專利名稱：一種燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾柔性密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金領(lǐng)域，特別涉及一種具有柔性的燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī) 尾密封裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾密封裝置通常是以臺車底梁不出現(xiàn)變形為前提 設(shè)計(jì)的，因而位于密封裝置頂部的密封蓋板大多由整塊板或由沿臺車底
梁長度方向排列的2-5塊板對接而成，工作過程中通過臺車底梁底面在 全長范圍內(nèi)與密封蓋板相互貼合來保證燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾的密封。但是， 在實(shí)際工作中，如圖1所示，臺車3的底梁4很難保持理想狀態(tài)，不論 是在載荷作用下，還是受工作環(huán)境因素的影響，都會(huì)或多或少地產(chǎn)生撓 度變形，而臺車底梁一旦出現(xiàn)彎曲，其底面與機(jī)架1上的密封蓋板2之 間必將產(chǎn)生間隙，并由此造成漏風(fēng)。另外，當(dāng)密封蓋4反由幾塊拼接而成 時(shí)，在相鄰板上下移動(dòng)過程中很容易卡住彈不起來，造成漏風(fēng)。因此， 現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾密封裝置存在密封效果差的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種燒結(jié)機(jī)
機(jī)頭機(jī)尾柔性密封裝置。該柔性密封裝置利用寬度很小的若干個(gè)板條沿
臺車底梁長度方向相互拼接來構(gòu)成整個(gè)密封蓋板，并同時(shí)將每個(gè)板條都 通過其接口結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)浮動(dòng)設(shè)置在機(jī)架上，因而，工作過程中，整個(gè)密
封蓋板中的各個(gè)板條能夠既各自獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)地與臺車底梁相貼合，
從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)密封蓋板與臺車底梁全長范圍的良好貼合，實(shí)現(xiàn)對燒結(jié)機(jī)
機(jī)頭機(jī)尾的有效密封。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種燒結(jié)機(jī)柔性機(jī)頭機(jī)尾密封裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上部設(shè)置有供
與燒結(jié)機(jī)臺車底梁相配合的密封蓋^;所述密封蓋板由若干個(gè)沿臺車底
梁長度方向排列的窄長形狀的板條拼接而成，每個(gè)板條均通過彈性支撐 裝置及限位拉桿浮動(dòng)支撐在所迷機(jī)架上，每個(gè)板條均可在其拉桿所限定
4的范圍內(nèi)沿垂直方向浮動(dòng)，并且所有板條之間結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí) 相互聯(lián)動(dòng)。
進(jìn)一步，所述板條通過位于其下方并靠近其兩端設(shè)置的至少兩根彈 性橡膠條支撐在所述機(jī)架上，相應(yīng)地，機(jī)架上及板條下表面上相向設(shè)置 有所述彈性橡膠條的容置槽，彈性橡膠條及機(jī)架上的容置槽均沿所述密 封蓋板的全寬范圍連續(xù)鋪設(shè)，二者兩端分別與機(jī)架上設(shè)置的與密封蓋板 寬度方向兩側(cè)邊相配合的側(cè)壁相接，由此將由密封蓋板、兩根彈性橡膠 條、機(jī)架所包圍的空間與外界有效隔離。
進(jìn)一步，所述機(jī)架和所述板條至少其中之一上的容置槽的斷面形狀
為u形，該u形容置槽套裝在與其相對應(yīng)的容置槽上，并且其兩側(cè)壁的
內(nèi)表面與其所套裝容置槽兩側(cè)的外表面相配合并可沿該外表面上下滑
動(dòng)，由此構(gòu)成板條相對機(jī)架做上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述機(jī)架和所述板條至少其中之一上的容置槽的斷面形狀
為由一個(gè)水平方向的底面和一個(gè)垂直方向的側(cè)壁構(gòu)成的纟黃置的L形，兩 個(gè)L形容置槽的側(cè)壁均相對板條長度方向位于容置槽的外側(cè)或里,i并 且兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面分別同與其相對應(yīng)的容置槽的相應(yīng)外表面相配合并 可沿該外表面上下滑動(dòng)，由此構(gòu)成板條相對機(jī)架做上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述彈性橡膠條為斷面為圓形的實(shí)心橡膠纟奉，或者為空心 的圓管狀橡膠棒，所述容置槽的槽底帶有與橡膠棒相適配的弧形面。
進(jìn)一步，所述彈性橡膠條外表面上包覆有由金屬箔纏繞而成的保護(hù)層。
進(jìn)一 步，所述密封蓋板中兩兩相臨的所述板條之間通過弧形接口結(jié) 構(gòu)相接，其中一個(gè)板條的側(cè)邊的斷面形狀為外凸的圓弧形，另一個(gè)板條
的側(cè)邊的斷面形狀為與所述外凸的圓弧形相匹配的內(nèi)凹的圓弧形構(gòu)兩 板條相臨側(cè)邊相互嵌套形成所述的弧形接口結(jié)構(gòu)，相臨兩板條可繞其弧 形接口相對轉(zhuǎn)動(dòng)，由此達(dá)到結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí)相互聯(lián)動(dòng)。 進(jìn)一步，所述板條兩端還分別設(shè)置有臺車底梁引導(dǎo)斜面。 進(jìn)一步，所述板條與所述機(jī)架之間還設(shè)置有輔助彈簧，該輔助彈簧 與所述彈性橡膠條共同構(gòu)成板條的彈性支撐裝置。
本實(shí)用新型采用若千個(gè)窄長形狀的板條來構(gòu)成密封蓋板后，使其可 以以折線形曲面形狀與臺車底梁的底面相貼合，因此，能夠最大限度地適應(yīng)臺車底梁的變形，減小二者貼合面之間的間隙，從而保證燒結(jié)機(jī)機(jī) 頭機(jī)尾密封良好。
由于各窄長形狀的板條之間相互移動(dòng)很小或只有轉(zhuǎn)動(dòng)沒有移動(dòng)，避 免了密封蓋板全部或其中某一板條被卡住浮動(dòng)不起來的問題，也就避免 由此導(dǎo)致的機(jī)頭機(jī)尾漏風(fēng)問題。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)臺車底梁與機(jī)架上的密封蓋板貼合狀態(tài)示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例l局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2所示狀態(tài)俯;見圖4為圖2中A-A浮見圖5為圖4中C向視圖6為圖5中B-B視圖(順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。)；
圖7為本實(shí)用新型第2種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
在圖2-4所示的實(shí)施例1中，機(jī)架1包括側(cè)板7、中間隔板8、筋板 13、座板9和灰斗5，各板及灰斗之間均氣密固定連接，構(gòu)成一開口向上 的斗形結(jié)構(gòu)。
機(jī)架1的兩個(gè)座板9上各安裝有一長條形第一容置槽10，該第一容 置槽10兩端分別與兩側(cè)板7相接，第一容置槽IO、側(cè)板7、座板9之間 同樣為氣密相接。
機(jī)架1的兩側(cè)板7之間沿臺車底梁4的長度方向排布有10個(gè)窄長形 狀的板條12，該10個(gè)板條12相互拼接共同構(gòu)成與臺車底梁4底面相配 合的密封面。
參見圖5、圖6，每個(gè)板條12上均設(shè)置有兩個(gè)斷面呈U形的第二容 置槽16，兩個(gè)第二容置槽16分別靠近板條12兩端設(shè)置，并且其位置分 別與兩個(gè)第一容置槽10的位置相對應(yīng)。10個(gè)才反條12分別通過各自的兩 個(gè)第二容置槽16扣裝在兩個(gè)第一容置槽10上設(shè)置的兩個(gè)彈性橡膠條11 上，同時(shí)，每個(gè)板條12與機(jī)架1上的中間隔板8之間均間隔設(shè)置有兩個(gè) 拉桿6,由此形成每個(gè)板條12均獨(dú)立浮動(dòng)支撐在機(jī)架l上。拉桿6上端通過銷軸15可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在板條12上設(shè)置的銷孔17上，其下端與中間隔 板8相連，旋轉(zhuǎn)拉桿6上的螺母，可對板條12的最大上浮位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
第二容置槽16兩側(cè)壁內(nèi)表面及第一容置槽10寬度方向兩側(cè)面均沿 垂直方向延伸，并且第二容置槽16兩側(cè)壁內(nèi)表面的間距與第一容置槽10 的寬度相匹配，這樣，當(dāng)?shù)诙葜貌?6扣裝到第一容置槽10上后，在 容納彈性橡膠條11的同時(shí)，還對板條12在其長度方向相對機(jī)架1的位 置進(jìn)行了限定，并且對板條12的上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)具有導(dǎo)向作用。
由于彈性橡膠條11為兩端分別與兩側(cè)壁7氣密相接的連續(xù)結(jié)構(gòu)，因 此使由板條12、側(cè)壁7、第一容置槽IO、座板9、筋板13、中間隔板8 及灰斗5所包圍的空間與外界之間被有效地隔離開來，從而為燒結(jié)機(jī)機(jī) 頭機(jī)尾的良好密封提供了保障。
如圖4所示，板條12長度方向由中部水平段和兩端傾斜段三段構(gòu)成, 其中，中部水平段用于與滑行中的臺車底梁4底面相貼合，實(shí)現(xiàn)對燒結(jié) 機(jī)機(jī)頭機(jī)尾的密封，其兩端傾斜段14則在臺車3沿板條12長度方向(圖 3中箭頭D所示方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用于將臺車底梁4順利引導(dǎo)滑行到板條12 的水平段上，避免臺車底梁4頂?shù)桨鍡l12端面上而造成二者的破壞。
由于整個(gè)密封蓋板由10個(gè)板條12相互拼接而成，因此，為了保證
密封蓋板與臺車底梁底面貼合過程中的完整性和整個(gè)密封面變形的連貫 性，既使每個(gè)板條10都能夠與臺車底梁4的底面很好的貼合，又盡可能
減小相臨板條拼接邊處的縫隙，整個(gè)密封蓋板中的相臨板條10之間采用 了弧形接口結(jié)構(gòu)，并通過該接口結(jié)構(gòu)使板條之間結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)
變形時(shí)相互^L動(dòng)。
如圖6所示，板條12中部水平段的兩個(gè)側(cè)邊分別為相互匹配的外凸 的圓弧形19和內(nèi)凹的圓弧槽18結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)相臨兩個(gè)板條12相互拼 接時(shí)，將其中一個(gè)板條12的外凸的側(cè)邊19插裝到另一板條12的內(nèi)凹的 圓弧槽18中，即可使兩板條12之間形成弧形接口結(jié)構(gòu)。相臨板條之間 通過弧形接口相接后，當(dāng)板條12受臺車底梁壓迫浮動(dòng)變形時(shí)，相臨兩板 條12可繞其弧形接口相對轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使相鄰板條12之間在結(jié)構(gòu)上相互 關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí)相互聯(lián)動(dòng)。
另外這種弧形接口結(jié)構(gòu)還具有密封良好、相對轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，而 且這種弧形接口還有利于防止雜質(zhì)落入接口中，避免因雜質(zhì)阻塞而使相 臨板條之間相互卡死，同時(shí)，相臨板條通過弧形接口做相對轉(zhuǎn)動(dòng)也有利于克服接口中雜質(zhì)所造成的阻礙，即便接口中落入一些雜質(zhì)，也不會(huì)使 接口卡死。
因相臨板條12之間存在相互轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，板條12兩端傾斜段14的 寬度及U形槽的寬度小于其中部水平段的寬度，這樣可避免對相臨板條 12之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)造成干擾。
燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其臺車上將裝運(yùn)高溫?zé)Y(jié)料，隨著臺車的行進(jìn)，其 上的高溫物料有時(shí)會(huì)落到彈性橡膠條11上，為了避免高溫物料直接掉落 到彈性橡膠條11上將其燙壞，可利用不銹鋼箔或鋁箔或其他適當(dāng)?shù)慕饘?箔在彈性橡膠條11上纏繞金屬保護(hù)層。
在該實(shí)施例中，每個(gè)板條12上均設(shè)置了兩個(gè)拉桿6，在保證限位可 靠的情況下，也可只設(shè)置一個(gè)拉桿6。
另外，為了使由板條12拼接而成的密封面能夠更好地與臺車底梁4 的底面貼合，在結(jié)構(gòu)允許的情況下，可考慮采用盡可能多的板條12,這 樣，可在整個(gè)密封蓋板隨臺車底梁變形時(shí)，由眾多板條12構(gòu)成的折線形 曲面可以更接近于平滑過度的弧形曲面，從而能夠更好地與臺車底梁相 互貼合。
再有，為了使上下相配的容置槽在容納彈性橡膠條ll的同時(shí)還對板 條12相對機(jī)架的位置具有限定作用、對板條12相對機(jī)架的浮動(dòng)具有導(dǎo) 向作用，該實(shí)施例中的U形結(jié)構(gòu)的第二容置槽16也可設(shè)置在座板9上， 而將第一容置槽10設(shè)置在板條12上。并且，還可以在板條12和座板9 上均采用U形結(jié)構(gòu)的容置槽。
圖7為本實(shí)用新型第2種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖中所示，彈性橡膠條ll除了采用上述實(shí)施例中的圓管形結(jié)構(gòu)之 外，也可采用實(shí)心的圓棒形結(jié)構(gòu)，比較而言，圓管形結(jié)構(gòu)能夠提供更大 的外徑及更好的彈性，方便板條12與機(jī)架1之間相對位置的調(diào)整，而且 可以為板條12提供更大的浮動(dòng)距離，同時(shí)還因與第一容置槽10和板條 12之間能夠形成更大的接觸面積，而更有利于整個(gè)結(jié)構(gòu)的密封。實(shí)心的 圓棒形結(jié)構(gòu)的彈性橡膠條11則可以向靠壓在其上的板條12提供更大的 彈性支撐力，有助于提高整個(gè)密封蓋板承載的能力。
如圖所示，每個(gè)拉桿6上還套裝有輔助彈簧20，每個(gè)板條12均由兩 個(gè)彈性橡膠條11和兩個(gè)彈簧2 0共同支撐，因而每個(gè)板條12上均作用有 足夠大的彈性支撐力，這樣，既可以提高整個(gè)密封蓋板的承載能力，在
8整個(gè)密封蓋板隨臺車底梁變形的過程中，也有助于保證每個(gè)板條12均能 夠可靠地貼合到臺車底梁上。
輔助彈簧20除了上述設(shè)置方式外，還可以以其他適當(dāng)方法來設(shè)置。 在保證基本功能不變的情況下，圖7中提供了第2種結(jié)構(gòu)形式的容 置槽。在圖7所示結(jié)構(gòu)中，機(jī)架上的第一容置槽10的結(jié)構(gòu)不變，板條12 上的第二容置槽16則由U形變成由一個(gè)水平方向的底面和一個(gè)垂直方向 的側(cè)壁構(gòu)成的橫置的L形，兩個(gè)L形容置槽的側(cè)壁均相對板條12長度方 向位于第二容置槽的外側(cè)，并且兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面分別同機(jī)架上與其相 對應(yīng)的第一容置槽10的外側(cè)表面相配合，由此實(shí)現(xiàn)對板條12相對機(jī)架 位置的限定，同時(shí)對板條12的上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用。圖7中板條 12上兩個(gè)第二容置槽16的兩個(gè)側(cè)壁均位于板條長度方向外側(cè)，也可以將 兩個(gè)側(cè)壁設(shè)置在板條長度方向內(nèi)側(cè)，其所起到的限位和導(dǎo)向的技術(shù)效果 相同。
上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的思想，不應(yīng)理解為對本實(shí)用 新型的限定。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)柔性機(jī)頭機(jī)尾密封裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上部設(shè)置有供與燒結(jié)機(jī)臺車底梁相配合的密封蓋板；其特征在于，所述密封蓋板由若干個(gè)沿臺車底梁長度方向排列的窄長形狀的板條拼接而成。每個(gè)板條均通過彈性支撐裝置及限位拉桿浮動(dòng)支撐在所述機(jī)架上，每個(gè)板條均可在其拉桿所限定的范圍內(nèi)沿垂直方向浮動(dòng)，并且所有板條之間結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí)相互聯(lián)動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的密封裝置，其特征在于，所述板條通過位于其 下方并靠近其兩端設(shè)置的至少兩根彈性橡膠條支撐在所述機(jī)架上 相應(yīng)地，機(jī)架上及板條下表面上相向設(shè)置有所述彈性橡膠條的容置 槽，彈性橡膠條及機(jī)架上的容置槽均沿所述密封蓋板的全寬范圍連 續(xù)鋪設(shè)，二者兩端分別與機(jī)架上設(shè)置的與密封蓋板寬度方向兩側(cè)邊 相配合的側(cè)壁相接，由此將由密封蓋板、兩根彈性橡膠條、機(jī)架所 包圍的空間與外界有效隔離。
3. 如權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于，所述機(jī)架和所述板條 至少其中之一上的容置槽的斷面形狀為U形，該U形容置槽套裝在 與其相對應(yīng)的容置槽上，并且其兩側(cè)壁的內(nèi)表面與其所套裝容置槽 兩側(cè)的外表面相配合并可沿該外表面上下滑動(dòng)，由此構(gòu)成板條相對 機(jī)架做上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于，所述機(jī)架和所述板條 至少其中之一上的容置槽的斷面形狀為由一個(gè)水平方向的底面和一個(gè)垂直方向的側(cè)壁構(gòu)成的橫置的L形，兩個(gè)L形容置槽的側(cè)壁均 相對板條長度方向位于容置槽的外側(cè)或里側(cè)，并且兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表 面分別同與其相對應(yīng)的容置槽的相應(yīng)外表面相配合并可沿該外表 面上下滑動(dòng)，由此構(gòu)成板條相對機(jī)架做上下浮動(dòng)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于，所述彈性橡膠條為空 心的圓管狀橡膠棒，或者為斷面為圓形的實(shí)心橡膠棒，所述容置槽 的槽底帶有與橡膠棒相適配的弧形面。
6. 如權(quán)利要求5所述的密封裝置，其特征在于，所述彈性橡膠條外表 面上包覆有由金屬箔纏繞而成的保護(hù)層。
7. 如權(quán)利要求l所述的密封裝置，其特征在于，所述密封蓋板中兩兩 相臨的所述板條之間通過弧形接口結(jié)構(gòu)相接，其中一個(gè)板條的側(cè)邊的斷面形狀為外凸的圓弧形，另 一個(gè)板條的側(cè)邊的斷面形狀為與所 述外凸的圓弧形相匹配的內(nèi)凹的圓弧形槽，兩板條相臨側(cè)邊相互嵌 套形成所述的弧形接口結(jié)構(gòu)，相臨兩板條可繞其弧形接口相對轉(zhuǎn) 動(dòng)，由此達(dá)到所述的結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí)相互聯(lián)動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求l所述的密封裝置，其特征在于，所述板條兩端還分別 設(shè)置有臺車底梁引導(dǎo)斜面。
9. 如權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于，所述板條與所述機(jī)架 之間還設(shè)置有輔助彈簧，該輔助彈簧與所述彈性橡膠條共同構(gòu)成板 條的彈性支撐裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)柔性機(jī)頭機(jī)尾密封裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上部設(shè)置有供與燒結(jié)機(jī)臺車底梁相配合的密封蓋板；其特征在于，所述密封蓋板由若干個(gè)沿臺車底梁長度方向排列的窄長形狀的板條拼接而成，每個(gè)板條均通過彈性支撐裝置及限位拉桿浮動(dòng)支撐在所述機(jī)架上，每個(gè)板條均可在其拉桿所限定的范圍內(nèi)沿垂直方向浮動(dòng)，并且所有板條之間結(jié)構(gòu)上相互關(guān)聯(lián)，浮動(dòng)時(shí)相互聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型采用若干個(gè)窄長形狀的板條來構(gòu)成密封蓋板后，使其可以以折線形曲面形狀與臺車底梁的底面相貼合，因此，能夠最大限度地適應(yīng)臺車底梁的變形，減小二者貼合面之間的間隙，同時(shí)避免了密封蓋板被卡住現(xiàn)象發(fā)生，從而保證燒結(jié)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾密封良好。
文檔編號F27B21/00GK201348440SQ200820233679
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
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