車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管的制作方法
【專利摘要】一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，涉及一種換熱元件，包括管體，所述的管體由集分流管外板和集分流管內板連接而成，所述的集分流管外板沿軸向設置有兩個半月形凸腔，集分流管內板沿軸向設置有兩個半月形凹腔，該兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成兩個獨立的內腔：第一集流腔和第二集流腔，集分流管內板的兩個半月形凹腔底部均布有口琴管安裝孔，所述的管體還在集分流管外板的兩個半月形凸腔之間沿軸向設置有一個分流腔，該分流腔的一側或者兩側上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。本發(fā)明的流量分配均勻性，可大大增加蒸發(fā)器的換熱性能，其加工工藝簡單，裝配方便，生產成本低，易于推廣使用。
【專利說明】車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種換熱元件，尤其涉及一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管。
【背景技術】
[0002]隨著制造工藝的不斷進步，汽車空調蒸發(fā)器先后出現(xiàn)了管片式、管帶式、層疊式、平行流結構，主要有層疊式和平行流兩種結構的蒸發(fā)器，由于平行流蒸發(fā)器在微通道結構中的換熱效率較其他結構的更高，因而有逐漸取代層疊式等結構的趨勢。現(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管一般是整體擠壓成型出兩個半弧形管，通過鉚接連接成為內腔并且在內腔中設置多種孔徑的過流孔隔片使其起到分流作用(參見圖3)，但這種結構的集流管不僅加工工藝復雜，而且由于冷媒需從其中一個內腔的一端進入，從該內腔的另一端流出再從另一個內腔進入，其流動路程較長，流量分配均勻性差，嚴重影響其換熱器的換熱性能。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，以解決流量分配均勻性差、嚴重影響換熱器換熱性能的不足之處。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，包括管體，所述的管體由集分流管外板和集分流管內板連接而成，所述的集分流管外板沿軸向設置有兩個半月形凸腔，集分流管內板沿軸向設置有兩個半月形凹腔，該兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成兩個獨立的內腔:第一集流腔Ql和第二集流腔Q2，集分流管內板的兩個半月形凹腔底部均布有口琴管安裝孔，所述的管體還在集分流管外板的兩個半月形凸腔之間沿軸向設置有一個分流腔Q3，該分流腔Q3的一側或者兩側上開有連通第一集流腔Ql或第二集流腔Q2的過流孔。
[0005]本發(fā)明的又進一步技術方案是:所述的集分流管外板兩側底端分別設有一個插槽，所述的集分流管內板兩側上端分別嵌入該插槽中。
[0006]由于采用上述結構，本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:
1.分流均勻，換熱性能好:
由于本發(fā)明在第一集流腔、第二集流腔之間還設置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。冷媒從分流腔進入，經過分流腔的過流孔均勻分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經口琴管導向以及分流后最終從第二集流腔或第一集流腔出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
[0007]2.加工工藝簡單:
本發(fā)明的管體采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔結構，在加工過程中可以通過模具加工成形，其加工工藝簡單，制造方便。
[0008]3.裝配簡便:
本發(fā)明的管體為分體式，可通過嵌入插槽的形式進行裝配，其操作比較簡便。
4、生產成本低:
本產品的結構簡單，體積小，重量輕，生產成本低，易于推廣使用。
[0009]下面，結合附圖和實施例對本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管的技術特征作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1-圖2:實施例一所述本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管的結構示意圖，
圖1:立體結構示意圖，圖2:橫截面結構示意圖；
圖3:現(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管的橫截面結構示意圖。
[0011]上述附圖中各標號如下:
1-管體，101-集分流管內板，102-集分流管外板，1021-插槽，
103- 口琴管安裝孔，104-過流孔，
Ql-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。
【具體實施方式】
[0012]實施例一:
圖1-圖2中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，包括管體1，該管體I由集分流管外板102和集分流管內板101連接而成，所述的集分流管外板102由復合鋁板制成，該集分流管外板102沿軸向設置有兩個半月形凸腔；所述的集分流管內板101由型材制成，該集分流管內板101沿軸向設置有兩個半月形凹腔，兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成兩個獨立的內腔:第一集流腔Ql和第二集流腔Q2，集分流管內板101的兩個半月形凹腔底部均布有口琴管安裝孔103，所述的集分流管外板102的兩個半月形凸腔之間還設置有一個與第一集流腔Ql、第二集流腔Q2平行的分流腔Q3，該分流腔Q3的一側開有連通第二集流腔Q2的過流孔104 ;所述的集分流管外板102兩側底端分別設有一個插槽1021，所述的集分流管內板101兩側上端分別嵌入該插槽1021中。
[0013]作為本實施例一的一種變換，所述的過流孔104還可以是開在分流腔Q3的另一側以連通第一集流腔Ql，或是同時開在分流腔Q3的兩側以同時連通第一集流腔Ql、第二集流腔Q2。
[0014]作為本實施例一的又一種變換，集分流管內板101與集分流管外板102之間的連接也可以是在集分流管內板101兩側上端分別設有一個插槽，將集分流管外板102兩側底端分別嵌入該插槽中。
[0015]本發(fā)明工作原理如下:
蒸發(fā)器工作時，冷媒從分流腔Q3進入，經過分流腔Q3的過流孔104均勻分配到第一集流腔Ql或第二集流腔Q2中，再由第一集流腔Ql或第二集流腔Q2均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經口琴管導向以及分流后最終從第二集流腔Q2或第一集流腔Ql出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
【權利要求】
1.一種車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，包括管體(I)，其特征在于:所述的管體(I)由集分流管外板(102)和集分流管內板(101)連接而成，所述的集分流管外板(102)沿軸向設置有兩個半月形凸腔，集分流管內板(101)沿軸向設置有兩個半月形凹腔，該兩個半月形凸腔和兩個半月形凹腔組合起來形成兩個獨立的內腔:第一集流腔(Ql)和第二集流腔(Q2)，集分流管內板(101)的兩個半月形凹腔底部均布有口琴管安裝孔(103)，所述的管體(I)還在集分流管外板(102)的兩個半月形凸腔之間沿軸向設置有一個分流腔(Q3)，該分流腔(Q3)的一側或者兩側上開有連通第一集流腔(Ql)或第二集流腔(Q2)的過流孔(104)。
2.根據(jù)權利要求所述的車用平行流蒸發(fā)器的雙半月分體式集分流管，其特征在于:所述的集分流管外板(102)兩側底端分別設有一個插槽(1021)，所述的集分流管內板(101)兩側上端分別嵌入該插槽(1021)中。
【文檔編號】F28F9/02GK103759574SQ201310664383
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】陳創(chuàng)軍, 龍超華 申請人:柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司