專利名稱：一種卡車用空調(diào)出風口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，尤其是一種卡車用空調(diào)出風口。
背景技術(shù)：
出風口為汽車產(chǎn)品中的功能機構(gòu)件，涉及到裝配工作量較大，同時裝配質(zhì)量的好壞也影響到后期操作的舒適性和質(zhì)量。傳統(tǒng)出風口的設(shè)計方式為水平葉片依次與垂直組片桶進行安裝，安裝受空間局限性影響安裝苦難造成安裝質(zhì)量和效率都不高。并且，常見的出風口殼體深度較深，安裝操作模塊和風門時由于空間狹小亦會產(chǎn)生裝配中的諸多問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種卡車用空調(diào)出風口，將影響出風口好壞的組片操控機構(gòu)作為獨立的核心模塊，能夠保證各部件安裝可靠性和裝配效率，降低對操作人員的技能水平要求。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下一種卡車用空調(diào)出風口，包括殼體、水平葉片、垂直組片桶、風門，其特征在于所述水平葉片通過連桿連接成為一體， 并安裝在垂直組片桶兩側(cè)所設(shè)的連桿安裝槽內(nèi)，垂直組片桶兩端設(shè)有旋轉(zhuǎn)圓柱和限位凸臺，殼體由上殼體和下殼體組成，下殼體卡裝在上殼體上，上殼體的兩側(cè)壁上設(shè)有限位軌跡槽，垂直組片桶的旋轉(zhuǎn)圓柱安裝在上殼體兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)，限位凸臺安裝在限位軌跡槽內(nèi)，風門安裝在下殼體的出風口處，上殼體的側(cè)邊設(shè)有操縱輪安裝槽，操縱輪安裝在該槽內(nèi)，操縱輪下端的操縱桿安裝在下殼體的限位圓柱凸臺的上，限位圓柱凸臺安裝在下殼體側(cè)壁上的限位軌跡槽內(nèi)。對上述技術(shù)方案的改進所述風門的門邊上包有風門包膠，下殼體的出風口處的內(nèi)壁上設(shè)有凸筋，風門關(guān)閉時風門包膠搭接在凸筋上。對上述技術(shù)方案的進一步改進所述垂直組片桶的旋轉(zhuǎn)圓柱是通過八角橡膠帽安裝在上殼體兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)的。有益效果使用本實用新型所述的卡車用空調(diào)出風口，本出風口水平葉片通過轉(zhuǎn)軸兩側(cè)連桿實現(xiàn)固定安裝再通過垂直組片桶內(nèi)壁的卡槽將連桿卡入，通過一次安裝即可完成整體裝配，可有效提高技術(shù)人員的裝配效率，提高風片的安裝可靠性；將殼體變?yōu)樯舷聝刹糠?，即減小殼體深度增大安裝空間又將操作模塊與風門的安裝獨立分開，提高安裝效率和質(zhì)量。 在整體操作限位設(shè)計中本出風口采用圓弧軌跡設(shè)計理念，在強度較大部位設(shè)計出圓柱凸臺，并配合與圓弧軌跡凹槽進行限位，相比傳統(tǒng)限位方式，不僅在初始和終點進行限位，在各操作機構(gòu)運行過程中同步進行限位，極大提高操作的穩(wěn)定性。在風口密封性上考慮殼體與風門包膠的過盈搭接配合，即不影響操控手感也保證了氣流的密閉性。傳統(tǒng)配合是風門包膠與殼體的過盈，保證密封的情況下增大了操作過程中的摩擦阻力及摩擦噪音，降低了操作的舒適性。
圖1為上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為垂直組片桶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為水平風片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的裝配圖。圖6為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為出風口的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的本實用新型一種卡車用空調(diào)出風口，包括殼體、水平葉片1、垂直組片桶2、風門3，所述水平葉片1通過連桿4連接成為一體，并安裝在垂直組片桶2兩側(cè)所設(shè)的連桿安裝槽5內(nèi)，垂直組片桶2兩端設(shè)有旋轉(zhuǎn)圓柱6和限位凸臺7，殼體由上殼體8和下殼體9組成，下殼體9卡裝在上殼體8上，上殼體8的兩側(cè)壁上設(shè)有限位軌跡槽10，垂直組片桶2的旋轉(zhuǎn)圓柱通過八角橡膠帽11安裝在上殼體8兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)，限位凸臺7安裝在限位軌跡槽10內(nèi)，風門3安裝在下殼體9的出風口處，上殼體8的側(cè)邊設(shè)有操縱輪13安裝槽，操縱輪13安裝在該槽內(nèi)，操縱輪13下端的操縱桿14安裝在下殼體9的限位圓柱凸臺15的上，限位圓柱凸臺15安裝在下殼體9側(cè)壁上的限位軌跡槽16內(nèi)，所述風門3的門邊上包有風門包膠17，下殼體9的出風口處的內(nèi)壁上設(shè)有凸筋 12，風門3關(guān)閉時風門包膠17搭接在凸筋12上。
權(quán)利要求1.一種卡車用空調(diào)出風口，包括殼體、水平葉片、垂直組片桶、風門，其特征在于所述水平葉片通過連桿連接成為一體，并安裝在垂直組片桶兩側(cè)所設(shè)的連桿安裝槽內(nèi)，垂直組片桶兩端設(shè)有旋轉(zhuǎn)圓柱和限位凸臺，殼體由上殼體和下殼體組成，下殼體卡裝在上殼體上， 上殼體的兩側(cè)壁上設(shè)有限位軌跡槽，垂直組片桶的旋轉(zhuǎn)圓柱安裝在上殼體兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)，限位凸臺安裝在限位軌跡槽內(nèi)，風門安裝在下殼體的出風口處，上殼體的側(cè)邊設(shè)有操縱輪安裝槽，操縱輪安裝在該槽內(nèi)，操縱輪下端的操縱桿安裝在下殼體的限位圓柱凸臺的上，限位圓柱凸臺安裝在下殼體側(cè)壁上的限位軌跡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車用空調(diào)出風口，其特征在于所述風門的門邊上包有風門包膠，下殼體的出風口處的內(nèi)壁上設(shè)有凸筋，風門關(guān)閉時風門包膠搭接在凸筋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卡車用空調(diào)出風口，其特征在于所述垂直組片桶的旋轉(zhuǎn)圓柱是通過八角橡膠帽安裝在上殼體兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)的。
專利摘要本實用新型提供了一種卡車用空調(diào)出風口，包括殼體、水平葉片、垂直組片桶、風門，所述水平葉片通過連桿連接成為一體，并安裝在垂直組片桶兩側(cè)所設(shè)的連桿安裝槽內(nèi)，垂直組片桶兩端設(shè)有旋轉(zhuǎn)圓柱和限位凸臺，殼體由上殼體和下殼體組成，下殼體卡裝在上殼體上，上殼體的兩側(cè)壁上設(shè)有限位軌跡槽，垂直組片桶的旋轉(zhuǎn)圓柱安裝在上殼體兩側(cè)壁上的安裝孔內(nèi)，限位凸臺安裝在限位軌跡槽內(nèi)，風門安裝在下殼體的出風口處，上殼體的側(cè)邊設(shè)有操縱輪安裝槽，操縱輪安裝在該槽內(nèi)。使用本實用新型所述的卡車用空調(diào)出風口，通過一次安裝即可完成整體裝配，可有效提高技術(shù)人員的裝配效率，提高風片的安裝可靠性。
文檔編號F24F13/10GK202024451SQ20112012392
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者周偉 申請人:東風偉世通(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司