專利名稱：一種壓花起筋式水箱散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬內(nèi)燃機水冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機或柴油機的冷卻水 箱用散熱管。
背景技術(shù)：
目前柴油機、汽油機等普通發(fā)動機冷卻水箱所用散熱管結(jié)構(gòu)基本一致，即在銅管 外邊焊接由銅片折疊制成的散熱片，這種散熱管加工復(fù)雜，使用中散熱片容易倒伏變形，且 不便于清洗，因而會減低散熱效率，有時會影響到車輛的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是改變散熱管的結(jié)構(gòu)以克服前述缺點。本實用新型的技術(shù) 方案是散熱管體由一塊矩形銅片的兩長邊對折為扁圓形管 道，兩長邊邊緣焊接為一體位于散熱管體一側(cè)，散熱管體表面均勻散布有矩形壓痕，散熱管 體壁厚0. 1—0. 2 mm，寬度為10—25mm，矩形壓痕邊長2—8 mm，壓痕深度為0. 05—0. 2 mm。本實用新型的有益效果由于散熱管由一塊銅片整體壓制焊接制成，大大減少了 生產(chǎn)工序和材料成本，散熱管表面的軋痕可增加空氣擾流，同時增加了散熱管的機械強度。

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
散熱管體1由一塊矩形銅片的兩長邊對折為扁圓形管道2，兩長邊邊緣3焊接為一 體位于散熱管體1 一側(cè)，散熱管體1表面均勻散布有矩形壓痕4，為一次壓制成型。散熱管體 1壁厚0. 1—0.2 mm，寬度為10—25mm，散熱管體1長度根據(jù)水箱具體要求而定。矩形壓痕 4邊長2—8 mm，壓痕深度為0.05—0.2 mm。散熱管體也可以使用鋁片，其工藝均為一次性 整體壓制焊接制成，大大減少了生產(chǎn)工序和材料成本，散熱管表面的軋痕可增加空氣擾流， 同時作為散熱管的加強筋增加了機械強度。
權(quán)利要求一種壓花起筋式水箱散熱管，其特征在于散熱管體(1)由一塊矩形銅片的兩長邊對折為扁圓形管道(2)，兩長邊邊緣(3)焊接為一體位于散熱管體(1)一側(cè)，散熱管體(1)表面均勻散布有矩形壓痕(4)，散熱管體(1)壁厚0.1—0.2 mm，寬度為10—25mm，矩形壓痕(4)邊長2—8 mm，壓痕深度為0.05—0.2 mm。
專利摘要一種壓花起筋式水箱散熱管，屬于內(nèi)燃機水冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機或柴油機的冷卻水箱用散熱管。本實用新型的技術(shù)方案是散熱管體由一塊矩形銅片的兩長邊對折為扁圓形管道，兩長邊邊緣焊接為一體位于散熱管體一側(cè)，散熱管體表面均勻散布有矩形壓痕，散熱管體壁厚0.1—0.2mm，寬度為10—25mm，矩形壓痕邊長2—8mm，壓痕深度為0.05—0.2mm。本實用新型的優(yōu)點由于散熱管由一塊銅片整體壓制焊接制成，大大減少了生產(chǎn)工序和材料成本，散熱管表面的軋痕可增加空氣擾流，同時增加了散熱管的機械強度。
文檔編號F28F1/02GK201661351SQ201020295560
公開日2010年12月1日 申請日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者劉京華, 劉仁安 申請人:劉仁安