專利名稱：鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法
鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于生物質(zhì)燃料發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種生物質(zhì)發(fā)電廠的鍋爐控制方法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家對(duì)新型能源大力推廣，生物質(zhì)燃料發(fā)電技術(shù)以其節(jié)能環(huán)保，將在國(guó)家新能源開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略中占駐足輕重的作用。雖然目前分布式控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱DCS)在火力發(fā)電行業(yè)中已經(jīng)成熟利用，燃煤機(jī)組和循環(huán)硫化床(燒劣質(zhì)煤和煤矸石)機(jī)組的DCS燃料控制都十分的成熟可靠；而生物質(zhì)燃料發(fā)電廠中燃料的DCS還沒有成功的案例，糾其原因是生物質(zhì)燃料隨季節(jié)、時(shí)間、地域等因素引起的生物質(zhì)燃料多樣性和隨天氣、人為因素引起的燃料含水量變化造成的。由此帶來了生物質(zhì)發(fā)電鍋爐其他自動(dòng)控制系統(tǒng)也無(wú)法投入，只能依靠運(yùn)行人員的在線實(shí)時(shí)操作。最終會(huì)造成由于燃料問題引起的鍋爐主蒸汽超壓、超溫等若干問題，帶來電廠負(fù)荷變化過大、設(shè)備損耗大、運(yùn)行人員增加、燃料的無(wú)形浪費(fèi)等問題，更嚴(yán)重的可能會(huì)帶來突然跳機(jī)等危害電廠安全運(yùn)行、運(yùn)行人員安全的事故，造成發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益上、運(yùn)行人員安全上的重大損失，增加了生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)的運(yùn)行成本。
目前，大多數(shù)火力發(fā)電廠使用的燃料控制系統(tǒng)控制流程圖如附圖I所示，在該流程圖中Y表示機(jī)組負(fù)荷及主蒸汽壓力等被控量、N表示各種負(fù)荷指令、Mb表示靜態(tài)設(shè)計(jì)燃料量、Db表示鍋爐燃料指令、Rb表示負(fù)荷變化過程中鍋爐燃料量前饋調(diào)整信號(hào)、Λ P表示主蒸汽壓力的偏差、Rp表示主蒸汽偏差PID調(diào)節(jié)量；整個(gè)控制過程為Db指令與鍋爐總?cè)剂狭啃盘?hào)Ff在燃料量調(diào)節(jié)器PID中進(jìn)行比較及運(yùn)算，然后去控制各給料量和爐膛風(fēng)量，從而使Ff跟隨Db。圖I中，總的燃料量Ff是由給料機(jī)測(cè)得的實(shí)際給料量Fe乘以燃料系數(shù)R， 再加上經(jīng)過熱值折算后的輕油燃料量Fl。即Fc= (Ff-Fl)/R ;
式中的R為手動(dòng)設(shè)定值，用于異常情況下對(duì)機(jī)組控制系統(tǒng)的人工干預(yù)。它能直接改變系統(tǒng)的實(shí)際燃料量Fe，并對(duì)系統(tǒng)其它參數(shù)施加影響。因此它對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的品質(zhì)有著至關(guān)重要的作用。
例如，在R=I. O時(shí)，如果燃料的實(shí)際燃值比設(shè)計(jì)燃值高的時(shí)候，則相當(dāng)于在多投入了燃料。此部分多余的熱量就會(huì)通過主汽壓力正偏差和超溫表現(xiàn)出來，然后再由壓力調(diào)節(jié)回路逐步消除偏差。而對(duì)于直吹式鍋爐，壓力調(diào)節(jié)回路的時(shí)間慣性較大，因而它是一種滯后的、波動(dòng)的作用過程。而且在參數(shù)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，為了防止系統(tǒng)出現(xiàn)大幅振蕩，一般在變負(fù)荷時(shí)將壓力調(diào)節(jié)回路中的積分作用(I)設(shè)置的偏弱，調(diào)節(jié)器的作用主要為比例作用(P)。 所以在大幅度變負(fù)荷過程的后期，主汽壓力及主汽溫度往往存在較長(zhǎng)時(shí)間的、較大幅度的偏差。反之，如果燃料值為設(shè)計(jì)燃料值時(shí)，而R值設(shè)置不合理，則也會(huì)造成上述影響。
上述兩種情況對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行是不利的。在機(jī)組升至滿負(fù)荷時(shí)，由于汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷上限的限制，多余的熱能會(huì)使主汽壓進(jìn)一步上升，可能會(huì)引起安全門動(dòng)作，甚至跳機(jī)。主蒸汽超壓的同時(shí)也會(huì)引起主蒸汽超溫。當(dāng)然也可以通過修正R的值來調(diào)整系統(tǒng)， 但其方法同樣是滯后、被動(dòng)的。而且各運(yùn)行人員對(duì)系數(shù)的調(diào)整幅度和時(shí)機(jī)的把握也是因人而異，因而存在著不確定性，降低了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)生物質(zhì)燃料的多樣性問題及現(xiàn)有火電廠燃燒控制系統(tǒng)無(wú)法適用的問題，提供一種適于生物質(zhì)發(fā)電的鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于利用鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)對(duì)生物質(zhì)燃料的燃料量進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述的鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)主要包括前端配料模塊，中端檢測(cè)模塊以及后端DCS系統(tǒng)；上料時(shí)，前端配料模塊根據(jù)設(shè)定燃料配比取料并把測(cè)得的實(shí)際燃料量反饋到前端配料模塊，前端配料模塊根據(jù)此反饋信號(hào)和指令取料信號(hào)進(jìn)行偏差計(jì)算，然后根據(jù)計(jì)算值修正取料速度和取料量以達(dá)到設(shè)定燃料配比；同時(shí)，前端配料模塊將實(shí)時(shí)燃料配比傳送至后端DCS系統(tǒng)；在燃料進(jìn)入爐膛前，中端檢測(cè)模塊中分別檢測(cè)燃料重量和含水量，后端DSC系統(tǒng)依據(jù)重量和含水量檢測(cè)結(jié)果計(jì)算等效燃料熱值和實(shí)際燃料量，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制給料機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂迫剂狭?；燃料燃燒時(shí)，后端DSC系統(tǒng)通過比較實(shí)際給料量和指令給料量，結(jié)合鍋爐運(yùn)行參數(shù)調(diào)節(jié)各燃料供給量以及爐膛風(fēng)量。
按上述技術(shù)方案，后端DCS系統(tǒng)進(jìn)行燃料量調(diào)節(jié)的具體流程為根據(jù)設(shè)定熱值計(jì)算指令鍋爐燃料量Db，將指令鍋爐給料量Db與鍋爐總?cè)剂狭縁f在燃料量調(diào)節(jié)器PID中進(jìn)行比較，然后控制給料量和爐膛風(fēng)量，使Ff跟隨Db ；
鍋爐總?cè)剂狭縁f = FcXV+Fl ；
各參數(shù)為鍋爐實(shí)際給燃料量Fe、熱值系數(shù)V、經(jīng)過熱值折算后的輕油燃料量Fl ；
鍋爐實(shí)際給燃料量Fe = FCx(l — RH%);其中，F(xiàn)C :燃料稱重給料量；RH% :燃料量含水百分值；
熱值系數(shù)V=V1+B ；V1為利用二價(jià)慣性環(huán)節(jié)F (t)對(duì)VO的動(dòng)態(tài)值進(jìn)行濾波及抑制后的燃料等效相對(duì)熱值；
二階慣性環(huán)節(jié)F(t)所對(duì)應(yīng)的傳遞函數(shù)為W(S)=k/(S2+2cone s+con2);上式中s為拉氏變換運(yùn)算符號(hào)；k為常數(shù)；ωη為二階環(huán)節(jié)無(wú)阻尼自然震蕩頻率；ε為二階環(huán)節(jié)無(wú)阻尼系數(shù)(ε ^ I); 二階慣性環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)過程持續(xù)時(shí)間參數(shù)％=4[ξ+(ξ2_1)1/2]/ωη，系統(tǒng)中 F(t)的時(shí)間參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施試驗(yàn)結(jié)果設(shè)定；
B為異常情況下進(jìn)行干預(yù)的手動(dòng)偏置系數(shù)；
燃料等效相對(duì)熱值系數(shù)V0=C1/C2，其中，C2=Fc表示實(shí)際給料量；Cl=Mb+Rb_Fl表示靜態(tài)設(shè)計(jì)燃料量加上變負(fù)荷燃料量前饋信號(hào)再減去輕油燃料量。
按上述技術(shù)方案，所述鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)中，前端配料模塊設(shè)置取料機(jī)，取料機(jī)上設(shè)置稱重儀；中端檢測(cè)模塊包括含水量檢測(cè)裝置和設(shè)置在給料機(jī)上的重量檢測(cè)裝置，給料機(jī)與鍋爐進(jìn)料口對(duì)接；取料機(jī)和給料機(jī)分別設(shè)置速度檢測(cè)裝置；后端DCS系統(tǒng)主要包括電源模塊、DPU控制器、輸入/輸出模塊、通訊模塊、人機(jī)界面；稱重儀和重量檢測(cè)裝置的輸出端與后端DCS系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接，各速度檢測(cè)裝置分別與后端DCS 系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接；含水量檢測(cè)裝置輸出端與后端DCS系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接。
按上述技術(shù)方案，所述重量檢測(cè)裝置為稱重給料機(jī)，所述含水量檢測(cè)裝置為微波水分析儀。
按上述技術(shù)方案，前端配料模塊的通訊模塊和后端DCS系統(tǒng)通訊模塊之間雙向信號(hào)連接。
由此，本發(fā)明的鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制系統(tǒng)從生物質(zhì)電廠前端燃料輸送_中端燃料檢測(cè)_后端燃料進(jìn)入爐膛燃燒控制三個(gè)方面分析處理，達(dá)到對(duì)生物質(zhì)電廠燃料燃燒的 DCS自動(dòng)精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)電廠經(jīng)濟(jì)效益和人身安全上提高的目的。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中火力發(fā)電廠使用的燃料控制系統(tǒng)控制流程圖2為本發(fā)明鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法的控制原理框圖3為本發(fā)明的方法的控制流程圖。
圖4為本發(fā)明的DCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖2-4以及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
參照附圖2，本發(fā)明鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法所用的鍋爐生物質(zhì)燃料控制 DSC系統(tǒng)王要包括如端配料I旲塊，中端檢測(cè)I旲塊以及DCS系統(tǒng)后端調(diào)節(jié)控制單兀；如端配料模塊在上料時(shí)按重量比決定燃料成分及燃料量，中端檢測(cè)模塊分別對(duì)要進(jìn)入爐膛的燃料進(jìn)行在線重量檢測(cè)和在線含水量檢測(cè)；后端DCS系統(tǒng)調(diào)根據(jù)檢測(cè)得到的實(shí)際燃料重量和含水量，參照各燃料的等效相對(duì)熱值調(diào)節(jié)燃料控制系統(tǒng)各燃料的重量。
前端燃料配重在上料時(shí)，前端配料模塊會(huì)根據(jù)設(shè)定的燃料配比給出相應(yīng)的燃料上料指令至各取料機(jī)，各取料機(jī)根據(jù)此指令取料，各取料機(jī)上的稱重儀會(huì)把測(cè)得的實(shí)際燃料量反饋到重量配比模塊，配比模塊會(huì)根據(jù)此反饋信號(hào)和指令信號(hào)做相應(yīng)的偏差計(jì)算，燃后根據(jù)此計(jì)算值修正取料機(jī)的取料速度，以達(dá)到理想的燃料配比。最后配比模塊會(huì)將實(shí)時(shí)燃料配比傳送至DCS系統(tǒng)。
我們知道生物質(zhì)電廠的燃料隨著季節(jié)、地域的變化，生物質(zhì)的種類也在發(fā)生著變化，即使在同一季節(jié)，生物質(zhì)燃料也有很多種。這時(shí)候供給到生物質(zhì)電廠的燃料種類也就存在了多樣性。由于生物質(zhì)的種類不同，以及生物質(zhì)電廠根據(jù)燃料的部分特點(diǎn)也會(huì)選擇幾種生物質(zhì)燃料摻燒的情況，在這些情況下，生物質(zhì)燃料多樣性帶來的生物質(zhì)燃燒時(shí)燃燒熱值不唯一性造成了 DCS燃料控制的難題。
為了解決好在多種生物質(zhì)同時(shí)參與燃燒時(shí)所帶來燃燒值不唯一性的問題，嚴(yán)格的燃料配比就顯得尤為重要。所謂的燃料配比，嚴(yán)格意義上說就是讓同時(shí)參與燃燒的各種生物質(zhì)燃料按照重量以一定的比例摻配。比如實(shí)時(shí)需要10噸燃料，實(shí)際摻燒的燃料有三種， 我們就可以按照燃料的重量配比為5:4:1或4:4:2等等。具體的燃料重量配比比例由運(yùn)行人員結(jié)合燃料特性和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況自行決定。嚴(yán)格的做好燃料配比，是后端燃料控制的前提，其關(guān)鍵性是不言而喻的！
中端燃料檢測(cè)在燃料進(jìn)入爐膛前，本系統(tǒng)安裝了燃料中端檢測(cè)模塊，中端檢測(cè)模塊主要分為稱重單元和燃料在線水分監(jiān)測(cè)單元，稱重單元(皮帶秤)是對(duì)燃料重量的檢測(cè)， 最終通過燃料重量檢測(cè)信號(hào)反饋控制輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速來達(dá)到控制燃料量的目的。在線水分單元是對(duì)燃料含水量的檢測(cè)，含水量的檢測(cè)是對(duì)燃料重量和燃料燃值的修正，此部分的函數(shù)運(yùn)算在DCS系統(tǒng)完成。通過燃料水分和重量來得到燃料量的實(shí)際等效燃料熱值，由生物質(zhì)燃料熱值分析表得到具體的燃料量，從而根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制給料機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂迫剂?br> 引入在線水分分析的檢測(cè)，主要是生物質(zhì)會(huì)隨著不同的天氣、地域等原因，其含水量會(huì)發(fā)生變化。生物質(zhì)含水量變化直接影響生物質(zhì)燃料的重量，最后實(shí)際影響的是燃料的燃值。所以在中端燃料檢測(cè)中我們需要對(duì)燃料含水量進(jìn)行檢測(cè)，然后在DCS控制系統(tǒng)對(duì)燃料的重量進(jìn)行修正，來得到實(shí)際的燃料重量。
后端燃料控制主要由DCS系統(tǒng)構(gòu)成；DCS系統(tǒng)包括電源模塊、DPU控制器(多用途控制器)、輸入/輸出模塊、通訊模塊、人機(jī)界面。整個(gè)系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入、控制函數(shù)的計(jì)算、控制邏輯計(jì)算、控制指令的輸出都由DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。人機(jī)界面是實(shí)現(xiàn)人與系統(tǒng)的“對(duì)話” 系統(tǒng)其中包括參數(shù)的設(shè)定、參數(shù)的反饋、參數(shù)的歷史信息、系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等。在DCS系統(tǒng)中建立燃值庫(kù)文件和相應(yīng)的計(jì)算函數(shù)、引入等效相對(duì)熱值的鍋爐控制系統(tǒng)、結(jié)合生物質(zhì)發(fā)電廠特點(diǎn)的控制方法等手段來達(dá)到對(duì)燃料的控制。建立燃值數(shù)據(jù)庫(kù)和相應(yīng)的計(jì)算函數(shù)，其目的是讓燃料的燃值變成唯一；等效相對(duì)熱值的鍋爐控制系統(tǒng)實(shí)際就是用實(shí)際給料量和設(shè)計(jì)給量料的比例函數(shù)，以及結(jié)合與燃料有關(guān)的鍋爐運(yùn)行參數(shù)進(jìn)一步修正燃料量。最終實(shí)行精準(zhǔn)給料控制的目的。庫(kù)文件的數(shù)據(jù)如下表I:
表I :生物質(zhì)燃料熱值分析表
權(quán)利要求
1.鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于利用鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)對(duì)生物質(zhì)燃料的燃料量進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述的鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)主要包括前端配料模塊，中端檢測(cè)模塊以及后端DCS系統(tǒng)；上料時(shí)，前端配料模塊根據(jù)設(shè)定燃料配比取料并把測(cè)得的實(shí)際燃料量反饋到前端配料模塊，前端配料模塊根據(jù)此反饋信號(hào)和指令取料信號(hào)進(jìn)行偏差計(jì)算，然后根據(jù)計(jì)算值修正取料速度和取料量以達(dá)到設(shè)定燃料配比；同時(shí)，前端配料模塊將實(shí)時(shí)燃料配比傳送至后端DCS系統(tǒng)；在燃料進(jìn)入爐膛前，中端檢測(cè)模塊中分別檢測(cè)燃料重量和含水量，后端DSC系統(tǒng)依據(jù)重量和含水量檢測(cè)結(jié)果計(jì)算等效燃料熱值和實(shí)際燃料量，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制給料機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂迫剂狭?；燃料燃燒時(shí)，后端DSC系統(tǒng)通過比較實(shí)際給料量和指令給料量，結(jié)合鍋爐運(yùn)行參數(shù)調(diào)節(jié)各燃料供給量以及爐膛風(fēng)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于后端DCS系統(tǒng)進(jìn)行燃料量調(diào)節(jié)的具體流程為根據(jù)設(shè)定熱值計(jì)算指令鍋爐燃料量Db，將指令鍋爐給料量Db與鍋爐總?cè)剂狭縁f在燃料量調(diào)節(jié)器PID中進(jìn)行比較，然后控制給料量和爐膛風(fēng)量，使Ff跟隨Db ； 鍋爐總?cè)剂狭縁f = FcXV+Fl ； 各參數(shù)為鍋爐實(shí)際給燃料量Fe、熱值系數(shù)V、經(jīng)過熱值折算后的輕油燃料量Fl ； 鍋爐實(shí)際給燃料量Fe = FCx(l - RH%);其中，F(xiàn)C :燃料稱重給料量；RH% :燃料量含水百分值； 熱值系數(shù)V=V1+B ；V1為利用二價(jià)慣性環(huán)節(jié)F(t)對(duì)VO的動(dòng)態(tài)值進(jìn)行濾波及抑制后的燃料等效相對(duì)熱值； 二階慣性環(huán)節(jié)F(t)所對(duì)應(yīng)的傳遞函數(shù)為W(S)=k/(S2+2cone 8+ωη2);上式中s為拉氏變換運(yùn)算符號(hào)；k為常數(shù)；ωη為二階環(huán)節(jié)無(wú)阻尼自然震蕩頻率；ε為二階環(huán)節(jié)無(wú)阻尼系數(shù)(ε ^ I); 二階慣性環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)過程持續(xù)時(shí)間參數(shù)％=4[ξ+(ξ2_1)1/2]/ωη，系統(tǒng)中F(t)的時(shí)間參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施試驗(yàn)結(jié)果設(shè)定； B為異常情況下進(jìn)行干預(yù)的手動(dòng)偏置系數(shù)； 燃料等效相對(duì)熱值系數(shù)V0=C1/C2，其中，C2=Fc表示實(shí)際給料量；Cl=Mb+Rb-Fl表示靜態(tài)設(shè)計(jì)燃料量加上變負(fù)荷燃料量前饋信號(hào)再減去輕油燃料量。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于所述鍋爐生物質(zhì)燃料控制DSC系統(tǒng)中，前端配料模塊設(shè)置取料機(jī)，取料機(jī)上設(shè)置稱重儀；中端檢測(cè)模塊包括含水量檢測(cè)裝置和設(shè)置在給料機(jī)上的重量檢測(cè)裝置，給料機(jī)與鍋爐進(jìn)料口對(duì)接；取料機(jī)和給料機(jī)分別設(shè)置速度檢測(cè)裝置；后端DCS系統(tǒng)主要包括電源模塊、DPU控制器、輸入/輸出模塊、通訊模塊、人機(jī)界面；稱重儀和重量檢測(cè)裝置的輸出端與后端DCS系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接，各速度檢測(cè)裝置分別與后端DCS系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接；含水量檢測(cè)裝置輸出端與后端DCS系統(tǒng)輸入/輸出模塊信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于所述重量檢測(cè)裝置為稱重給料機(jī)，所述含水量檢測(cè)裝置為微波水分析儀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，其特征在于前端配料模塊的通訊模塊和后端DCS系統(tǒng)通訊模塊之間雙向信號(hào)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及鍋爐生物質(zhì)燃料精準(zhǔn)控制方法，利用鍋爐生物質(zhì)燃料控制系統(tǒng)對(duì)生物質(zhì)燃料的燃料量進(jìn)行調(diào)節(jié)控制；鍋爐生物質(zhì)燃料控制系統(tǒng)主要包括前端配料模塊，中端檢測(cè)模塊以及后端DCS系統(tǒng)；上料時(shí)，各取料機(jī)根據(jù)指令取料并把測(cè)得的實(shí)際燃料量反饋到前端配料模塊，然后根據(jù)實(shí)際與計(jì)算值修正取料機(jī)的取料速度和取料量以達(dá)到設(shè)定的燃料配比；在燃料進(jìn)入爐膛前，中端檢測(cè)模塊中分別檢測(cè)燃料重量和燃料含水量，依據(jù)燃料重量和含水量檢測(cè)結(jié)果計(jì)算燃料熱值和實(shí)際燃料量，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果控制給料機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂迫剂狭俊＿_(dá)到對(duì)生物質(zhì)電廠燃料燃燒的DCS自動(dòng)精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)生物質(zhì)電廠經(jīng)濟(jì)效益和人身安全提高的目的。
文檔編號(hào)F23N1/00GK102927588SQ20121045177
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者謝先鋒, 鄭韜, 張莉, 杜俊, 王曉軍 申請(qǐng)人:武漢凱迪電力工程有限公司