一種免加油托輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種免加油托輪，包括：托輪殼體及其內(nèi)部的托輪軸，托輪軸上中間軸兩端裝置的兩個軸承，軸承外側(cè)端面裝置的壓蓋，其特征在于：兩個軸承之間設(shè)置有一定距離，且兩個軸承與托輪殼體內(nèi)壁和中間軸之間形成一個封閉的內(nèi)腔，該內(nèi)腔即為油箱，該油箱內(nèi)儲滿潤滑油，用于對使用過程中的托輪長期提供潤滑，本實用新型提供的免加油托輪結(jié)構(gòu)與眾不同，該免加油托輪中兩個軸承之間設(shè)置一定距離，該距離形成油箱，可以存儲大量的潤滑油，長期為工作中的托輪提供潤滑作用，十分方便，不必再頻繁加潤滑油，而且為了保證其強度要求，將普通的軸承換為壓力軸承，性能更加可靠，壽命更長。
【專利說明】一種免加油托輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型專利涉及一種托輪，尤其是一種滾筒式冷渣機用的免加油托輪。

【背景技術(shù)】
[0002]冷渣機主要具有穩(wěn)定爐壓，熱量通過水、風(fēng)回收利用，干法冷卻爐渣，輸送爐渣等作用，目前，滾筒冷渣機的處理調(diào)節(jié)能力優(yōu)越，冷渣效果好，結(jié)構(gòu)獨到、可靠長效的防漏渣裝置，支撐輪高度可調(diào)，全部傳動磨損件可換，節(jié)能效果好等優(yōu)點，越來越多的取代了流化冷渣機，滾筒冷渣機在處理方面具有流程短、投資少、安全可靠、耗能低、污染少、處理后的渣能直接利用等優(yōu)點，得到業(yè)界逐步認可和快速推廣。托輪裝置是滾筒冷渣機的必要組成部分，其在使用過程中也暴露出一些不足，主要現(xiàn)象為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，磨損后更換不方便，檢修工作量大，壽命短等，其中，托輪殼體內(nèi)部的軸承一般為兩個，兩個軸承形成一組，其兩個軸承之間沒有空隙或者空隙很小，需要經(jīng)常加油潤滑，一般頻率為一周一次，比較繁瑣，有時工作人員會經(jīng)常疏忽，忘記加油，導(dǎo)致托輪在缺油狀態(tài)下工作，磨損更加嚴重，壽命更短。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型的目的是要提供一種免加油的托輪，托輪軸的中間軸延長，該托輪內(nèi)部兩個軸承與中間軸之間形成一定空隙的油箱，該油箱可存儲大量的潤滑油，不需再高頻率的添加潤滑油，一改傳統(tǒng)的一周一次為一年一次，比較方便。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種免加油托輪，包括:托輪殼體及其內(nèi)部的托輪軸，托輪軸上中間軸兩端裝置的兩個軸承，軸承外側(cè)端面裝置的壓蓋，其特征在于:兩個軸承之間設(shè)置有一定距離，且兩個軸承與托輪殼體內(nèi)壁和中間軸之間形成一個封閉的內(nèi)腔，該內(nèi)腔即為油箱，該油箱內(nèi)儲滿潤滑油，用于對使用過程中的托輪長期提供潤滑。
[0006]進一步地，所述的兩個軸承為壓力軸承，確保了在兩個軸承之間存在一定距離的情況下保證其強度要求。
[0007]進一步的，所述的壓蓋通過3?8個壓蓋螺釘固定在托輪殼體兩側(cè)的端面上，且優(yōu)選為四個。
[0008]進一步的，所述的兩個軸承之間的距離為3(T80mm，優(yōu)選距離為60mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的免加油托輪結(jié)構(gòu)與眾不同，傳統(tǒng)的托輪中的軸承之間沒有空隙或者距離，無法存儲一定量的潤滑油，需要高頻率的添加潤滑油，該免加油托輪中兩個軸承之間設(shè)置一定距離，該距離形成油箱，可以存儲大量的潤滑油，長期為工作中的托輪提供潤滑作用，十分方便，不必再頻繁加潤滑油，而且為了保證其強度要求，將普通的軸承換為壓力軸承，性能更加可靠，壽命更長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]附圖1為本實用新型免加油托輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。
[0013]如圖1所示，一種免加油托輪，包括:托輪殼體I及其內(nèi)部的托輪軸2，托輪軸2上中間軸7兩端裝置的兩個軸承5,兩個軸承5之間設(shè)置有3(T80mm的距離,且兩個軸承5與托輪殼體I內(nèi)壁和中間軸7之間形成一個封閉的內(nèi)腔，該內(nèi)腔即為油箱6，該油箱6內(nèi)儲滿潤滑油，用于保證托輪的潤滑。傳統(tǒng)的托輪兩個軸承5之間沒有空隙或者距離，導(dǎo)致托輪內(nèi)部無法儲存一定量的潤滑油，在托輪的使用過程中需要經(jīng)常對托輪潤滑，十分繁瑣，該技術(shù)方案是使兩個軸承5之間形成一定的距離，結(jié)合托輪殼體I的內(nèi)壁和托輪軸2上的中間軸7的結(jié)構(gòu)，形成該油箱6，該油箱6內(nèi)存儲的潤滑油可長時間為托輪提供潤滑，一年加一次油即可，十分便捷。
[0014]進一步的，由于拉長了兩個軸承5之間的距離，將兩個軸承5設(shè)置為壓力軸承，確保其力度要求。所述的壓蓋3通過31個壓蓋螺釘4固定在托輪殼體I兩側(cè)的端面上，優(yōu)選為四個。所述的兩個軸承5之間的距離優(yōu)選為60mm，也可為50mm或者其他距離值。
[0015]可以理解的是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種免加油托輪，包括:托輪殼體(I)及其內(nèi)部的托輪軸(2)，托輪軸(2)上中間軸(7)兩端裝置的兩個軸承(5)，軸承(5)外側(cè)端面裝置的壓蓋(3)，其特征在于:兩個軸承(5)之間設(shè)置有一定距離，且兩個軸承(5)與托輪殼體(I)內(nèi)壁和中間軸(7)之間形成一個封閉的內(nèi)腔，該內(nèi)腔即為油箱(6)，該油箱(6)內(nèi)儲滿潤滑油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免加油托輪，其特征在于:所述的兩個軸承(5)為壓力軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免加油托輪，其特征在于:所述的壓蓋(3)通過:Γ8個壓蓋螺釘(4)固定在托輪殼體(I)兩側(cè)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種免加油托輪，其特征在于:所述的壓蓋螺釘(4)為四個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免加油托輪，其特征在于:所述的兩個軸承(5)之間的距離為30?80mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免加油托輪，其特征在于:所述的兩個軸承(5)之間的距離為60mm。
【文檔編號】F23J1/06GK204063072SQ201420499962
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】張運國, 張志江, 張振東 申請人:安陽鑫炬環(huán)保設(shè)備制造有限公司