專利名稱:蒸汽機(jī)鍋爐二次風(fēng)作用時(shí)間控制閥的制作方法
本發(fā)明屬于蒸汽機(jī)車鍋爐二次風(fēng)導(dǎo)入時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短控制裝置。
蒸汽機(jī)車鍋爐的燃料，如煤，在火箱中燃燒時(shí)需要大量的空氣，為使燃料充分燃燒和防止污染，除從爐底導(dǎo)入一次風(fēng)外，還從火箱二側(cè)導(dǎo)入二次風(fēng)。二次風(fēng)導(dǎo)入的時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短直接影響了蒸汽機(jī)車鍋爐的效率。在現(xiàn)有的機(jī)械加煤蒸汽機(jī)車中，由乏汽壓力控制二次風(fēng)的連續(xù)導(dǎo)入，在現(xiàn)有的手投煤蒸汽機(jī)車中，由腳踏作用閥和跳開(kāi)閥控制二次風(fēng)的斷續(xù)導(dǎo)入，這些控制裝置不僅都是通過(guò)直接控制噴射蒸汽量，即只要一有乏汽或腳踏作用閥動(dòng)作，就導(dǎo)入二次風(fēng)，而且在手投煤機(jī)車中，由于不是由乏汽控制，故二次風(fēng)的導(dǎo)入難以滿足燃燒要求。
為在手投煤蒸汽機(jī)車中由乏汽控制二次風(fēng)的導(dǎo)入，以改普通風(fēng)效果，并使蒸汽機(jī)車鍋爐的通風(fēng)系統(tǒng)同時(shí)可適用機(jī)械加煤和手投煤工況，同時(shí)通過(guò)控制乏汽開(kāi)啟時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制蒸汽噴射使二次風(fēng)的導(dǎo)入滿足燃燒要求，提出本發(fā)明。
本發(fā)明的主要特點(diǎn)是由來(lái)自總風(fēng)缸并經(jīng)腳踏作用閥(手投煤蒸汽機(jī)車)或手控制閥(機(jī)械加煤蒸汽機(jī)車)的壓力風(fēng)控制帶徑向孔的活塞，從而通過(guò)控制進(jìn)入自動(dòng)控制閥的乏汽來(lái)控制蒸汽的噴射時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短，達(dá)到控制二次風(fēng)的導(dǎo)入時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短的目的。
圖一為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖圖二為本發(fā)明在通風(fēng)控制系統(tǒng)中連接位置圖下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)描述(見(jiàn)圖一)本發(fā)明具有一個(gè)帶中心通孔(31)的閥體(32)，在其一端裝有帶中心通孔并通過(guò)合適方法與管路(2)連接的閥蓋(33)、一端帶有凹穴(34)、徑向通孔(35)和外周帶有數(shù)條，如五條沉割槽(55)的柱塞(36)置于孔(31)內(nèi)，其底面與閥蓋(33)的頂面相接觸，柱塞(36)的另一端頂部裝有彈簧座(37)，在孔(35)和彈簧座(37)之間的柱塞(36)側(cè)面具有U形孔(38)，U形孔(38)的二端(39)和(40)分別可經(jīng)閥體(32)上的孔(41)與大氣相通和經(jīng)閥體(32)上的孔(42)與管路(13)相通，柱塞(36)的與U形孔(38)相對(duì)的另一側(cè)面帶有導(dǎo)向槽(43)，裝在閥體(32)上的導(dǎo)向件，如螺釘(56)頂在導(dǎo)向槽(43)內(nèi)。在閥體(32)的另一側(cè)面具有與孔(42)同心并與管路(12)相通的孔(44)，在閥體(32)上孔(44)下方裝有帶過(guò)濾元件，如泡沫塑料，的泄氣口(45)。在閥體(32)的另一端裝有帶螺孔(46)和擴(kuò)孔(47)的閥蓋(48)，螺桿(49)擰在螺孔(46)內(nèi)，并通過(guò)其端部的球形頭頂在帶球形凹穴(51)的彈簧座(50)上，在彈簧座(37)和(50)之間裝有彈簧(52)，在螺桿(49)的另一端帶有便于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿(49)的頭部，如方形頭(53)，在閥蓋(48)的側(cè)面裝有油杯(54)。
當(dāng)蒸汽機(jī)車開(kāi)氣運(yùn)行時(shí)，來(lái)自總風(fēng)缸的風(fēng)經(jīng)腳踏作用閥(3)或手控制閥(11)、管路(2)和閥蓋(33)的中心通孔先后作用在柱塞(36)的凹穴(34)和端面上，使柱塞(36)上移，并經(jīng)彈簧座(37)壓縮彈簧(52)，當(dāng)柱塞(36)移至一定位置時(shí)，孔(35)使管路(12)與管路(13)相通，從而使來(lái)自汽缸的乏汽經(jīng)管路(12)、孔(44)、孔(35)和孔(42)進(jìn)入管路(13)，使自動(dòng)控制閥(14)動(dòng)作，開(kāi)始導(dǎo)入二次風(fēng)，并由來(lái)自管路(2)的風(fēng)的風(fēng)壓和彈簧(52)的預(yù)壓力控制管路(12)的開(kāi)通時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短。從柱塞(36)外周和閥體(32)的孔(31)之間的間隙泄漏的壓力風(fēng)經(jīng)沉割槽(55)和泄氣口(45)排入大氣。當(dāng)管路(2)內(nèi)的風(fēng)壓降低及消失時(shí)，柱塞(36)在彈簧(52)的作用下向相反方向移動(dòng)，并切斷管路(12)和管路(13)的通路，與此同時(shí)，管路(13)經(jīng)孔(42)、U形孔(38)和孔(41)與大氣相通，將管路(13)中的乏汽排入大氣，自動(dòng)控制閥(14)恢復(fù)原位，停止二次風(fēng)的導(dǎo)入。
權(quán)利要求
1.一種控制蒸汽機(jī)車鍋爐二次風(fēng)導(dǎo)入時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短的作用時(shí)間控制閥，其特征在于具有一個(gè)帶中心通孔(31)的閥體(32)，在其一端裝有帶中心通孔并通過(guò)合適方法與管路(2)連接的閥蓋(33)，具有徑向通孔(35)的柱塞(36)置于孔(31)內(nèi)，柱塞(36)的另一端頂部裝有彈簧座(37)，在柱塞(36)的側(cè)面具有導(dǎo)向槽(43)，裝在閥體(32)上的導(dǎo)向件，如螺釘(56)頂在導(dǎo)向槽(43)內(nèi)，在閥體(32)上具有同心孔(42)和(44)，在閥體(32)的另一端裝有帶螺孔(46)和擴(kuò)孔(47)的閥蓋(48)，螺桿(49)擰在螺孔(46)內(nèi)，并頂在彈簧座(50)上，在彈簧座(37)和(50)之間裝有彈簧(52)。
2.如權(quán)利要求
1的作用時(shí)間控制閥其特征在于所述的柱塞(36)的側(cè)面具有U形槽(38)，當(dāng)切斷管(12)和(13)通路時(shí)，U形槽(38)的二端(41)和(42)分別與大氣相通和與管(13)相通。
3.如權(quán)利要求
1、2的作用時(shí)間控制閥，其特征在于所述的閥體(32)上裝有帶過(guò)濾元件，如泡沫塑料的泄氣口(45)；所述的閥蓋(48)的側(cè)面裝有油杯(54)；所述的彈簧座(51)上有球形凹穴(51)并與螺桿(49)的球形頭相接觸。
專利摘要
一種蒸汽機(jī)車鍋爐二次風(fēng)導(dǎo)入時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短的控制裝置。為使蒸汽機(jī)車自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)可同時(shí)適用手投煤和機(jī)械加煤二種工況，并通過(guò)控制乏汽開(kāi)通時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制二次風(fēng)的導(dǎo)入，本發(fā)明通過(guò)由來(lái)自總風(fēng)缸的壓力風(fēng)控制帶徑向孔(35)的柱塞(36)，以接通或切斷管路(12)和(13)的通路，從而通過(guò)控制進(jìn)入自動(dòng)控制閥(14)的乏汽，達(dá)到控制二次風(fēng)導(dǎo)入時(shí)機(jī)和時(shí)間長(zhǎng)短的目的。
文檔編號(hào)F23L9/00GK86201801SQ86201801
公開(kāi)日1987年10月3日 申請(qǐng)日期1986年3月31日
發(fā)明者金友三 申請(qǐng)人:鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan