專利名稱：混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶金行業(yè)混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒的控制裝置。
背景技術(shù)：
冶金行業(yè)混鐵車干燥系統(tǒng)是混鐵車烘烤的關(guān)鍵設(shè)備，其任務(wù)是將混鐵車按 照工藝設(shè)定的升溫曲線加熱到工藝要求的溫度水平。在保證燃燒質(zhì)量的前提 下，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化的控制，提供合理的燃?xì)馀浔龋越档腿細(xì)獾南?，減少 不必要的爐損。設(shè)備的好壞直接影響主作業(yè)線的正常生產(chǎn)。
通?；扈F車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置采用單管道燃?xì)廨斔涂刂?，如圖1所示，
其由單根燃?xì)廨斔凸艿?和在管道1依次設(shè)置的自力式調(diào)節(jié)閥2、壓力表3、 孔板流量計(jì)4、電子式調(diào)節(jié)閥5和切斷球閥6組成。由于混鐵車內(nèi)耐火材料導(dǎo) 熱系數(shù)大，烘烤所需燃?xì)夂牧吭黾?，最大耗量升?50Nm7h，而所需的最小流 量為25Nm7h，故燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)比B=VMX/V in (Vmax為燃?xì)庾畲罅髁?，V^為燃?xì)?最小流量)最大達(dá)到18，正常情況下B的數(shù)值要求控制在1至10之間，而混 鐵車在低溫烘烤(〈10(TC)時(shí)，燃?xì)夂牧枯^小，僅為25Nm7h，致使單管道燃?xì)?輸送控制方式的系統(tǒng)無(wú)法控制低溫段的小流量，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制 增加了燃?xì)夂牧?，混鐵車的烘烤達(dá)不到工藝要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝 置，利用本裝置可滿足燃?xì)獾牧髁空{(diào)節(jié)比，方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，節(jié)約了 燃?xì)饽芰?，達(dá)到混鐵車烘烤的工藝要求。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置包括具有 進(jìn)氣端和出氣端的燃?xì)廨斔凸艿?、依次設(shè)置于所述燃?xì)廨斔凸艿郎系淖粤κ秸{(diào) 節(jié)閥、壓力表和切斷球閥，還包括兩根支管、兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥，所述兩根支管設(shè)于所述燃?xì)廨斔凸艿赖膲毫Ρ砗颓袛嗲蜷y之間并與所述燃?xì)?輸送管道并聯(lián)，所述兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥分別依次設(shè)置于所述兩根支管上。為滿足燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)比，上述兩根支管的管徑小于所述燃?xì)廨斔凸艿赖墓軓?。由于本?shí)用新型混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置采用了上述技術(shù)方案，即在 燃?xì)廨斔凸艿赖膲毫Ρ砗颓袛嗲蜷y之間并聯(lián)兩根支管，兩根支管上分別依次設(shè) 置孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥，即將單管道燃?xì)廨斔涂刂品绞礁臑殡p管道燃?xì)?輸送控制方式，并相應(yīng)改變其管道的內(nèi)徑；利用本控制裝置可滿足燃?xì)獾牧髁?調(diào)節(jié)比，方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，節(jié)約了燃?xì)饽芰?，達(dá)到混鐵車烘烤的工藝 要求。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明圖1為原混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置的示意圖，圖2為本實(shí)用新型混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置包括具有進(jìn)氣端7 和出氣端8的燃?xì)廨斔凸艿?、依次設(shè)置于所述燃?xì)廨斔凸艿?上的自力式調(diào) 節(jié)閥2、壓力表3和切斷球閥6，還包括兩根支管ll和12、兩個(gè)孔板流量計(jì)4 和4'、兩個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥5和5'，所述兩根支管11和12設(shè)于所述燃?xì)廨?送管道1的壓力表3和切斷球閥6之間并與所述燃?xì)廨斔凸艿?并聯(lián)，所述兩 個(gè)孔板流量計(jì)4和4'、兩個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥5和5'分別依次設(shè)置于所述兩根 支管11和12上。為滿足燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)比，上述兩根支管11和12的管徑小于所述燃?xì)廨斔?管道1的管徑。本控制裝置在燃?xì)廨斔凸艿赖膲毫Ρ砗颓袛嗲蜷熤g并聯(lián)兩根支管，兩根 支管上分別依次設(shè)置孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥，即將單管道燃?xì)廨斔涂刂品绞礁臑殡p管道燃?xì)廨斔涂刂品绞剑⑾鄳?yīng)改變其管道的內(nèi)徑；燃?xì)廨斔筒捎秒p 管道燃?xì)廨斔涂刂品绞绞窃谧粤κ秸{(diào)節(jié)閥和壓力表后把單管道輸送控制方式 改為雙管道輸送控制方式，且把原來(lái)管徑100mm的單管道改成管徑為65mm的 雙管道，這樣在系統(tǒng)V^不變的情況下對(duì)小流量燃?xì)獾玫搅撕芎玫目刂?。使?時(shí)燃?xì)庀韧ㄟ^(guò)雙管中的一支管路進(jìn)入節(jié)流裝置和調(diào)節(jié)閥對(duì)其進(jìn)行測(cè)量和控制， 在燃?xì)饬髁窟_(dá)到調(diào)節(jié)閥開(kāi)度的75%時(shí)，信號(hào)通過(guò)控制器觸發(fā)，轉(zhuǎn)換成另一支管 路節(jié)流裝置和調(diào)節(jié)閥來(lái)測(cè)量和控制燃?xì)饬髁?。這樣可使每條管路的流量調(diào)節(jié)比 由原來(lái)的1:18降為1:9，由于流量調(diào)節(jié)范圍的大幅度減小，可以實(shí)現(xiàn)小流量的 測(cè)量和控制，從而保證了混鐵車的正常梯度升溫，又達(dá)到了優(yōu)化燃燒的目的。 利用本控制裝置可滿足燃?xì)獾牧髁空{(diào)節(jié)比，方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，節(jié)約了 燃?xì)饽芰?，達(dá)到混鐵車烘烤的工藝要求。
權(quán)利要求1、一種混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置，包括具有進(jìn)氣端和出氣端的燃?xì)廨斔凸艿?、依次設(shè)置于所述燃?xì)廨斔凸艿郎系淖粤κ秸{(diào)節(jié)閥、壓力表和切斷球閥，其特征在于還包括兩根支管、兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥，所述兩根支管設(shè)于所述燃?xì)廨斔凸艿赖膲毫Ρ砗颓袛嗲蜷y之間并與所述燃?xì)廨斔凸艿啦⒙?lián)，所述兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥分別依次設(shè)置于所述兩根支管上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置，其特征在于 所述兩根支管的管徑小于所述燃?xì)廨斔凸艿赖墓軓健?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混鐵車干燥系統(tǒng)燃燒控制裝置，其包括燃?xì)廨斔凸艿馈⒁来卧O(shè)置于燃?xì)廨斔凸艿郎系淖粤κ秸{(diào)節(jié)閥、壓力表和切斷球閥，還包括兩根支管、兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥，兩根支管設(shè)于燃?xì)廨斔凸艿赖膲毫Ρ砗颓袛嗲蜷y之間并與燃?xì)廨斔凸艿啦⒙?lián)連接，兩個(gè)孔板流量計(jì)和電子式調(diào)節(jié)閥分別依次設(shè)置于兩根支管上；上述兩根支管的管徑小于所述燃?xì)廨斔凸艿赖墓軓?。本控制裝置將單管道燃?xì)廨斔涂刂品绞礁臑殡p管道燃?xì)廨斔涂刂品绞剑⑾鄳?yīng)改變其管道的內(nèi)徑；利用本控制裝置可滿足燃?xì)獾牧髁空{(diào)節(jié)比，方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，節(jié)約了燃?xì)饽芰?，達(dá)到混鐵車烘烤的工藝要求。
文檔編號(hào)F26B23/02GK201218648SQ20082005959
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者潘正鷗 申請(qǐng)人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司