專利名稱：一種空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空調(diào)器，尤其涉及一種能應(yīng)用與車輛或游艇等場合的空調(diào)
o
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)頂置式空調(diào)的目標(biāo)市場主要在野外作業(yè)機(jī)械，移動車輛、公路收費站及 小型船只上。野外作業(yè)機(jī)械(包括車輛、船舶)為保證操作人員的舒適性、健康性及操作安 全，需要安裝空調(diào)器，例如移動車輛以房車為代表的休閑車輛，一般用于居家旅游、生活居 住等，車載空調(diào)器作為房車的基本設(shè)施之一必須具備；流動作業(yè)的采血車、醫(yī)療用車、野外 工程機(jī)械的司機(jī)室等車輛中，人員與設(shè)備均需要有適應(yīng)的空調(diào)提供一個舒適的工作條件； 我國公路收費站眾多，也需要安裝類似的空調(diào)設(shè)備。這類空調(diào)器是一種將制冷系統(tǒng)全部集中到室外側(cè)，室內(nèi)側(cè)僅作為一個循環(huán)風(fēng)通 道，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的布置和電氣安全合理的處理可以保證整機(jī)適應(yīng)較為強(qiáng)烈的顛簸或淋雨條件 下使用，同時對循環(huán)風(fēng)道的優(yōu)化處理也能保證系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠的空調(diào)器?，F(xiàn)有的少量頂置式房車空調(diào)器高度至少350mm，部分大車型若安裝此類空調(diào)后總 高度高于橋梁、隧道等限制高度，高度過高相當(dāng)程度限制了房車空調(diào)器的適用范圍。這類房 車空調(diào)器采用立式壓縮機(jī)、一個離心風(fēng)機(jī)和繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的軸流風(fēng)機(jī)，由于電機(jī)垂直配置 且立式壓縮機(jī)高度限制的原因，空調(diào)整體高度比較大，所有部件都單獨設(shè)置，占用空間體積 較大，另外，車用空調(diào)使用環(huán)境顛簸，由于特殊的防震要求，內(nèi)部圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用全套鈑金件， 外觀圍護(hù)使用塑料件，模具及材料投入成本大，造價高，生產(chǎn)工序復(fù)雜?；诖耍F(xiàn)有技術(shù)公開了很多頂置式空調(diào)器，如專利號為ZL00237867. 1的中國 實用新型專利《一種頂置式汽車空調(diào)器》(授權(quán)公告號CN2431144Y)，該專利結(jié)構(gòu)薄型 化處理，使得安裝空間大大減小，；類似地，公眾還可以參考CN2422170Y、CN2405788Y、 CN201082690Y。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種高度低、 性能穩(wěn)定的空調(diào)器。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為空調(diào)器，包括殼體及設(shè)于殼 體內(nèi)的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)及冷凝器，靠近前述的蒸發(fā)器設(shè)有加速室內(nèi)對流的第一風(fēng)機(jī)，靠近前 述的冷凝器設(shè)有加速外部空氣對流的第二風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的冷凝器包括間隔設(shè)置的 第一冷凝單元和第二冷凝單元，前述的第一冷凝單元和第二冷凝單元之間形成有安裝區(qū) 域，所述的蒸發(fā)器大體呈平躺的U形且位于前述安裝區(qū)域的后端部，而所述的壓縮機(jī)位于 前述安裝區(qū)域的前端部。進(jìn)一步，所述的蒸發(fā)器設(shè)置于一接水盤上，而該接水盤則設(shè)于所述殼體上。進(jìn)一步，所述的接水盤中部連接有一豎直風(fēng)管，而所述的第一風(fēng)機(jī)則正對該豎直風(fēng)管設(shè)置。合理布置，減少安裝空間，利于薄型化處理。作為優(yōu)選，所述的壓縮機(jī)通過一固定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述殼體的內(nèi)壁，所述的固定機(jī) 構(gòu)包括支撐座，具有供螺栓通過的固定孔，設(shè)于所述壓縮機(jī)下端面；螺栓，通過前述的固定孔并頂端用螺母固定；以及嵌件，設(shè)于所述殼體內(nèi)壁并與前述螺栓底端連接固定?？紤]到防震防顛簸，所述的螺栓自上而下依次套設(shè)有上防震墊、防震彈簧及下防 震墊，并且，前述的上防震墊位于所述支撐座的下方，而前述的下防震墊位于所述嵌件的上 方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用雙排冷凝器，結(jié)合U形蒸發(fā)器及壓 縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器的優(yōu)化布置，使得整體高度大大降低，適于車輛或游艇頂置式設(shè)計需 要，并且，工作性能可靠穩(wěn)定，裝機(jī)方便，利于擴(kuò)大化生產(chǎn)。

圖1為實施例外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為去除蓋板后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為圖1的分解裝配圖。圖5為壓縮機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例中的空調(diào)器主用應(yīng)用于車內(nèi)，當(dāng)然也可可 以安裝與游艇的船舶上，具體包括殼體1及設(shè)于殼體1內(nèi)的蒸發(fā)器3、壓縮機(jī)4及冷凝器，殼 體1有底座12和蓋板11裝配而成，殼體1兩側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)柵24，靠近蒸發(fā)器3設(shè)有加速室內(nèi) 對流的第一風(fēng)機(jī)31，靠近冷凝器設(shè)有加速外部空氣對流的第二風(fēng)機(jī)21，第二風(fēng)機(jī)21進(jìn)風(fēng)端 口設(shè)有引風(fēng)圈22和護(hù)網(wǎng)23，冷凝器包括間隔設(shè)置的第一冷凝單元2和第二冷凝單元2a，第 一冷凝單元2和第二冷凝單元2a之間形成有安裝區(qū)域，蒸發(fā)器3大體呈平躺的U形且位于 安裝區(qū)域的后端部，而壓縮機(jī)4位于安裝區(qū)域的前端部，壓縮機(jī)4 一側(cè)還設(shè)有電控盒7，該電 控盒7有蓋體71及盒體72組成。參見圖4所示，蒸發(fā)器3設(shè)置于一接水盤8上，接水盤8設(shè)于殼體的底座12上，接 水盤8除了接水外，還具有支撐蒸發(fā)器的作用。接水盤8中部連接有一豎直風(fēng)管51，第一風(fēng) 機(jī)31正對該豎直風(fēng)管51設(shè)置，豎直風(fēng)管51下端通過一卡圈52固定于安裝板53上，一面 板54設(shè)于安裝板53下端面。結(jié)合圖5所示，壓縮機(jī)4通過固定機(jī)構(gòu)設(shè)置于底座12上，固定機(jī)構(gòu)為兩組，每組固 定機(jī)構(gòu)包括支撐座42、螺栓46、及嵌件47，支撐座42具有供螺栓46通過的固定孔并設(shè)于壓 縮機(jī)4下端面，螺栓46通過固定孔并頂端用螺母41固定，嵌件47設(shè)于底座12內(nèi)壁并與螺 栓46底端連接固定?？紤]到防震，螺栓46自上而下依次套設(shè)有上防震墊43、防震彈簧44 及下防震墊45，并且，上防震墊43位于支撐座42的下方，而下防震墊45位于嵌件47的上方。以在車上使用為例兩只第二風(fēng)機(jī)21吸收機(jī)體內(nèi)部的氣體，使整個機(jī)體內(nèi)部形成 負(fù)壓，外部的冷空氣通過冷凝器換熱后由第二風(fēng)機(jī)21吸收并排出機(jī)器外部，使冷凝器管中 的高溫冷媒液體降低溫度，變成低溫高壓的冷媒液，以對蒸發(fā)器降溫，由于采用兩組冷凝單 元并兩只第二風(fēng)機(jī)同時換熱，是降低整機(jī)高度必然的條件之一；第一風(fēng)機(jī)31旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓 時，將車廂內(nèi)的空氣從豎直風(fēng)管51外四周(即進(jìn)風(fēng)柵24)吸入通過獨創(chuàng)的U型蒸發(fā)器3換 熱，換熱后的空氣通過豎直風(fēng)管51、面板54送入車廂，達(dá)到車廂內(nèi)降溫或升溫的目的，蒸發(fā) 器3的U型結(jié)構(gòu)及第二風(fēng)機(jī)水平放置合理的利用空間，在高效換熱的前提下滿足了整機(jī)高 度降低的要求。本實施例中的殼體采用聚氨脂硬泡成型技術(shù)，這種產(chǎn)品具有絕熱效果好、比強(qiáng)度 大、電學(xué)性能耐化學(xué)藥品以及隔音效果優(yōu)越等特點，不需要鈑金件支撐，蓋板和底座用長螺 釘固定，模具及材料成本小，造價低。本實施例配置智能控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行制冷、制熱、通風(fēng)、除濕等功能調(diào)節(jié)。同時可 以根據(jù)用戶需求調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到不同的舒適性要求。本實施例將車載空調(diào)器高度降低到220mm，這種整體式頂置超薄型空調(diào)裝置不但 解決了市場上產(chǎn)品在安裝結(jié)構(gòu)，使用方面存在的問題，徹底解決了現(xiàn)有整體式頂置空調(diào)器 高度過高的狀況。
權(quán)利要求一種空調(diào)器，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)及冷凝器，靠近前述的蒸發(fā)器設(shè)有加速室內(nèi)對流的第一風(fēng)機(jī)，靠近前述的冷凝器設(shè)有加速外部空氣對流的第二風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的冷凝器包括間隔設(shè)置的第一冷凝單元和第二冷凝單元，前述的第一冷凝單元和第二冷凝單元之間形成有安裝區(qū)域，所述的蒸發(fā)器大體呈平躺的U形且位于前述安裝區(qū)域的后端部，而所述的壓縮機(jī)位于前述安裝區(qū)域的前端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)器，其特征在于所述的蒸發(fā)器設(shè)置于一接水盤上，而該 接水盤則設(shè)于所述殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)器，其特征在于所述的接水盤中部連接有一豎直風(fēng)管， 而所述的第一風(fēng)機(jī)則正對該豎直風(fēng)管設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的空調(diào)器，其特征在于所述的壓縮機(jī)通過 一固定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述殼體的內(nèi)壁，所述的固定機(jī)構(gòu)包括支撐座，具有供螺栓通過的固定孔，設(shè)于所述壓縮機(jī)下端面；螺栓，通過前述的固定孔并頂端用螺母固定；以及嵌件，設(shè)于所述殼體內(nèi)壁并與前述螺栓底端連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)器，其特征在于所述的螺栓自上而下依次套設(shè)有上防震 墊、防震彈簧及下防震墊，并且，前述的上防震墊位于所述支撐座的下方，而前述的下防震 墊位于所述嵌件的上方。
專利摘要一種空調(diào)器，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)及冷凝器，靠近前述的蒸發(fā)器設(shè)有加速室內(nèi)對流的第一風(fēng)機(jī)，靠近前述的冷凝器設(shè)有加速外部空氣對流的第二風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的冷凝器包括間隔設(shè)置的第一冷凝單元和第二冷凝單元，前述的第一冷凝單元和第二冷凝單元之間形成有安裝區(qū)域，所述的蒸發(fā)器大體呈平躺的U形且位于前述安裝區(qū)域的后端部，而所述的壓縮機(jī)位于前述安裝區(qū)域的前端部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用雙排冷凝器，結(jié)合U形蒸發(fā)器及壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器的優(yōu)化布置，使得整體高度大大降低。
文檔編號F24F13/02GK201724318SQ20102024869
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者常廣青 申請人:寧波德貝里克電器有限公司