fēng)機、以及其他管路附件，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的制冷劑管路為循環(huán)管路，所述制冷劑管路上具有膨脹閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組帶有表冷器，所述表冷器為整個制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的水冷壓縮冷凝機組通過制冷劑管路將制冷劑輸送到直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組的蒸發(fā)器內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機及空調(diào)系統(tǒng)。城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機包括水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組，水冷壓縮冷凝機組和直接蒸發(fā)組合式空氣處理機組之間通過制冷劑管路連接。本實用新型的城市軌道交通用水冷直接蒸發(fā)組合式分體空調(diào)機及空調(diào)系統(tǒng)能使通風(fēng)空調(diào)設(shè)備滿足空調(diào)工程與日常運營維護的要求，系統(tǒng)能耗降低20%左右，而且由于采用直接走氟利昂的蒸發(fā)器，可避免北方冬季換熱器凍的問題。
文檔編號F24F13/30GK202141143SQ20112022221
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者尹小煒, 張世勇, 張偉, 張良焊, 朱勝利, 楊秀仁, 趙金勇, 郭愛東 申請人:北京北空空調(diào)器有限公司, 北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司, 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司