專(zhuān)利名稱：一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)，尤其涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)倒車(chē)的情況。當(dāng)臺(tái)車(chē)后退時(shí)，相鄰兩臺(tái)車(chē)之間的間隙增大，使部分混合料從兩者之間的間隙中掉落，一段時(shí)間后，需要人工清理，需要加大人力物力的投入，從而增加了生產(chǎn)成本。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能有效防止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在工作過(guò)程中后退的防退機(jī)構(gòu)。本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架上固定連接有安裝架，安裝架上活動(dòng)連接有與臺(tái)車(chē)車(chē)輪配合的止擋板。上述止擋板與安裝架連接端的寬度小于其另一端的寬度，使止擋板遠(yuǎn)離安裝架一端的重量大于與安裝架連接端的重量，保證臺(tái)車(chē)車(chē)輪與止擋板脫離配合后，止擋板能及時(shí)落下，對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行止擋定位。上述安裝架與止擋板的活動(dòng)連接采用螺紋連接，以方便止擋板能方便地繞安裝架旋轉(zhuǎn)。上述安裝架上設(shè)置有外螺紋，止擋板端部固定連接有與安裝架上的外螺紋配合的螺母，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)止擋板與安裝架的螺紋連接。上述支撐架與安裝架之間設(shè)置有加勁肋，以提高安裝架的穩(wěn)定性。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)中，止擋板與安裝架活動(dòng)連接，臺(tái)車(chē)運(yùn)行時(shí)，臺(tái)車(chē)車(chē)輪將止擋板逐漸抬起；隨著臺(tái)車(chē)的向前運(yùn)行， 止擋板與臺(tái)車(chē)車(chē)輪脫離配合，止擋板在重力的作用下落下，并將臺(tái)車(chē)車(chē)輪定位。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證臺(tái)車(chē)只能單向向前運(yùn)動(dòng)，不能向后運(yùn)動(dòng)，防止了臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生后退，避免了混合料從臺(tái)車(chē)上掉落，從而節(jié)省了人力物力，降低了生產(chǎn)成本。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為外螺紋，2為螺母，3為加勁肋，4為安裝架，5為支撐架，6為止擋板。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，如圖1所示，它包括支撐架5，支撐架5上固定連接有安裝架4，支撐架5與安裝架4之間設(shè)置有加勁肋3，安裝架4上活動(dòng)連接(如螺紋連接)有能與臺(tái)車(chē)車(chē)輪配合的止擋板6，止擋板6與安裝架4連接端的寬度小于其另一端的寬度。安裝架4與止擋板6的螺紋連接通過(guò)如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安裝架4上設(shè)置有外螺紋1，止擋板6端部固定連接有與能安裝架4上的外螺紋1配合的螺母2。臺(tái)車(chē)運(yùn)行時(shí)，臺(tái)車(chē)車(chē)輪將止擋板6逐漸抬起；隨著臺(tái)車(chē)的向前運(yùn)行，止擋板6與臺(tái)車(chē)車(chē)輪逐漸脫離配合，止擋板6在重力的作用下落于臺(tái)車(chē)車(chē)輪的后方，此時(shí)，止擋板6使臺(tái)車(chē)只能單向向前運(yùn)動(dòng)，不能向后運(yùn)動(dòng)，從而防止了臺(tái)車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)間隙。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，它包括支撐架，其特征是所述支撐架上固定連接有安裝架，安裝架上活動(dòng)連接有能與臺(tái)車(chē)車(chē)輪配合的止擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，其特征是所述止擋板與安裝架連接端的寬度小于其另一端的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，其特征是所述安裝架與止擋板的活動(dòng)連接采用螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，其特征是所述安裝架上設(shè)置有外螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，其特征是所述止擋板端部固定連接有與安裝架上的外螺紋配合的螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，其特征是所述支撐架與安裝架之間設(shè)置有加勁肋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)防退機(jī)構(gòu)，它包括支撐架，支撐架上固定連接有安裝架，安裝架上活動(dòng)連接有能與臺(tái)車(chē)車(chē)輪配合的止擋板，臺(tái)車(chē)運(yùn)行時(shí)，臺(tái)車(chē)車(chē)輪將止擋板逐漸抬起；隨著臺(tái)車(chē)的向前運(yùn)行，止擋板與臺(tái)車(chē)車(chē)輪脫離配合，止擋板在重力的作用下落下，并將臺(tái)車(chē)車(chē)輪定位。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證臺(tái)車(chē)只能單向向前運(yùn)動(dòng)，不能向后運(yùn)動(dòng)，防止了臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生后退，避免了混合料從臺(tái)車(chē)上掉落，從而節(jié)省了人力物力，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F27B21/08GK201983629SQ20112003978
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者劉吉志, 劉玉愛(ài), 張廣榮 申請(qǐng)人:山東廣富集團(tuán)有限公司