專利名稱：廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于櫥房使用的抽油煙機(jī)，特別是一種櫥房使用的廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的排油煙機(jī)，不論是單排風(fēng)馬達(dá)，還是雙排風(fēng)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)方式都是將排風(fēng)馬達(dá)直接設(shè)置于油煙機(jī)的結(jié)構(gòu)內(nèi)部中，如此大量的油煙滯存于油煙機(jī)的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，不能夠立即排出，從而使得油煙機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部油污大量滯存，造成馬達(dá)臟污外，更因?yàn)榇罅康母邷赜蜔煖嬗谟蜔煓C(jī)的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，不能夠立即排出，導(dǎo)致設(shè)置于油煙機(jī)內(nèi)部的馬達(dá)散熱不好，馬達(dá)的性能降低，更增加了馬達(dá)的毀壞機(jī)率。同時(shí)，傳統(tǒng)排油煙機(jī)，尤其是雙排風(fēng)馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)排風(fēng)扇能力的彼此間的不平衡，易產(chǎn)生擾流現(xiàn)象，嚴(yán)重影響吸風(fēng)效果，當(dāng)油煙溫度越高時(shí)，油煙的上升沖力將越大，導(dǎo)致油煙沖積于四個(gè)角落，將無法順利的被位于中央的雙排風(fēng)馬達(dá)吸入，而且，該雙排風(fēng)馬達(dá)方式懸空設(shè)置，經(jīng)常有煙油直接滴落的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的缺陷，設(shè)計(jì)一種廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)。
本實(shí)用新型是按如下的方式來實(shí)現(xiàn)的廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，它包括有后背板、側(cè)板、導(dǎo)板、頂板、排油煙管、照明裝置、集油槽等組成，其中頂板頂部適當(dāng)位置設(shè)有排油煙管，導(dǎo)板與頂板間形成夾層空間，它還包括有隔板、吸油煙裝置、排油煙裝置，所述夾層空間前端緣，設(shè)置有吸油煙裝置，該吸油煙裝置中，包含有吸風(fēng)馬達(dá)，以及位于吸風(fēng)馬達(dá)兩側(cè)的線流扇，在吸油煙裝置的導(dǎo)板下方內(nèi)側(cè)，開設(shè)有一個(gè)水平方向的吸入口；在排油煙管內(nèi)部設(shè)置有排油煙裝置，排風(fēng)扇與風(fēng)扇齒輪固定在穿軸上，馬達(dá)齒輪設(shè)置在馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸上，并且兩齒輪相互嚙合；所述夾層空間中設(shè)有的直立狀隔板，通過導(dǎo)板、頂板構(gòu)成夾層空間中的內(nèi)部煙道；所述排油煙裝置的排風(fēng)扇采用渦輪式扇葉結(jié)構(gòu)；所述排油煙裝置的馬達(dá)齒輪與風(fēng)扇齒輪上可分別設(shè)置若干穿孔，所述排油煙裝置的馬達(dá)齒輪的齒數(shù)是風(fēng)扇齒輪齒數(shù)的2-3倍。
工作時(shí)，開動(dòng)吸油煙裝置，使導(dǎo)板下面產(chǎn)生低壓區(qū)，油煙上升，通過吸入口進(jìn)入到油煙機(jī)中，排油煙裝置的排風(fēng)馬達(dá)直接將動(dòng)力傳遞給馬達(dá)齒輪，馬達(dá)齒輪嚙合風(fēng)扇齒輪將動(dòng)力傳遞給排風(fēng)扇，使得排風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，將進(jìn)入到油煙機(jī)中的油煙，經(jīng)過夾層空間中的內(nèi)部煙道、排油煙管，接力式的排到大氣中。
本實(shí)用新型的積極效果是使用平面吸入克服了導(dǎo)板下面存留煙油的缺陷，同時(shí)通過接力式的排煙方式，使油煙中大量的煙油存留在集油槽內(nèi)，便于清除，并且將排油煙裝置的排風(fēng)馬達(dá)設(shè)置于排油煙管外，避免了排煙馬達(dá)的油污，提高了排風(fēng)馬達(dá)的機(jī)械性能和使用壽命，
圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體局部剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體局部剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的頂部剖面結(jié)構(gòu)視圖。
圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視剖面工作狀態(tài)圖。
圖中，11后背板、12側(cè)板、13導(dǎo)板、14頂板、15排油煙管、16夾層空間、17照明裝置18隔板、2吸油煙裝置、21吸入口、22吸風(fēng)馬達(dá)、23線流扇、24集油槽、3排油煙裝置、31排風(fēng)馬達(dá)、32馬達(dá)齒輪、321穿孔、33風(fēng)扇齒輪、331穿孔、34穿軸、35排風(fēng)扇。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，它包括有后背板11、側(cè)板12、導(dǎo)板13、頂板14、排油煙管15、照明裝置17、集油槽24等組成，其中頂板14頂部適當(dāng)位置設(shè)有排油煙管15，導(dǎo)板13與頂板14間形成夾層空間16，它還包括有隔板18、吸油煙裝置2、排油煙裝置3，所述夾層空間16前端緣，設(shè)置有吸油煙裝置2，該吸油煙裝置中，包含有吸風(fēng)馬達(dá)22，以及位于吸風(fēng)馬達(dá)22兩側(cè)的線流扇23，在吸油煙裝置2的導(dǎo)板13下方內(nèi)側(cè)，開設(shè)有一個(gè)水平方向的吸入口21；在排油煙管15內(nèi)部設(shè)置有排油煙裝置3，排風(fēng)扇35與風(fēng)扇齒輪33固定在穿軸34上，馬達(dá)齒輪32設(shè)置在馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸上，并且兩齒輪相互嚙合；所述夾層空間16中設(shè)有的直立狀隔板18，通過導(dǎo)板13、頂板14構(gòu)成夾層空間16中的內(nèi)部煙道；所述排油煙裝置3的排風(fēng)扇35采用渦輪式扇葉結(jié)構(gòu)；所述排油煙裝置3的馬達(dá)齒輪32與風(fēng)扇齒輪33上可分別設(shè)置若干穿孔321(331)，所述排油煙裝置3的馬達(dá)齒輪32的齒數(shù)是風(fēng)扇齒輪33齒數(shù)的2-3倍。
工作時(shí)，開動(dòng)吸油煙裝置2，使導(dǎo)板13下面產(chǎn)生低壓區(qū)，油煙上升，通過吸入口21進(jìn)入到油煙機(jī)中，排油煙裝置3的排風(fēng)馬達(dá)31直接將動(dòng)力傳遞給馬達(dá)齒輪32，馬達(dá)齒輪32嚙合風(fēng)扇齒輪33將動(dòng)力傳遞給排風(fēng)扇35，使得排風(fēng)扇35轉(zhuǎn)動(dòng)，將進(jìn)入到油煙機(jī)中的油煙，經(jīng)過夾層空間16中的內(nèi)部煙道、排油煙管15，接力式的排到大氣中。
權(quán)利要求1.一種廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，它包括有后背板、側(cè)板、導(dǎo)板、頂板、排油煙管、照明裝置、集油槽等組成，其中頂板頂部適當(dāng)位置設(shè)有排油煙管，導(dǎo)板與頂板間形成夾層空間，其特征在于它還包括有隔板、吸油煙裝置、排油煙裝置，所述夾層空間前端緣，設(shè)置有吸油煙裝置，該吸油煙裝置中，包含有吸風(fēng)馬達(dá)，以及位于吸風(fēng)馬達(dá)兩側(cè)的線流扇，在吸油煙裝置的導(dǎo)板下方內(nèi)側(cè)，開設(shè)有一個(gè)水平方向的吸入口；在排油煙管內(nèi)部設(shè)置有排油煙裝置，排風(fēng)扇與風(fēng)扇齒輪固定在穿軸上，馬達(dá)齒輪設(shè)置在馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸上，并且兩齒輪相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，其特征在于所述夾層空間中設(shè)有的直立狀隔板通過導(dǎo)板、頂板構(gòu)成夾層空間中的內(nèi)部煙道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，其特征在于所述排油煙裝置的排風(fēng)扇采用渦輪式扇葉結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，其特征在于所述排油煙裝置的馬達(dá)齒輪與風(fēng)扇齒輪上可分別設(shè)置若干穿孔，所述排油煙裝置的馬達(dá)齒輪的齒數(shù)是風(fēng)扇齒輪齒數(shù)的2-3倍。
專利摘要本實(shí)用新型廣角平面吸入強(qiáng)流接力排出式油煙機(jī)，它包括有后背板、側(cè)板、導(dǎo)板、頂板、排油煙管、照明裝置、集油槽等組成，其中頂板頂部適當(dāng)位置設(shè)有排油煙管，導(dǎo)板與頂板間形成夾層空間，它還包括有隔板、吸油煙裝置、排油煙裝置，開動(dòng)吸油煙裝置，使導(dǎo)板下面產(chǎn)生低壓區(qū)，油煙上升，通過吸入口進(jìn)入到油煙機(jī)中，排油煙裝置的排風(fēng)馬達(dá)直接將動(dòng)力傳遞給馬達(dá)齒輪，馬達(dá)齒輪嚙合風(fēng)扇齒輪將動(dòng)力傳遞給排風(fēng)扇，使得排風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，將進(jìn)入到油煙機(jī)中的油煙，經(jīng)過夾層空間中的內(nèi)部煙道、排油煙管，接力式的排到大氣中，使用平面吸入克服了導(dǎo)板下面存留煙油的缺陷，同時(shí)通過接力式的排煙方式，使油煙中大量的煙油存留在集油槽內(nèi)，便于清除，并且將排油煙裝置的排風(fēng)馬達(dá)設(shè)置于排油煙管外，避免了排煙馬達(dá)的油污，提高了排風(fēng)馬達(dá)的機(jī)械性能和使用壽命。
文檔編號F24C15/20GK2611774SQ03240689
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者李坪 申請人:李坪