本發(fā)明涉及熱氣球領(lǐng)域，具體涉及一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置。

背景技術(shù)：

1、熱氣球中的加熱器系統(tǒng)是用來加熱空氣為氣球提供升力的系統(tǒng)。加熱器系統(tǒng)在工作時(shí)可以產(chǎn)生長明火、應(yīng)急火、高壓火三種火焰，其中長明火在加熱器系統(tǒng)工作時(shí)持續(xù)燃燒，并用來點(diǎn)燃高壓火和應(yīng)急火。

2、長明火燃燒使用氣態(tài)燃料，高壓火和應(yīng)急火燃燒使用液態(tài)燃料。熱氣球加熱器系統(tǒng)中，常規(guī)的做法是長明火通過一根燃料管路連接到氣態(tài)燃料，高壓火和應(yīng)急火通過一根燃料管路連接到液態(tài)燃料。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，存在以下缺陷：此種方式，在實(shí)際使用中有燃料管路安裝錯誤的風(fēng)險(xiǎn)，而且兩個(gè)燃料管路增加了整個(gè)加熱器系統(tǒng)的重量，不便于駕駛員對加熱器系統(tǒng)的操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中長明火、應(yīng)急火以及高壓火需要使用不同的管道的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置,包括長明火機(jī)構(gòu)，所述長明火機(jī)構(gòu)包括液燃管與點(diǎn)火器，所述液燃管出口與點(diǎn)火器進(jìn)口相連；

3、一級減壓機(jī)構(gòu)，所述一級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與液燃管出口相連，所述一級減壓機(jī)構(gòu)用于對液態(tài)燃料首次減壓；

4、二級減壓機(jī)構(gòu)，所述二級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與一級減壓機(jī)構(gòu)出口相連，所述二級減壓機(jī)構(gòu)用于對液態(tài)燃料二次減壓；以及，

5、三級減壓機(jī)構(gòu)，所述三級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與二級減壓機(jī)構(gòu)出口相連，所述三級減壓機(jī)構(gòu)出口與點(diǎn)火器進(jìn)口相連，所述三級減壓機(jī)構(gòu)用于對液態(tài)燃料三次減壓。

6、在一些實(shí)施例中，所述一級減壓機(jī)構(gòu)包括閥體以及設(shè)于閥體上的進(jìn)液管，所述閥體頂部設(shè)有閥帽，所述閥帽內(nèi)沿閥帽軸向滑動連接有閥桿，所述閥體、閥帽以及閥桿之間形成第一腔室，所述進(jìn)液管的出口與第一腔室的進(jìn)口相連通，所述閥體內(nèi)設(shè)有第一流道，所述第一腔室的出口與第一流道的進(jìn)口相連通，所述閥體上設(shè)有用于驅(qū)動閥桿滑動，從而控制第一流道啟閉的啟閉組件，所述閥體底部設(shè)有閥套，所述閥套內(nèi)設(shè)有第二腔室，所述第一流道的出口與第二腔室的進(jìn)口相連通。

7、在一些實(shí)施例中，所述啟閉組件包括驅(qū)動組件與復(fù)位組件，所述驅(qū)動組件包括同軸螺紋連接于螺帽上的螺母，所述閥桿頂部設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧，所述螺母抵接于卡簧的底部。

8、在一些實(shí)施例中，所述復(fù)位組件包括套設(shè)于閥桿上的彈簧，所述彈簧一端連接于閥帽上，所述彈簧另一端連接于閥桿上，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述彈簧使閥桿產(chǎn)生朝靠近閥套方向滑動的趨勢。

9、在一些實(shí)施例中，所述閥桿與閥帽之間設(shè)有第一密封圈。

10、在一些實(shí)施例中，所述閥帽與閥體之間設(shè)有第二密封圈。

11、在一些實(shí)施例中，所述閥體與閥套之間設(shè)有第三密封圈。

12、在一些實(shí)施例中，所述二級減壓機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)于閥套內(nèi)的閥芯，所述閥芯底部螺紋連接于閥套上，所述閥芯頂部與閥套之間設(shè)有預(yù)定間隙，所述閥芯頂部與閥套之間形成第二流道，所述閥芯底部設(shè)有第三流道，所述閥套底部設(shè)有第三腔室，所述第二腔室的出口與第二流道的進(jìn)口相連通，所述第二流道的出口與第三流道的進(jìn)口相連通，所述第三流道的出口與第三腔室的進(jìn)口相連通。

13、在一些實(shí)施例中，所述三級減壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)于閥套底部的出氣管，所述第三腔室的出口與出氣管的進(jìn)口相連通。

14、在一些實(shí)施例中，所述閥芯與閥套之間設(shè)有第四密封圈。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果包括：在一級減壓機(jī)構(gòu)、二級減壓機(jī)構(gòu)以及三級減壓機(jī)構(gòu)的共同作用下，對液態(tài)燃料連續(xù)進(jìn)行三次節(jié)流減壓，從而使液態(tài)燃料轉(zhuǎn)換為氣態(tài)燃料，從而可以使長明火、應(yīng)急火以及高壓火共用一根管道，減輕了加熱器系統(tǒng)的重量，便于駕駛員操作。

技術(shù)特征：

1.一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述一級減壓機(jī)構(gòu)包括閥體以及設(shè)于閥體上的進(jìn)液管，所述閥體頂部設(shè)有閥帽，所述閥帽內(nèi)沿閥帽軸向滑動連接有閥桿，所述閥體、閥帽以及閥桿之間形成第一腔室，所述進(jìn)液管的出口與第一腔室的進(jìn)口相連通，所述閥體內(nèi)設(shè)有第一流道，所述第一腔室的出口與第一流道的進(jìn)口相連通，所述閥體上設(shè)有用于驅(qū)動閥桿滑動，從而控制第一流道啟閉的啟閉組件，所述閥體底部設(shè)有閥套，所述閥套內(nèi)設(shè)有第二腔室，所述第一流道的出口與第二腔室的進(jìn)口相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述啟閉組件包括驅(qū)動組件與復(fù)位組件，所述驅(qū)動組件包括同軸螺紋連接于閥帽上的螺母，所述閥桿頂部設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧，所述螺母抵接于卡簧的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述復(fù)位組件包括套設(shè)于閥桿上的彈簧，所述彈簧一端連接于閥帽上，所述彈簧另一端連接于閥桿上，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述彈簧使閥桿產(chǎn)生朝靠近閥套方向滑動的趨勢。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述閥桿與閥帽之間設(shè)有第一密封圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述閥帽與閥體之間設(shè)有第二密封圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述閥體與閥套之間設(shè)有第三密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述二級減壓機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)于閥套內(nèi)的閥芯，所述閥芯底部螺紋連接于閥套上，所述閥芯頂部與閥套之間設(shè)有預(yù)定間隙，所述閥芯頂部與閥套之間形成第二流道，所述閥芯底部設(shè)有第三流道，所述閥套底部設(shè)有第三腔室，所述第二腔室的出口與第二流道的進(jìn)口相連通，所述第二流道的出口與第三流道的進(jìn)口相連通，所述第三流道的出口與第三腔室的進(jìn)口相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述三級減壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)于閥套底部的出氣管，所述第三腔室的出口與出氣管的進(jìn)口相連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，所述閥芯與閥套之間設(shè)有第四密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于熱氣球加熱器系統(tǒng)長明火的燃料轉(zhuǎn)化裝置，包括長明火機(jī)構(gòu)、一級減壓機(jī)構(gòu)、二級減壓機(jī)構(gòu)以及三級減壓機(jī)構(gòu)，長明火機(jī)構(gòu)包括液燃管與點(diǎn)火器，液燃管出口與點(diǎn)火器進(jìn)口相連；一級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與液燃管出口相連，二級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與一級減壓機(jī)構(gòu)出口相連，三級減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)口與二級減壓機(jī)構(gòu)出口相連，三級減壓機(jī)構(gòu)出口與點(diǎn)火器進(jìn)口相連，本發(fā)明的有益效果是：在一級減壓機(jī)構(gòu)、二級減壓機(jī)構(gòu)以及三級減壓機(jī)構(gòu)的共同作用下，對液態(tài)燃料連續(xù)進(jìn)行三次節(jié)流減壓，從而使液態(tài)燃料轉(zhuǎn)換為氣態(tài)燃料，從而可以使長明火、應(yīng)急火以及高壓火共用一根管道，減輕了加熱器系統(tǒng)的重量，便于駕駛員操作。

技術(shù)研發(fā)人員：張旭,聶宏琦,張宇航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：襄陽宏偉航空器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18